Большой космический обман США. Часть 22

ГЛАВА 14. МЕХАНИЗМ СТЫКОВКИ АПОЛЛОНА — ДОКУМЕНТАЦИЯ НАСА

Для того, чтобы определить реальность предположения о том, что «космонавты» не могли проходить через тоннели КМ и ЛМ после того стыковочный штырь входил в приемный конус стыковки, необходимо смотреть техническую документацию НАСА, фирмы изготовителя, которые в виде инструкций и формуляров должны были существовать. Они, по версии НАСА, помогали сборщикам ракеты и американским клоунам в их тренировках, в фантастическом шоу, в «полете» на «Луну». В настоящей публикации возникает вопрос о наличии формуляров по стыковке.

И такие документы действительно существуют. Они размещены в открытом доступе в интернете на сайтах связанных с НАСА и на сайтах американских пропагандистов, рекламных агентов фальшивых достижений США. Как и предполагалось выше, люк «ЛМ» открывался внутрь. Его форма «ущербного» круга не позволяла вытащить приемный конус стыковки вытащить в сторону «ЛМ». На передней части тоннеля «лунного» аппарата отмечены три крепления: тормозные крепления (drоgue mounts). Эти крепления представляли собой своеобразные поворотные защелки. Выступы на ободе конуса стыковки входили в тоннель, и потом необходим поворот на угол в сторону тормозных креплений. Поворот должен был быть небольшим, чтобы воронка вышла из тоннеля. Интересно, что о таком повороте ничего не говорится в описании «лунных» полетов! Первый вопрос, который возникает, возможно ли освобождение конуса от креплений к стенке тоннеля «ЛМ» со стороны Командного модуля? Теоретически конструкция позволяла выполнить такое действие. Оно наблюдается на фотографиях НАСА из «космоса» США.

Но что будет, если в условиях вакуума эти объекты начнут слипаться между собой в результате холодной сварки? Это проявление межмолекулярных сил. Если конструкция была выполнена так, как это показано на схеме, то совершенно не понятно каким материалом наполнен зазор между окружностью воронки и поверхностью тоннеля. Без разрушения снять это конус невозможно. Самое неприятное в этой схеме, что подтверждается фотографиями НАСА моментов стыковки, это отсутствие признаков защелки на самом тоннеле ЛМ. Он абсолютно гладкий. Единственное место крепления, если верить фотографиям и технической документации НАСА, было отверстие приемного конуса стыковки. В него входил стыковочный штырь и потом, якобы, срабатывали защелки на конце указанного стержня, которые и закрепляли систему воронка ЛМ и якорь КМ в единую конструкцию. Отсоединение конуса в этот момент путем поворота «космического» корабля по окружности, по направлению стрелки часов, вверху, слева-направо, привело бы при выводе ЛМ к потере сцепления КМ с ЛМ. Отверстие воронки единственное место сцепления этих аппаратов. Больше никаких защелок на ободе тоннеля ЛМ не указано в чертежах. Их не видно на фотографиях НАСА, сделанных в «космосе» США.

Опять возникает ситуация, о которой говорилось выше: приемный конус стыковки невозможно удалить из тоннеля со стороны КМ при холодной сварке и наличии резиновых ремней. Есть и другая ситуация, о которой тоже сказано: Воронку стыковки с отверстием невозможно демонтировать со стороны «Лунного» модуля. Впрочем, есть вариант, при котором гипотетическая стыковка могла бы стать реальной: часть тоннеля «Лунного» модуля должна войти в более широкий тоннель «Командного» модуля. Но и здесь поклонников программы «Аполлон» и защитников Лунного обмана ждет разочарование: верхняя часть ЛМ находится на уровне верхней части указанного тоннеля. Последняя часть никак не может войти в отверстие выступа на конусе КМ. В этом не трудно убедиться при рассмотрении устройства ЛМ и фотографий НАСА. В книге «Ракетостроение, том 3» имеется схема «Лунного корабля». Этот момент хорошо продемонстрирован. [2] Указанное проникновение невозможно!

Верхняя часть стыковочного конуса и сам тоннель перехода на ЛМ не выходят за поверхность верхней части «космического» пепелаца! Фотографии верхней части стыковочного конуса показывают похожую картину: верхняя часть тоннеля ЛМ не выступает за поверхность «Лунного корабля» НАСА. Опять тупик!

Такая картина наблюдается при «взлете» части «лунного» модуля шоу «Аполлон-11» с «лунной поверхности». В этом эпизоде американские клоуны, якобы, поставили приемный конус стыковки над верхним люком ЛМ.

Подпись к фотографии НАСА, вверху: «AS 11-44-6642 (21 июля 1969 г.) — Этап восхождения к лунному модулю Аполлон-11 с астронавтами Нилом А. Армстронгом и Эдвином Э». [3] Аннотация нижней фотографии НАСА, где продемонстрирована воронка стыковки: «AS 12-50-7328 (14 ноября 1969 г.) — Лунный модуль Аполлона-12 (LM), все еще прикрепленный к третьей ступени Сатурна V (S-IVB), показан из командных и служебных модулей Аполлона-12 (CSM). Первый день миссии посадки на Луну Аполлона-12. Эта фотография была сделана после отделения CSM от LM». [4] Первые взлетные части ЛМ имели конусы стыковки, при взлете с «Луны». Они не имели повреждений и заметных разрушений В другом шоу «Аполлн-16» эта добрая традиция была полностью отброшена. Взлетная часть ЛМ оказалась скомканной от сильного удара.

Выше снимок со следами сильного повреждения поверхности. Описание фотографии с разрушенной поверхностью фасадной части американского курятника: «AS16-122-19533 (23 апреля 1972 г.) — Этап подъема лунного модуля Аполлона-16 (LM) приближается к командному и служебному модулям (CSM) во время рандеву, на контрастном фоне темноты и лунного Моря плодородия (Mare Fecundatatis). На снимке, сделанном с CSM, показана кормовая часть LM во время маневра». [5] Причины такой сильной деформации фальсификаторы НАСА не указывают. Защитники НАСА, американские пропагандисты тоже не сочли нужным объяснить аномальную ситуацию, которая, если бы это было в действительности, привела бы к гибели «космического корабля» и уничтожению экипажа. Но в «космосе» США чудеса выживания клоунов — обычное дело!

В последнем лунном шоу проявились чудеса исчезновения конуса стыковки над люком в «космический, лунный корабль». Верхняя фотография НАСА, описание: «AS 17-148-22687 (7—19 декабря 1972 г.) — Вид на лунный модуль с космического корабля „Аполлон-17“ после маневров перемещения / стыковки. Белые точки вокруг лунного модуля — это обломки разделения ступеней Saturn S-IVB». [6] Это, если верить подписи к фотографии, момент отделения ЛМ от КМ, с последующим «прилунением» клоунов на американскую «Луну». Приемная воронка стыковки с отверстием посредине хорошо наблюдается. Нижняя фотография показывает момент этапа возвращения «ЛМ» с «лунной поверхности». Конуса стыковки уже нет. Как он мог пропасть, американские обманщики не объясняют. В шоу «Аполлон-15» этого американского низкопробного балагана, американским лунным актерам зачем-то понадобилось выйти в «космос» на «Луне» через верхний люк: «Стоячий» выход.

Экипажи предыдущих экспедиций «Аполлонов» в первые часы после посадки на Луну обычно готовились к выходу на поверхность. Но к моменту посадки «Аполлона-15» прошло уже больше 11 часов с тех пор, как Скотт и Ирвин проснулись после предыдущего ночного отдыха. И, если бы они попытались осуществить полноценный 8-часовой выход на поверхность, тогда в итоге у них мог получиться 26-часовой рабочий день. Полётный план предусматривал особую внекорабельную деятельность, которая никогда раньше не применялась. Через два часа после прилунения астронавты начали так называемый «стоячий» выход из корабля. Скотт открыл верхний люк лунного модуля и убрал стыковочные узлы. Встав на обшивку двигателя взлётной ступени, он высунул голову, руки и плечи из корабля. Так командир смог осмотреть окрестности во все стороны и сделать панорамные снимки с помощью 70-мм камеры с 500-мм объективом. Одновременно он подробно описывал всё, что видит, специалистам-геологам на Земле». [7] Геологи ошиблись!

Каким образом стыковочный конус был удален, обманщики не сообщили. Где он потом находился тоже не известно. В технической документации НАСА, посвященной стыковочному узлу нет также никаких упоминаний о том, что стыковочный стержень вместе с конусом стыковки изымали из тоннеля при помощи лебедки, электрического привода.

Эта система изъятия якоря с конусом описана в американской мифологии шоу «Аполлон-13». Неизвестно главное, каким образом прикреплялись к поверхности тоннеля ЛМ автоматические стыковочные защелки: «Automatic docking latches». Они находились в начале тоннеля КМ. Это хорошо видно на приведенной ниже схеме. Американские сказочники подробно описали устройство защелок, которые были, якобы, в тоннеле КМ. Но при этом место захвата защелок на поверхности тоннеля в «лунном» аппарате отсутствует! Зацепиться за края отверстия?

Даже горловина тоннеля КМ не имеет возможности войти на большое расстояние в указанный тоннель ЛМ потому, что, во-первых, ей мешает сам конус. А во-вторых в тоннеле ЛМ имеется выступы по окружности, которые не позволят продвижению конструкции Командного модуля войти внутрь. Очевидно, что охватить горловина тоннеля на «Лунном» модуле не может «поглотить» верхнюю часть тоннеля КМ в виду меньшего диаметра. Обод на торце цилиндра «лунного» тоннеля не имеет никаких признаков того, что там может быть приемное углубление, фиксатор для защелок на кольце «якоря» КМ. Сказка, сочиненная кое-как о том, как стыковались модули ракеты «Сатурн-5» была полностью не продумана, имела много противоречий и взаимно исключающих друг друга факторов. Конструкция защелок захвата не позволяет так просто демонтировать конус стыковки, даже если соединить два тоннеля вместе.

Вытаскивать ее без надежной сцепки двух тоннелей бессмысленно. Хотя теоретически это можно сделать при помощи поворота всей конструкции по часовой стрелке на несколько градусов, и выхода назад. Втаскивать такую сцепку конуса и «якоря» в КМ проблема в условиях невесомости трудно разрешимая. Демонтаж крепления стыковочного штыря с балками (Beam) за малый промежуток времени, при тесноте в тоннеле и с малыми промежутками между деталями конструкции стыковочного узла, задача практически невыполнимая. Со стороны КМ «космонавт» вынужден будет работать один, двое человек там не поместятся. Автоматические систем деблокировки защелок не показаны, как и системы автоматического демонтажа стыковочного узла. Не видно лебедки, которая бы вытягивала всю сцепку этих объектов внутрь КМ. И схема и фотографии подтверждают, что работать приходилось вручную. Схема тоннеля ЛМ в разрезе приведена на последней странице формуляра НАСА. Единственные небольшие выступы вряд ли могут быть надежными основами для защелки на стержне стыковки.

Эти места обозначены на схеме НАСА надписями: «latch handle» (ручка защелки). Но самое неприятное, что есть в этом моменте для сказки фальсификаторов, фотографии НАСА этого места не подтверждают наличие значительного углубления в тоннеле перед конусом стыковки. Кроме этого, сам чертеж показывает маленькие выступы на краю тоннеля ЛМ, размеры которых не могут служить основой для надежного сцепления. Дальнейший демонтаж конструкции со стороны Командного модуля и поворот конструкции по часовой стрелке для выхода конуса из поворотных креплений еще как-то можно было бы объяснить и представить. Но обратный процесс установки конуса и якоря с обратным поворотом для закрепления конуса и освобождения защелок на конце стержня, это явно проблемные действия, осуществить которые, скорее всего, было бы невозможно. На фотографиях НАСА этой впадины на конце тоннеля не видно.

Наконец, самым уникальным моментом был тот эпизод, когда американские фальсификаторы, начиная с шоу «Аполлон-14», показали отсутствие конуса стыковки при отсоединении ЛМ от КМ, перед тем, как опуститься на «Луну». Нумерация этих снимков 1026 и 10218, на них конус отсутствует!

Самая главная проблема обманщиков при демонстрации этих фальшивок состоит даже не в том, что конуса стыковки над люком не наблюдается. Нелепость этой ситуации в том, что конус на предыдущих фотографиях был на месте! Нумерация фотографий, где конус стыковки наблюдается, 10205, 10207.

Номер кассеты с пленкой: 74. Дата съемки всех фотографий НАСА: January 31, 1971. [11] Это означает, что съемка велась в один и тот же день, одного и того же эпизода: расстыковки ЛМ и КМ перед тем, как клоуны НАСА решили «прилуниться». Но случилась беда, обманщики потеряли конус стыковки!

Следует обратить внимание на появление в этом шоу на краю тоннеля выступов, которых нет на чертежах технической документации, но которые действительно могут служить основой для зацепки защелкой на конце тоннеля КМ. Задним числом обманщики попытались исправить ситуацию. Они поправили «конструкцию» макетов, которые снимались в этом эпизоде. Но исправляя один недочет «конструкции» стыковки они допустили другую глупость: забыли поставить на макет ЛМ конус стыковки. А возможно он просто отвалился при съемке в студии. Мошенники опять опозорились и выставили свои фальшивки, свой позор на показ, не подозревая, что такие снимки выставлять было нельзя, что они полностью разоблачают Лунный обман США! «Стыковки» «Аполлон» — фальшивки!

После исследования системы стыковки и расстыковки между «космическими» аппаратами после просмотра фотографий НАСА можно сделать выводы о мифологическом характере описания стыковочного узла, самих событий сцепления объектов. Во-первых, фотографии и документация НАСА это наглядно показали, демонтаж конуса стыковки, как минимум очень трудное занятие со стороны Командного модуля, практически неосуществимое.

Конус в сторону ЛМ демонтироваться не может, не при каких условиях. Поэтому исчезновение его в шоу «Аполлон-17» объяснить тем, что его убрали в ЛМ нельзя. Во-вторых, фотографии НАСА первых «лунных» миссии и формуляр с описанием стыковочного узла показывают, что на крайней части тоннеля ЛМ не было никаких выступов или впадин, за которые можно было бы реально зацепиться автоматической защелке в начале тоннеля Командного модуля. Фальсификаторы позднее этот момент увидели и создали новые макеты ЛМ, где на конце тоннеля появились выступы, за которые можно было зацепиться. В-третьих, сложность демонтажа признается самими обманщиками. Согласно американской мифологии, он делался вручную, и узел втягивался внутрь КМ без лебедки и электропривода. В миссии «Аполлон-13» упоминается электропривод. «Стыковки» в шоу «Аполлон» — мифология и обман!

Ссылки:

Интернет — ссылки проверены по состоянию на 07.09.20.

1.https://history.nasa.gov/afj/aoh/aoh-v1-2-13-dock.pdf

2.https://epizodsspace.airbase.ru/bibl/raketostr3/1-4.html

3.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo11/html/as11-44-6642.html

4.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo12/html/as12-50-7328.html

5.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo16/html/as16-122-19533.html

6.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo17/html/as17-148-22687.html

7.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/apollo/apollo17/html/as17-149-22866.html

8.https://ru.wikipedia.org/wiki/Apollo_15

9.https://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a14/AS14-74-10216.jpg

10.https://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a14/AS14-74-10218.jpg

11.Аполлон-14.

http://www.apolloarchive.com/apollo_gallery.html

12.https://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a14/AS14-74-10205.jpg

13.https://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a14/AS14-74-10207.jpg