Большой космический обман США. Часть 4 - читать бесплатно онлайн полную версию книги автора А. В. Панов (ГЛАВА 7. «СКРОМНЫЕ ШАТТЛЫ»: 1985 ГОД) #9

ГЛАВА 7. «СКРОМНЫЕ ШАТТЛЫ»: 1985 ГОД

В Истории «пилотируемой космонавтики» США, которая представляет собой сплошную мифологию, рекорд по количеству «полетов» за один год был установлен в 1985 году. Такого рекорда по количеству фальшивых «полетов» американских «космонавтов» в космос не было ни до 1985 года, ни после. Итого за 1985 год американский фальсификаторы «осуществили» 9 «полетов»: «STS-61B+ Mission Summary. Nov. 26, 1985 Dec. 3, 1985; STS-61A+ Mission Summary. Oct. 30, 1985 Nov. 6, 1985; STS-51J + Mission Summary. Oct. 3, 1985 Oct. 7, 1985; STS-51I+ Mission SummaryAug. 27, 1985 Sept. 3, 1985; STS-51F+ Mission SummaryJuly 29, 1985 Aug. 6, 1985; STS-51G+ Mission Summary June 17, 1985 June 24, 1985; STS-51B+ Mission Summary April 29, 1985 May 6, 1985; STS-51D+ Mission Summary. April 12, 1985 April 19, 1985; STS-51C+ Jan. 24, 1985 Jan. 27, 1985». [1]

Если учесть, что катастрофа шаттла «Челленджер» произошла 28 января 1986 года, то получается, что американцы за один год, с 27 января 1985 года по 28 января 1986 года, подготовили 10 «пилотируемых» полетов. Расплата за такой рекорд была неизбежна. Неотвратимым было, после такой гонки, разоблачение мифа о программе «Спейс Шаттл» как о реальном выдающемся достижении Америки. После этой неизбежной катастрофы программа «шаттлов» была свёрнута на 32 месяца. Возобновление шоу «Спейс Шаттл» произошло только 29 сентября 1988 года. Все эти «полеты» тоже из категории «скромных шаттлов». 1985 год это год, когда количество полетов шаттлов увеличилось резко и было рекордным, казалось бы о таком грандиозном успехе надо оповестить общественность выложить в общий доступ на страницах СМИ, а потом в Интернете с 1995 года на сайте НАСА. Но ничего этого не произошло. Опять поразительная скромность. Официальная версия: «STS-51C — третий космический полёт МТКК „Дискавери“, пятнадцатый полёт по программе „Спейс шаттл“. Высота орбиты: 407 км. Запуск: 24 января 1985, 19:50:00 UTC. Посадка 27 января 1985, 21:23:23 UTC. Экипаж: Томас Маттингли — командир; Лорен Шрайвер — пилот; Эллисон Онидзука — специалист по программе полёта 1; Джеймс Бакли — специалист по программе полёта 2; Гэри Пейтон — специалист по полезной нагрузке». [2] Сайт НАСА: Никаких фотографий и видеоматериалов. [3] Ниже, кадры фильма «STS-51C Launch IMAX Camera Footage HD». Стрелками отмечен большой бак.

Кадры хорошего качества. Все как обычно, на баке с жидким кислородом и жидким водородом нет даже инея. Защитники американского обмана на вопрос о том, почему бак не подвергается обледенению, отвечает, что причиной отсутствия обледенения была пена: «Покрытие — обычная пена… ну, не очень обычная, но все равно пена. Никакого азотного заполнения там нет. Лед намерзает по поверхности бака, и иногда пена не выдерживает и отваливается вместе с куском льда… Куски пены отваливались и долбили „Shuttle“ практически при каждом запуске — задолго до смены состава, которая произошла лишь в 1997-ом. В среднем регистрировалось ~150 ударов на полёт. В некоторых случались реально массовые повреждения плиток — бывало, сотни штук приходилось менять». [18]

Обледенение все-таки было, и куски пены отлетали от бака под действием обледенения, если верить американским пропагандистам. Такое обледенение пены и удар куска этой пены по тепловой плитке привел к катастрофе шаттла. Но в этой истории есть серьезная проблема: обледенение внешне себя на поверхности бака с жидким кислородом и водородом никак не проявлялось. Оно было совершенно невидимое. В отличие от водородного пламени, которое хорошо наблюдалось при осуществлении полетов программы «Спейс Шаттл», в шоу «Аполлон» оно было невидимым. Причина невидимости пламени от работы водородных двигателей, как и невидимость обледенения большого бака на шаттле одна: Этих явлений не было!

Ещё один полет, теперь уже согласно американской мифологии, он проходил в зоне Радиационных Поясов Земли: «STS-51D — четвёртый космический полёт МТКК «Дискавери», шестнадцатый полёт по программе «Спейс шаттл». Высота орбиты: 528 км. Запуск: 12 апреля 1985, 13:59:05 UTC; Посадка:19 апреля 1985, 13:54:28 UTC. Экипаж: Кэрол Бобко — командир; Доналд Уильямс — пилот; Маргарет Седдон — специалист по программе полёта 1; Стэнли Григгс — специалист по программе полёта 2; Джеффри Хоффман — специалист по программе полёта 3; Чарлз Уокер — специалист по полезной нагрузке 1; Эдвин Гарн — специалист по полезной нагрузке 2, республиканец, сенатор от штата Юта (первый член конгресса в космосе)». [4] Казалось бы, такое выдающееся события в космос летит сенатор США, это же сенсация и что? Вторая сенсация «полет» в РПЗ, смертельный номер, русская рулетка! Есть повод похвалиться таким «достижением»! Но создатели сайта НАСА решили, что эти события не обязательно упоминать в галерее» изображений. [3] Кадры фильма «STS-51D launch & landing» демонстрация темной пены, которая, якобы, сто раз бьет по теплозащитной плитке. Потому, что куски пена отлетают под воздействием обледенения, по версии американских пропагандистов. Оказывается, теплозащита этих баков не спасает. Что-то похожее на обледенение или слой инея в некоторых моментах эти полетов будет наблюдаться. Но реального обледенения нет.

Следующий полет, тоже воплощение скромности: «STS-51B — 7-й космический полёт МТКК „Челленджер“ и 17-й полёт по программе „Спейс шаттл“. Второй раз на борту шаттла находится лаборатория Европейского космического агентства „Spacelab“. Высота орбиты: 411 км. Запуск: 29 апреля 1985 года 16:02:18 UTC; Посадка: 6 мая 1985 года 16:11:04 UTC. Экипаж: Овермайер, Роберт Франклин — Командир; Грегори, Фредерик Дрю — пилот; Линд, Дон Лесли — специалист по программе полёта 1; Тагард, Норман Эрл — специалист по программе полёта 2; Торнтон, Уильям Эдгар — специалист по программе полёта 3; Ван ден Берг, Лодевейк — специалист по полезной нагрузке 1; Уэнг, Тейлор Ган-Джин — специалист по полезной нагрузке 2». [5] На сайте НАСА фотоматериалов и видеоматериалов об этом «полете» нет! [3] Фильм «STS-51-B Launch CNN Coverage». Кадры этого фильма показали, с разных направлений, что следов обледенения теплоизоляционной «пены» не наблюдается. Никаких обломков пены, которые бы отваливались под тяжестью льда, образовавшегося в порах этой пены тоже не видно. Вообще никаких обломков не наблюдается. Американские писатели НАСА тоже упоминали эту проблему ударов пены о поверхность крыла шаттла по теплоизолирующим плиткам. Но этого явления на кадрах фильма тоже нет. В других источников аналогичные изображения. Стрелками, указателями отмечена чистая поверхность подвесного бака.

Еще такой же «скромный» полет: «STS-51G — пятый космический полёт МТКК „Дискавери“, восемнадцатый полёт по программе „Спейс шаттл“. Основной целью запуска был вывод на орбиту четырёх спутников: мексиканского Morelos-A, арабского Arabsat-1B и американских Telstar-303 (Telstar-3D) и Spartan-201-1.Высота орбиты: 387 км. Запуск 17 июня 1985, 11:33:00 UTC; Посадка 24 июня 1985, 13:11:52 UTC. Экипаж: Дэниел Бранденстайн, командир; Джон Крейтон, пилот; Джон Фабиан, специалист по программе полёта 1; Стивен Нейджел, специалист по программе полёта 2; Шеннон Лусид (1), специалист по программе полёта 3; (Франция) Патрик Бодри, специалист по полезной нагрузке 1; (Саудовская Аравия) Султан Аль Сауд, специалист по полезной нагрузке 2». [6] Сайт НАСА не предоставил фотографий с этого «полета». [3] Это очень странное решение создателей сайта. Вероятно, что им просто не предоставили снимки, посвященные этой миссии. Так делается, когда есть что скрывать. В этом полете фигурировали ИСЗ, запущенные с шаттла. Спутники, которые, якобы, запустили в эту миссию, вывести, возможно. Это смог бы сделать беспилотный шаттл. Если там не было экипажа, то такое событие, как доставка спутников небольшой массы достижимая для НАСА задача. Фильм «STS-51G launch & landing» показал форму факела в момент отделения двух боковых ускорителей. Ниже стрелками отмечены узкие и вытянутые формы факела.

На кадре слева указан факел от двигателей всей конструкции. На кадре справа указаны выбросы газа из РДТТ боковых ускорителей. Такая форма выбросов газа соответствует высотам порядка 20—15 километрам. На высоте 45 километров диаметр факела становится значительно больше. Такой же был следующий «скромный» полет: «STS-51-F — девятнадцатый космический полёт „Спейс шаттла“ и восьмой космический полёт „Спейс шаттла“ „Челленджер“, так же известный как „Спейслэб-2“. Целью полёта было проведение научных исследований в лабораторных модулях, установленных в грузовом отсеке шаттла. Миссия стартовала 29 июля 1985 года из Космического центра Кеннеди в штате Флорида. Высота орбиты 320 км. Запуск: 29 июля 1985, 21:00:00 UTC; Посадка: 6 августа 1985, 19:45:26 UTC. Экипаж: Чарлз Фуллертон, командир; Рой Бриджес; Карл Хенайз; Стори Масгрейв; Энтони Инглэнд; Лорен Эктон; Джон-Дейвид Бартоу». [7] Сайт НАСА не представил фотографий и видеороликов про этот полет, в разделе «галерея изображений». [3] Фильм «STS-51F launch, abort & landing» демонстрирует знакомую картину. Форма факелов РДТТ образуется не в стратосфере, как утверждает НАСА. Момент срабатывания пиротехнических устройств не создает серии ярких вспышек, как это наблюдалось в полетах программы «Аполлон». Перед отделением первой ступени, факел от работы ЖРД первой ступени не имеет большого расширения. Стрелками, указателями ниже отмечены эти явления, которые выдают обман НАСА о высоте полета.

В дневное время хорошо наблюдается пламя водородных двигателей на значительном расстоянии от наблюдателя. Следующий полет: «STS-51I — космический полёт MTKK „Дискавери“ по программе „Спейс шаттл“ (20-й полёт программы и 6-й полёт „Дискавери“). Высота орбиты: 448 км. Запуск: 27 августа 1985 года 10:58:01 UTC; Посадка: 3 сентября 1985 года 13:15:43 UTC. Экипаж: (НАСА): Джо Энгл — командир; Ричард Кови — пилот; Джеймс ван Хофтен — специалист полёта-1; Джон Лаундж — специалист полёта-2; Уильям Фишер — специалист полёта-3». [8] На сайте НАСА в галерее фотографий и видео данные о полете отсутствуют. [3] Аномальное значение высоты орбиты. Фактически эти «космонавты» летали, согласно очередному мифу НАСА, в нижних слоях Радиационных Поясов Земли. (РПЗ) После этого с ними ничего не случилось. Они не погибли и не заболели от нахождения в опасной зоне. Никакой защиты от радиации РПЗ в этой конструкции не было. Кадры этого фильма показали чистую поверхность подвесного бака никаких обломков пены вперемешку со льдом не падали вниз. Никаких признаков подобных явлений. Об этой проблеме много писали пропагандисты США и технические писатели НАСА. Но за все время наблюдения за «скромными шаттлами» программы «Спейс Шаттл» эта проблема ударов пены о крыло тепловой плитки не наблюдалось вообще. Такой проблемы не существовало. На поверхности большого бака нет никаких следов инея или обледенения. Вероятно, что большой бак пуст!

Из-за нелетной погоды и плохой видимости кадры отделения боковых ускорителей американцы отсутствуют. Следующий полет шаттл оказался ужасно секретным. Он был выполнен в интересах Министерства обороны США и в интересах американской Разведки: «STS-51J — 21-й полёт „Спейс шаттла“, первая миссия шаттла „Атлантис“. Космический корабль был запущен 3 октября 1985 года со стартовой площадки 39-A Космического центра им. Кеннеди, с полезной нагрузкой принадлежащей министерству обороны США. Посадка была произведена четыре дня спустя 7 октября. Высота орбиты: 406 км. Запуск: 3 октября 1985, 15:15:30 UTC; Посадка 7 октября 1985 17:00:08 UTC. Экипаж: Кэрол Джозеф Бобко — командир; Роналд Грейб — пилот; Дейвид Карл Хилмерс — специалист полёта 1; Роберт Стюарт — специалист полёта 2; Уильям Пейлз — специалист по полезной нагрузке. STS-51J стал вторым полётом после STS-51C полностью посвящённым выполнению задания министерства обороны США. Груз был засекречен, однако объявлено о запуске двух военных спутников связи USA-11 и USA-12 типа DSCS-III». [8] На сайте НАСА нет фотографий из этой миссии. [3]

Выше представлены кадры фильма «STS 51-J Launch». Они показали в этом полете шаттла интересный момент. В «секретном» полете проявилось воспламенение на поверхности бокового ускорителя языков пламени. Обведено красным кругом, на кадре слева, и отмечено указателем на кадре справа.

Аналогичная картинка образование полупрозрачной дымки при срабатывании пиротехнических патронов, предназначенных для отделения боковых ускорителей. Никакого плотного облака взрыва, никаких вспышек. Форма факела РДТТ демонстрирует, что событие происходит не на высоте 45 километров. НАСА утверждает, что отделение этих ускорителей происходит на высоте более 35 километров. Полет в этот раз проходил с иностранцами, с немцами: «STS-61A — девятый и последний успешный космический полёт МТКК „Челленджер“; двадцать второй космический полёт „Спейс шаттла“. Целью полёта было проведение научных исследований в немецком лабораторном модуле „Спейслэб D1“ установленном в грузовом отсеке шаттла и вывод на орбиту экспериментального спутника GLOMR (Global Low Orbiting Message Relay Satellite). Это была первая миссия „Спейс шаттла“ финансирование и управление, которой осуществлялось другой страной — Германией. Миссия стартовала 30 октября 1985 года из Космического центра Кеннеди в штате Флорида. Единственный восьмиместный полёт в истории пилотируемой космонавтики (не считая ещё одного сводного экипажа миссии STS-71, когда на „Атлантисе“ стартовали семеро, двое остались на станции Мир, а улетели трое, то есть при посадке на борту было 8 человек). Высота орбиты 383 км (207 морских миль). Запуск: 30 октября 1985, 17:00:00 UTC; Посадка: 6 ноября 1985, 17:44:51 UTC. Экипаж: Генри Хартсфилд — командир; Стивен Нейджел — пилот; Бонни Данбар — специалист полёта 1; Джеймс Бакли — специалист полёта 2; Гайон Блуфорд — специалист полёта 3; Германия Райнхард Фуррер — специалист по полезной нагрузке 1; Германия Эрнст Мессершмид — специалист по полезной нагрузке 2; Нидерланды, Вюббо Оккелс — специалист по полезной нагрузке 3». [9] На сайте НАСА никаких фотографий, связанных с этой миссией, вообще нет. [3]

Событие этой миссии НАСА во многом уникальное. В полете шаттлов приняли участие граждане других стран, союзников, послушных вассалов США. Казалось, такие свидетели не могут солгать. Они должны подтвердить, что американские полеты в программе «Спейс шаттл» реальные события, а не очередные американские фальшивки. Есть еще свидетели со станции «Мир» (СССР). Они тоже должны подтвердить реальность такого полета. Но, как уже об этом говорилось, присутствие рядом с американскими «космонавтами» в американском «космосе» граждан других стран, не гарантирует реальности представленного события. Советские космонавты Леонов и Кубасов не моргнув глазом, без запинки и сомнений обманывали общественность всего мира. Они утверждали, что в реальном космосе вместе с ними присутствовали американские «космонавты», которых на самом деле в космосе никогда не было. Какие причины стали основанием для такого поведения космонавтов СССР? Возможно, это был элементарный подкуп, совмещенный с шантажом и приказом Партии и Правительства СССР, приказом, лично, дорогого Леонида Ильича. Вероятно и то, что с психикой и памятью этих людей кто-то поработал. Это был специалист своего дела, очень опытный гипнотизёр. Гипнотизеров могло быть несколько. Внушение под гипнозом могло успешно сработать в совмещении с тотальной пропагандой и самовнушением. В этом случае ложная память остается стабильным «воспоминанием». Подопытный человек может спокойно обманывать кого угодно! В этом состоянии, человек уверен, что говорит правду. Возникает проблемы при создании ложной памяти. Человек, после подобной обработки его психики и памяти, не может вспомнить подробности событий, которых в реальности не было. Он начинает придумывать небылицы о таком событии аномального содержания, постоянно меняет свои «воспоминания» как производные от ложного воспоминания, которое ему внушили.

Показания свидетелей из стран, правительства которых контролируются элитой США, после свидетельских «показаний» Кубасова и Леонова не доказывают реальности «пилотируемого полета». «Свидетели» из СССР в 1985 году тоже ничем не лучше «свидетелей» Леонова и Кубасова. Подтвердят, что угодно или за 30 сребреников, или по каким-то другим причинам.

Деятельность и карьера мексиканского «свидетеля» тесно связана с США и Великобританией: «Родольфо Нери Вела Родился в городе Чильпансинго-де-лос-Браво, столице штата Герреро, в семье, имеющей итальянские корни. Окончив в 1975 году Национальный автономный университет Мексики, получил степень бакалавра наук по машиностроению и электротехнике. В 1976 году получил степень магистра наук по системам электросвязи в Эссекском университете (Великобритания). С 1979 года имеет докторскую степень по электромагнитному излучению, которую получил в Бирмингемском университете. Там же работал ещё год, занимаясь изучением волноводов. Дальнейшая деятельность Родольфо Нери была связана с такими научными учреждениями, как Институт инженеров электротехники и электроники (США), Институт электроинженеров (Великобритания)». [22] «Мексиканец» с такой биографией подтвердит все что угодно! На основе элементарного подкупа можно получить поддержку от любого иностранного гражданина. Тем более от человека, который хочет получить право проживания в США.

Хотя следует признать, что факел этой системы перед отделением боковых ускорителей значительно шире, чем в предыдущих полетах. Форма факела из сопла РДТТ (кадр справа) не внушает доверия. Возможно, событие происходит на высоте более 30—35 километров. Помещать этот полет в список реальных полетов с живыми людьми пока еще рано. Пока такой полет, все равно следует признать подозрительным. Благо свидетельские показания свидетелей из Германии и СССР, времен Горбачева, можно было купить при помощи щедрого подкупа.

Следующий, тоже скромный полет: «STS-61B — вторая миссия MTKK „Атлантис“, 23-й полёт „Спейс шаттла“. Космический корабль был запущен 26 ноября 1985 года со стартовой площадки 39-A Космического центра им. Кеннеди, с полезной нагрузкой. Посадка была произведена через восемь дней спустя 3 декабря. Впервые в космос отправился мексиканец Родольфо Нери. Это была миссия, с наибольшей массой полезной нагрузки доставленная на орбиту шаттлом. Высота орбиты 417 км. Запуск: 26 ноября 1985 19:29:00 UTC. Посадка: 3 декабря 1985 13:33:49 UTC. Экипаж: Брюстер Шоу — командир экипажа шаттла; О'Коннор, Брайан Дэниел — пилот; Шервуд Спринг — специалист полёта 1; Клив, Мэри Луиз — специалист полёта 2; Джерри Росс — специалист полёта 3; Чарлз Уокер — специалист по полезной нагрузке 1, корпорации „McDonnell Douglas“; Мексика Родольфо Нери — специалист по полезной нагрузке 2». [10] Мексиканский «свидетель» отметился и здесь.

На сайте НАСА, фотографии, связанные с этим полетом, отсутствуют. [3] Кадры фильма «STS-61B launch & landing» продемонстрировали моменты возгорания на поверхности бокового ускорителя, что, однако не привело к взрыву всей конструкции. В отличие от предыдущего полета диаметр факела стал меньше перед моментом отделения боковых ускорителей. Американские сказочники потом расскажут сказку про нехорошее кольцо уплотнителя, сыгравшего роковую роль в катастрофе шаттла 28 января 1986 года. Причиной катастрофы этого шаттла назовут возникновение точно такого же пламени на поверхности бокового укорителя. Это пламя, обращенное в противоположную сторону от бака, прожгло стенку резервуаров с жидким водородом и это привело к взрыву. Обманщики забыли, что в этом районе подвесного бока находился жидкий кислород. Жидкий водород располагался, по версии НАСА в верхней части подвесного бака в отдельной ёмкости. Будь такой взрыв, естественно, ускоритель был бы разрушен. Но этого не произошло. Выдумки об ужасающих последствиях появления пламени в хвостовой части бокового ускорителя не подтверждаются демонстрацией такого пламени в других миссиях, когда ничего не стало взрываться. Кадры с демонстрацией формы факелов ускорителей в момент отстрела снова показываю, что такое событие происходило не в стратосфере, а на меньшей высоте. Обычно такой выброс без большого расширения факела происходит в плотных слоях атмосферы. Эти моменты, которые можно смело назвать признаками фальсификации пилотируемого полета, отмечены ниже на кадрах.

Сайт НАСА: «STS-61C — 7 миссия MTKK „Колумбии“, двадцать четвёртый полёт Спейс Шаттла. Корабль стартовал 12 января 1986 года, после множества переносов старта с 18 декабря 1985 года. Первый полет после множества доработок шаттла сделанных после миссии STS-9 состоявшейся в ноябре 1983. Через 10 дней после посадки „Колумбии“ при запуске произошла гибель „Челленджера“ STS-51L. Высота орбиты 393 км. Запуск: 12 января 1986, 11:55:00 UTC. Посадка: 18 января 1986, 13:58:51 UTC. Экипаж: Роберт Гибсон — командир экипажа шаттла; Чарльз Болден — пилот; Джордж Нельсон — специалист по программе полёта 1; Стивен Хоули — специалист по программе полёта 2; Франклин Чанг-Диаз — специалист по программе полёта 3; Билл Нельсон — специалист по полезной нагрузке 1 (второй член конгресса в космосе по программе „Политик в космосе“); Роберт Сенкер — специалист по полезной нагрузке 2, компании RCA». [11] Сайт НАСА: Всего 7 фотографий из них три с участием людей, якобы, из «космоса». [24] Кадры фильма «STS-61C launch & landing» показали воспламенение участка на поверхности бокового ускорителя. Оно отмечено на кадрах, ниже красным кружком, справа и стрелкой, слева.

Странные языки пламени проявляются там, где их быть не должно, где раскаленный газ вырывающийся не ил сопла может разрушить и подвесной бак и сам шаттл.

Форма факелов РДТТ тоже показывает, что полет проходит не в стратосфере. Нет аномального расширения выбросов газа из сопла. Аналогичный момент воспламенения поверхности бокового ускорителя был назван причиной катастрофы следующей миссии НАСА: «Разрушение летательного аппарата было вызвано повреждением уплотнительного кольца правого твердотопливного ускорителя при старте. Повреждение кольца стало причиной прогорания отверстия в боку ускорителя, из которого в сторону внешнего топливного бака била реактивная струя. Это привело к разрушению хвостового крепления правого твердотопливного ускорителя и несущих структур внешнего топливного бака». [26] Но, на самом деле, подобные «прогорания» наблюдались и в этой миссии НАСА и в предыдущих полетах. Однако они не приводили к катастрофическим последствиям. Безумная гонка серии полетов 1985 года заканчивалась. Наступило то, что должно было произойти. Через 10 дней после посадки при запуске произошла гибель шаттла «Челленджера» STS-51L.

Американские фальсификаторы заигрались. Они не ожидали такого развития событий, когда на глазах миллионов свидетелей, их «идеальная» конструкция, не имеющая Системы Аварийного Спасения для американских «космонавтов» взорвалась. Праздник американской «пилотируемой космонавтики» закончился. Были ли в развалившемся шаттле живые люди? Можно ли определить по внешним признакам совершившегося события признаки обмана? Если никаких «космонавтов» в этом шаттле не было, что с ними случилось потом? Казалось, что ответить на эти вопросы было невозможно. Но это было не так! Признаки обмана и фальсификации «пилотируемых полетов» шаттлов обнаруживаются в этой серии рекордных запусков беспилотных макетов, в которых не было живых людей.

Ссылки:

Интернет — ссылки проверены по состоянию на 10.02.19.

1.http://www.nasa.gov/mission_pages/shuttle/shuttlemissions/list_1985.html#backtoTop

2.https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-51C

3.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/shuttle/index.html

4.https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-51D

5.https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-51B

6.https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-51G

7.https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-51F

8.https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-51I

9.https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-61A

10.https://ru.wikipedia.org/wiki/STS-61B