Большой космический обман США. Часть 7 - читать бесплатно онлайн полную версию книги автора А. В. Панов (ГЛАВА 9. «АПОЛЛОН-13» В КРАЮ ЛЕТАЮЩИХ СОБАК) #11

ГЛАВА 9. «АПОЛЛОН-13» В КРАЮ ЛЕТАЮЩИХ СОБАК

При исследовании темы «мурманской находки» возникало множество вопросов. Среди них был и такой вопрос: Где осматривали, исследовали КМ «А-13»»? Никто из жителей Мурманска и работников порта, так и не поделился сведениями о том, что этот необычный объект хранился в порту весной и летом 1970 года. Советские специалисты, которые исследовали «улов рыболовецкого сейнера», не называют место, где находилась американская, космическая капсула. Как уже говорилось, это место должно быть подальше от посторонних глаз. Оно должно располагаться рядом с Мурманском. Это должен был быть закрытым поселением, с охраной по периметру. Такое место в то время существовало. Гремиха: «Гремиха пункт базирования Северного флота России. База располагается в ЗАТО Островной Мурманской области. Также известен как Край Летающих Собак. Расположен в 3 километрах от центра ЗАТО г. Островной Мурманской области Российской Федерации». [1]

Важность этого незамерзающего места моря было понятно. Во время Великой Отечественной Войны фактически была создана военно-морская база: «За годы войны в военном плане в Гремихе были обустроены несколько береговых батарей, надёжно прикрывавших базу с моря. В июле 1944 года на Йоканьгском рейде в проливах Западный и Большие Ворота были установлены две секции противоторпедных сетей. Летом 1942 года в Гремиху прибыла первая часть военных строителей — строительный батальон — около 1000 человек, приступивший к строительству военных объектов, укреплений, огневых точек, полевого аэродрома. Тогда же в Гремихе был построен водопровод, организованы ремонтные мастерские, в 1943 году база обзавелась собственным сухим доком. Корабли входили в док во время прилива (в этих широтах высота приливов достигает 6 метров), в отлив вода уходила, батопорт закрывался — и можно работать. Стенами дока были доработанные отвесные скалы узкой бухты Червяной. Сегодня этот перестроенный док — объект ФГУП «СевРАО»» [2] 14 августа 1957 года Указом Президиума Верховного Совета РСФСР пункт Гремиха был отнесен к категории рабочих посёлков. Почтовый адрес: поселок Гремиха Североморского района Мурманской области». [1] Незамерзающий порт на Севере России, с прямым выходом в океан, такое место действительно было очень важным и удобным для базирования АПЛ.

В этом необычном поселке было все необходимое для ремонта АПЛ, даже сухой док в Гремихе, вырубленный в скале. Была центральная котельная. Была целая инфраструктура в этом необычном городе-поселке. При этом с Большой Землей не было связи в виде дорог. Но в закрытом городе были школа, дом культуры, магазины, благоустроенные дома и коттеджи. Имелись почта, телеграф, система ремонта и обслуживания жилого фонда. В городе была своя Электростанция, которая снабжала электричеством все военные объекты и жилые дома. Улицы города были заасфальтированы, проложены дороги и тротуары. На центральной площади города стоял памятник Ленину.

В городе был памятник военным строителям «За доблестный труд». Потом на окраине города появился Мемориал посвящённый подводникам лодки К-8. Рядом с поселком находился Аэродром, который мог принимать вертолёты и небольшие транспортные самолеты. Аэродром Гремиха находился рядом с поселком Качаловка. Он был построен для того, чтобы принимать самолеты союзников во времена Второй мировой войны. В основном этим аэродромом пользовались английские летчики.

Значение этого закрытого городка было очень большим, для Северного Флота, для обороны страны. Само появление такого города в условиях бездорожья было чудом!

Наверное, поэтому в городке бывал Генеральный Секретарь ЦК КПСС Леонид Ильич Брежнев: «31 мая 1967 года Северный Флот посетили руководители Партии и Правительства. В составе делегации были Л. И. Брежнев, А. Н. Косыгин, Д. Ф. Устинов, Министр Обороны А. А. Гречко и другие члены делегации. Был заслушан Командующий Северным Флотом С. М. Лобов. Делегация посетила головной ракетный подводный крейсер стратегического назначения „К-137“ под командованием В. Л. Березовского. В море делегации показали старт ракеты из под воды и ряд боевых упражнений, чему Флот обучен с давних времён. На крейсере „Мурманск“ делегация посетила новую базу в Гремихе». [5] Руководство страны понимало значение этой базы ВМФ СССР в деле укрепления обороноспособности страны. Из этой гавани стратегические подводные атомные лодки могли быстро выйти в открытый океан на большие глубины для нанесения ракетно-ядерного удара по территории США и стран НАТО в Европе. Теплое течение Гольфстрим делало эту гавань не замерзающей. В город можно было попасть только морским путем или с помощью авиации. Железнодорожного пути к этому району не приложили. Не было там шоссейной автомобильной дороги.

В городе имелся комплекс причалов, изолированные ангары, где можно было без посторонних глаз выгрузить американскую капсулу и поместить на временное хранение. Вероятно, что именно там и находился до сентября 1970 года этот необычный объект. Необходимо было конечно предусмотреть тот момент, что в нем имелась система самоликвидации. Сначала работали специалисты по разминированию. На это указывают отверстия в боковой поверхности капсулы. Возможно, что в капсуле были какие-то другие оптические приборы, аппаратура записи параметров полета, «черный ящик». В боковой части капсулы видно большое круглое отверстие в нем могла размещаться телекамера или кинокамера. Все, что было на американской капсуле, советские разведчики оставили себе в качестве «сувениров», на «память». Возможно, когда-нибудь эти вещественные доказательства станут достоянием гласности. Фотографии мест, где возможно, была сгружена американская капсула. Гремиха бывший 23 причал, сейчас это 10 причал. Причал находился восточнее поселка. Это был одиночный причал с отельной дорогой. На фотографии слева гаражи, ангары на окраине Гремихи. Здесь можно спрятать необычный объект от лишних глаз. От причалов к ангарам имелась отдельная дорога, которая огибала город и была в закрытой зоне. В этом же районе имелась дорога на Аэродром, где находились большие ангарные помещения. На окраине города были и другие места, которые могли служить местом хранения КМ «Аполлона-13».

Придет время, рано или поздно мы точно узнаем, где хранился этот интересный объект. Как происходила передача КМ «Аполлон-13» американцам? Из Гремихи грузили на разведывательное судно, лучше, если бы это был то же самое судно, и выгружалось на поддоне в порту Мурманск, отсюда он и был погружен на ледокол США. Судя по фотографии из Мурманска, капсулу «Аполлон-13» на поддоне, выгрузили в порту Мурманска перед самым появлением американцев. Она теперь не была секретным объектом, внешний вид этой «тренировочной капсулы» показали всем работникам порта. В городе Гремиха проживали виновники этого «праздника» — офицеры и матросы экипажа легендарного охотника за американскими ракетами, разведывательного корабля «Харитон Лаптев». Благодаря этому «рыболовецкому траулеру» История пошла по другому пути. Очень несправедливо, что этот корабль был брошен и затоплен у старых причалов забытого, теперь городка. Официальная История не содержит сведений о том, как экипаж этого корабля в апреле 1970 года осуществил беспримерную и уникальную операцию по захвату американского КМ «Аполлон-13». Последний причал «Харитона Лаптева». 1990 год [6], показан на фотографии, расположенной далее. Этот снимок брошенного легендарного разведывательного корабля «Харитон Лаптев», из которого следовало бы сделать музей Славы советской, российской разведки, Военно-Морской Флота России, вызывает чувство большого сожаления. Корабль заслуживал другой судьбы, как воплощение воинской славы и доблести.

Как знать, возможно, придет время, когда будет признано и обнародована истинная роль в Истории этого уникального корабля. Тогда фотографии РК «Харитон Лаптев», экипажа корабля, будут экспонатами такого музея. Как знать, может появиться и описание той невероятной операции разведки СССР по захвату головной части ракеты «Сатурн-5». Форум подводников, служивших на РК «Харитон Лаптев открыли многие неизвестные страницы деятельности экипажей этого легендарного корабля. Среди них были фотографии, представленные участниками тех самых событий, которые произошли в регионе Севернее Азорских островов. Они подтверждают версию о том, что кроме этой команды этого героического корабля, не было других таких экипажей и кораблей, способных выполнить Приказ Командования и захватить КМ «Аполлона-13».

На фотографиях разведывательного корабля в кормовой части наблюдается огромный люк, в который мог войти объект, размерами 4 метра в диаметре. Трюм и был предназначен для хранения частей американских ракет, которые советские «гидрографы» вылавливали после запуска американских ракет. Люк располагался на кормовой части разведывательного корабля и представлял собой выступ высотой не более метра. Видимо иногда его маскировали. Но люк однозначно был, и он вел в просторный трюм, где и прятались части американских ракет. На снимках ниже это место отмечено стрелками: Кормовая часть «Харитона», люк в трюм. В нем хранился «улов» «мирных, советских рыбаков»: блоки и детали американских ракет.

Бывший военнослужащий Северного Флота писал на форуме про фотографию выполненную сверху: «Прислал мне сегодня из Штатов один бывший летчик с самолета БПА „Орион“ такой вот цветной слайд РЗК „Харитон Лаптев“. Это где-то 1979 или чуть позже». [7] Люк хорошо наблюдается на фотографиях бывших советских моряков, крупным планом. Автор утверждает, что под этим выступом, похожим на большой люк с защелками по периметру, располагалась столовая. Но очевидно, что «крыша» этой столовой в случае необходимости могла быть убрана в сторону, а в «столовую» можно было загрузить необходимые вещи, полученные от «добрых» американских ракетчиков. Стрелками указаны конструкции петли, защелок, которые свидетельствуют о том, что это большой откидной люк, а не просто «крыша» для столовой моряков. Подпись под фотографией: «Боцман Горбенко несёт службу: при усилении ветра до шести баллов задраивает вентиляцию столовой команды. 72-й год. (Снимок Данилова с крыла рулевой рубки)». [8] За боцманом Горбенко видна большая конструкция, которая напоминает большую петлю огромного люка. «Крышка» открывалась путем поднятия передней части этой платформы с помощью лебедки.

Открытие люка, судя по конструкции петли, проводилось по направлению к носовой части корабля. Фотографии носовой части показывают наличие лебедки, подъемного механизма для того, чтобы грузить на борт пойманный «рыболовецкий улов». На этих фотографиях нашлись и «сети», с помощью которых со дна моря добывали части американских ракет. С помощью этих мощных подъемных механизмов, можно было через систему тросов поднимать огромный откидной люк, который располагался на кормовой части судна. Размеры люка позволяли поместить в «столовую для моряков» остатки американских ракет большого размера. Конечно же система кранов и подъемных механизмов позволяли охотникам за американскими ракетами, грузить части американских ракет, размеры которых были больше, чем КМ «А-13». Естественно после запуска ракет США части ракеты, падая в океан, погружались в воду и тонули. Эти объекты навряд ли плавали на поверхности океана. Но такие трудности не останавливали советских разведчиков. Эти блоки американских ракет они могли доставать с больших глубин. Поэтому для таких специалистов в захвате ракет, не было большой проблемы захватить «КМ А-13», плавающий на поверхности.

Среди воспоминаний бывших моряков, служивших на «Харитоне» есть много свидетельств того, чем на самом деле занимался экипаж этого «рыболовецкого траулера»: «Друзья, а вот тоже уникальный снимок РЗК «Харитон Лаптев». В пояснениях сказано, что 03.08.1970 года РЗК «Харитон Лаптев» в р-не м. Кеннеди (м. Канаверал) осуществлял разведку пусков БР «Посейдон С-3» с борта ПЛАРБ «Джеймс Мэдисон». Далее говорится, что американский корабль обеспечения препятствовал подъему советским РЗК укупорки от пусков ракеты. Приобрел данный снимок по случаю у амеров по сходной цене. Оригинал получил по почте». [10] Еще одно признание об аналогичном событии: «Еще один снимок из далекого прошлого. 03 августа 1970 года «Харитон Лаптев» и американский ЭМ «Калкатерра» в точке первого пуска МБР «Посейдон» с борта ПЛАРБ «Джеймс Мэдисон». [11] Где американцы запускали свои ракеты, там появлялся «траулер» «Харитон Лаптев», о чем и говорили свидетели, служившие на корабле: «публикую только что найденный снимок, показывающий, как «Харитон Лаптев» решал задачи. Стрельбы с борта ПЛАРБ «Джеймс Медисон», август 1970 года». [12] Свидетель о противодействии работе «мирного рыболовецкого траулера» «Харитона»: «Противодействие нашему РЗК осуществлял американский ЭМ «Калкатерра», который стремился не допустить подъема на борт РЗК фрагментов укупорки ракеты после пуска. Выше по этой ветке я постил несколько фото на эту тему. А вот как амеры следили за нашим РЗК». [13] Жадные американцы не хотели, чтобы «рыбаки» грузили в трюм части ракет.

Им важно было успеть собрать эти части самим, пока это не сделали русские «рыбаки»: «Это все тот же эпизод слежения за пусками МБР «Посейдон» с борта ПЛАРБ «Дж. Мэдисон» в 1970 году. Американцы на катере собирают фрагменты укупорки после пусков ракеты. Снимок сделан с борта ПКИЗ «Обзервейшен Айленд» [14] Бывшие «рыбаки» и американские ветераны переписывались. Американцы как всегда делали бизнес и продавали фотографии за деньги. Американцы такой народ, им важно на всем делать бизнес: «Получил в субботу снимок из США, сделанный 08.03.1970 г. с борта ПКИЗ «Обзервейшен Айленд». На нем запечатлен момент сбора фрагментов мембраны после пуска ракеты. Американцы находятся в катере». [15] «Научный» корабль участвовал в захвате частей от ракет, пущенных с АПЛ и с космодрома Канаверел. «Рыбацкий траулер» следовал за подводными лодками США, которые запускали новые американские ракеты морского базирования. Это судно очень часто находилось в районе, рядом с космодромом США.

«Харитон», что подтверждают бывшие военнослужащие, которые служили на разведывательном корабле, охотился за частями и блогами ракет «Посейдон». При запуске этой конструкции от нее в сторону отлетали части пускового механизма, которые представляли огромный интерес для советской разведки. В сфере создания подобных МБР, СССР отставал от США. Приходилось все время догонять американцев, чтобы сократить разрыв в таком отставании. Опасность американских ракет для существования СССР была очень велика. Поэтому РК «Харитон» был там где эти запуски происходили. Команда и корабль тоже всегда были под пристальным вниманием «друзей» из США: Снимки с борта разведывательного корабля «Харитон Лаптев» показывают, как американцы снимали на камеру действия «гидрографа» «Харитона». [15] На фотографиях свидетелей, американцы грозят в сторону экипажа «Харитона. Пилоты с военных вертолетов США снимают разведывательный корабль кинокамерой, рискуя упасть с вертолета в море. Кинокамеру он держит двумя руками.

Подпись под фотографией слева: «Рубка лодки, которая производила пуск ракеты Посейдон, грозят нам супостаты». [16] Военные специалисты признавали факт превосходства США в период создания американской ракеты «Посейдон»: «Хотя в 60-е годы американские ПЛАРБ и их комплексы вооружения значительно превосходили советские аналоги, руководству Минобороны США для получения тотального преимущества над СССР требовались БРПЛ с дальность пуска как минимум не уступающей третьей модификации «Полариса», но с большим забрасываемым весом и многократно улучшенной точностью попадания боеголовок с индивидуальным наведением. Работая на опережение, уже в 1962 году специалисты Lockheed Corporation, основываясь на собственных технологических возможностях, произвели необходимые расчёты. В материалах, представленных в Департамент специальных разработок ВМС США, было сказано, что создание такой ракеты возможно в течение 5—7 лет. При этом её стартовый вес относительно проходящей в то время лётные испытания ракеты «Поларис А-3» увеличится примерно в два раза. Первоначально новая ракета носила наименование Polaris» В-3, но позже с целью оправдать резкий рост стоимости программы её переименовали в UGM-73 Poseidon C-3». [17]

Экипаж «Харитона» занимался захватом блоков от этой ракеты под самым носом американского флота. Но этим дело не ограничивалось. РК ГРУ участвовал в захвате частей ракет, которые падали в море после старта с мыса Канаверел, около Флориды. Нет сомнений, что специалисты из экипажа осуществляли слежение за траекторией полета ракеты «Сатурн-5». Место, где постоянно бывал разведывательный корабль «Харитон Лаптев»: главный космодром НАСА, США. Подпись под фотографией запуска ракеты: «…ночной запуск ракеты с мыса Канаверал». [18] Нашлись фотографии участников трагических событий апреля 1970 года, когда погибла АПЛ К8. На них показаны крейсер «Мурманск», который подошел в район гибели подводной лодки и потом охранял плавбазу «Волга» с экипажем.

Подпись под фотографией слева: «Крейсер Мурманск». Подпись под фотографией справа: «В Бискайском заливе». [19] Нашлись фотографии выживших участников тех событий апреля 1970 года, около памятника в честь погибших подводников.

Подпись под фотографией: «Сентябрь 1970 г. Горячие Ручьи, награждение экипажа «Харитона Лаптева» медалями «За воинскую доблесть». Весь экипаж был награжден. Это произошло вопреки официальной версии, которая показывает картину совершения воинского преступления по ст. 260.1. УК РСФСР «Халатное отношение к службе»: «Халатное отношение начальника или должностного лица к службе… в) деяние, предусмотренное пунктом «а» настоящей статьи, повлекшее тяжкие последствия, — наказывается лишением свободы на срок до семи лет». Есть все признаки совершения воинского преступления по ст 254 УК РСФСР. «Нарушение правил кораблевождения»: «Нарушение правил кораблевождения, повлекшее гибель либо серьезные повреждения корабля, человеческие жертвы или другие тяжкие последствия, — наказывается лишением свободы на срок от трех до десяти лет». [20] Официальная версия расследования показывала, что капитан и экипаж допустили неправильное хранение пожароопасных веществ, при возгорании которых лодка была утеряна, часть экипажа погибла. Сам пожар, если верить этому расследованию, которое не установило виновных в произошедшей катастрофе, тоже был следствием халатности и нарушения правил кораблевождения. По таким сведениям, для награждения экипажа, для присвоения, посмертно, звания Героя Советского Союза капитану Бессонову не было оснований. Значит, официальная версия этого события дает ложное представление о причинах катастрофы.

В действительности, все происходило по-другому. Капитан Бессонов совершил ради блага своей Родины выдающийся героический поступок. Экипаж, который мог и не знать о сути происходящего, выполнил свой воинский долг, согласно приказу. Все были награждены по справедливости и заслуженно. Все документы и фотографии, которые были собраны о легендарном РВ «Харитон Лаптев», по справедливости должны стать, рано или поздно экспонатами музея в честь судна, его экипажа и командиров. Этот корабль заслужил стать памятником, музеем, но никак не заброшенным металлоломом. Легендарная биография и такой печальный итог легендарного корабля в Гремихе на заброшенном причале, в заброшенной бухте. Печальный конец легенды Русского Флота.

Ссылки:

Интернет — ссылки проверены по состоянию на 10.02.19.

1.Гремиха https://ru.wikipedia.org/wiki/

2.http://gremih.ru/samizdat/79-gremiha?start=7

3.http://gremicha.narod.ru/foto_albom/gorod/70/gremiha/01.htm

4.http://wikimapia.org/8207499/ru/

5.http://www.chitalnya.ru/work/350195/

6.http://wikimapia.org/23055403/ru/

7.http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2670

8.http://www.hotstreams.ru/forum/index.php/topic,73.2265.html

9.http://www.hotstreams.ru/index.php?Itemid=27&option=com_smf&topic=73.2340

10.http://www.hotstreams.ru/index.php?option=com_smf&Itemid=27&topic=73.2535