Большой космический обман США. Часть 7

ГЛАВА 7. АПЛ К-8 НЕИЗВЕСТНЫЙ ПОДВИГ — ПРОПАЖА ДВУХ ЯДЕРНЫХ ТОРПЕД

Советская Разведка играла со спецслужбами США в известную игру «трилистник». Американцам следовало угадать, на каком советском корабле находится Командный Модуль «Аполлон-13»? Эти корабли собрались вокруг тонущей третьи сутки подводной советской лодки с 6 ядерными торпедами и 20 обычными. Спасти лодку эти суда не могли. Экипаж полностью не эвакуирован. Хотя было все очевидно, если верить, официальной версии, лодку спасти невозможно, надо весь экипаж перевести на гражданские судна. Но капитан лодки почему то не делал этого. Потом последовали два мощных взрыва в непосредственно близости от лодки и произошла гибель АПЛ К8. В связи с этим возникает интересный вопрос: Сколько судов принимали участие в спасении АПЛ К8? Первое болгарское судно, где были русские, в том числе капитан. Потом подошел вот этот корабль «Саша Ковалев»: «Ранним утром 11 апреля к атомной подводной лодке подошел советский транспорт «Саша Ковалев». Потом подошли еще два корабля: «Вскоре капитан «Ковалева» снова вышел на связь с Фалеевым и доложил, что в район нахождения атомной лодки подошло еще два советских сухогруза: «Комсомолец Литвы» и «Касимов». [1]

Эти морские суда могли перевозить незаметно КМ «Аполлон-13», он же КМ ВР-1227. Эта капсула уже была в руках советской разведки. Можно не сомневаться, что американцы готовы были пойти на любые шаги, чтобы вернуть пропажу. В 4 часа ночи около АПЛ К-8 появляется «научное» судно, оно же разведывательный корабль «Харитон Лаптев»: «В 01.20 с «Касимова» поступило еще одно тревожное сообщение: «Буксир не заведен. Пытаюсь снять с объекта часть экипажа. Следующая попытка заводки буксира будет делаться с рассветом». Почти одновременно откликнулся и гидрограф «Харитон Лаптев»: «Слышу привод транспорта «Комсомолец Литвы». Иду на привод… У ПЛ буду в 4.00». Но и это ещё было не все: «К находящемуся в Северном море спасательному судну «Карпаты» из Балтийска спешил полным ходом эсминец «Спешный». На борту эсминца находился начальник аварийно-спасательной службы ВМФ контр-адмирал Чикер — человек еще при жизни ставший легендой флота. «Карпаты», приняв на борт контр-адмирала, должен был идти к К-8. В Чикера на флоте верили все, от матроса до Главкома, ибо знали, что он найдет выход из самых сложнейших ситуаций».

В момент гибели около подводной лодки было три корабля: «Харитон Лаптев», «Комсомолец Литвы» и «Касимов». Потом появляется ракетный крейсер «Бойкий»: «Через сутки в районе гибели «восьмерки» оставались лишь «Харитон Лаптев» с «Комсомольцем Литвы». Через некоторое время к ним подошел и большой ракетный корабль «Бойкий». [2] Американская Разведка следила за этими перемещениями. Но сотрудники спецслужб США не могли понять, где находится пропажа, КМ «А-13»? «Касимов» исчезает. Американцы не делают попыток захватить важную вещь, потерянную 12 апреля. Возможно, их остановили два сильных взрыва в районе гибели. Они не могли понять до 13 апреля, когда и было объявлено об аварии на «космическом корабле» «Аполлон-13», где находится КМ «А-13». Вероятно, американцы подозревали, что объект был захвачен. Но полной уверенности у них не было. ВМФ СССР блокировал попытки досмотра судов, которые бы могли быть подвергнуты досмотру, не будь рядом военных, советских кораблей. Ракетный корабль «Бойкий», своего рода, был прикрытием для оставшихся кораблей. А карусель из судов в этом районе явно направлена для того, чтобы запутать разведку США. Среди них был таинственный «рыболовный сейнер из Бискайского залива». Этот «сейнер» ждал на месте катастрофы с АПЛ К-8 морской транспорт, для того, чтобы передать находку из «Бискайского залива» в СССР. В ожидании такого транспорта началось исследование произошедшего события. На поверхности океана плавали куски теплоизоляции, вещи подводников, которые не могли утонуть. Есть все признаки, что АПЛ К8 развалилась, как минимум на две части, еще до того, как погрузилась на самое дно: «Обнаружили и подняли аварийно-сигнальный буй подводной лодки, буй плавал в перевернутом состоянии. Обнаружили еще одно плавающее тело, а также огромную пробку, пенопласт, полиэтилен… Четыре куска подняли, но видели больше. «Комсомолец Литвы» поднял три шапки. На следующий день на глубине один метр было видно плавающее тело. Обнаружили куски солидола, полиэтилена, сливочного масла. 15 апреля поиск прекратили». [4]

Свидетели сообщают, что активные действия по исследованию места катастрофы закончилось 15 апреля 1970 года: «В течение трех суток, выстроившись в строй фронта, два корабля и судно беспрерывно утюжили место гибели атомохода в тщетной надежде обнаружить хоть что-то. В небе над ними кружили самолеты: наши Ту-95, американские „Орионы“ и английские „Шеклтоны“. Лишь 15 апреля по приказу из Москвы, приняв на борт капитана 1 ранга Каширского, БРК „Бойкий“ взял курс на Балтийск. Ушел по своему маршруту и „Комсомолец Литвы“. На месте катастрофы остался лишь „Лаптев“. Но и здесь не обошлось без сюрприза. Неподалеку от места трагедии „Бойкий“ обнаружил неизвестную подводную лодку, которая, энергично маневрируя в глубине, стремилась прорваться в точку гибели К-8. Установив с подводной лодкой гидролокационный контакт, „Бойкий“ в течение двух часов гнал ее впереди себя, а затем, дав самый полный ход, повернул на Балтийск». [9]

Похоже, что в этот момент КМ «Аполлон-13» была перегружена с «рыболовецкого сейнера» на другое транспортное судно и находилась на пути в СССР. Американское правительство узнало, что КМ «А-13» попал в руки Советов. В НАСА началась паника. 13 апреля была придумана авария на «космическом корабле», отрабатывались варианты ликвидации свидетелей, американских «космонавтов». «Лунные прогулки» в миссии «Аполлон-13 отменили. Советские разведчики с «рыболовецкого сейнера» пытались в это время найти причины свершившегося события. Поэтому они продолжали оставаться в этом районе. Определить причины гибели АПЛ К-8 в тот момент не представлялось возможным. Комиссия начнет свою работу после возвращения выживших подводников в СССР. Возникал законный вопрос: Что же на самом деле привело к гибели АПЛ? Слишком много неувязок и признаков того, что авария, описанная в материалах свидетелей, была на начальном этапе учебной, максимально приближенной к реальным условиям.

Упоминание о двух гидроударах, которые ощутили без акустической аппаратуры многие свидетелями, вот на что следовало обратить внимание комиссии при установлении причин гибели лодки. По свидетельству многих акустиков, которые слушали ситуации на погибающих подводных лодках, никаких гидроударов не ощущалось. Акустикам было слышно, как сминает внутри лодки переборки и обшивку. Описание звуков при этом обычное. Это треск, хруст, скрежет. Гидроударов без сильного взрыва быть и не могло. Свидетели со спасательного судна ASR-20 «Скайларк» описывают эту ситуацию так же: «09:17 «Скайларк» принял последнее, сильно искажённое сообщение с лодки, из которого удалось разобрать лишь два слова: «…предельная глубина…». После чего на судне услышали шум, впоследствии идентифицированный как шум разрушающегося прочного корпуса лодки. Согласно выводам, сделанным исследовавшим гибель лодки экспертом Брюсом Рулом, окончательное разрушение корпуса «Трешера» произошло в 09:18:24, на глубине 2400 футов (732 м), и заняло 0,1 секунды». [1]

Другие аналогичные ситуации связаны с такими же звуками, которые прослушали акустики, это треск, хруст, скрежет, иногда крики погибающих подводников, перемешанные с проклятиями и бранью. Но нет ни одного упоминания о сильных гидроударах в момент разрушения подводной лодки. Когда экипаж может почувствовать сильное сотрясение корпуса корабля?

В какой ситуации это происходило? Такие явления наблюдались, они сопровождались гидроударами. Первый пример взрыв мины рядом с морским кораблем. Описание трагедии, с упоминанием гидроудара: «В 9 ч 58 мин на мостике почувствовали слабое сотрясение корабля, как будто в корме произошел небольшой взрыв. … Семерых моряков взрывом сбросило с юта в море, и их подобрали подошедшие корабли. … Спустя 12 минут «Отважный» скрылся под водой». [2] Этот пример для случая с гибелью АПЛ К-8 точно не подходит. Еще один пример проявление гидроударов по корпусу морских кораблей: «Испытание «Эйбл», взрыв ядерного заряда мощностью 23 килотонны, состоявшийся 1 июля 1946 года. В этой бомбе было применено печально известное демоническое ядро, которое унесло жизни двух учёных в двух различных несчастных случаях.

1 июля в 09:00 атомная бомба была сброшена с бомбардировщика B-29 «Superfortress Dave’s Dream» и взорвалась в 520 футах (158 м) над флотом-мишенью. Мощность взрыва составила 23 килотонны. Пять кораблей затонуло. Два десантных корабля затонули немедленно, два эсминца через час, один японский крейсер — на следующий день. Некоторые из 114 присутствующих на испытаниях представителей прессы были разочарованы эффектом, который произвёл взрыв на корабли, которые находились на небольшом расстоянии от эпицентра взрыва не утонули! Большинство наблюдателей на борту кораблей говорили, что почувствовали лёгкие симптомы сотрясения мозга и слышали печальный короткий «бум». [3] После подводного взрыва большинство кораблей остались целыми на плаву.

Аналогичные результаты были получены при испытании ядерных торпед, при взрыве небольших ядерных зарядов под водой: «Затем приказом Главкома ВМФ №00451 от 12 августа 1955 г. этот объект был выведен из подчинения флотилии и подчинен начальнику 6-го Управления ВМФ. Первый ядерный взрыв на полигоне Новой Земли был произведен утром 21 сентября 1955 г. в губе Черная. Это был первый советский подводный ядерный взрыв… Для проведения подводного взрыва была использована боевая часть ядерной торпеды Т-5 мощностью 3,5 кт». [6] Корабли, расположенные близко к эпицентру быстро затонули, но свидетели, которые были на расстоянии 7 километров. Воздушной ударной волны не ощутили. Свидетели находились на берегу. Было установлено, что при подводном ядерном взрыве такой мощности на мелководье, на расстоянии более 2 километров от эпицентра взрыва, надводный корабль может не получить серьезных повреждений. Но подводные лодки на этом же расстоянии подвергаются риску серьезных повреждений и гибели. В тех испытаниях и был зафиксирован гидроудар по корпусу подводной лодки, во время взрыва

Испытание торпеды Т-5 в 1957 году: «Результаты по кораблям участвовавших в опыте: „Грозный“ Эсминец (240 м) затонул до рассеивания базисной волны. С-84 Подлодка (250 м) затонула через несколько десятков секунд из-за сильных повреждений в корпусе. Т-218 Тральщик (280 м) затонул сразу после взрыва. С-20 Подлодка (310 м). Медленно заполнялись кормовые отсеки, дифферент достиг 90°, затонула через 4 часа после взрыва. „Разъярённый“ Эсминец (450 м) получил повреждения корпуса, затонул через 4 часа после взрыва. „Павлин Виноградов“ Тральщик (620 м) корпус видимых повреждений не получил, из-за повреждения вооружения снизилась боеспособность. „Гремящий“ Эсминец (650 м) остался на плаву, хотя и заполнился значительным количеством воды, получив дифферент на нос и крен на левый борт, хотя находился ко взрыву правым бортом. С-19 Подлодка (700 м) осталась на плаву, но из за сильных повреждений, в том числе и вооружённых средств, стала небоеспособной. Б-22 Подлодка (700 м) повреждений не получила, полностью сохранила боеспособность. Т-219 Тральщик (950 м) повреждений не получил, но попал в зону действия базисной волны. После испытаний командир подводной лодки Лазарев был награждён орденом Ленина». [7] В те годы, такими орденами награждали за реальные подвиги, связанные с риском для жизни и здоровья. Участие в таком опасном событии было действительно героическим поступком. Награждение было заслуженным событием.

При тротиловом эквиваленте около 3,5 кт радиус потопления составил 300—400 м. Значительные повреждения лёгких надводный кораблей от ударной волны на удалении 500—600 м. Повреждения легких надстроек кораблей от воздушной ударной волны — на расстоянии 700—800 м. Незначительные повреждения — на удалении 1200—1300 м. На подводных лодках значительные повреждения получают аккумуляторные батареи на расстоянии 400—500 м и незначительные повреждения — на удалении 700—800 м. [7], [8] Необходимо учесть, что испытания проходили на мелководье. Гидроудары при таких испытаниях испытывали корабли, как некий удар снизу, на расстоянии 1,5—2 километров от эпицентра подводного ядерного взрыва. Такие же гидроудары почувствовали свидетели при гибели АПЛ К8. При этом надводные корабли только тряхнуло, но они не пострадали. В такой ситуации многое зависит от глубины взрыва, от глубины моря, где производится взрыв и от мощности заряда. Ночью в бурю визуально небольшой ядерный, подводный взрыв увидеть невозможно. Но почувствовать последствия таких взрывов на расстоянии более 1,5 километра.

Список свидетелей, которые описывали эти явления: 1) Капитан 3 ранга О. Н. Фалеева и капитан 3 ранга Вилль в 6:30 ощущали гидроудары. В 6:35 они связались по УКВ с экипажами двух других кораблей, которые подтвердили, что слышали взрывы. [4] 2) Капитан 1 ранга А. В. Каширский и замполит «рыболовецкого сейнера» «Харитон Лаптев» ощутили сильный удар, похожий на удар сильной волны. [5] 3) Капитана 2 ранга В. Н. Пашин почувствовал два сильных гидравлических удара. [4] 4) Старшина 1-йстатьи Юшин услышал удар о корпус «Касимова», когда он находился в каюте. Когда Юшин выбежал наверх, он почувствовал второй удар слабее первого. Юшин: «Ощущение было такое, что удар пришелся по корпусу теплохода „Касимов“ снизу». [4] 5) Капитан «научного» корабля «Харитон Лаптев» капитан З ранга А. В. Афонин, радиометрист ст. 2 ст. Литовченко в 06:18 ощутили гидродинамический удар. Матросы и офицеры почувствовали два мощных гидроудара, без использования акустической аппаратуры. [4] 6) Г. А. Симаков, лейтенант Герасименко на корабле «Касимов», приблизительно в шесть часов утра услышали удар о борт. Они подумали, что случайно натолкнулись на лодку. [4] Безусловно, взрывы были. Отрицать это невозможно. Такое количество свидетелей не могло говорить неправду. У них не было никаких мотивов для искажения описания трагических событий. Экипажи трех кораблей «Харитон Лаптев», «Касимов», «Комсомолец Литвы» в одно и то же время почувствовали, что судно вздрогнуло от двух мощных взрывов. На расстоянии более двух километров от эпицентра взрыва корабли почувствуют резкий сильный толчок, удар по корпусу, разрушений у надводных кораблей не будет. Такие события были не случайными.

Что касается АПЛ, она испытывала реальные проблемы. Это был конструкторский дефект, связанный с дифферентом на корму. Возможно, имелись реальные повреждения обшивки. В таком положении АПЛ К-8 подвержена риску гибели. Если начать рассмотрение связи между ядерными подводными взрывами и гибелью АПЛ К-9, становится интересной сообщения о том, что Бессонов имел опыт применения ядерных торпед. Информация о Бессонове, который участвовал в испытаниях ядерных торпед: «Командир негромким ровным голосом отдал положенные команды в 1-й отсек, где всеми действиями руководил Бессонов. Получив от Бессонова последний доклад на выполнение команды «ТОВСЬ!», Лазарев спокойно выдохнул: «Пли!» Стрельба была не по конкретной цели внутри губы Черная, а по площади расставленных объектов внутри губы. На центральном посту абсолютная тишина, наконец, доклад Бессонова: «Торпеда вышла!». Все та же тишина. Лишь слышен звук стрелки секундомера. Мучительно долго тянется минута, другая… И вот… взрыв!

На центральном посту ощутили звонкий, почти металлический, удар по корпусу лодки. Будто по борту «С-144» хлестнули мощными тяжелыми цепями. И. В. Мурзенко и сегодня, спустя 50 лет, слышит это необычное металлическое звучание. Такое, вспоминает он, незабываемо». [10] Лодка получила повреждения. Но не утонула потому, что была близка к поверхности моря. Бури, шторма, ветра, сильных течений в этот момент не было. Гидроудар разрушил обшивку подводной лодки «С-144». Возможно, подводную лодку спасло большое расстояние до эпицентра взрыва. Показательно ощущение свидетелей о том, как они в подводной лодке испытали гидроудар после проявления ядерного подводного взрыва: «металлический, удар по корпусу лодки»; «хлестнули мощными тяжелыми цепями». Точно такое же ощущение было у свидетелей, присутствующих рядом с АПЛ К-8 в момент возникновения двух гидроударов: «кувалдой по бочке». [10] Свидетели используют одинаковые слова для описания разных событий. Их объединяет одинаковые моменты: сильные взрывы под водой вблизи АПЛ. Указанные взрывы были очень мощными в тротиловом эквиваленте.

10 ноября 1958 г., вышел указ Президиума Верховного Совета СССР о награждении участников испытания. Главное в этой истории, было награждение Орденом Красного Знамени «За испытание в 1957 году первой атомной торпеды на полигоне на Новой Земле» Всеволода Борисовича Бессонова, будущего командира АПЛ К-8. Этот человек имел боевой опыт применения ядерных торпед. Запуск торпеды на лодке «С-144» осуществлялся под руководством Бессонова. Взрыв двух таких торпед мог привести к гибели АПЛ К-8. При этом, надводные корабли не понесли бы существенных разрушений и ущерба. Реальная ситуация вероятно развивалась по-другому. АПЛ К-8 не потеряла управление. Пожар и гибель людей были либо следствием неудачной имитации такой аварии, либо масштабы трагедии, которая произошла случайно, не лишила боеспособности подводной лодки. АПЛ К-8 сохранила свои возможности нанести удар торпедами с ядерными боеголовками по противнику. Американские АПЛ или надводными корабли ВМФ США выдвигались в сторону «рыбацкого сейнера», у которого на борту был КМ «Аполлон-13». «Мирные советские рыбаки» на своем корабле находились рядом с АПЛ К-8. Надо было что-то делать. Надо было остановить американцев в их попытке захватить, а возможно, уничтожить советские суда.

Тогда Бессонов приказал погрузиться АПЛ К-8 на небольшую глубину и ударил по противнику двумя ядерными торпедами. Произошло два подводных ядерных взрыва. Две ударных волны сделали свое дело. Они разрушали корпус АПЛ К-8. Но американцев эти взрывы остановили. Как знать, может останки американских АПЛ или надводных кораблей покоятся недалеко от места гибели советской подводной лодки. Если принять эту версию, то практически все становится понятным. Вот почему свидетели ощутили последствия двух сильных взрывов. Капитан Бессонов совершил беспримерный подвиг. Он заслуженно был удостоен посмертно звания Героя Советского Союза. Основанием такого награждения должен быть подвиг: «Почётное звание, которого удостаивали за совершение подвига или выдающихся заслуг во время боевых действий, а также, в виде исключения, и в мирное время». [15]

Официальная версия рассказывает не о подвиге, а о преступлении капитана Бессонова: «Преступная халатность». Версия о том, что капитан совершил реальный подвиг, а не тушение пожара, объясняет очень многое. Тогда все становится понятным и логичным его награждения посмертно, все становится ясно с награждением подводников, которые служили на подводной лодке. Многим свидетелям были не понятны причины поведения министра обороны СССР Гречко, когда он встречался с подводниками, после их возвращения. Маршал Гречко, как безумный человек, повторял одну и ту же фразу: «Так почему же погибла лодка?» Воспоминания Симакова Г. А.: «Вспоминает капитан 2 ранга в запасе Г. А. Симаков: «После прибытия в Североморск мы были отправлены на Щук-озеро. Встретили и разместили там нас хорошо. Обслуживающий персонал оказывал внимание и заботу. Было выдано и новое обмундирование взамен утонувшего вместе с лодкой: кители, шинели, ботинки и т. д. К сожалению, потом я узнал, что все выданные нам вещи были записаны в вещевую карточку, будто я получил их не в 1970-м, а в 1972 году, то есть по срокам выдачи нового аттестата. Разумеется, это было довольно обидно. Организовали нам и встречу с министром обороны и Главкомом. Собрали всех в ДОФе. Вначале сделали сообщения об аварии и ее причинах. Интересно, что Гречко все время спрашивал: «Так почему же погибла лодка?» Ему отвечают: «Из-за потери продольной остойчивости!» Он кивает головой, а через минуту снова спрашивает: «Так почему же все-таки погибла лодка?» Так повторялось несколько раз». [11] Гречко в те году не страдал старческим маразмом и был человеком вполне разумным и адекватным. Но он вел себя так, как будто не знал, что на АПЛ произошла авария, пожар, в результате которого случилась общая катастрофа с АПЛ.

Гречко, скорее всего, знал, что пожара на АПЛ не было, что была имитация аварии. Гречко не знал, что истинными причинами гибели АПЛ, были сильные ударные волны от двух взрывов под водой на расстоянии порядка 2—5 км от АПЛ. Имеются очень интересные свидетельства об исчезновении двух ядерных торпед с подводной лодки. Информация о наличии ядерных торпед на АПЛ К-8, на дне океана: «В настоящее время АПЛ с четырьмя ядерными торпедами на борту покоится на глубине порядка 4680 м в 490 км северо-западнее Испании». [12] Информация о наличии ядерных торпед на борту подводной лодки: «Вооружение: Торпедно-минное вооружение — восемь носовых торпедных аппарата (ТА) калибра 533 мм, 20 торпед, в обычной комплектации — шесть с ядерными зарядами по 15 килотонн». [13] Шесть ядерных торпед было перед походом, на дне океана, якобы, осталось всего четыре. Двух ядерных торпед не хватает. Два сильных гидроудара, как следствие двух сильных взрывов наблюдали свидетели ночью 12 апреля 1970 года в районе севернее Азорских островов. Американцы утверждают, что видели останки АПЛ К-8.

По их мнению, русские пытались уничтожить лодку глубинными бомбами. Сомнительно, что на такой глубине можно что-то взорвать. Воспоминания американского шпиона о том, что лодка была разрушена на части: «Человек замкнутый, Свенн никогда не рассказывал о своём самом удивительном подвиге. Я узнал о нём от некоторых сотрудников ЦРУ, пожелавших остаться неизвестными. Я смогу назвать их имена лишь после того, как они перестанут быть сотрудниками этого учреждения, славящегося своими нередкими „чистками“. И нельзя исключить, что они произойдут ещё до выхода в свет этой книги. Пока лишь скажу, что в 1977 г. океанское исследовательское судно „Гломар Челленджер“ обнаружило в Атлантическом океане затонувшую советскую подводную лодку, которую хозяева тщетно пытались найти и уничтожить. На её борту американцы открыли секретный код советского морского флота, новые детекторы атомных подводных лодок и многое другое. Это была столь ценная находка, что миллионы долларов, вложенные в эту операцию ЦРУ, окупились с лихвой. Кроме того, успех операции сделал главой ЦРУ, а затем и всех секретных американских спецслужб моряка, адмирала Сэнсфилда Тёрнера». [14] Интерес американской разведки к этой подводной лодке был понятен и очевиден.

Американцы нашли корпус, разрушенный ударной волной от мощного взрыва. Возможно, именно тогда было установлено, что ядерных торпед на дне океана осталось 4, а не 6. Советское правительство, а потом и российские власти не опровергали информацию о том, что на борту АПЛ, которая погибла и затонула в районе севернее Азорских островов, находилось именно четыре ядерные торпеды. Никто особенно не обращал внимания на эту необычную ситуацию: пропажу двух объектов, представляющих ядерную угрозу для окружающего региона. Никто не исследовал вопрос о происхождении двух сильных гидроудара, которые произошли или в момент гибели лодки, или предшествовали указанной катастрофе. Найти причину таких двух аномальных события не представляется возможным. Если американские специалисты обнаружили четыре ядерные торпеды СССР, которые не были разорваны на мелкие части, то необходимо признать, что на борту АПЛ не было двух сильных взрывов. Они произошли на некотором удалении от лодки. Американский военный флот в этом районе замечен не был. Вывод напрашивается сам собой: гидроудары вызваны пусками и взрывами ядерных торпед.

Ссылки:

Интернет — ссылки проверены по состоянию на 10.02.19.

1.https://ru.wikipedia.org/wiki/USS_Thresher_(SSN-593)

2.«Гибель «Отважного»

http://secrets.in.ua/katastr/21-gibel-otvazhnogo.html

3.Операция «Crossroads». Википедия

ru.wikipedia.org/wiki/

4.http://gremicha.narod.ru/inform/istorij/k8/15.htm

5.«Харитон Лаптев» спешит на помощь

https://military.wikireading.ru/8648

6.http://endday.livejournal.com/3075.html

7.Испытание торпеды Т-5 в 1957 году

https://ru.wikipedia.org/wiki/

8.http://clubs.ya.ru/sea-legend/replies.xml?item_no=15345

9.http://gremicha.narod.ru/inform/istorij/k8/16.htm

10.Курс — на точку стрельбы. Костев Георгий. 14 ноября 2007

https://vpk-news.ru/articles/4941

11.http://gremicha.narod.ru/inform/istorij/k8/19.htm

12.Man-made and Natural Radioactivity in Environmental Pollution and Radiochronology by Richard Tykva and Dieter Berg, ISBN 1-4020-1860-6, 2004, стр. 136.

13.Гибель атомной подводной лодки «К-8»

https://ksf-1974.io.ua/s426650/gibel_atomnoy_podvodnoy_lodki_k-8

14.http://artemdragunov.livejournal.com/2735022.html?thread=111446702#t111446702