Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. К-Р

КЭЛБЛЕ

(KAELBLE)

Бакнанг Германия 1936-1987

Семейная немецкая фирма «Кэлбле», ведущая начало от моторо- и машиностроительной мастерской, существовавшей с 1884 г., занималась изготовлением самых разнообразных машин и оборудования, из которых главной продукцией была широкая гамма дорожно-строительной техники, а грузовики и тягачи всегда занимали второстепенное место.

Кэлбле Z6WA, 6X4,1937 г.

Кэлбле KDV832S, 6х6,1952 г.

Кэлбле KV410LF, 1951 г.

Кэлбле KDV833S, 6X4,1960 г.

Кэлбле KDV832SF, 6х6,1955 г.

Именно это обстоятельство привело к тому, что в автомобильной области на долю «Кэлбле» приходились в основном тяжелые тягачи и специальная колесная техника гражданского назначения, выпускавшаяся в единичных экземплярах. Все это наложило отпечаток и на деятельность фирмы в военной области: располагая серьезными конструктивными наработками, но ограниченными производственными возможностями, она так и не смогла получить крупные государственные заказы на армейскую автотехнику.

Первыми военными машинами «Кэлбле» в 1936 г. стали обычные 36-сильные колесные тракторы, переоборудованные в аэродромные тягачи Z2S для Люфтваффе. Так военно-воздушные силы Германии на короткое время стали основным заказчиком автомобилей-тягачей «Кэлбле», выполненных на шасси стандартных грузовиков. В 1936~37 гг. фирма изготовила 30 короткобазных аэродромных тягачей Z6WA (6x4) со 100-сильным дизелем, 5-ступенчатой коробкой передач, лебедкой с тяговым усилием 4,5 тс и двумя задними местами для сцепщиков. За два последующих года было построено еще 120 балластных машин Z8V2A со 130-сильным двигателем и 6-ступенчатой коробкой передач. Главной же техникой для Вермахта были гусеничные бульдозеры, скреперы, электрогенераторы, моторы для легких судов.

В послевоенное время, в условиях острой нехватки грузового автотранспорта в ФРГ, фирма «Кэлбле» начала выпуск машин для перевозки грузов. В вооруженных силах они почти не использовались, а тягачи новых моделей изготовлялись в основном по заказу германских железных дорог. Вместе с тем в первой половине 50-х гг. фирма «Кэлбле» оказалась единственным немецким изготовителем специальных военных автомобилей, поставлявшихся в единичных количествах в оккупационные силы. Среди них были аэродромные топливозаправщики вместимостью 6 тыс. л на 80-сильном бескапотном шасси KV410LF и 125-сильные крановые шасси KV625. Гамму тягачей для буксировки тяжелого оборудования и гусеничной бронетехники составляли 22-тонные капотные седельные автомобили KDV8335 (6x4) и KDV832S (6х6), а также бескапотные балластные машины KDV631SF, KDV680SF и KDV832SF (6х6) с дизельными двигателями (14,3 и 19,1 л, 150-200 л.с).

С 1955 г. они служили в подразделениях Бундесвера и НАТО, но разгоревшаяся к тому времени борьба за военные заказы вновь отодвинула «Кэлбле» на второй план. В 50-60-е гг. фирма принимала участие в конкурсах на создание 15- и 25-тонных седельных тягачей, 10-тонных армейских грузовиков, но лидерство в этой области уже прочно утвердилось за компанией ФАУН (FAUN). Лишь в 70-е гг. на «Кэлбле» изготовили несколько тяжелых военных тягачей KDVW400S и KDVW500S (6х6) с дизелями мощностью 400 и 525 л.с. соответственно, предназначенных для буксировки полуприцепов грузоподъемностью 60~80 т и работы в составе автопоездов полной массой 140~250 т. Они оказались одними из последних автомобилей марки «Кэлбле». До конца 80-х гг. основной военной продукцией «Кэлбле» оставались карьерные самосвалы, бульдозеры, автогрейдеры и пневмоколесные погрузчики, применявшиеся в строительных и инженерных частях Бундесвера.

Кэлбле KDVW500S, 6х6,1977 г.