Итоги № 43 (2011)

Занимайте места / Автомобили / Новости

«Рэкс», как окрестили SsangYong Rexton любители высоко сидеть, далеко глядеть, может здорово поправить свои дела. Нет, цены не упали, а сам «кореец» не превратился в писаного красавца — просто теперь он способен увезти сразу семерых: в российских салонах вот-вот появится исполнение Family Edition с трехрядным салоном. Среди коллег «Рекстона» такая опция встречается довольно часто: принять на борт представительную компанию могут, например, Toyota Land Cruiser Prado и Highlander, Nissan Pathfinder, Kia Sorento и Chevrolet Captiva. В общем, вопрос об апгрейде назрел давно.

«Компанейский» Rexton оценили в 1 миллион 289 тысяч рублей, причем комплектация Elegance, с которой начинается Family Edition, небедная: кожаный салон, климат- и круиз-контроль, водительское сиденье с памятью и так далее. К сожалению, с бензиновой «шестеркой» третья шеренга не монтируется, единственный вариант — пятицилиндровый дизель. При объеме в 2,7 литра он выдает 165 или 186 л. с. и идет в комплекте с АКПП. Схему работы полного привода можно выбирать: «торк он деманд», как у паркетников, либо полноценный «фулл тайм».

А нужен ли он вообще, этот третий ряд? Тут каждый расставляет приоритеты сам. С одной стороны, пассажироместа лишними не бывают и хоть раз да пригодятся, с другой — в моделях, заточенных под семь или восемь сидений, неизбежно уплотнение. Может пострадать пространство во втором ряду, диапазон регулировки передних кресел иной раз зажимают, да и багажник уже не тот, ведь возить полный комплект мебели приходится всегда. Некий компромисс неизбежен, особенно когда речь идет не о гиганте пяти с лишним метров в длину, а о среднеразмерном джипе. Неудивительно, что с расширением потенциальной аудитории грузовой отсек Rexton «усох» до смешных 250 литров. Зато в положении «всем лежать» SsangYong даст фору иным мини-вэнам: если убрать вторую и третью шеренги, образуется больше двух кубов для поклажи! Так что вопрос о том, что лучше — пять или семь, из разряда религиозных.