Красная площадь

5
Красный полюс

Есть своя Красная площадь у каждого человека. Это утверждение может показаться странным, ибо далеко не все люди побывали на Красном полюсе земного шара. Но не нужно забывать, что экраны кино и телевидения, бесчисленные открытки, фотографии в газетах, журналах, книгах и альбомах давно познакомили с Красной площадью даже тех, кто всю свою жизнь безвыездно находился за Полярным кругом или на тропических островах в Индийском океане, в горах Памира или на ледниках Гренландии. Не потому ли на Международной выставке детских рисунков многие юные художники изобразили на холсте или просто на листе бумаги Красную площадь? Ри… /вали Красную площадь и те, кто никогда не был в Москве, и поэтому каждый нарисовал свою Красную площадь. Это были разные площади, по-разному увиденные, по-разному осмысленные. Но во всех рисунках было и нечто общее: детвора с особой тщательностью вырисовывала Мавзолей Ленина и нескончаемый поток людей к нему. У вьетнамских юных художников в этой необыкновенной очереди стояли только вьетнамцы, у французских детей - французы, у негритянских художников - негры: много вьетнамцев, много французов, много негров, много поляков. Без этого множества идущих к Ленину людей дети и не могли представить себе Красную площадь.

И это - правда, так чутко угаданная детским сердцем. Правда о том, что в дождь и в снег идут на Красную площадь люди. Их влечет сюда нравственная потребность, веление души: им нельзя без Красной площади. Одним нужно прийти к Ленину, чтобы дать клятву выполнить свой долг перед Родиной - лететь к звездам, штурмовать горные выси, преодолевать просторы пустынь. Другие идут сюда с радостью - рапортовать о свершении задуманного. А какое торжественное звучание возникает в душе человека здесь, на Красной площади, от ощущения его сопричастности к великим творениям эпохи, от ощущения державной стати отечества, его мужества и силы!

Кажется, ты видишь все на Красной площади - и трудную историю Родины, и революционные бои, и первые народные шествия, и первый советский автомобиль, и первый наш самолет, и первый трактор, и первый спутник… Нет, не ошиблись поэты, увидев в Красной площади гигантское всесветное чудо-зеркало, в которое смотрится не только Москва, но и страна наша, более того - весь мир. Поэтому-то и кажется, что увидишь здесь стартующую космическую ракету, и новые сорта пшеницы, и тоннели БАМа, и атомный ледокол на Северном полюсе, и луноподобные кратеры КМА, и ритмичное движение конвейеров автомобильных гигантов в Жигулях и в Горьком, и лунно-приливную электрическую станцию в Кислой Губе на Белом море, и величайший телескоп - око Вселенной - на Северном Кавказе.

Чудится, будто слышишь здесь все звуки Родины - и грохот Енисея, закованного сталью и бетоном в Саянах на грандиозной электрической станции века, и кипение огненных потоков, рвущихся из леток величайшей в мире доменной печи Кривого Рога. И всегда, собрав все свое внимание и обострив до предела чуткость, слышишь вечно зовущий, бодрый голос Ильича.

Не потому ли, что на Красной площади как бы слито прошлое и будущее народа, идет сюда юность - помечтать и подумать о времени и о себе, дать клятву верно служить партии, Родине? И не потому ли молодожены стремятся прийти именно на Красную площадь, чтобы перед всем миром скрепить словом верности свою любовь и дружбу? И не потому ли всегда увидишь на Красной площади ветерана партии, внимательно и зорко всматривающегося в молодые лица и радующегося тому, что жизнь идет - по Ленину?

Всем нужна Красная площадь. А она на всех одна. С годами теснее становилось на ней колоннам демонстрантов, и не все, что создано золотыми руками, удается здесь показать: гигантскими стали станки, ракеты, прокатные станы, самолеты, грузовые автомобили, железнодорожные экспрессы… Но неизменной оставалась традиция - в день 1 Мая и 7 ноября демонстрировать на Красной площади свои достижения, пусть в макетах, пусть в транспарантах, отчетных графиках или картинках.

Ну конечно, когда возможно, стараются принести на площадь и свои творения в натуральную величину. Было время - по Красной площади прошел первый трактор, доставленный с берегов Волги. Какую бурю восторга вызвал советский «фордзон»! А потом появился и самолет. Эта честь выставить свой самолет на площади выпала на долю конструкторского бюро А. Н. Туполева. Только что построенный первый металлический пассажирский самолет АНТ-9 был доставлен к празднику 1 Мая I929 года к храму Василия Блаженного и установлен на Лобном месте. Его подняли на деревянный помост, так, чтобы он был виден с любого места. К фюзеляжу приставили парадные трапы. Андрей Николаевич Туполев сам руководил установкой крылатой машины. На ночь к самолету поставили часовых. Те вспоминали, что весь вечер и ночь до рассвета шли к самолету люди: в ту пору самолет был редкостью! Мальчишки норовили взбежать по трапу под крыло самолета и с разбега заглянуть в пассажирский салон.

С рассвета ожила праздничная Москва. С гордостью наблюдал А. Н/ Туполев за тем, как тысячи людей устремили свой взор на АНТ-9. Металлический моноплан словно парил над колоннами. Андрей Николаевич был рад: большой пассажирский самолет, предназначенный для народа, находился в самой гуще демонстрантов и как бы сам участвовал в первомайском празднике.

Тогда только начиналось металлическое самолетостроение. А через пять лет - всего лишь через пять лет! - 1 Мая 1934 года над Красной площадью пролетел величайший в мире самолет «Максим Горький». Эскортируемый с двух сторон истребителями, он возглавил авиационное соединение первомайской воздушной демонстрации. Как не вспомнить, что 1 Мая 1918 года, здесь, на Красной площади, Ленин наблюдал за полетом всего лишь одного-единственного самолета. То было начало. Мечта Ленина о создании могучей советской авиации сбылась. Прошли мучительно трудные годы разрухи, гражданской войны, голода, и вот над Красной площадью, сотрясая воздух, пролетел гигант, равного которому не было тогда ни в одной стране мира. А за ним летели тяжелые бомбардировщики и истребители. Это было, как писали иностранные журналисты, «ошеломляющее зрелище».

Вскоре «ошеломляющее зрелище» вновь повторилось: теплым летним днем 19 июня 1934 года Москва приветствовала челюскинцев, героев ледовой эпопеи. В честь героев прошли по Красной площади колонны демонстрантов, и вдруг в небе со стороны Исторического музея показались самолеты. Стремительно пролетели истребители. Появились тяжелые многомоторные бомбардировщики. Затем в небе послышался гром восьми авиационных двигателей - появился крылатый богатырь «Максим Горький», ведомый знаменитым летчиком Михаилом Михайловичем Громовым. С борта исполинского самолета хлынул дождь листовок, и демонстранты услышали «голос неба» - радиопривет с самолета.

Страна росла, крепла, и год от года все ярче и величественнее проходили демонстрации и военные парады. Пришлось сменить покров главной площади - ее тогдашние брусчатка и булыжник не выдерживали тяжести могучих танков, броневиков и тракторов.

Каждое большое событие в жизни отечества находило свое отражение на Красной площади. Дала металл Магнитка - отблеск ее доменных печей и мартенов словно осветил главную площадь страны, бутафорские потоки льющейся стали забушевали в центре Москвы.

В 1935 году привезли на площадь вагон метро: в Москве открылось движение поездов метрополитена. Этому событию были посвящены многочисленные плакаты, макеты и рисунки. Всеобщее внимание привлекли репродукции картин художника Н. Каразина. На одной из них были изображены металлические фермы моста, перекинутого через Москву-реку возле Кремля, по нему мчался поезд в сторону тоннеля, что виднелся за собором Василия Блаженного. На второй картине была видна эстакада, нависшая над Красной площадью. Над головами пешеходов и конными экипажами мчался трехвагонный состав в направлении вокзала, поднявшегося за рекой, у Балчуга. Картины Н. Каразина связаны с тем этапом в истории московского транспорта, когда в 1902 году инженером П. Балинским был создан первый проект московского метро с метромостом через Москву-реку. Проект этот рассматривался в городской думе. Он очень озадачил «отцов города» и был признан всеми сущей нелепицей. Дума вынесла свой приговор: «Господину Балинскому в его домогательствах отказать».

Теперь метро стало явью. Москвичи, восхищенные новым видом транспорта, горячо приветствовали на своей главной площади метростроевцев и первых машинистов-водителей подземных экспрессов.

С каким восторгом встречала Красная площадь экипажи В. П. Чкалова и М. М. Громова, совершивших в 1937 году легендарные перелеты через Северный полюс! Она сердечно поздравляла их и воодушевляла на новые свершения.

Ширилось, росло в стране физкультурное движение, и спортсмены демонстрировали здесь свое мастерство, радовали глаз красотой и изяществом построений.

Стала Москва портом пяти морей, и у стен Кремля в 1937 году выстроились в кильватер увитые флагами расцвечивания волжские пароходы. Команды матросов прошагали по площади, рапортуя об открытии навигации, о которой мечтал народ в течение столетий: Волга пришла в Москву. Пароходный дым долетел с реки на площадь. Здесь слышался бой склянок, плеск волн и ровный гул колесных плиц.

Старожилы вспоминали, какой грязной была прежде Москва-река, какими наводнениями опустошала она район Замоскворечья и как мелела, обнажая замусоренное дно. Теперь река оделась в гранит, перекинула с одного берега на другой мосты, понесла по высокой воде красавцы пароходы и баржи.

Москвичи приходят на Красную площадь не только ликовать, праздновать и веселиться. Сколько раз в скорбном молчании провожала здесь столица в последний путь выдающихся деятелей партии, Советского государства, ученых, военачальников… Некрополем революции стала Красная площадь. Здесь люди скорбят и глотают слезы, но не теряют головы не впадают в уныние. Силу сильным дают эти древние камни. О долге и борьбе за будущее напоминает главная площадь столицы.

И когда пробил грозный час опасности для всего отечества, когда вероломный враг, нарушив священные рубежи, вторгся в 1941 году в пределы Страны Советов, тысячи москвичей поспешили на Красную площадь, к Ленину. Это было первое и самое сильное движение души советского человека - быть здесь, чувствовать себя солдатом партии, защитником Родины, готовым до последней капли крови отдать за нее жизнь. Люди шли и шли. Отсюда они направлялись в военкоматы, в райкомы партии, на свои предприятия.

В те грозные дни Великой Отечественной войны до неузнаваемости изменились Москва и Красная площадь. Чем ближе подходил враг к столице, тем строже и суровее становились они. Москва стала крепостью. Вокруг нее создавались мощные оборонительные сооружения - рыли противотанковые рвы и окопы, ставили ежи, тянули колючую проволоку, громоздили завалы из камней и бетонных плит. В небе над городом застыли аэростаты. На площадях, в скверах и на крышах домов были установлены зенитные батареи.

В планах защиты Москвы от налетов вражеских бомбардировщиков особое место занимали древний Кремль и Красная площадь с Мавзолеем В. И. Ленина. Как их сберечь? Как надежно оградить святыни от налетов воздушных пиратов? На страже постоянно находились эскадрильи самолетов противовоздушной обороны, зенитные батареи, аэростаты. Было решено тщательно замаскировать Кремль, Мавзолей, Красную площадь. Несложно было погасить рубиновые звезды Кремля, но куда труднее было закрыть их чехлами и покрыть стойкими защитными красками золоченые купола соборов и церквей.

История знает немало примеров удивительных маскировок во время военных действий, но то, что было сделано в центре Москвы, превосходит всякое воображение. Красную площадь, кремлевскую стену и Ивановскую площадь в Кремле превратили в… жилой район с переулками и тупичками, с крышами, окнами и дверями нарисованных домов. Грандиозная маскировка должна была сбить с толку фашистских летчиков, не дать им ориентиров для прицельного бомбометания.

Неузнаваемым для вражеских пилотов стал и такой важный ориентир, как излучина Москвы-реки: водный простор исчез, а на его месте возникли сараи, склады. Специальная служба Моссовета заполнила излучину множеством барж и плотов, а на них из фанеры, холста и досок создали декорацию переулков, домов, складов, сараев.

Осуществляя масштабную камуфляжную работу по маскировке Москвы, специалисты уделили особое внимание защите Мавзолея В. И. Ленина. Была произведена его маскировка по совету художников и архитекторов во главе с Ф. Ф. Федоровским и Б. М. Иофаном. Тело В. И. Ленина увезли из Москвы далеко за Урал, в один из старинных русских городов. Эта перевозка была необычайно сложной и трудной. До эвакуации, в течение семнадцати лет, ученые трудились на одном месте, имели возможность поддерживать в Мавзолее необходимые температуру, влажность и освещение, и вдруг вместо этого дорожная тряска, колебания погоды и, естественно, температуры… Теперь, по прошествии многих лет, с чувством глубочайшей благодарности думаешь о самоотверженном труде тех, кто, выполняя наказ Родины, сделал, казалось бы, невозможное, чтобы в условиях военного времени надежно обеспечить сохранность тела вождя.

В замаскированном виде Мавзолей был сравнительно недолго, примерно четыре с половиной месяца. Свой полотняный камуфляж он сбросил в ночь на 7 ноября 1941 года.

Накануне праздника 24-й годовщины Великой Октябрьской социалистической революции, 6 ноября, на станции метро «Маяковская» состоялось торжественное заседание Московского Совета депутатов трудящихся, а 7 ноября на Красную площадь вышли на парад войска Красной Армии. Перед ними предстал в своем привычном виде Мавзолей Ленина.

Военный парад был необычайным и продолжался всего 40 минут, но его политическое значение было огромно. В то время когда Гитлер утверждал, что Москва уже пала и что он готов въехать в советскую столицу, в Москве проходил традиционный военный парад. Один только этот факт полно и ярко говорил о мужестве и стойкости советского народа, о мощи его вооруженных сил.

Твердо печатая шаг, войска уходили с Красной площади на фронт. Весть о военном параде на Красной площади облетела весь мир. Тысячи газет опубликовали снимки этого парада. Тысячи радиодикторов без конца повторяли: «Парад на Красной площади Москвы…», «Парад на Красной площади Москвы…».

Радостная весть воодушевляла бойцов, придавала силы труженикам тыла, вселяла веру в победу над общим врагом в сердца всех антифашистов. К началу декабря наступление гитлеровских орд под Москвой было остановлено. Измотав и обескровив врага, советские войска вынудили его перейти к обороне. После этого началось историческое наступление Красной Армии. Удары ее были столь мощными, что наступление завершилось полным разгромом фашистских полчищ под Москвой.

Одержанная победа имела выдающееся международное и стратегическое значение: произошло первое крупное поражение врага во второй мировой войне, которое в конечном счете привело к полному крушению планов завоевателей.