Меж двух океанов

ФАКТЫ, ЦИФРЫ, ИТОГИ

1 Когда и что? — Или краткий обзор пути по страницам дневника.

1947 год.

22. 4. Берем старт у пражского автоклуба.

5. 5. На борту «Кутубии» покидаем Европу, отплывая из Марселя.

8. 5. В Касабланке ступаем на землю жаркой Африки.

28. 5. Авария в Сирте, основательно нарушившая наш расчет времени.

26. 7. Раны залечены — вместе с овцами и пивными бочками выезжаем в Египет.

31. 7. Тобрук: мертвые молчат.

12. 8. Каир — в поле зрения пирамиды.

14. 9. Александрия: египетский таможенник решил, на какой машине будет продолжено путешествие.

9. 10. Старт на дистанцию Каир — Кейптаун.

24. 10. Асуан: с компасом в Нубийскую пустыню

31. 10. ПЕРВЫЙ КРИТИЧЕСКИЙ ДЕНЬ: не знаем, где мы.

2. 11. Журналисты приветствуют «татру» в городе Слоновьего Хобота.

26. 11. В столице Короля королей.

21. 12. ВТОРОЙ КРИТИЧЕСКИЙ ДЕНЬ: малярия, болота, 59 градусов Цельсия в тени.

1948 год.

25. 1. Из Марангу выступаем в поход на высочайшую гору Африки.

28. 1. В 11.00 на Килиманджаро поднят чехословацкий флаг.

4. 3. Озеро Кину в Бельгийском Конго: извержение вулкана у нас на глазах.

25. 4. Замбези: над бурлящим котлом водопада Виктория.

28. 5. Транскей: таинственная ночь кафрского обряда.

5. 6. У финиша африканского этапа — в Кейптауне.

25. 6. На борту «Буассевена» покидаем Африку.

6. 7. Город Хорошего Воздуха: мы сходим на американскую землю.

18. 7. Делаем рабочую остановку в Саэнс-Пенье, в центре Чако.

19. 11. Закончена рукопись «Африки», мы выезжаем в Парагвай.

1949 год.

7. 1. Въезжаем в Город Январской Реки.

7. 3. ТРЕТИЙ КРИТИЧЕСКИЙ ДЕНЬ: спасение у малка Альбардан от бури на берегу океана.

17. 3. Возвращаемся в Город Хорошего Воздуха с готовыми страницами книги об Аргентине, Парагвае, Бразилии и Уругвае.

10. 6. Старт из Буэнос-Айреса через Южную Америку.

20. 7. Съезжаем с Кордильер в долину боливийской Кочабамбы (2 680 м над уровнем моря) и делаем там рабочую остановку.

3. 10. Отъезд из Кочабамбы.

29. 10. ЧЕТВЕРТЫЙ КРИТИЧЕСКИЙ ДЕНЬ: лопнувшие рессоры и отказавший руль — сразу же за пропастями реки Мантары.

1. И. Высотный рекорд «татры»: 4 860 м над уровнем моря (Тиклио в Перу).

30. 11. Высаживаемся на гуановых островах Чинча.

17. 12. Лима: стартуем в Кито.

24. 12. Экватор: снова в северном полушарии!

1950 год.

14. 1. Отправляемся в верховья Амазонки к охотникам за черепами.

11. 2. Возвращение в Кито.

3. 3. Приезд в Панаму.

21. 4. Канун старта в Коста-Рику: вооруженные полицейские за дверьми, первый арест.

13. 5. ПЯТЫЙ КРИТИЧЕСКИЙ ДЕНЬ: поединок со временем, с пылью, с грязью, с речными бродами (Панамерикана!) — и в результате вооруженные полицейские около Либерии.

14. 5. Восемь дней в тюрьме — предлог: святотатство и убийство в храме в Картаго.

30. 5. Манагуа: Иржи поранил руку.

17. 6. ШЕСТОЙ КРИТИЧЕСКИЙ ДЕНЬ: перед Энкуэнтросом в Гватемале поломка коробки скоростей.

27. 6. Завершение американского этапа, и вдобавок к этому рекорд «татры» — 785 километров за день.

29. 7. Иржи на самолете возвращается в Чехословакию.

2. 8. Мирек отправляется к пирамидам индейцев майя на Юкатан.

7. 9. На борту «Муайен д'Ибервиль» Мирек с «татрой» отплывает из Веракруса.

13. 10. СЕДЬМОЙ КРИТИЧЕСКИЙ ДЕНЬ: провокация в Гавре.

22. 10. На твердой земле в Гдыне.

1. 11. Прага! Круг замыкается…

2. Где? — Или отчет о пограничных шлагбаумах.

19–17. Чехословакия, Германия, Австрия, Швейцария, Франция, Монако, Франция *, Танжер, Марокко, Алжир, Тунис, Триполи, Киренаика, Египет, Судан, Эритрея, Эфиопия, Британское Сомали, Итальянское Сомали, Кения……………..19

1918. Кения. Танганьика, Уганда, Бельгийское Конго. Руан-ла-Урунди, Бельгийское Конго. Северная Родезия, Южная Родезия, Южно-Африканский Союз, Басутоленд, Южно-Африканский Союз. Аргентина, Парагвай, Аргентина, Бразилия…………….. 11

1949. Бразилия, Уругвай, Аргентина, Боливия, Перу, Эквадор 4

1950. Эквадор. Колумбия, Панама, Зона Панамского канала, Панама, Коста-Рика, Никарагуа, Гондурас, Сальвадор, Гватемала, Мексика, Франция, Польша, Чехословакия…………….10

Итого: 44

* Курсивом набраны страны, границы которых мы пересекали дважды или трижды.

3. Горсть цифр.

1 290 дней продолжалось все путешествие через 44 страны в Европе, Африке и Америке.

111000 км проехали мы, проплыли и пролетели; из них приходится:

61 700 км на «татру», 8 000 км на иной автотранспорт (Египет, Южно Африканский Союз, Перу, Панама, Сальвадор, Гватемала, Мексика), 2 300 км на поезда (Египет. Аргентина, Парагвай, Перу, Эквадор, Панама, Коста-Рика, Мексика), 2 000 км на прочие средства передвижения по земле.

Итого: 74000 км проделано по суше, 24 000 км по воде и 13 000 км по воздуху, что в общей сложности дает

111000 км, за исключением, разумеется, не-подсчитанных километров, пройденных пешком.

86,2 км — такова в среднем дневная скорость; из этого 47,8 км приходится на «татру», однако ее рекорд суточного километража был 785 км — и это было в последний день пути по Америке.

4 860 м над уровнем моря — высшая точка, достигнутая «татрой» (Тиклио в Перу);

6 000 м над уровнем моря — самая высокая точка, вообще достигнутая нами (Килиманджаро); с другой стороны, мы опускались на самую большую глубину;

2 600 м под землей (в руднике по добыче золота в Южно Африканском Союзе), что с учетом высотного расположения Иоганнесбурга составляет абсолютную глубину;

800 м ниже уровня моря.

55°22′ сев. широты — самая северная точка пути (у острова Борнхольм в Балтийском море),

35°05′ южн. широты — самая южная точка (Ла-Плата в Аргентине),

1 °CР10’ зап. долготы — самая западная точка (Акапулько в Мексике),

45°50′ вост. долготы — самая восточная точка (Було Бурти в Сомали).

10 000 фотоснимков сделали мы за время путешествия, отсняли

5 000 м кинопленки формата 16 ми и

6 000 м кинопленки формата 35 мм.

10 000 литров бензина израсходовала наша «татра», и

999 000 крон составили общие расходы, что соответствовало почти

20 000 долларов по курсу 1950 года.

4. Итого.

а) РАДИО

702 репортажа было написано нами для чехословацкого радио; они передавались с мая 1947 года по август 1952 года; если все передачи записать на одну магнитофонную ленту, то она протянулась бы от Праги до Брно, то есть на 230 километров.

б) ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ПЕЧАТЬ

220 репортажей было написано для журнала «Свет праце»; первый был опубликован 5. 6. 1947, последний—5. 11. 1953. 73 репортажа было написано для журнала «Свет мотору», не считая многочисленных материалов, опубликованных в 22 чехословацких газетах и журналах и в 15 зарубежных периодических изданиях.

с) ПУБЛИЧНЫЕ ВЫСТУПЛЕНИЯ

(лекции, беседы, выступления по радио и телевидению, пресс-конференции)

101 в ходе путешествия по Африке и Америке в 36 городах (Аддис-Абеба, Алжир, Асмара, Асунсьон, Блумфонтейн, Буэнос-Айрес, Булавайо, Касабланка, Корпус-Кристи, Куско, Гватемала, Гуаякиль, Хартум, Иоганнесбург, Каир, Кампала, Кейптаун, Кимберли, Ланас, Лима, Манагуа, Марсель, Мехико, Могадишо, Момбаса, Монтевидео, Найроби, Панама, Понта-Гроса, Гаэнс-Пенья, Кито, Рио-де-Жанейро, Сан-Хосе, Сан-Паулу, Веракрус, Женева),

470 по возвращении, из этого 392 в Чехословакии и 78 за рубежом (Москва, Ленинград, Берлин, Брюссель, Бранденбург, Франкфурт-на-Одере, Лейпциг, Лондон, Потсдам, Росток, Шведт, Сталинштадт, Штральзунд, Вена, Варнемюнде, Висмар).

d) КИНО

(совместно с режиссером Ярославом Новотным) 3 полнометражных фильма: Африка, ч. 1 (Из Марокко на Килиманджаро) — 1952 г. Африка, ч. 2 (От экватора к Столовой горе) — 1953 г. От Аргентины до Мексики — 1953 г.

10 короткометражных документальных фильмов: «Острова миллионов птиц» (Перу) — 1952 г. «Чехословацкие мотоциклы в Гватемале» (Гватемала) — 1952 г. «Чехословаки строят спиртовой завод в Аргентине» (Аргентина) — 1952 г. «К пингвинам, морским львам и китам» (Южно-Африканский Союз) — 1952 г. «Татра Р-19720» (различные страны, Чехословакия) — 1952 г. «Охотники за черепами» (Эквадор) — 1953 г. «На прародине кофе» (Кения) — 1953 г. «Рождение вулкана» (Бельгийское Конго! — 1953 г. «Африканские пигмеи» (Бельгийское Конго) — 1953 г. «Бои быков» (Перу, Мексика) — 1955 г.

д) ЛИТЕРАТУРНАЯ РАБОТА

«Африка грез и действительности», тт. 1, 2,3. 1951–1952 г.

«Там, за рекою, — Аргентина», 1955 г.

«Через Кордильеры1956 г.

«К охотникам за черепами», 1957 г.

«Меж двух океанов», 1958 г.