Новатор

Глава 4 Армия, основные тенденции, организация и ВВС. Что есть и что будет?

1. Общее о Армии, структура, и планы Наследника. Немного истории и размышлений.

Армия, армия. То, что нас спасает или губит. Но не без нее никак. Я в курсе, что в прошлой истории были сделаны стратегические ошибки, из-за которых и стала возможна трагедия 1941 года, когда мы чуть не проиграли войну за пару месяцев и лишь героизм народа, расстрел части генералов и выдвижение талантов, спасли страну.

Можно ли этого избежать и в чем собственно ошибки? Конечно можно и ошибки на поверхности. Частично, они обоснованы и нам очень трудно было их избежать. В 1939 году мы просто вынуждены были забрать свои бывшие территории, Западную Украину и Белоруссию, затем Прибалтику и в итоге получили огромные лакуны в системе обороны.

Прибалтийский Военный Округ был выделен в отдельное образование и элементарно не успел организоваться.

В Киевском военном округе образовался огромный выступ, который невозможно было удержать и не решились бросить. В итоге там были потеряны десятки и сотни тысяч солдат и масса техники.

Плюс к этому, мы попали в ситуацию, знакомую все игрокам в шахматы. Начинающий, всегда имеет преимущество, пока партию, ценой жертв, не удастся свести вничью. Так и получилось тогда, война разбилась на несколько партий, наверно на три.

В первой немцы атаковали и мы ценой огромных жертв, сумели свести ее к ничьей.

Во второй, шла позиционная борьба, с переменным успехом, в итоге закономерно закончившаяся вничью.

Ну а в третьей, отдохнув, поняв на что способен соперник и что можем мы, мы начали и просто его разгромили.

Можно переиграть первую партию? Можно, если не делать ошибок.

Первое- никаких Прибалтийских округов, Киевских, Минских и тому подобное. Просто Северо-Западный, Центральный и Юго-Западный. Примерно по 400–500 км протяженности и 300–400 км в глубину. И каждый делим на две части — Приграничную и основную, в соотношение примерно один к двум по глубине.

Получим три приграничных округа глубиной 100–150 км и три основных, глубиной 200–300 км. Дальняя граница приграничных округов пойдет по линии Вентспилс-Каунас-Баранович-Пинск-Винница-Тирасполь-Белгород — Днестровский… Это примерно 100–150 км от границы. К этой линии и отходят войска Приграничных округов и начинают активную оборону, у них за спиной 200 км нашей территории и перед ни 100–150 км.

Немцам потребуется два-три дня минимум чтобы вытеснить наши войска к этой линии, за это время, войска внутренних округов успеют выдвинутся во вторую линию обороны между первой и направлением Рига-Даугавпился-Минск-Бобруйск-Киев-Черкассы-Екатеринослав.

Де-факто, немцам будет очень затруднительно наносить авиационные удары по этим территориям. Дело в том что у МЕ109, основного истребителя Германии боевой радиус не превышает 250 км, а это граница Приграничных округов, все что глубже, бомбардировщикам противника придется отработывать практически без прикрытия. Можно конечно рассчитывать на МЕ110, тяжелый истребитель прикрытия, но их мало и они проигрывают в маневренности обычным истребителям.

В прошлый раз, у них все получилось, потому что были бомбовыми ударами были накрыты наши аэропорты в приграничной зоне, а в глубине, их фактически и не было. Ошибкой было выдвижение войск к границе и подставление их под удар немецкой армии.

В этот раз мы такой ошибки не сделаем и потому, я буду предлагать и настаивать на следующей организации нашей армии и нашей обороны:

Три приграничных округа- Северо-западный, Западный и Юго-западный, с довольно ограниченными силами и только пехота. В пределах одной армии третьей категории стандартного трех корпусного состава на округ, это примерно шесть дивизий и четыре танковые бригады третьей категории. Они не смогут остановить противника, но вполне способны организовано отойти, давая время резервам.

Три основных округа, и вновь Северо-западный, Западный и Юго-западный, тоже с одной армией, но уже второй категории трех корпусного состава. Это уже примерно шесть стрелковых дивизий и четыре танковые бригады второй категории. Плюс тут уже появляется авиация, работающая с границ округов. Бомбардировщики наносят удары по выдвигающимся немцам, вся территория приграничных округов, находится в зоне действия нашей истребительной авиации, аэродромы которой располагаются на границах округов и недоступны для действия немецких истребителей.

Силы основных округов явно недостаточны, для того чтобы разгромить противника, но они способны его задержать и организовано отойти на свои границы. Это и есть, та основная линия обороны, на которой будет останавливаться противник, та самая линия соприкосновения прифронтовых и резервных округов, расположенная в 300–400 км от нашей границы.

Да есть еще и резервные округа, Их по факту четыре — Петроградский, Северо — западный(Псков-Витебск), Центральный(Гомель-Харьков) и Южный (Ростов-Екатеринодар).

В Резервных округах и расположен резерв боеспособных войск, по одной полноценной армии второй категории, трех корпусного состава, с шестью стрелковыми дивизиями и четырьмя танковыми бригадами второй категории. Резервным же округам будет приданы и основная бомбардировочная авиация, которая спокойно начнет наносить удары по противнику с аэродромов, находящихся вне зоны его доступа. Ростов-На-Дону — Одесса, Харьков — Винница, Смоленск- Минск, Псков-Каунас. Все это в пределах 500–600 км, дальность действия нашей фронтовой авиации.

Немцам будет несладко и наши армии выдвинутся к основной линии обороны, той самой: Рига — Даугавпился — Минск — Киев- Екатеринослав — Одесса, где и остановят окончательно выдохшегося противника. А потом и начнется, та самая позиционная борьба. Только вот на этот раз на наших условиях и по нашим правилам и главным фактором в этом, станет именно тот самый Особый Центральный Резервный Фронт, который я и начал сейчас создавать.

Четыре полноценные ударные армии первой категории, трех корпусного состава, развернутые между Москвой и линией Смоленск — Рославлев — Брянск-Курск-Белгород. С приданными тяжелой артиллерией и авиацией, всех типов. Подготовленные и обученные, вооруженные новейшей техникой и заранее развернуты по штатам военного времени.

Это,в общей сложности шестнадцать ударных танковых бригад и тридцать две стрелковые дивизии

Это и будет последний резерв, который переломит ход войны, вступив в бой с уже измотанным противником и тогда стальная волна народного гнева покатит на запад, сминая все на своем пути.

Для этого все и делается.

Такие вот планы и они, я уверен будут реализованы, а обучены и обкатаны, вместе с техникой в Испании и Маньчжурии. Там еще не на один год история и событий хватит как раз года до тридцать девятого, или даже сорокового.

Ну и важнейшее значение конечно имеет авиация.

2. Авиация

Общее:

Да, боевая авиация это важно и с каждым днем становится все важней и важней. У нее постепенно расширяется сфера применения и она становится важнейшим элементов боевых операций.

На сегодня, она уже необходима, для того чтобы:

… .Разбомбить заводы противника….Дальняя авиация.

… .Разбомбить колонны противника на марше….Фронтовая авиация, или иначе тяжелая штурмовая.

… .Остановить прорыв, уничтожить группы бронетехники…Собственно штурмовая авиация.

… .Прикрыть свои города и заводы….Истребительная авиация ПВО.

… .Сопроводить свои бомбардировщики и штурмовики, прикрывая их от врага….Истребительная авиация сопровождения.

… .Прижать противника к земле….Маневренная истребительная авиация завоевания господства в воздухе.

А ведь есть еще и специализированная авиация……торпедоносцы, разведчики, гидропланы и тд и тп.

И мы все это разрабатываем, потому как без этого будет очень плохо.

3. Имеющиеся образцы боевой авиации:

Бомбардировочная авиация

ДБ-3( дальний бомбардировщик), мощность двигателя 1520 л/с, максимальная скорость 400 км/ч, боевой радиус 1500 км, максимальная высота подъема 8400 м, пулемет 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 3 чел.

СБ( скоростной бомбардировщик), мощность двигателя 1920 л/с, максимальная скорость 450 км/ч, боевой радиус 1100 км, максимальная высота подъема 7800 м, пулемет 4×7,62 мм, бомбовая нагрузка 600 кг., экипаж 3 чел.

Истребительная авиация

И-15( истребитель-штурмовик), мощность двигателя 700 л/с, максимальная скорость 379 км/ч, боевой радиус 250 км, максимальная высота подъема 9800 м, пулемет 4×7,62 мм, бомбовая нагрузка 150 кг., экипаж 1 чел…

И-16( маневренный истребитель), мощность двигателя 1000 л/с, максимальная скорость 460 км/ч, боевой радиус 250 км, максимальная высота подъема 9300 м, пушка 2×20 мм., пулемет 2×7,62 мм, экипаж 1 чел.

4. Новейшие образцы боевой авиационной техники:

Бомбардировочная авиация

Общее тут — боевой радиус от тысячи километров, бомбовая нагрузка от одной тонны, мощное оборонительное вооружение. По логике это авиация уровня фронта, или РГК. Именно на этом уровне должно приниматься решение о ее применении. Основные тенденции направлены на увеличение скорости, боевого радиуса и высот применения.

И собственно разрабатываемые модели:

ПЕ8( тяжелый дальний бомбардировщик )мощность двигателя 4800 л/с, максимальная скорость 450 км/ч, боевой радиус 2900 км, максимальная высота подъема 1100 м, пушка 2×20 мм., пулемет 2×12,7 мм. и 2×7,62 мм, бомбовая нагрузка 2000 кг., экипаж 8 чел.

БАР2(дальний бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 450 км/ч, боевой радиус 2000 км, максимальная высота подъема 8000 м, пулемет 1×12,7 мм. и 2×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 5 чел.

ИЛ-4(дальний бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 400 км/ч, боевой радиус 1500 км, максимальная высота подъема 10000 м, пулемет 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 4 чел.

ТУ2(фронтовой бомбардировщик)мощность двигателя 3400 л/с, максимальная скорость 520 км/ч, боевой радиус 1000 км, максимальная высота подъема 9000 м, пушка 2×20 мм., пулемет 2×12,7 мм. и 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 4 чел.

Тяжелая штурмовая авиация

А вот тут, немного иная картина, это фактически переходный тип между собственно бомбардировочной авиацией и штурмовиками.

Общее тут — скорости от 500 км/ч, боевой радиус 600–700 км и бомбовая нагрузка от тысячи кг. И сфера применения несколько иная. Это массированная штурмовка противника и конечно это уровень армий.

И собственно характеристика разрабатываемых образцов:

ПЕ2(пикирующий бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 540 км/ч, боевой радиус 600 км, максимальная высота подъема 8700 м, пулемет 1×12,7 мм. и 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1000 кг., экипаж 3 чел.

АР2(пикирующий бомбардировщик)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 475 км/ч, боевой радиус 750 км, максимальная высота подъема 10000 м, пулемет 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 1500 кг., экипаж 3 чел.

ПЕ3(тяжелый истребитель-бомбардировщик, тяжелый истребитель сопровождения)мощность двигателя 2200 л/с, максимальная скорость 540 км/ч, боевой радиус 1100 км, максимальная высота подъема 8400 м, пушка 1×20 мм., пулемет 3×12,7 и 3×7,62 мм, бомбовая нагрузка 400 кг., экипаж 2 чел.

Легкая и средняя штурмовая авиация

Здесь несколько иная картина. Радиус действия поменьше, 400–500 км, скорости пониже 450–500 км/ч, и бомбовая нагрузка тоже ниже, 400–500 кг. Это подразделения постоянной штурмовки противника и вот уже рационально применение на уровне корпусов, это их сфера ответственности.

Х арактеристики техники:

ЯК2(средний бомбардировщик-разведчик)мощность двигателя 1920 л/с, максимальная скорость 520 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 8900 м, пулемет 1×12,7 мм. и 4×7,62 мм, бомбовая нагрузка 600 кг., экипаж 2 чел.

СУ2(легкий бомбардировщик-разведчик)мощность двигателя 1320 л/с, максимальная скорость 500 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 8400 м, пулемет 1×12,7 мм. и 4×7,62 мм, бомбовая нагрузка 600 кг., экипаж 2 чел.

СУ4(легкий штурмовик)мощность двигателя 1320 л/с, максимальная скорость 460 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 8400 м, пушка 1×20 мм., пулемет 1×12,7 мм. и 4×7,62 мм, бомбовая нагрузка 400 кг., экипаж 2 чел.

ИЛ2(средний штурмовик)мощность двигателя 1700 л/с, максимальная скорость 420 км/ч, боевой радиус 400 км, максимальная высота подъема 5500 м, пушка 2×23 мм., пулемет 1×12,7 и 2×7,62 мм, бомбовая нагрузка 400 кг., экипаж 2 чел.

истребительная авиация,

Которая сейчас постепенно распадается на три направления:

Высотная истребительная авиация противовоздушной обороны.

Истребительная авиация сопровождения и прикрытия бомбардировщиков и штурмовиков.

Истребительная авиация завоевания господства в воздухе, или она же маневренная истребительная авиация.

У них есть некоторые пересечения, но в целом, у каждого направления свои особенности, сильные и слабые стороны. И конечно, необходимо разрабатывать схему совместного применения всех видов истребительной авиации.

Ну а в целом общее для всех, это увеличение скоростей и мощности вооружений. Применение естественно возможно и нужно на всех уровнях, от Корпуса и до Фронта.

Ну а тактические характеристики разрабатываемых образцов следующие:

МИГ3(высотный истребитель, истребитель-перехватчик, истребитель сопровождения), мощность двигателя 1350 л/с, максимальная скорость 640 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 11500 м, пушка 2×20 мм., пулемет 2×7,62 мм, бомбовая нагрузка 100 кг., экипаж 1 чел.

ПО7(высотный истребитель, истребитель-перехватчик, истребитель сопровождения), мощность двигателя 1300 л/с, максимальная скорость 600 км/ч, боевой радиус 500 км, максимальная высота подъема 11000 м, пушка 2×20 мм., пулемет 2×7,62 мм, бомбовая нагрузка 100 кг., экипаж 1 чел.

ЯК1(маневренный истребитель), мощность двигателя 1210 л/с, максимальная скорость 560 км/ч, боевой радиус 400 км, максимальная высота подъема 10000 м, пушка 1×20 мм., пулемет 2×12,7 мм. и 2×7,62 мм, экипаж 1 чел.

ЛАГГ1(маневренный истребитель), мощность двигателя 1100 л/с, максимальная скорость 550 км/ч, боевой радиус 400 км, максимальная высота подъема 9500 м, пушка 1×20 мм., пулемет 2×12,7 и 2×7,62 мм, экипаж 1 чел.

И тут отдельное внимание, вызывает возобновление проекта Бартини( того самого Сталь 6 и 8), вышедшего на стадию проекта, а в следующем году ожидающегося в предсерийным производстве:

БАР-5( легкий скоростной высотный маневренный истребитель), мощность двигателя 1100 л/с, максимальная скорость 700 км/ч, боевой радиус 400 км, максимальная высота подъема 10000 м, пушка 1×20 мм., пулемет 2×12,7 мм, экипаж 1 чел.

Это очень интересный проект «одинокого охотника». Да именно так, по расчетам, из-за необычной аэродинамики, самолет способен достичь скорости в 700 км/ч, маневрен на высотах, имеет великолепные показатели в пикировании и наборе высоты. В задумке, создать отдельные эскадрильи «свободных охотников» которые в случае войны будут выбивать лучшие кадры у противника.

Таких самолетов не нужного много, сфера их применения ограничена, но руки противнику они свяжут. И мы их сделаем, эти самые бартиниевские Стали. Противник будет крайне неприятно удивлен и даже шокирован.

И еще по новым проектам:

Тяжелый истребитель, почти ближний бомбардировщик, но могущий сбивать противника и сопровождать наши самолеты. Сейчас разрабатывает ПЕ3 и это интересный вариант, но нужно еще что-то полегче, но тяжелее, чем обычные истребители. СУ-2, доработанный. Вот ему бы скорости, маневренности, вооружение усилить и….

И наконец легкий истребитель бомбардировщик, скоростной, мощный, прям как МИГГ, Вот что-то похожее бы, но вооружения добавить, да еще в съемном варианте, чтобы выбор был, или бомбы навесить, или ракеты, а может и пушку подвесить, или две. Да еще и дальности добавить.

5. Структура некоторых авиационных частей.

Особая авиационная бригада

Подразделение, полностью перевооружено на новую технику из предсерийных партий, которую мы сейчас успешно осваиваем.

Проведена некоторая реорганизация структуры бригады, на более соответствующую ее особенностям.

Сформирован сводный истребительный полк в составе:

МИГ-3( ИПВО)…12 шт.

ПО-7(ИПВО)……12 шт.

ЯК-1(МИ)…………12 шт.

ЛАГГ-1(МИ)…….12 шт.

Идет активная наработка тактики совместного использования скоростных высотных истребителей ПВО(ИПВО) и маневренных истребителей(МИ).

Сформирован также сводный штурмовой полк, в составе:

СУ-4(ЛШ)…12 шт.

ИЛ-2(СШ)…12 шт.

СУ-2(ЛРБП)…12 шт.

Тут тоже идет активная отработка тактики применения легких и средних штурмовиков ( ЛШ и СШ) с легкими разведывательными бомбардировщиками прикрытия(ЛРБП).

Новинки, пикирующие бомбардировщики(ПБ), тяжелые истребители прикрытия(ТИП) и средние разведывательные бомбардировщиками прикрытия(СРБП). На их основе сформирован штурмовой бомбардировочный полк, в составе:

ПЕ-2(ПБ)….12 шт.

АР-2(ПБ)….12 шт.

ПЕ-3(ТИП)….12 шт.

ЯК-2(СРБП)…12 шт

В настоящее время, отрабатывается тактика применения подобной техники.

Нами также получены тяжелые и дальние бомбардировщики, из которых сформирован тяжелый бомбардировочный полк в составе:

ПЕ-8(ТДБ)….6 шт

БАР-2М(ДБ)…12 шт

ТУ-2(ФБ)…….12 шт

Смешанная авиационная бригада корпусного подчинения.

Бригада переформирована в соответствии с разработанными планами и сейчас состоит из:

Бомбардировочного полка в составе

БАР-2(ДБ)… 12 шт.

ДБ-3…… 12 шт.

СБ……. 24 шт.

Двух штурмовых полков в составе:

СУ-2…… 24 шт.

СУ-4……48 шт.

И двух истребительных полков в составе:

МИГ-1….48 шт.

И16………48 шт

6. Наличное количество авиации (на 1938 г.) по типам:

Старая авиация:

И15……300

И16……3 000

ДБ3……400

СБ……1 100

Новая авиация( проект)…предсерийные партии

Пе8……….6 шт.

БАР2…….24 шт

ИЛ-4………12 шт.

ТУ2………12 шт

ПЕ2………12 шт.

АР2……….12 шт.

Пе3……….12 шт.

ЯК2……….12 шт

СУ2……….36 шт.

СУ4…………60 шт

ИЛ2…………12 шт

МИГ3………60 шт

ПО7…………12 шт

ЯК1…………12 шт

ЛАГГ1………12 шт.

7. Выпуск авиации факт (1937/1938 г.) по типам:

И15……1100/год

И16……1900/год

СБ…….900/год

ДБ…….400/год

8. Выпуск авиации проект (1938–1939 г., установочные партии, К=50%) по типам:

истребители……………………………1 000 шт.

штурмовики…………………………….350 шт.

средние бомбардировщики…………….120 шт.

тяжелые бомбардировщики……………… 10 шт.

9. Выпуск авиации проект (1939–1940 г., серия 1, К=100%) по типам:

истребители……………………………2 000 шт.

штурмовики…………………………….700 шт.

средние бомбардировщики…………….240 шт.

тяжелые бомбардировщики……………… 20 шт.

10. Выпуск авиации проект (1940–1941 г., серия 2, К=100%) по типам:

истребители……………………………4 000 шт.

штурмовики……………………………1 400 шт.

средние бомбардировщики…………….480 шт.

тяжелые бомбардировщики……………… 40 шт.

11. Итоговое к-во проект (1940–1941 г., серия 2, К=100%) по типам:

истребители……………………………7 000 шт.

штурмовики……………………………2 450 шт.

средние бомбардировщики…………….840 шт.

тяжелые бомбардировщики……………… 70 шт.

12. Итоговое к-во проект (1941 г., серия 2, К=100%) по типам….полки:

истребители……………………………7 000 шт……150 полков

штурмовики……………………………2 450 шт…… 70 полков

средние бомбардировщики…………….840 шт…. 25 полков

тяжелые бомбардировщики……………… 70 шт…. 4 полка

13. Итоговое к-во по старым моделям и полкам на 1941 год:

Старая авиация:

И15……300…… 6 полков

И16……3 000…60 полков

ДБ3……400……. 8 полков

СБ……1 100……30 полков

Вывод:

Данная схема в выносом производств и дублированием, вполне работоспособна и позволяет в короткие сроки развернуть массовое производство.

В качестве примера:

ЯК1….64 шт( 1940 г.)), 1333(1941 г.), 3476(1942 г.)

ИЛ2……………………1542(1941 г.), 8229(1942 г.)

ПЕ2…………………….1671(1941 г.), 2392(1942 г.)

Во всех случаях, наращивание объемов шло за счет дублирования производств на новых заводах. И это можно и нужно делать раньше.