Это предложение Вождя всех трудящихся и танкистов, товарищи командиры встретили «на ура» и тотчас единогласно проголосовали за создание Особой танковой бригады, состоящей из двух таких «боевых групп».
Отсутствие бронетранспортёров для мотострелков можно заменить посадкой десанта на сами танки. Ведь согласно «Послезнанию», в военных конфликтов второй половины XX века пехотинцы предпочитали ездить «на броне», а не внутри «братских могил пехоты» - БМП и БТРов.
В тридцатые годы в СССР проводились подобные эксперименты: танки Т-26 и БТ-7 с «тесьмяными ремнями» для перевозки на броне до двадцати человек стрелков с полным вооружением и даже со станковыми «Максимами» и ротными миномётами. Почему такое полезное начинание не получило широкого распространения…
Ну, это вопрос не к товарищу Сталину!
Рисунок 12. Лёгкий танк БТ-7 с десантом.
***
Этим же вечером запершись в своём кремлёвском кабинете, Сталин перебирая «Послезнание» словами потомков – «пилил заклёпки».
Сперва он искал применение списываемой бронетехнике.
Танкетка Т-27…
С производства снята, но в войсках её до хренища – по мировым меркам:
2558 совершенно бесполезных в бою штуковин.
Сталин задумался:
«Снять с вооружения, порезать и в мартен?».
Но ведь война – это не только бои!
Это к примеру ещё и облуживание техники, ведущей эти самые «бои».
Понимая это, инженер НИАБТП Сафронов ещё 1938-м году разработал на базе Т-27 аэродромный тягач АС-Т-27 оснащённый автомобильным стартёром для раскрутки и запуска самолётных моторов.
Рисунок 13. Аэродромный тягач-автостартёр АС-Т-27.
Опытный образец был проверен запуском авиадвигателей на боевых самолетах с двигателями водяного охлаждения, которые по условиям запуска являются наиболее тяжелыми. При испытании АС-Т-27 в качестве тягача была произведена буксировка самолета весом до шестнадцати тонн. Гусеница не портила покрова аэродрома, а установленное на танкетке стартерное оборудование не препятствовало ведению огня из пулемёта. То бишь эта устаревшая танкетка могла служить и защитником аэродромов от нападения с земли диверсантов и мелких групп пехоты противника.
По итогам испытаний проходили с 10 января по 13 февраля 1939-го года, автостартер АС-Т-27 приняли к серийному производству на заводах сельхозмашиностроения в Рязани и Тамбове, которые изготовили партию в двадцать таких машин. После летне-осенних войсковых испытаний АС-Т-27 распределили по частям ВВС.
А вот потом что-то дело встало!
Хотя на аэродромах остро не хватало средств механизации. И не только автостартёров - но и к примеру снегоуборщиков. Им бы мог стать тот же АС-Т-27, только оснащённый бульдозерным отвалом.
Ведь расчищать взлётно-посадочные полосы и стоянки аэродромов зимой абсолютно нечем, кроме лопат и рук бойцов батальонов аэродромного обслуживания.
Так за чем же дело встало?
Видимо это ведомственный эгоизм, решил он:
«Автобронетанковое управление (АБТУ) и с прошлогодним говном не расстанется, а руководство Военно-Воздушными Силами (ВВС) особо и не настаивает - порхая в «высоких материях»».
Сталин пишет проект постановления ГКО:
«Главному управлению автобронетанковых войск:
Все без исключения танкетки Т-27 передать в распоряжение Главного управления ВВС. Срок выполнения – 45 дней с момента выхода данного постановления.
Главному управлению ВВС:
а) Переделать все (повторяю: все до одной!) танкетки Т-27 в универсальные аэродромные бронированные транспортёры (УАБТ) по образцу АС-Т-27 конструкции инженера НИАБТП Сафронова, с приданием функций снегоуборщика. Срок исполнения – шесть месяцев.
б) Разработать инструкции по применению УАБТ в строевых авиачастях. Срок исполнения – три месяца.
в) Поручить инженеру НИАБТП Сафронову с учётом полученного при конструировании и эксплуатации АС-Т-27, разработать оригинальный универсальный аэродромный бронированный транспортёр. Срок исполнения – двенадцать месяцев…».
Такой «универсальный аэродромный бронированный транспортёр» - УАБТ, можно производить силами Наркомата авиационной промышленности – мощностей у того хватает.
«Даже лишние имеются судя по некоторым предвоенным, словами потомков – «движнякам»».
Решив, что одним выстрелом убил как минимум двух зайцев, Сталин был весьма доволен собой:
«Заодно, аж целых 2558 грузовиков-полуторок сэкономим!».
Положив только что написанный проект постановления в особую папку, он задумался:
«Что-то сама идея этих «автостартёров» - для которых требуется целый грузовик-полуторка (или как в данном случае – танкетка), мне не нравится - от слова «конкретно»…».
Он знал что на более современных советских самолётах, для наземного запуска авиамоторов используется сжатый воздух. Но это тоже не привело в восторг:
«Компрессоры, баллоны, шланги высокого давления с переходниками… Что-то всё сложно, громоздко и ненадёжно. А нет ли чего попроще, более компактнее и эффективнее?».
Тут же «Послезнание» ему выдало, как «с куста»:
«Пирростартёр Коффмана – известное с начала XX века устройство для запуска теплового двигателя, использующее энергию горячих газов сгорающего пиротехнического заряда. Использовался, например, для запуска двигателя Pratt&Whitney R-1820, который устанавливался на самолёт Grumman F4F Wildcat и другие. Патроны вставлялись в патронник, а их электрический пуск осуществлялся из кабины пилота. Выделявшиеся при выстреле газы приводили в движение стартер, который через зубчатую передачу вращал двигатель. Полный комплект включал восемь стартовых патронов (охотничьих, 12-го калибра), рассчитанных на 8 пусков».
Рисунок 14. Одна из самых простейших конструкций пирростартёра Коффмана на три заряда. «Дырочки» в центре – казённики под три охотничьих патрона 12-го калибра (естественно без пуль или дроби), крышечка слева-внизу – затвор с бойками. Чтоб завести двигатель, надо просто ударить простым молоточком по одному из бойков – в центре «кружочка» на затворе.
Сталин обрадовался как ребёнок при виде подаренной красивой игрушки:
«Реально крутой «ништяк» - словами потомков! Надо будет своим «кулибиным» подсказать – раз сами не допетрили».
Он тут же нарисовал простейшую схемку этого нехитрого устройства и положил её в особую папочку с надписью «заклёпки».
***
«Пилим» дальше…
Вспомнив из «Послезнания» слова одного недобитого германского генерала:
«Легкобронированные вездеходные боевые машины на гусеничном ходу должны доставлять пехоте боеприпасы до рубежа, обеспечивающего маскировку от наземного наблюдения противника. На обратном пути они обязаны эвакуировать раненых. Оба этих момента имеют важное психологическое и практическое значение.
Выполнение всех вышеперечисленных условий – непременное требование к современной пехоте и элементарная предпосылка для того, чтобы она вообще могла сегодня вести наступательные действия88».
Естественно, «легкобронированные вездеходные боевые машины на гусеничном ходу» - априори лучше впряженной в телегу кобылы!
Имеются у нас такие?
Да сколько угодно!
В войсках было 2555 штук плавающих «танков» Т-37 и 1420 Т-38, с которыми после Финской войны просто не знали, что делать.
Сталин решил плавающие (скорее – «ныряющие») танки Т-37/38 переделать в приданные стрелковым дивизиям бронетранспортёры переднего края и тотчас настрочил проект постановления ГКО:
«Главному управлению автобронетанковых войск: отдельные танковые батальоны плавающих танков в стрелковых корпусах (Т-37 или Т-38) практически бесполезны с точки зрения боевого применения, но могут быть очень полезны в случаях:
а) доставка на передний край боеприпасов, продовольствия, подкрепления и т.д..
б) эвакуация с переднего края раненных.
в) переправа через водные преграды первых эшелонов стрелковых частей.
г) ведение ближней разведки пешими подразделениями стрелковых частей.
Для выполнения этих задач требуется:
а) облегчить машины, сняв башню с вооружением и часть нижней и верхней брони, что можно проделать прямо в войсках.
б) разработать, обкатать на учениях и ознакомить командование дивизий с методическими пособиями по применению бронетранспортёров переднего края (БПК-37/38).
Управлению АБТ войск Красной Армии дать задание в самый короткий срок (шесть месяцев) разработать на основе плавающего танка Т-38 специализированного бронетранспортёра переднего края, испытать и запустить в серийное производство.
ТТХ: грузоподъёмность 0,5-0,75 тонн, или шесть человек (включая водителя) сидя или четверо раненых на носилках плюс санитар сидя. Свойство переправляться своим ходом через водные преграды желательно сохранить».
***
Т-26 – самый массовый советский танк, которого сдуру наделали целых десять тысяч единиц – можно все армии мира вооружить и ещё для пришельцев из других миров останется.
И самый устаревший!
Не… Воевать на нём можно и на нём воевали. Но с большими потерями и с малой эффективностью. Предназначенный как танк непосредственной поддержки пехоты, он имел слишком тонкую броню и слишком маломощное вооружение. Чтоб надёжно подавлять мешающие пехоте огневые точки противника, требуется хотя бы 76-мм полковое орудие и способность противостоять огню хотя бы противотанковых ружей, хотя бы в лобовой проекции. Экранирование «двадцать шестых», к чему начали было склоняться «в реале» - ничего по сути не давало, превращая танк в малоподвижный дот. Ибо 90-сильный двигатель и ходовая часть изначально шеститонной машины и без того были на пределе.
Сталин и такой вариант взял на заметку:
«Ну, в принципе и, такие «доты» могут пригодиться.
Опять же вооружение – «сорокапятка», которая даже как противотанковый «дырокол» - так себе…
Так что ничего не остаётся, как вернув (не все сразу разумеется, а по графику) танки Т-26 на завод, переделать их в разнообразные боевые и вспомогательные бронированные машины: от 76-мм самоходной установки СУ-1 и такого же калибра зенитной установки СУ-6 - до «бронированного самоходного наблюдательного пункта» (БСНП) и транспортера боеприпасов ТР-4-1.
Рисунок 15. «Бронированный самоходный наблюдательный пункт» (БСНП) с выдвинутым перископом.
Проектов подобных машин в 30-е годы было разработано немало89, выбирать есть из чего!
А что взамен Т-26?
Уже в ходе Финкой войны стало ясно, что он устарел и никакой дополнительной бронировкой дело не поправить. В это время КБ головного предприятия по его выпуску – ленинградского завода № 174, мурыжилось со словами потомков - «Т-26 на стероидах»: танком Т-26-5 (Проект 126-1, Т-126-1), пытаясь словами потомков - «натянуть сову на глобус»…
Однако безуспешно.
Лишь 29 апреля 1940-го года (которое ещё не наступило) Наркомат обороны дал заводу задание на совершено новый лёгкий танк: массой не более 13 тонн, с экипажем четыре человека, 45-мм пушкой и двумя пулемётами ДТ (спаренный и курсовой), 45-мм бронёй и 300-сильным дизельным двигателем В-3. КБ под руководством известного конструктора танков С. А. Гинзбурга, довольно оперативно изготовило к августу этого же года два прототипа, один их которых был принят на вооружение под индексом Т-50…
Но вот дальше что-то не задалось - от слова «совсем»!
Наследника «двадцать шестого» предполагалось выпускать массово, но почти за год производства (с января по декабрь 1941-го года), двум заводам (в Ленинграде и Омске) удалось поставить в войска чуть более полусотни танков Т-50…
Что курам на смех.
В чём же дело?
Дело в том, что технологии производства Т-26 и Т-50 совершенно не совпадали. Последний например, требовал умения сваривать под большими углами наклона сравнительно толстых, предварительно обработанных на фрезерных станках бронелистов. Но ни своего оборудования, ни кадров «Завод № 174» для этого не имел.
Торсионную подвеску смог освоить токмо мощнейший Ленинградский Кировский завод – даже харьковчанам в их Т-34, она не далась…
Что тогда говорить о «Заводе № 174»?
Опять же: если двигатель ГАЗ-Т-26 для «лёгкого и устаревшего» изготавливался своими силами - то «половинка В-2» (что представлял собой дизель В-3) поставлялась из Харькова. А производящий их моторостроительный «завод № 75», не поспевал снабжать «нормальными» дизелями В-2 даже заводы выпускающие «серьёзные» танки – такие как Т-34 и КВ, да ещё и тяжёлые тягачи «Ворошиловец».
Сталин горько улыбнулся:
«Опять моторная проблема. Авиамоторные заводы гонят брак, на которых бьётся лучшая молодёжь страны - наши лётчики, а танковые заводы задыхаются без двигателей!».
Хорошенько пошурудив в «Послезнании», взвесив все «за» и «против», он окончательно решил, что танк непосредственной поддержки пехоты надо сделать под вид 76-мм самоходной артиллерийской установки СУ-76:
«Дёшево и сердито! И вполне эффективно, если не забивать гвозди микроскопом. А если командир словами потомков – «сказочный долбо@б», то ему хоть американский «Абрамс» дай, хоть шагающие боевые машины из «Звёздных войн»… Один хрен он их словами потомков - «пролюбит» и будет потом удивляться.
Решив так, он взялся за карандаш и стал строчить черновик проекта постановления ГКО:
«Коллективу конструкторского бюро Завода № 174, Главному конструктору тов. Гинзбургу, директору завода тов. Казакову.
1) На базе двигателя ГАЗ-Т-26 разработать восьмицилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения мощностью 180-190 лошадиных сил.
2) На базе лёгкого танка Т-26 (возможно использую подвеску чешского танка «Прага») разработать универсальное бронированное шасси с передним расположение моторно-трансмиссионного отделения, без верхней бронировки боевого отделения и аппарелью для посадки-высадки экипажа и десанта на корме.
3) На базе универсального бронированного шасси создать:
а) штурмовую установку с 76-мм орудием казематного типа (Л-17).
б) самоходный 120-мм миномёт.
в) самоходную 25-мм зенитную установку
г) командно-штабную бронированную машину…».
Сталин посмотрел на потолок и решив что на этом пока хватит, продолжил:
«…ТТХ:
Вес до 14 тонн, скорость до 35 км/ час.
Бронирование: лоб – 45 миллиметров, борт – 25, корма – 15, днище и крыша МТО – 8 миллиметров.
Срок выполнения задания ГКО СССР – 31 декабря 1940 года.
И.В. Сталин».
Ничего, как говорится невыполнимого!
«Восьмицилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения мощностью 180 лошадиных сил» - два 90-ти сильных четырёхцилиндровых двигателя на одном валу, уже существовал и причём так давно, что об нём уже порядком забыли.
Это британский «Армстронг-Сидлей V8», устанавливаемый на танк «Vickers Medium Mk.II».
Рисунок 16. Британский танковый 180-сильный двигатель Армстронг-Сидлей V8 – два рядных 4-цилиндровых 90-сильных «Армстронг-Сиддлей» (ГАЗ-Т-26), на одном валу.
Впрочем были и варианты.
Например, можно было из хорошо освоенного промышленностью танкового двигателя М-17Т мощностью в пятьсот сил, запилить рядную «четвёрку» в сто шестьдесят.
Почему до такого не додумались без него и его «Послезнания»?
Если не вредительство в чистом виде – то ведомственный эгоизм, хрен редьки не слаще!
И он окончательно решил:
«Надо срочно создавать Наркомат моторостроения СССР!».
***
Что касаемо так называемых «телетанков», которые представляют из себя тот же Т-26, только управляемый по радио…
Конечно, Сталин был в курсе существования в СССР такого словами потомков – «продвинутого девайса», создание которого у него было неразрывно связано с именем Беккаури - авантюриста и прохвоста и, вместе с тем гениального инженера.
Такое тоже часто бывает.
Теперь же получив неведомо каким образом «Послезнание», он узнал «подробности» и словами потомков – «выпал в осадок».
Советскому Союзе есть чем гордиться и, без Гагарина с его первым полётом в космос!
В войнах второй половины XX и особенно начала XXI века, решающую роль стали играть боевые роботы или по терминологии потомков – «дроны». Так вот всё это было в Советском Союзе ещё в тридцатые годы…
Порывшись в завалах инфы, он чуть не воскликнул:
«…Даже ещё раньше!».
В 1927-м году, «Центральной лабораторией проводной связи» (ЦЛПС) для танка «Рено русский» был разработан комплект аппаратуры дистанционного управления. Последняя позволяла заводить мотор, приводить танк в движение, поворачивать и останавливать его. Первый результаты обнадёживали руководство Автобронетанкового управления РККА и кроме упомянутой ЦЛПС, к делу создания боевых роботов были подключены «Научно-испытательный институт связи и электромеханики (НИИСЭМ)» и «Особое Техническое Бюро» (Остехбюро)…
Последняя организация возглавлялась вышеупомянутым «авантюристом и прохвостом», поэтому Сталин иронично хмыкнул:
«Эге… Так стало быть наш «гениальный инженер» - всего лишь примазавшийся к чужому изобретению».
И такое очень часто бывает!
Далее опыты проводились на первом советско серийном танке Т-18 (МС-1), на танкетке Т-27 и наконец на лёгком - но ещё не успевшим стать «устаревшим» Т-26. Боевая единица состояла из двух машин: танк управления и собственно телетанк ТТ-26 (или ХТТ-26, если огнеметный) - который в походном положении вёл обычный механик-водитель.
Было разработано несколько видов аппаратуры, из которой к 1935-му году выбрали систему дистанционного управления ТОЗ-1У, работа которой основывалась на передаче закодированных в виде акустических тонов команд, или же их комбинаций. Для этого на станции управления имелись шесть шифраторов, на самом телетанке – двенадцать дешифраторов. Для приведения в действия механизмов (двигателя, КПП, трансмиссии) и вооружения, использовалась система пневматических сервоприводов питаемая от компрессора или баллонов со сжатым воздухом. Управляемые по радиокомандам электромагнитные реле, открывали и закрывали те или иные клапаны - подавая сжатый воздух к соответствующим исполнительным механизмам. На случай радиоэлектронного противодействия(!) противника, в системе управления имелось два параллельных канала на разных радиоволнах КВ и УКВ – каждый со своим приёмником и передатчиком.
Система сервоприводов была пневматической, питаемой от компрессора или баллонов со сжатым воздухом. Управляющие электромагнитные реле открывали и закрывали клапаны, подавая сжатый воздух к соответствующим исполнительным механизмам.
Рисунок 17. Пульт дистанционного управления танком ХХТ-26.
В соответствии с командами, телетанк мог производить следующие действия:
- Запуск (остановка) двигателя.
- Переключение четырёх прямых передач и заднего хода.
- Повороты вправо и влево.
- Повороты башни вправо и влево.
- Огонь из основного вооружения – огнемета, либо постановка дымовой завесы, либо распыление БОВ (в зависимости от наполнения бака).
- Огонь из вспомогательного вооружения – пулемета.
- Самоликвидация подрывом.
Сразу после испытаний, в 1936-м году Завод № 174 получил заказ на почти четыре десятка «комплектов», состоящих из собственно телетанка и танка управления.
Руководству АБТУ РККА так виделась роль телетанков во время боевых действий:
1. Выявление позиций противника разведкой боем.
2. Разведка минных полей противника и прокладывания проходов в них.
3. Уничтожение собственным подрывом фортификационных сооружений противника.
4. Постановка дымовых завес.
5. Огнеметание в расположении противника.
6. Распыление боевых отравляющих веществ в расположении противника.
7. Дегазация местности для прокладывания проходов через районы химического заражения.
8. Огневая поддержка основным (огнемёт) и вспомогательным (пулемёт) вооружением.
9. Как подвижная мишень для обучения своих артиллеристов и оценки собственной противотанковой обороны.
10. Эвакуация экипажей подбитых танков.
Кроме пунктов «5», «6» и «8», пожалуй - вполне посильные задачи для «дронов» словами потомков – «первого уровня»!
Осталось проверить реальность этих «задач» в реальном бою и этот случай вскоре представился. Так что первый случай применения оружия XXI века, опять же, принадлежит нашей стране и произошёл он во время Советско-финской войны - зимой 1939-1940-го годов.
В самом конце 1939-го года, на Карельский перешеек перебросили 217-ый отдельный батальон телетанков в составе 32 машин (ТТ и ТУ), и 7-ю специальную роту из состава 20-ой тяжёлой танковой бригады, в составе 7 машин.
Боевой дебют произошёл 17-го декабря, когда три телетанка 1-й роты 217-го батальона, поддерживая наступление 123-й стрелкой дивизии атаковали линию Маннергейма. Но не смогли преодолеть линию надолбов и отошли, потеряв одну машину от огня финской артиллерии. В тот же несчастливый день, на другом участке были подбиты сразу пять телетанков поддерживающих атаку средних танков Т-28 из состава 20-ой бригады.
После довольно-таки длительного перерыва связанного с общей подготовкой к уже «капитальному штурму» Линии Маннергейма, 10 февраля 1940-го года три телетанка из состава 217-го батальона в варианте самоходных бомб - успешно преодолели полосу заграждений атаковали финские ДОТы в районе Хоттинена. Но опять неудачно: один от огня финской артиллерии преждевременно взорвался, два другие были отведены в тыл.
14-18-го февраля роту телетанков использовали для разведки минных полей, причём было потеряно четыре единицы. Это был последний и пожалуй - наиболее успешный случай применения телетанков в Зимней войне90.
Ну что по этому поводу сказать?
Никаких жалоб на работу аппаратуры не было: в самых суровых условиях она отработала на «отлично», оказавшись вполне надежной и пригодной для боевых действий. А неуспех телетанков был связан с общим неуспехом Красной Армии в этой «незнаменитой» войне.
И это кстати, ни о чём не говорит – от слова «совершено».
Первое применение нового вида оружия, вообще редко когда бывает успешным. Вспомним хотя бы первый бой страхолюдных британских «ромбов» при Сомме в 1915-м году, или сокрушительное фиаско многочисленных гитлеровских «Wunderwaffe» - которые тем не менее, положили старт многим направлениям в развитии вооружений.
Сперва советское военное руководство сделало правильные выводы из доставшегося высокой ценой финского боевого опыта. В результате на базе того же Т-26 был спроектирован телетанк «Подрывник», который вместо стандартной башни имел сбрасываемый стальной контейнер содержащий полтонны взрывчатки. Подъехав вплотную к ДОТу, телетанк должен был специальной командой сбросить его и отойти на безопасное место…
Сталин вопросил недоумённо:
«Разве такой «дрон» не пригодился бы Красной Армии во время штурмов германских «фёстунгов» - городов-крепостей? Только уже не на базе «лёгкого и устаревшего» - а на шасси Т-34, а то и ИС-2?».
Но осенью 1940-го года, чьей-то недрогнувшей рукой (узнаю «почерк» дорвавшихся до власти товарищей в синих штанах!) проект был закрыт и вбуханные в него с 1927-го года огромные народные средства, оказались слиты в унитаз.
Но словами потомков – «тут вам не здесь!».
Взявшись за карандаш он строчит-пишет черновик постановления Государственного Комитета Обороны (ГКО СССР):
«На базе Научно-испытательного института связи и особой техники» (НИИСТ) создать Научно-Исследовательский Институт управляемого оружия (НИИ УО), которому подчинить все группы в СССР занимающиеся подобной тематикой.
Первоочередные задачи:
- Телеуправляемый танк (Т-34) «Подрывник».
- Телеуправляемая планирующая авиабомба (калибр не менее 2,5 т).
- Телеуправляемый самолёт-фоторазведчик (малоразмерный, малошумный, малозаметный).
- Телеуправляемый реактивный зенитный снаряд (досягаемая высота – не менее 12 км).
- Телеуправляемая крылатая ракета-торпеда».
Практически на всё на это, в СССР уже был готов весьма солидный задел. Вождю Страны Советов оставалось только кой-чё подсказав из «Послезнания», конечно - дать ещё не дострелянным товарищам «гениальным изобретателям и конструкторам», мощный прогрессорский пендель под зад.
Впрочем, он вполне реалистично смотрел на такие вещи:
«К началу Великой отечественной или на полгода-год припоздав, подоспеет только телетанк и возможно управляемая авиабомба… Но ничего! Если самолёт-фоторазведчик, зенитная и крылатая ракета не поспеют к этой войне – они «поспеют» к следующей… К Третьей мировой войне, которая вполне может случится если он словами потомков – «передавит слишком много «бабушек Бредбери»».
***
Другой «лёгкий и устаревший» советский танк - БТ, в его пятой и седьмой версии - Сталин вовсе и не собирался вычёркивать из списка боевых машин. Хотя по мере поступления в танковые бригады новейших Т-34, какое-то количество можно перевести в учебные или транспортные - выполняя один из пунктов сегодняшнего Постановления Комиссии ГВС КА: о «…Постепенном переводе части тыловых органов (танковых бригад) на гусеничный ход».
Без всякого сомнения лишённый башни и боезапаса БТ, мог свободно везти тонны три полезного груза – заменяя сразу две «полуторки», или одного достаточно дефицитного «Захара».
Хотя БТшек было выпущено не так много как «двадцать шестых»: всего (хахаха!) около восьми тысяч – считая и первенцев БТ-2, так что на всё хватит и ещё останется.
Большую же часть, Сталин решил оставить в строю - ибо до войны все отдельные лёгкотанковые бригады и полки мотострелковых и кавалерийских дивизий, перевооружить на Т-34 не удастся. Хорошо ещё, если удастся выполнить сегодняшнее Постановление – один из батальонов из четырёх в каждой части.
Но надо бы провести словами потомков – «апгрейд»… Благо в отличии от Т-26, достаточно солидный резерв по массе у БТ имелся и вполне возможно подогнать его параметры до параметров среднего танка.
Ведь ставили же немцы на чешский Pz.38E(t) с 125-сильным двигателем 50-ти миллиметровую лобовую броню?
Ставили!
Ну а нам кто мешает, выкинув из конструкции элементы колёсного движителя (а это целых полторы тонны!), поставить на БТ с 500-сильным двигателем 45-ти миллиметровую лобовую броню и 30-ти миллиметровую бортовую?
Никто не мешает!
Сталин грозно насупил брови, став чисто внешне похожим на Лёню Бровеносца:
«А кто будет мешать, того я словами потомков - «законно репрессирую»!
С вооружением у БТ, конечно, хреновато… Имелся в небольшом количестве (155 штук) артиллерийский БТ с 76-мм пушкой КТ-28, конечно…
Но слишком он уж убоищно-ушлёпочно выглядел, только германских противотанкистов смешить.
Но «Послезнание» тут как тут, подсказало ему:
«А кто там мешает, установив в неподвижной рубке казематный вариант91 76-мм танкового орудия Ф-32 (или даже Ф-34!) сделать из БТ самоходную артиллерийскую установку? И иметь в каждом танковом взводе (пять машин) одну или две такие самоходки…?».
Он сам себе ответил:
«Никто не мешает, а если какой «олень в синих штанах» и вздумает мешать… Пусть сам себе лоб зелёнкой мажет!».
Сталина несло и несло, в словами потомков – «заклёпкотворческом угаре»:
«…А в каждой танковой роте – взвод (две-три машины) самоходных 82-мм миномётов, взвод ПВО (на первое время пойдут счетверённые «Максимы») и взвод снабжения?».
Предварительно погрозив кому-то невидимому кулаком, Сталин:
«Никто не помешает сделать и такой апгрейд, а если и найдётся такая сволочь, так я его… После того как словами – «зажмурюсь», работы для реабилитационной комиссии прибавится!».
***
Как и было решено на Комиссии ГВС – оставив «пятиголовых» Т-35 Московскому военному округу для парадов, Вождь взялся за трёхголового Т-28…
В принципе его апгрейд начался ещё во время Советско-финской войны, причём на отдельных машинах лобовую броню нарастили до 80-ти миллиметров. Однако после неё руководство Красной Армией увлеклось новой «игрушкой» - «непробиваемым» танком КВ, а на «средний и устаревший» словами потомков – «забило кожаный болт». Хотя 11-го июня было (будет!) выпущено постановление об экранировке Т-28 и даже разработан проект и чертежи к нему, но работы на ЛКЗ шли ни шатко – ни валко и, до конца 1940-го года полную экранировку получили всего сто три машины из пятисот с лишним танков и восемь - частичную.
Мало того, Кировский завод прекратил выпуск запасных частей к Т-28, а руководство ГУБТВ КА разбросало эти танки «россыпью» по механизированным корпусам.
В общем было сделано всё возможное для того, чтобы угробить средний танк Т-28 - который на 22-е июня был самым боеспособным из всех танков. Ведь новейшие Т-34 и КВ, и сотни километров подчас без «приключений» проехать не могли. Это примерно как если бы перед началом серийного выпуска «Тигров» и «Пантер», в Германии тоже самое проделали бы с «тройками» и «четвёрками»…
Сколько бы тогда Рейх продержался?
Оставив вопрос «глупость или измена?» на потом, Сталин взял дело бронировки Т-28 в свои руки:
«Руководству и конструкторскому бюро Ленинградского Кировского завода в кратчайшие сроки (сорок пять дней) разработать следующую модернизацию среднего танка Т-28:
Ликвидировать малые (пулемётные) башни.
Дополнительными бронелистами экранировать лоб корпуса до толщины 60 миллиметров, борта – до 30 миллиметров.
На основе башни танка КВ разработать новую, облегчённую башню для Т-28М с спаренной установкой орудия и пулемёта. Лобовая броня – 60 миллиметров, бортовая – 45, корма – 30, крыша – 20.
Танки КВ (как и Т-34) с пушкой Л-11 Красной Армии не нужны! Так что смело пускайте их на перевооружение Т-28М…».
Башенные погоны у обоих танков одинаковые, так что ничего сложного. Вполне годных в начальный период будущей войны танковых пушек Л-11 с длиной ствола в тридцать с половиной калибра, в 1939-м году было выпущено 570 штук, что не только хватит на все Т-28М - но и ещё для ремонта останется.
Зная что у Директора ЛКЗ сложный (не то слово!) характер, да и у Главного конструктора норов – не подарок для любого «диктатора», он сделал приписку:
«Товарищи Зальцман и Котин!
Настоятельно рекомендую вам очень(!) серьёзно отнестись к этому заданию Государственного Комитета Обороны СССР, так как оно находится на моём личном контроле. Об ответственности за его срыв предупреждать не буду – вы про неё и так знаете.
И.В. Сталин».
Он вновь завис-задумался…
Конечно, лишних мощностей у мощных но немногочисленных советских танковых заводов нет – они заняты освоением в серии новейших танков… Придётся раньше времени привлекать часть предприятий гражданского сектора - в особенности судостроительных, благо от программы «Большого флота» он решил отказаться. На базе некоторых из них и предприятий речного флота, надо создать танкоремонтные заводы. Вот к примеру завод «Красное Сормово», в «реальную» Великую отечественную войну выпускал танки Т-34…
Так почему до войны он не может участвовать в модернизации танков БТ и Т-28?
Тем более под боком у «Красного Сормово» – в городе Горьком, есть артиллерийский завод выпускающий 76-мм танковые орудия под индексом «Ф» и завод «Двигатель революции» - на котором по плану мобилизации промышленности, предполагалось выпускать двигатели М-17.
И Сталин принялся строчить очередной черновик проекта постановления Государственного комитета обороны (ГКО)...
Глава 13. Последнее заседание Главного Военного Совета Красной Армии.
Американский экономист Даниэл Ергин:
«В 1940 году в контексте германо-советского пакта советский нарком иностранных дел Вячеслав Молотов провозгласил, что «регион к югу от Батуми и Баку до Персидского залива признается центральной сферой устремлений Советского Союза».
Пропустив заседание Комиссии по итогам Советско-финской войны (темой были железнодорожные войска), всё 24-го апреля Сталин посвятил государственным делам. В частности в тот день произошло совещание Главного Военного Совета Красной Армии. Возможно в истории это событие станет примечательным тем, что это было последнее совещание ГВС КА… Ибо он твёрдо решил заменить этот высший орган руководства армией Ставкой Верхового Главнокомандующего Вооружёнными Силами СССР. А возможно это «Совещание» будет известно ещё кое-чем, о чём всякие там словами потомков – «резуноиды», до скончания веков будут исходить слюной и желчью…
Впрочем, давайте всё по порядку.
В связи с вышеизложенными событиями Совещание ГВС КА прошло в неполном составе. Кроме Сталина, исполняющего за Ворошилова должность Председателя, на совещании присутствовали:
Командарм 1-го ранга Кулик (ВРИО Наркома обороны),
Армейский комиссар 1-го ранга Щаденко (Зам. наркома обороны, начальник Управления по командному и начальствующему составу),
Командарм 2-го ранга Локтионов (Начальник ВВС КА),
Комдив Проскуров И.И. (Зам. наркома обороны, Начальник Разведупра Генштаба КА),
Комдив Савченко Г.К. (Начальник Артиллерийского управления КА).
Отсутствовали «задержанные до выяснения обстоятельств» командующий Московским военным округом маршал Будённый, Начальник АБТУ КА Командарм 2-го ранга Павлов, Заместитель начальника ВВС КА командарм 2-го ранга Смушкевич и ещё не имеющий должность, находящийся под домашним арестом герой Финской войны командарм 1-го ранга Тимошенко…
Начальника Политического управления КА, армейского комиссара 1-го ранга Мехлиса «забыли» пригласить на совещание. Ибо была у Вождя словами потоков – «чуйка», что у того словами предков – тоже «рыльце в пушку».
Начальник Генерального штаба КА маршал Шапошников сам взял «самоотвод» сказавшись больным. Поняв, что тот знал об готовящемся перевороте (если в нём не участвовал, конечно) Сталин с грустью подумал:
«Эх, Борис Михайлович, Борис Михайлович… И ты туда же!».
И между делом написал черновик постановления об увольнении товарища Шапошникова из рядов Красной Армии по состоянию здоровья.
Вместо Бориса Михайловича на Совещание с небольшим опозданием прибыл его заместитель - Начальник Оперативного управления Генштаба КА, командарм 2-го Смородинов. И, в принципе «отряд не заметил потери бойца» - так как Сталин тут же назначил того ВРИО Начальника Генштаба. Хотя и в заметно гнетущей обстановке, но Совещание ГВС прошло достаточно конструктивно.
А тема Совещания была такая…
Достаточно интересная тема, кстати!
Не сумев (или не захотев) защитить от германской агрессии Польшу, Англия и Франция решили защитить от советской агрессии…
Финляндию!
Причём ничего лучшего придумать не могли, как планировать разбомбить нефтепромыслы Баку и Грозного, заодно лишив Германию поставок советской нефти.
Рисунок 18. Операция «Pike» — кодовое название англо-французского плана стратегических бомбардировок бакинских нефтепромыслов СССР.
После заключения в начале марта положившего конец Советско-финской войны Московского мирного договора, вторые соображения стали главенствующими - что говорит о том, что изначально не в Финляндии было дело.
Вождь Страны Советов доподлинно знал в чём именно:
«В агрессивной сущности империализма!».
Советской разведке практически сразу же стали известны данные агрессивные намерения, главным образом по воинственным заявлениям французских и британских политиков.
Сталин понимающе-насмешливо усмехнулся:
«Демократия, одним словом! И чего в ней потомки хорошего нашли?».
Да «Кембриджская пятёрка» не спит!
Узнав из «Послезнания» некоторые пикантные подробности об этих «рыцарях плаща и кинжала», Вождь осмелился перефразировать Ильича:
«Иной передаст тем нам и полезен, что он передаст…».
Подумав, добавил словами потомков:
«…В «хорошем» смысле этого слова, конечно».
Кроме того была замечена нездоровая активность англо-французской дипломатии в Турции, которую союзники пытались склонить к военному сотрудничеству против СССР - в частности предоставить союзникам аэродромы и порты в восточной части страны, поближе к нефтепромыслам Баку и Грозного. На какой стадии франко-британско-турецкие переговоры и к чему приведёт такая «активность», было непонятно – от слова «вообще»: на все запросы советского НКИД лукавые потомки коварных османов отмалчиваюсь, как троцкист на допросе в НКВД.
Наконец 3-го апреля средь бела дня, над бакинскими нефтепромыслами был замечен словами потомков – «неопознанный летающий объект». Зенитная артиллерия дала по нему залп, но не попала и, НЛО величаво удалился в сторону турецкой границы.
Естественно советским НКИДом Анкаре был заявлен решительный протест:
«Чего это они через вас летают – «неопознанные» и такие-сякие?».
Но хитрожопые потомки янычар и башибузуков лишь недоумённо пожали плечами: сами мол, словами потомков – «в танке».
От словами потомков – «движняков» на южных рубежах страны, в Кремле не на шутку «сели на измену» и это понять можно, даже не обладая пресловутыми «семью пядями во лбу».
Нефтепромыслы Баку по большей части имели архаичный вид, доставшийся нам ещё от (не к ночи будет помянутой) Российской империи – деревянные вышки, открытые хранилища нефти в виде целых нефтяных озёр.
Рисунок 19. Вид на нефтепромыслы Баку. На переднем плане – мечта пиромана: открытое хранилище нефти.
На огромной площади грунт был пропитан нефтью, в имеющихся поблизости водоёмах плавали «острова» нефти и даже воздух был насыщен её парами…
Словами потомков – ««Гринпис» бы повесился!».
Здесь и без всякой авиационной бомбардировки - от малейшей искры в любой момент может полыхнуть так, что мало никому не покажется. Например во время самого грандиозного из пожаров в августе 1905-го года, за пять суток сгорело почти полторы тысячи нефтяных вышек - свыше половины всех нефтепромыслов Каспия. В хранилищах выгорело почти шесть миллионов пудов нефти, была уничтожена вся имеющаяся в Баку инфраструктура - перегонные заводы, мастерские, жилые дома рабочих и специалистов… Число человеческих жертв неизвестно, но оно в любом случае колоссально.
В Баку была сосредоточена основная часть не только советской нефтедобычи, но и нефтепереработки: восемьдесят процентов высокооктанового авиационного бензина, девяносто процентов керосина, девяносто шесть процентов тракторных масел. Так что если всё это будет уничтожено, Красной Армии придётся воевать по старинке:
На лошадках, а то и «на своих двоих»!
Поэтому Советское руководство обеспокоилось (и это ещё не то слово!) и, немедленно стало предпринимать необходимые ответные меры.
Ещё в феврале 1940-го года, в полную боевую готовность была приведена система ПВО Закавказья. В Баку был максимально усилен 3-й корпус ПВО, в Батуми - 8-я бригада ПВО.
В дополнении к имевшимся на месте 60-й авиабригаде, 5-й дальнеразведовательной эскадрилье и 6-й разведывательной эскадрилье, с разных концов страны в Закавказье были переброшены три истребительные авиабригады.
Кроме того не ограничившись только чисто противовоздушной обороной, Советское командование готовило «Удар возмездия92», который должны были нанести шесть бомбардировочных полков - свыше 350 бомбардировщиков ДБ-3 и СБ-2, сосредоточенных в двух группах.
Первая группа: 6-й, 42-й и 83-й дальнебомбардировочные полки перебазировались на аэродромы Крыма - имея целью британские базы в Ларнаке, Никозии и Фамагусте на Кипре, базу в Хайфе, в Палестине, и французские военные объекты в Сирии.
Самолеты второй группы, перебазировавшиеся на аэродромы в Армении:18-й и 41-й среднебомбардировочные полки и, 12-й дальнебомбардировочный авиаполк93 - должны были через Иран бомбить британские авиабазы в Ираке и даже…
В Египте.
Личный состав вышеназванных полков (кроме 83-го, разве что) имел боевой опыт войны в Финляндии и был хорошо подготовлен к нанесению удара. План операции «Удар возмездия» находился в стадии активной подготовки: командиры полков уже получили полетные задания, штурманы приступили к прокладке маршрутов, экипажи начали выполнять пробные полеты в составе групп.
Например бомбардировщики первой группы, поднявшись с аэродрома под Евпаторией, построившись «коробочкой» летели на запад до пляжей на побережье Болгарии, а затем вдоль северных берегов Турции выходили на условленную цель на побережье Абхазии…
Затем тем же путем возвращались в Евпаторию.
Приготовления к ответному удару усилились после письма советского посла в Англии Майского, отправленного тем в Москву 20-го апреля:
«Немедленно. Из источника, за абсолютную достоверность которого не могу ручаться, но который, безусловно, заслуживает внимания, я получил следующую информацию: в двадцатых числах марта на аэродроме в Хестоне (Лондон) два бомбовоза последнего американского типа были замаскированы как гражданские самолеты и снабжены фотоаппаратами. Один из этих самолетов вылетел в Ирак, а оттуда, с аэродрома в Хаббания, совершил полет в Баку специально для фотографических съемок нефтепромыслов.
Около 12 апреля названный самолет вернулся в Лондон, привезя с собой удачно сделанные снимки Баку и района, покрывающего площадь примерно в 100 квадратных миль. По словам команды самолета, полет прошел без особых затруднений, лишь однажды самолет был обстрелян (но без повреждений), когда находился над советской территорией. Самолет имел марку G-AGAR. Второй замаскированный самолет вопреки первоначальным предположениям отправлен в Баку не был, так как первый привез вполне достаточный фотографический материал.
15 апреля эскадрилья бомбовозов вылетела из Хестона (Лондон) в Хаббания (Ирак). Все это приходится, видимо, рассматривать не в плоскости какого-либо немедленного выступления англичан против нас (общая военно-политическая ситуация сейчас несколько иного порядка), а в плоскости подготовки на случай конфликта с СССР в дальнейшем ходе войны. Майский».
Вот про то – про подготовку советских ВВС и войск ПВО к операции «Удар возмездия» и, шла речь на этом – последнем в истории совещании Главного Военного Совета Красной Армии.
***
Присутствующий на Совещании ГВС КА Сталин сперва довольно спокойно и даже равнодушно-отстранённо выслушивал доклады командармов 2-го ранга Смородинова и Локтионова, комдивов Проскурова и Савченко… Вышеописанные внутренне-политические события отодвинули у него всё остальное на второй план. К тому же из «Послезнания» он достоверно знал, что никакого удара по советским нефтепромыслам не будет. Что уже десятого мая – меньше чем через месяц, Вермахт начнёт операцию «Гельб» и англо-французам станет как-то не до бакинских нефтепромыслов. А уже после нападения Германии на СССР, мы с ними станем союзниками по антигитлеровской коалиции и, получим от их буржуйских «щедрот» немало словами потомков – «плюшек»…
Даже Берлин и тот поделим поровну: как говорят потомки – «мир, дружба, жвачка!».
Но постепенно из «Послезнания» стали всплывать некоторые, словами потомков – «нюансы» и Вождь «одной шестой части суши» - лишь на самом южном краешке которой добывалась «чёрная кровь войны», призадумался…
Во-первых, он узнал, что операция по бомбардировке советской нефтянки называлась «Pike» - «Наконечник копья».
Во-вторых, тот «неопознанный летающий объект» на поверку оказался двухмоторным британским разведывательным самолётом американского производства «Локхид-12А», который базировался на аэродроме Хаббания (недалеко от Багдада) и который пилотировал австралиец Сидней Коттон. Был сей самолёт оснащен тремя фотоаппаратами с высокой разрешающей способностью и с высоты семь километров, мог снимать полосу шириной около двух десятков километров.
Сталин не мог не подумать с долей лютой зависти:
«Нам бы такой перед Финской войной!».
А над Баку и прилегающими нефтепромыслами, над районами Батуми и Поти - где находились нефтеперегонные заводы, «Локхид-12А» с австрийцем на борту начал летать ещё 30-го марта.
Но советские войска ПВО засекли сей словами потомков – «НЛО», только в последний раз, когда его экипаж видимо совсем обнаглел.
Эта информация повергла его в шок:
«Таким образом наш «часовые неба» и, налёт группы бомбардировщиков проспят!».
Дальше – больше.
В-третьих он узнал, что дело обстоит намного серьёзней, чем простой поджог бакинских нефтепромыслов… Словами одного из генералов союзников:
«…Предстоящая операция должна привести не только к тотальному разрушению военного потенциала СССР, но и в значительной степени решить ход всей войны».
«Тотальное разрушение военного потенциала» страны, означает ни мало ни много – утрату её суверенитета.
В-четвёртых, Сталин узнал, что союзники от слов уже перешли к делу.
Полученные снимки были срочно отправлены в Европу и на следующий день уже лежали на столах французского и английского Генеральных штабов. В итоге не по уму ретивые генералы союзников разделили «полномочия»: авиаудар по Батуми и Поти должны были нанести французы, за англичанами оставалась бомбардировка Баку и Грозного. Планировалось задействовать девять эскадрилий: две эскадрильи французских «Фарманов-221», четыре французские эскадрильи «Гленн-Мартинов», три английские эскадрильи «Веллингтонов»… Всего 117 бомбардировщиков, которые действуя с авиабаз в Дьецире (Сирия) и Мосуле (Ирак), сбрасывая за раз семьдесят тонн авиабомб, за период от десяти дней до полутора месяцев - должны будут сровнять с землей и сжечь в общей сложности 122 нефтеперерабатывающих завода в Баку, в Грозном, в Батуми и в Поти.
Предполагаемые собственные потери англичане оценивали в двадцать процентов за всё время операции. Французы же, видимо имея более реальные сведения о состоянии советской ПВО, вообще планировали обойтись без боевых потерь.
И наконец, в-пятых, он узнал точную дату начала операции «Pike»…
Пятнадцатого мая.
***
Конечно, можно было бы успокоиться и расслабиться: ведь в «реальной истории» такого не произойдёт.
Но сперва Вождя советского народа обдало холодным потом:
«А вдруг Гитлер тоже получил «Послезнание»? Тогда стоит ему подождать всего неделю-две и СССР окажется в войне с Британией и Францией. А в не так уж и отдалённой перспективе – и с Америкой…».
Сталин сквозь зубы выругался на причудливой смеси русского и грузинского языка, добавив и «фак ю!» из лексикона потомков… Ибо воевать в компании с Гитлером и Муссолини, ему словами потомков – «не улыбалось», от слова «ваще». Ибо если даже и возможно «принудить к миру» Британию, а Америку сковать на Тихом океане в «клинче» с Японией, это только отстрочит «внезапное и вероломное» нападение. Ибо, чтоб там не говорили отдельные «особо одарённые» особи из числа потомков - нацизм и коммунизм это антиподы, которые мирно рядом друг с другом не уживутся…
Кто-то один должен уничтожить другого!
Наморщив лоб и прикрыв глаза, он задал вопрос:
«…Как проверить?».
Вскоре он нашёл способ, прямо во время Совещания ГВС КА позвонив в Наркомат иностранных дел:
- Здравствуйте, товарищ Потёмкин! Нет ли у Вас для меня свежих новостей из-за пределов нашего социалистического Отечества? Конкретней – из Северной Европы. …Спасибо, Вы меня очень выручили.
Нет, судя по всему некие «высшие силы» (он украдкой посмотрел на потолок кабинета) не дали «Фюреру всей германской нации» информации о будущем. Или же он не захотел ей воспользоваться, что в принципе одно и то же.
Сегодня, 24-го апреля Вермахт высадился в Норвегии и для англо-французского словами потомков – «ограниченного контингента» в этой стране, начнётся чёрная полоса неудач закончившаяся эвакуацией из Нарвика 8-го июня.
А 10-го мая, «чёрная полоса неудач» начнётся для союзников и на основном театре военных действий – в Западной Европе. 15-го мая капитулирует голландская армия, танковый корпус генерала Гота расчленит 2-ю и 9-ю французские армии и двинется на Сен-Контен. И уже 26-го мая начнётся эвакуация прижатых к Ла-Маншу британских войск из Дюнкерка…
Понятно, что союзникам стало (станет!) не до Баку и вообще не до СССР.
Что-то его «зацепило», какая-то - пока неясная идея блуждала «вокруг да около» и, он несколько раз повторил мысленно:
«Союзникам станет не до СССР… Станет не до СССР… Не до СССР…».
А «чёрная полоса» для союзников, будет продолжаться всё лето сорокового года.
14-го июня без боя капитулирует Париж. 22-го июня французское правительство в Виши (город такой) заключит «похабный» мирный договор с Рейхом. 3-го июля силы британского ВМФ нападут на французскую эскадру в каком-то алжирском порту и бывшие союзники фактически окажутся в состоянии войны. Поэтому более позднее (лето 1941-го года) вторжение британских войск в Сирию встретит яростное сопротивление французской армии.
И хотя 21-го июля Гитлер дал (даст!) приказ о разработке плана войны против СССР – позже известный как «Барбаросса», 12-го августа начнутся авианалёты Люфтваффе на Британские острова, поставившие Великобританию на грань катастрофы.
Вдруг у Вождя аж «в зобу дыханье спёрло», как говорили на Руси со времён князя Рюрика и словами потомков – его «братвы»:
«Да это ж нам даёт просто невероятные возможности!».
Он вновь, уже вслух выругался – но уже не в ярости, а в предвкушении изрядного куша - так и идущего ему в руки.
Придя в себя, он увидел что находящиеся на Совещании - буквально «прижали уши», как перепуганные кролики – посчитав эту ругань в свой адрес. В принципе они это правильно сделали, ибо Вождь углядел в их «планировании» множество словами потомков – «косяков».
Встав, походив по давней привычке, он очень спокойным… До того спокойным голосом, что членов Главного Военного Совета аж проняла дрожь, произнёс:
- Я вижу, товарищи командиры, что Финляндия вас ничему не научила. Опять собрались не кулаком под дых бить, а ладошкой по пи@де хлопать! А потом как сами получите по сопатке, будете утирая кровавую «юшку» из носа - ныть-скулить как «щенявмэрлики» и просить у товарища Сталина подкреплений…
Посмотрев каждому в бегающие глаза, продолжил в том же духе:
- …Вы хоть понимаете, что налёты англо-французской авиации на Баку и Грозный и, главное - ответные налёты советской авиации на авиабазы в Ираке и Сирии, на Суэцкий канал в Египте – это уже не просто пограничный вооружённый конфликт, как на Хасане и Холкин-Голе?
Сделав несколько затянувшеюся паузу, почти выкрикнул:
- Это – большая война, товарищи командиры - под вид Империалистической войны четырнадцатого года!
Судя по тому, как товарищи командиры побледнели ликом и заёрзали на казённой мебели задницами всё ещё обтянутые синими штанами… До них только сейчас дошло, что всё так серьёзно.
Вождь с каменным лицом обратился непосредственно к Начальнику ВВС КА командарму 2-го ранга Локтионову:
- Почему из всей Первой Армии Особого Назначения (АОН-1) у вас задействован в Крыму лишь 6-й дальнебомбардировочный авиационный полк? А из АОН-2 - лишь 42-й дальнебомбардировочный авиационный полк? А в Закавказье – один лишь 12-й дальнебомбардировочный авиационный полк из АОН-3…?
Недоумённо вопросил:
- …А для чего мы их тогда вообще создавали - эти «армии особого назначения», если даже в «демонстрации намерений» их не используем?!
Армии Особого Назначения (АОН) создавались на основе трех ТБАК - тяжелобомбардировочных авиакорпусов и находились в Резерве Главного Командования Красной Армии (РГК КА). Основной машиной авиационных армий поначалу были ТБ-3, позже их место заняли более современные двухмоторные дальние бомбардировщики ДБ-3.
Каждая АОН состояла из трех бригад. В каждой бригаде было по две эскадрильи тяжелых бомбардировщиков, две - дальних бомбардировщиков и по одной - самолетов-разведчиков и истребителей. Вместе со вспомогательными самолетами (штабными, связи, транспортными) в составе каждой АОН первоначально по штату положено было иметь 216 машин. Позже их число было доведено до 340 - 360 самолетов…
Командование АОН-1 размещалось в Москве, АОН-2 - в Хабаровске, а АОН-3 - в Ростове-на-Дону.
С подозрительным прищуром глядя на имевшего бледный вид командарма, Сталин словами потомков – «пошёл на обострение»:
- Или Вы хотите сказать, что остальные авиачасти этих соединений не боеспособны? Что вы, с «нам не товарищем» Смушкевичем - развели в боевой авиации такой бардак, что эти так называемые «Армии Особого Назначения» - неспособны даже на передислокацию в мирное время…?
Он с весьма красноречивым видом медленно потянулся к телефону и бравый командарм (одни роскошные синие галифе чего стоят!) понял, что словами потомков – ему «писТсец».
Жить хотелось от слова «очень», поэтому Начальник ВВС Локтионов практически заверещал:
- Товарищ Сталин! Армии Особого Назначения полностью боеспособны и могут в любой момент передислоцироваться в любую точку СССР и выполнить любую боевую задачу, поставленную правительством, партией и Вами лично. Но они находятся в Резерве Главного Командования (РГК КА) и, для их передислокации требуется приказ ГВС КА.
Оглядев присутствующих – членов того самого «ГВС КА», Вождь недоумённо спросил:
- Главный Военный Совет – коллегиальный орган управления. Но должен быть в нём кто-то один, от кого исходят подобные «инициативы». Кто дал Вам приказ о передислокации отдельных авиаполков из особых армий?
- Такой приказ поступил в Управление ВВС КА из Генерального штаба.
Вождь обратил свой неприязненно-любопытствующий взор на Начальника Оперативного управления Генштаба КА командарма 2-го ранга Смородинова и мрачно спросил у того:
- И что вы там с гражданином(!) Шапошниковым «планировали» таким образом? Как и в Финляндии – план очередного поражения Красной Армии?!
Тот соскочил и стоя «навытяжку», находясь в полуобморочном состоянии:
- Товарищ Сталин! Мы выполняли приказы Главного Военного Совета!
Вождь сделал глаза шире и ядовитым аспидом прошипел:
- Вот как оно значит… Хорошо, примем к сведению такую «железную отмазку». Но имеется ещё один вопрос: чьей задницей вы с Борисом Михайловичем - свою задницу таким образом прикрываете? Задницей товарища Ворошилова - члена Главного Военного Совета? Своего непосредственного начальника Шапошникова – тоже члена Главного Военного Совета? Задницей, ещё кого-то из присутствующих или отсутствующих членов ГВС? Или… Задницей самого(!) товарища Сталина?
Обливаясь потом, командарм 2-го ранга Смородинов еле слышно промямлил:
- Товарища Ворошилова… И… Шапошникова… Но, не… Ни в коем случае…
Не став его дальше мучать, Сталин жестом приказал командарму сесть на место и, вновь походив, остановившись напротив Начальника ВВС приказал:
- Товарищу Локтионову в двухнедельный срок, передислоцировать в полном составе армии особого назначения: АОН-1 в Крым, АОН-3 – в Закавказье, АОН-2 – в Туркменскую ССР. Еще две недели даётся на адаптацию и подготовку к боевым действиям…
Пристально на того посмотрев, строгим тоном добавил:
- …Заодно и проверим на деле боеспособность этих объединений. А то сдаётся мне, что в данном случае мы имеем дело с потемскими «летающими деревнями».
- Товарищ Сталин, заверяю Вас…
- От «заверений» на словах я уже устал, товарищ Локтионов. Демонстрируйте их на деле, благо такая возможность Вам предоставляется.
Затем Сталин встал напротив соскочившего с места Начальника Разведупра Генштаба КА:
- Товарищ Проскуров!
Тот соскочив:
- Слушаю, товарищ Сталин!
- Приказываю Вам в самый короткий срок создать при Генштабе «Группу дальней авиационной разведки». И делайте, что хотите - но чтоб через две недели, на столе у товарища Смородинова лежали аэрофотоснимки британских баз в Ираке и территории Ирана.
- Будет исполнено, тов…
Чуть прищурившись, оценивающе оглядев того с ног до головы и в обратном порядке, Сталин:
- А ведь не исполните! Не исполните, так как нет уже в советской боевой авиации - ни специальных самолётов, ни кадров, ни аэрофотоаппаратуры для такого дела.
Не услышав возражений, дал совет потупившемся комдиву:
- Обратитесь в Народный комиссариат земледелия, пусть Вам со всем этим делом помогут специалисты из «Фотограмметрическое бюро».
Вышеназванная организация была создана в 1931-м году и с тех пор накопила богатейший опыт стереофотограмметрических аэрофотосъемок по всему Советскому Союзу, которые затем обрабатывались и анализировались в Московском гидромелиоративном институте.
Дав ещё один «круг» по кабинету, Вождь выдал хорошо известный в будущем афоризм…
Даже два:
- Какой бы не была сильной противовоздушная оборона, но бомбардировщик всегда прорвётся. Так что лучшая ПВО – это танки на аэродромах противника!
Эта прописная истина (даже две!) произвела настоящий шок среди товарищей командиров, ставших напоминать вытащенных на берег камбал.
После того как присутствующие пришли в себя, он обратился к ВРИО Наркома обороны командарма 1-го ранга Кулика:
- Приказываю в течении двух недель привести войска Закавказского военного округа сперва в повышенную, затем в полную боевую готовность. Части и соединения пополнить до штатного, иметь под рукой сильный резерв.
- Кроме того из войск западных и центральных округов, приказываю сформировать… Эээ… «Корпус быстрого развёртывания». Состав: лёгкотанковая бригада (БТ-7), две мотострелковые дивизии (танки Т-26), воздушно-десантная бригада и части поддержки и обеспечения.
- Техника должна быть «первой или второй категории хранения», с имеющимся комплектом необходимых запчастей. Части должны быть «старыми», сколоченными, полнокровными и желательно обстрелянными. Во главе «Корпуса быстрого развёртывания» поставить решительного командира. Предлагаю… Эээ… Комдива Рокоссовского. Хватит ему на курортах отдыхать, итак два с половиной года «прохлаждался»!
22 марта 1940-го года после личного ходатайства Тимошенко, Будённого и Жукова, Константин Константинович Рокоссовский был освобождён, полностью восстановлен в правах, в должности и в партии. А в данный момент восстанавливал силы, отдыхая с семьёй в Сочи.
- И подберите ему толковых штабистов…
Он напряг память:
- …Кто там у Жукова на Холкин-Голе был начальником штаба?
Бывавший в тех краях во время советско-японского вооружённого конфликта Кулик, ответил:
- Комбриг Богданов.
- Толковый?
Кулик перевёл взгляд на Смородинова, тот поспешно выпалил:
- Толковый, товарищ Сталин.
- Где он сейчас?
После затянувшейся паузы, на этот вопрос ответил Заместитель наркома обороны, Начальник Управления по командному и начальствующему составу, армейский комиссар 1-го ранга Щаденко:
- Сидит.
Сделав паузу, Вождь выудил в «Послезнании» инфу, что комбриг Михаил Андреевич Богданов получил орден Красного Знамени за Халхин-Гол… А затем был осуждён на четыре года за то, что возглавляя советско-монгольскую делегацию в комиссии по разрешению вопросов о государственной границе между сателлитом СССР Монгольской Народной республикой и японским вассалом Маньчжоу-Го, согласился использовать японскую карту.
Это конечно халатность… Но разве не халатность назначать Главой комиссии по переговорам не искушённого в таких премудростях дипломата, а боевого командира?
Сталин немного психанул:
«Ещё бы участкового милиционера назначили б, олухи!».
Махнув рукой, мол – ерунда какая:
- Нечего ему «сидеть», когда другие воевать собрались! Я немедленно распоряжусь и комбриг Богданов завтра же будет освобождён и реабилитирован.
Как уже о решённом, Вождь отдал последнее распоряжение последнего Заседания Главного Военного Совета:
- Так что товарищ Смородинов, немедленно приступайте к составлению плана вторжения в Иран – вплоть до Персидского залива и, последующей оккупации этой страны…
Он называл вещи своими словами – никакого словоблудия о «интернациональном долге», «страдающих под гнётом шахского режима трудящихся», никакой «помощи братскому народу».
- …Оккупация должна осуществляться путём создания военных баз в ключевых точках страны - обязательно с аэродромами, взлётно-посадочные полосы которых способны принимать четырёхмоторные самолёты.
Сдвинув брови строго предупредил:
- Только в этот раз не как в Финляндии, учтите всё до последних мелочей. Не забудьте про тропическую форму одежды – за образец можно взять британскую и, персидско-русский разговорник. Не забудьте и про всякие экзотические болезни – начиная от гепатита и кончая малярией и особыми видами тропических глистов!
На этом закрыв последнее в истории Совещание Главного Военного Совета, Сталин распрощался с его членами и проводив их взглядом - после того как закрылась дверь кабинета за последним из них, с тяжёлым вздохом произнёс:
- Не… В данном случает как говорят потомки – «кровати переставлять бесполезно, надо срочно менять «девочек»».
Впрочем он был уверен, что справятся и эти:
«Не операция же «Багратион» готовится, в конце то концов! В «Реальной истории» проблем с оккупацией Ирана не возникло ни у нас, ни у англичан. Так почему возникнет в «Текущей реальности»? Особенно если ещё принять меры невоенного характера – но не менее эффективные чем армия вторжения?».
***
Не ограничившись чисто военными мероприятиями, Сталин в тот же день отдал дань и дипломатическим. Неожиданно прибыв с небольшой группой сопровождающих «неофициальных лиц» в НКИД, он попросил Потёмкина найти ему сотрудника - которого его словами «не стыдно послать и к самому английскому королю». Тот был конечно изрядно озадачен, но не прошло и пятнадцати минут, как пред Вождём предстал крайне взволнованный молодой человек, представившийся:
- Заведующий Отделом Скандинавских стран НКИД СССР, Орлов.
Зайдя в «Послезнание», хозяин «Одной шестой части земной поверхности» нашёл такого: примерно через год, после очередного осложнения отношений с Финляндией, тот будет назначен послом в эту страну.
Орлов славился знанием нескольких европейских языков и воистину европейским воспитанием, был гибким и тактичным, что довольно большая редкость даже среди советских дипломатов - славящихся более «простыми» манерами.
Проверяя тот ли это человек (а то «Орловых» в стране хватает!), он спросил:
- Павел Дмитриевич?
- Да, товарищ Сталин.
- Вы-то мне и нужны! Присаживайтесь, пожалуйста – в ногах правды нет…
По обыкновению походив по кабинету Народного комиссара иностранных дел СССР, он остановился напротив своего визави и надавив ему на плечо, чтоб тот не вставал, начал:
- Немедленно летите в Лондон, добейтесь встречи с Черчиллем (знаете, кто это такой?) и передайте на словах… Память у Вас хорошая?
- Хорошая, това…
- Сможете запомнить среднего размера текст, перевести его на английский и передать дословно?
- Смогу, тов…
- Тогда слушайте и запоминайте, товарищ Орлов…
И прохаживаясь мягкими, по-кошачьи почти неслышными шагами – как подкрадывающаяся к добыче рысь, Вождь не торопясь начал:
- …«Вы не хуже меня знаете, господин Премьер-министр, что Советско-германский «Пакт о ненападении» - это всего лишь зеркальный ответ на заключённый годом ранее Мюнхенский договор между Германией с одной стороны и, Англией и Францией с другой. При этом осмелюсь напомнить, что «Пакт» - это не отнюдь военный союз между СССР и Рейхом, а всего-навсего лишь наша плата за нейтралитет в начавшейся большой европейской войне.
- Однако, ваши страны видимо решили сделать всё возможное и даже отчасти невозможное, чтобы СССР и Германия стали полноценными военными союзниками! Если Вы не понимаете о чём я, сделайте запрос в ваш Генштаб об операции «Pike». Если я не ошибаюсь, такой возможностью Вы вполне располагаете.
- Так вот довожу до вашего сведения: пока ваши генералы на пару с французскими сущей хернёй маются – готовя бомбардировку Баку и Батуми, германский «Абвер» готовит антибританское восстание в Ираке и прогерманский переворот в Иране.
- Насчёт восстания в Ираке94 сведениями я не располагаю, но вот прогерманский переворот в Иране начнётся вскоре после начала генерального наступления германской армии в Европе, приуроченного к десятому маю. Операция Вермахта называется «Fall Gelb», её цель будет ударом через территорию Люксембурга, Бельгию и Голландию - через Арденны прорвать линию обороны союзников и выйти к Ла-Маншу…
На тему того, что получив информацию от Сталина союзники отобьют наступление Вермахта - он совершенно не заморачивался. Непонятно поверит ли сперва в эту информацию сам Черчилль (да такая задача и не ставилась), но вот правительства Англии и Франции точно сочтут её дезинформацией. Да и времени у них уже не остаётся, чтоб среагировать должным образом.
Меж тем Сталин продолжал диктовать послание сэру Черчиллю:
- …Так вот, если эти события произойдут, Советский Союз не будет сидеть сложа руки и ждать, когда вблизи его основного нефтедобывающего района образуется контролируемая Германией Гитлера территория. Он предпримет меры превентивного характера. Уверен, что эти «меры» также в интересах Британской империи и её нефтяной корпорации AIOC.
- Заверяю Вас, господин Премьер-министр, что никакой «аннексии» Ирана или какой-либо его части с целью «советизации» не будет. Финляндия преподала нам хороший урок: насильно мил не будешь. Так что жду от Вас адекватной реакции на предпринимаемые Советским Союзом шаги. Чтоб в свою очередь не было нашей ответной реакции на появление в Иране каких-нибудь «борцов с коммунизмом», вроде наших среднеазиатских басмачей… Ведь когда-нибудь мы будем вместе! С самым искренним уважением, Сталин».
Умолкнув, Сталин посмотрел на своего посланника:
- Запомнили?
- Запомнил, товарищ Сталин и даже уже перевёл на английский язык.
- Имеются ли какие-нибудь вопросы?
- Всего один, товарищ Сталин…
Доброжелательно улыбаясь, тот в свою очередь спросил:
- Возникли затруднения с переводом фразы «сущей хернёй маются», товарищ Орлов?
- Да нет, я… Это то как раз проще всего: «they're messing around with complete bullshit».
- Тогда в чём же?
- Вы назвали господина Черчилля «премьер-министром»… Но ведь он находится в оппозиции к правящему кабинету лейбористов во главе с Чемберленом?
Улыбнувшись хитро, Вождь ответил:
- Говорите прямо по тексту. Если у господина Черчилля тоже возникнет по этому поводу вопрос, ответствуйте: «Товарищ Сталин уверен, что вскоре Вы станете Премьер-министром и через пот, слёзы и кровь поведёте Британию к победе!».
Отношения с будущим союзником надо налаживать пораньше. Чтоб потом словами потомков – «кинуть их как последних лохов».
Послание Сталина не строилось на сыпучем песке, а имело под собой прочное «железобетонное основание». Находящийся под пятой дряхлеющей Британской империи Ближний Восток бурлил и чем больше она «дряхлела», тем сильней происходило это «бурление». Персы, арабы и прочие народы (даже евреи!) считали любого врага Британии своим естественным союзником, а в данный момент таким являлась гитлеровская Германия. И если б Вермахту удалось бы прорваться сюда через Египет, или советский Кавказ…
Даже страшно подумать!
Хотя Иран был всего лишь британской полуколонией (здесь не было британских военных баз), но он в то время всерьёз считался фактическим союзником Гитлера. В нём имелось сильное прогерманское лобби, германские военные советники из «конторы» адмирала Канариса, германские учителя и учебные программы в школах и ВУЗах…
Наконец половина всей внешней торговли Ирана, до начала Второй мировой войны приходилась на Третий Рейх.
Над последним обстоятельством Сталин задумался и сделал «пометочку» в памяти:
«Надо будет на эту тему с Микояном словами потомков – «перетереть»!».
Так что советско-британское вторжение в Иран летом «реального» сорок первого года, раздел страны и оккупация страны была не прихотью…
А жизненной необходимостью.
***
Посидев, подумав на тему «а как к советскому вторжению в Иран» отнесутся наши «заклятые друзья?», Сталин пораскинул мозгами и решил словами потомков:
«Кто нам мешает, тот нам и поможет!»
Больше ни минуты не раздумывая, Вождь через Потёмкина вызвал в НКИД посла Германии в СССР. Хотя и не так быстро как Орлов – где-то через полтора часа, но Фридрих-Вернер Эрдманн Маттиас Иоганн Бернгард Эрих, граф фон дер Шуленбург всё же появился в кабинете Наркома, где с удивлением граничащем с шоком увидел самого(!) Сталина. Приняв крайне встревоженный вид, без всякого «посредника» (если не считать за таковых двух переводчиков, конечно), Вождь Страны Советов заявил:
- Советской разведке через вполне надёжные источники стало известно о намерениях англо-французской военщины подвергнуть авиационной бомбардировке Баку и Грозного. Целью операции служит лишить Германию поставок нефти и нефтепродуктов из Советского Союза. Оставаясь в состоянии строгого нейтралитета, Советское правительство тем не менее намеренно предпринять ряд мер военного характера, чтоб нивелировать такую угрозу.
Воспользовавшись сделанной Сталиным случайно или преднамеренно паузой, граф фон дер Шуленбург с живостью спросил:
- Правительству Рейха хотелось бы знать, какие именно меры намеренно предпринять Советское правительство?
Едва заметно недовольно поморщившись, Сталин дипломатично ушёл от ответа:
- Меры, которые ни в коей мере не затрагивают германские интересы в том районе…
И затем дал намёком понять, что Советское правительство хочет от своего партнёра по «Пакту о ненападении»:
- …Нам так же известно о том влиянии, что имеет в том районе ваша страна – особенно в Иране. И нам бы очень хотелось, чтобы правильно поняв наши намерения - германская сторона использовала это «влияние» для того, чтобы способствовать предпринимаемым нашей стороной «мерам».
Граф фон дер Шуленбург «малый» был – далеко не промах и, тут же открытым текстом намекнул про преференции за такое «способствование»:
- Смогу ли я заверить наше правительство, что вслед за поддержкой предпринимаемых советской стороной «мер», последует увеличение поставок в Рейх нефти?
Причём слово «Рейх» - «Reich», он произнёс так, что Сталину до зуда в руках захотелось дать графу в морду…
Но он сдержался!
- Конечно, Вы можете заверить, господин посол. Но здесь наши и ваши желания не совпадают с нашими и вашими же возможностями. Советская железнодорожная сеть имеет ограниченную пропускную способность (особенно на территориях бывшей Восточной Польши) и уже работает с запредельной нагрузкой.
Граф загрустил было, но Вождь страны Советов показал ему вкусную наживку:
- Выходом из положения мог бы послужить строительство нефтепровода от Каспийского моря до Балтийского.
Видя как посол заглатывает «крючок», Вождь пустился «во все тяжкие»:
- Ничего невозможного! Наша страна имеет определённый опыт и рабочую силу…
Заговорщически подмигнув графу:
- …В том числе – пленных поляков!
Тот поддержал Вождя большевиков, коротко гоготнув:
- Если вам своих «пленных поляков» не хватит, имперское правительство может предоставить наших. У нас их больше!
Сталин кивнул, мол – «там посмотрим» и продолжил:
- Самый его сложный участок – от Гурьева на Каспии до Саратова на Волге. Затем нефтепровод можно будет прокладывать вдоль железной дороги до Москвы и затем до Ленинграда, что на порядок удешевит строительство и ускорит ввод его в эксплуатацию.
Честными глазами глядя в осоловевшие графские очи, он запросил словами потомков – «как можно больше, чтоб получить хоть что-нибудь»:
- Советскому Союзу нужны трубы большого диаметра, сварочное оборудование и насосные станции. Или оборудование для их производства. И тогда я думаю к лету следующего года…
Сталин посмотрел на потолок и выдал точную дату завершения «стройки века»:
- …22-го июня, нефтепровод будет введён в эксплуатацию.
Граф фон дер Шуленбург заверил:
- Я сегодня же лечу в Берлин, чтоб передать ваши слова лично… Имперскому министру Риббентропу!
***
Из Наркомата иностранных дел Сталин вернулся в свой кремлёвский кабинет, куда был вызван Начальник Управления пропаганды и агитации ЦК ВКП(б) Георгий Фёдорович Александров.
Рассказав о готовящейся союзниками агрессии против СССР, он поставил задачу:
- Своими словами, Вам надо начиная с 1-го мая нагнетать военную истерию. Начну я в речи по случаю Международного праздника трудящихся, а Вы продолжите на страницах газет и журналов, в эфире радио. Но постепенно! Своего максимума это «военная истерия» должна достигнуть 10-го мая – в день, когда начнётся внеочередной пленум ЦК ВКП(б).
По глазам Александрова он понял, что тот «раскусил» замысел Вождя с ходу и тот вопросительно посмотрев:
- Кстати… Я Вам рекомендовал товарища Мануильского.
- Товарищ Мануильский дал согласие, товарищ Сталин.
Вынув из стола и пододвинув по столу тоненькую папочку:
- Он выступит на Внеочередном пленуме после меня. Здесь черновик его речи.
- Понял, товарищ Сталин.
Затем они ещё с полчаса поговорили, главным образом о теории, без которой словами «позднего» Сталина:
«Нам смерть!».
Опять же за чаем, Вождь разглагольствовал в таком духе:
- Положения диалектики, законы диамата есть строгое отражение объективных законов природы. То есть для развития любой системы (человеческого общества в первую очередь) обязательно требуются:
1. Противоречия,
2. Противоположности,
3. Раздвоение системы противоречиями и противоположностями.
Не торопясь помешивая чай в стакане, Вождь спросил:
- Что же предлагает нам Маркс?
Сам же ответил:
- Фактически отмены(!) «Закона единства и борьбы противоположностей» в общественном развитии:
1. Путем уничтожения диалектических противоположностей – общественных классов.
2. Путем уничтожения диалектического противоречия («единство и борьба противоположностей») между ними.
- Тем самым Маркс требует уничтожить источник саморазвития общественной системы, без которого она самоуничтожается самоослаблением и распадом, или уничтожается объективно более сильным конкурентом.
Из всего вышесказанного, Сталин сделал вывод:
- Так что требованием диалектики и диамата, являющимся для развития единой общественной системы, необходимо иметь раздвоение на диалектические противоположности… На классы!
- И причём не просто на рабочих и крестьян и, «прокладку» между ними - а на классы-антагонисты, имеющие разные (подчас совершенно противоположные) интересы.
Вставая из-за стола и подав руку, давая знать что встреча закончилась:
- Подумайте над этим, товарищ Александров. Обязательно подумайте!
Глава 14. «По полю танки грохотали»: Новейшие и... Основные!
Из 2-го выступления И. В. Сталина на приеме в честь выпускников военных академий (5 мая 1941 г.):
«За здоровье танкистов! Танки — ездящая, защищенная броней, артиллерия. Артиллерию можно на танках довести до 130 миллиметров».
Военный историк, специалист по отечественному танкостроению Сергей Птичкин («Молодая гвардия», 1991, №6):
«Вокруг КВ был создан ореол советского «чудо-оружия», и его создатели стали звёздами первой величины на «танковом небосклоне», а в войсках отказы следовали за отказами, машину не любили. Война с Германией стояла у порога — всем это было ясно, и надо бы срочно доводить до рабочего состояния то, что уже было, но нет — мы приступили к «творческому поиску». Явные признаки технического сумасшествия в Советском Союзе проявились гораздо раньше, чем в Германии, где только в конце войны пытались сотворить некое оружие возмездия, вроде пресловутого «мышонка», весившего 180 тонн».
Ну а вечер и добрую часть начинающей ночи, Вождь Страны Советов посвятил словами потомков – «заклёпкотворчеству», уж шибко он полюбил это дело.
Сталин вовсе не разделял восторги товарищей командиров-танкистов считавших, что в лице Т-34 и КВ они обрели какое-то неуязвимое чудо-оружие, имея которое можно забыть об необходимости думать головой - а не тем местом, какие синие штаны протираешь.
Среди всего прочего полезного, из «Послезнания» он почерпнул одну истину:
Человечество стремительным домкратом тупеет, из «сапиенсов» превращаясь в стадо прямоходящих приматов!
И это касается всех без исключения народов, даже наиболее технически «продвинутых». Вот к примеру во время Второй мировой войны получив в свои руки советский танк Т-34 и испытав его, американцы дали ему совершенно точное определение:
«…Русские танки значительно уступают американским по простоте вождения, манёвренности, силе огня, скорости хода, надёжности механических конструкций и простоте регулировок95».
Ну что вы хотите от промышленности страны, лишь десять лет назад освоившей в производстве грузовик-полуторку?
Чудес то не бывает, уважаемые товарищи потомки!
Спустя три поколения же, те же («тупые» - вашими же словами) американцы назвали Т-34 «лучшим танком Второй мировой войны».
А что там «лучшего», если разобраться?
1) Ходовая часть с гребневым зацеплением – отстой.
2) Трансмиссия – отстой.
3) Коробка передач – отстой.
4) Подвеска Кристи – отстой.
5) Люк мехвода на верхнем лобовом листе – отстой в квадрате.
6) Баки в боевом отделении – отстой в кубе.
7) Двухместная башня с общим люком – отстой в десятой степени.
Это то, что как говорится «на виду». А если цепляться к мелочам вроде тугих маховичков наведения и неудачно расположенных приборов наблюдения, то перечень дефектов Т-34 займёт несколько страниц убористого текста96.
Единственно, что куда ещё не шло у этого танка, это длинноствольная 76-мм пушка и дизельный двигатель.
Однако достоинства очень перспективного в 1941-м году вооружения напрочь нивелируются неудобством его обслуживая в тесной башне, плохим обзором, непродуманно устроенной боеукладкой, отсутствием освобождённого от иных обязанностей командира.
«Дизельный двигатель?!».
Иногда бывает так, что передовые инновации применённые преждевременно, становятся техническим отстоем.
И это как раз тот случай97!
Из-за дефектов воздушного фильтра и системы охлаждения на серийных танках, 500-сильный дизель В-2 не развивал заявленной мощности, был запредельно дорог, низкотехнологичен и будучи конструктивно недоведённым - имел ресурс всего в пятьдесят-сто часов, что не позволяло как следует подготовить механиков-водителей.
Имеющиеся в войсках Т-34 до войны старались лишний раз не трогать – чтоб не сломались, поэтому большинство экипажей знакомились-осваивали эти танки (как и КВ, кстати) уже после 22-го июня непосредственно в боях и с заведомо низким.
Наконец дизельного топлива (газойля) в западных военных было всего на одну заправку, в отличии от трёх заправок бензина для «лёгких и устаревших» танков. А моторное масло он жрал словами потомков – «как не в себя» и, опять же это было специальное «дизельное масло» - которого по определению в достатке быть не должно…
Оттого и такие дикие потери, когда имеющиеся в наличии «новейшие и неуязвимые» советские танки исчезли куда-то, не оставив особого впечатления у противника. «Папа Панцерваффе» Гейц Гудериан, например, заметил Т-34 только уже на «дальних подступах» - когда став уже более-менее надёжными, они по приказу Сталина воевали с «офицерскими» экипажами.
Однако выбора нет: лучше такой танк, чем вообще никакого.
Как бы там не было, вовсе не являясь никаким «легендарным чудо-оружием», танк Т-34 всю «реальную» Великую отечественную войну был «рабочей лошадкой» бронетанковых войск СССР.
На нём воевали и на нём победили!
И другого среднего танка - годного для использования в мото-механизированных частях и соединениях, у нас нет и не предвидится в ближайшей перспективе. Бросить всё и перейти на танк следующего поколения – Т-44 с поперечно расположенным дизелем, планетарной коробкой передач, торсионной подвеской и трёхместной башней - значит рисковать вообще остаться без танков накануне самой кровопролитной в истории страны войны.
Но и оставить Т-34 таким как он есть, Сталину совершенно не улыбалось.
Он задумчиво барабанил пальцами по столешнице:
«Нужно какое-то иное решение».
Можно ли не меняя конструкцию в целом - если не устранить, то хотя бы несколько уменьшить самые вопиющие недостатки Т-34?
Напомним: это - низкая надёжность двигателя, трансмиссии и гусеничных траков, тесная двухместная башня и топливные баки по бортам боевого отделения.
Тщательно перебрав имеющуюся в «Послезнании» информацию, хорошенько подумав, Сталин решил:
«Можно!».
Ненадёжность этого танка во много обуславливалась его искусственной переутяжелённостью. Из 19-тонного лёгкого А-32 с 25-мм бронёй и 45-мм орудием, сделали средний 28-тонный Т-34 с 45-мм бронёй и 76-мм орудием…
Какая тут к чёрту «надёжность»?!
Добавило свою «ложку дёгтя» и излишние форсирование танкового варианта двигателя В-2: на тяжёлых тягачах «Ворошиловец», будучи всего о 380-ти «силах», он работал вполне надёжно.
Сталин остановился на следующем варианте, который тут же записал в виде черновика постановления ГКО:
«По танку Т-34 завода № 183:
Ликвидировать надгусеничные ниши.
Бортовую и кормовую броню корпуса серийного танка сделать толщиной 30 миллиметров, снизив таким образом общий вес машины до 22 тонн.
Вместо дизеля В-2 (мощность 500 л.с., сухой вес 870 кг) установить на танк двигатель М-17Т (мощность 500 л.с., сухой вес 550 кг).
Уменьшить ширину гусениц с 550 мм до 500 мм98, за счёт этого сделав траки толще, а значит прочнее и оснастив их грунтозацепами.
При заводе-производителе организовать курсы переподготовки механиков-водителей с танка БТ на Т-34 и специалистов войсковых ремонтно-восстановительных подразделений…».
Несомненно эти меры будут способствовать повышению надёжности и увеличения межремонтного пробега среднего танка.
Естественно, возникают сомнения и вопросы:
«Из-за уменьшения толщины бортовой брони увеличится поражаемость танка и в результате - боевые потери?!».
Однако, нет: поражаемость танка в борт больше зависит от организации боя, чем от толщины бортовой брони.
Далее…
Как к примеру сделать так, чтоб самый крупный недостаток – тесная двухместная башня Т-34, стала хоть чуточку удобней?
Ещё раз хорошенько подумав, Сталин продолжил в черновике постановления:
«…6. Убрав из экипажа заряжающего, перенести место наводчика орудийно-пулемётной установки в правую часть башни.
7. Вести в состав экипажа танка командира, рабочее место которого слева от орудия. Он должен иметь командирскую башенку кругового обзора с отдельным люком и свой механизм горизонтального наведения орудия (механизм поворота башни).
8. Рабочие места наводчика и командира устроить так, чтоб они оба имели возможность заряжать орудие из боекомплекта первой очереди…».
«Боекомплект первой очереди» - этот тот, что находится под рукой (обычно закреплён на стенках башни или в её кормовой нише) и используя который, можно добиться максимальной скорострельности. Это обычно десять-пятнадцать снарядов, после расходования которых приходится доставать выстрелы из напольных «чемоданов» или ящиков.
Паллиативное решение конечно, но всё же…
Освобождённый от обязанностей наводчика командир танка будет иметь больше времени исполнять свои непосредственные обязанности – наблюдение за обстановкой на поле боя, принятия решений и координации взаимодействия с другими танками и пехотой сопровождения.
При нахождении рабочего места справа от орудия, наводчик будет иметь механизм горизонтального наведения (поворот башни) под правую – более сильную руку, а вертикального под левую - что очень удобно, ибо ему не надо будет «перекрещивать» руки, как на Т-34 «обр. 1940 г.».
Ну а кому заряжать орудие – это командир с наводчиком разберутся в каждом индивидуальном случае. И «механизм горизонтального наведения» у командира – очень полезная штука при этом. Пока наводчик заряжает орудие, командир повернув башню в нужную сторону, может грубо навести его на цель.
Наводчик бегло стреляет – командир заряжает. Цель поражена – командир занимает место в верхней части башни, наблюдая за полем боя. Наводчик в это время выбрасывает стреляные гильзы, пополняет боекомплект «первой очереди» из напольных «чемоданов» и если надо заряжает орудие.
А что делать с топливными баками в боевом отделении, после пробития которых вражеским снарядом танкистов обдаёт «дождичком» из горящего топлива?
Нашлось и в этом случае решение:
«…9. Ликвидировав место стрелка-радиста (и соответственно курсовую установку пулемёта), топливные баки из боевого отделения перенести в правую нижнюю часть отделения управления, изолировав их тонкой броневой перегородкой. Рассмотреть возможность за счёт этого увеличения боекомплекта первой очереди…».
Действительно, площадь поражения баков и их содержимого в этом случае, уменьшается в разы. Вытекающее топливо будет литься не на боеукладку и танкистов - а на пол, откуда его легко можно отвести под днище.
В общем и целом пожароопасность танка уменьшится даже при бензиновом двигателе.
Над баками же можно расположить что-то полезное: радиостанцию, пулемётные диски, комплект ЗиП, бортовой паёк, отсек с личными вещами экипажа.
А как же радист с курсовым пулемётом?
Не скажется ли его ликвидация на боеспособности танка?
Никоим образом!
Полноценная радиостанция каждому нашему среднему танку не грозит и не будет грозить ещё очень долго. Эффективность огня из шаровой установки пулемёта – околонулевая…
Так зачем же возить «пассажира»?
Который к тому же не имел отдельного люка и, при пожаре - чаще всего сгорал заживо, будучи запертым в стальной коробке.
Командир танкового взвода, в лучшем случае имеет всего лишь приёмник с которым он может справится и сам. Полноценной приёмо-передающей радиостанцией будет обладать лишь командир танковой роты и выше. Функции радиста в его экипаже будет выполнять наводчик, которому не приходится так много стрелять, как его коллеге с линейного танка.
Мало будет топлива, говорите?
Конечно, при переходе с дизеля на карбюраторный М-17Т, дальность хода танка на одной заправке уменьшится как бы не в два раза, что крайне нежелательно.
Подумав, Сталин дописал:
«Второй топливный бак расположить на корме корпуса, сделав её из одного бронелиста с отрицательным уклоном. Выхлопные трубы вывести вверх…».
Таким образом корма Т-34 будет напоминать корму будущей германской «Пантеры», на которой вдобавок можно:
«…На корме танка предусмотреть крепление стандартных стальных бочек (две по 200 литров) с возможностью расхода из них топлива во время марша и быстрого сброса при необходимости».
В представлении Вождя, средний танк это многоцелевая машина, заменяющая в частности будущую боевую машину пехоты (БМП). На той, пехота тоже предпочитала ездить «на броне», а не в десантном отсеке.
Сталин записал черновики постановлений ГКО ещё несколько пунктов по танку Т-34:
«…8. Заводу № 183 ориентироваться на 76-мм орудие Ф-34 конструкции завода № 92 КБ (Гл. конструктор Грабин), длинной ствола 42 калибра. Средний танк с другой пушкой Красной Армии не нужен!
Обязательно наличие поручней на бортах и башне и специальной решётки по бокам для безопасной посадки-высадки и перевозки стрелкового десанта. А также предусмотреть наличие простейших средств связи между десантом и экипажем, вроде кнопки звонка.
10. На базе шасси танка Т-34 создать:
а) Штурмовую артиллерийскую установку с казематным расположением 122-мм орудия с баллистикой дивизионной гаубицы М-30.
б) Истребительно-противотанковую артиллерийскую установку с казематным расположением 76-мм орудия с баллистикой зенитной пушки 3К образца 1931 года.
в) Обязать КБ завода № 92 (Главный конструктор – тов. Грабин) создать в трёхмесячный срок создать 122-мм и 76-мм орудия казематного типа (в шаровой установке) для самоходных установок».
У Сталина обладавшего «Послезнанием», появилось ещё множество идей насчёт апгрейда – словами потомков, «лучшего танка ВМВ»…
Но он держался!
И завершил черновик постановления ГКО установлением сроков и грозным предупреждением:
«…Все эти изменения должны быть произведены в течении сорока пяти дней. Опытные образцы самоходных артиллерийских установок, завод № 183 должен предоставить на государственные испытания через три месяца после выхода этого постановления.
Обращаю внимание руководства КБ и завода, что танк Т-34 находится на особом контроле ГКО и напоминаю об ответственности за невыполнении настоящего постановления…».
Ну и наконец:
«…11. Организовать производство танков Т-34 на заводе «Красное Сормово» (г. Горький) для чего в первую очередь, с последнего направить в Харьков специалистов для ознакомления с технологией и копирования документации.
12. Организовать производство танковых двигателей М-17Т на заводе № 718 «Двигатель революции» (г. Горький), для чего с последнего направить специалистов на завод № 26 (г. Рыбинск)».
В так называемой потомками «Реальной истории», когда «жаренный пятух клюнул», на последнем пытались организовать производство тех же М-17Т для «сормовских уродцев» - Т-34 производства завода «Красное Сормово», но бомбардировки Люфтваффе осенью 41-го года сорвали эти планы.
Волевым усилием подавляя доставшийся с «Послезнанием» неуёмный заклёпкоманческий зуд, он с силой захлопнул папку и отложил её в сторону:
- На этом пока хватит, пожалуй. Словами потомков – «хорошего понемногу»!
Серийное производство танка пока не начато, поэтому вышеуказанные конструктивные изменения не сильно скажутся на выполнение Харьковским заводом задания изготовить к концу 1940-го года сто пятьдесят предсерийных Т-34.
***
Если средний танк Т-34 предполагался быть массовым, отчего Вождь особенно то его не «пилил», боясь сорвать серийное производство… То тяжёлый танк КВ словами потомков он решил – «апгрейдить» всерьёз:
«А почему бы нам не замахнуться на так называемый «основной боевой танк» - словами потомков?».
Сталин подумал, подумал…
И замахнулся!
По его - отягощённому «Послезнанием» мнению, ОБТ - это масса от тридцати до сорока тонн, подвижность как у Т-34, вооружение и защита как у…
Подумав, посомневавшись, он вдруг решил – как топором отрубил:
«Да чего уж там… «Пилить» как говорится – так пилить:
Как у ИС-2!».
Возможно ли такое?
А чё нет, то?
Хоть никто не называл его «основным боевым танком», первый послевоенный Т-54 при массе 36 тонн и 520-сильном двигателе, имел 100-200 миллиметров лобовой брони, 100-мм орудие и, при этом при всём – пятьдесят километров в час скорости.
То бишь по динамическим характеристикам он не уступал среднему Т-34, а по вооружению и бронезащите был вровень с тяжёлыми танками Второй мировой войны…
Или даже превосходил их.
Так почему бы, не почему?
Кто-то из наиболее технически продвинутых потомков, возможно скажет ему – тирану, узурпатору и просто лучшему другу писателей:
«Да ты никак «с дуба рухнул», Виссарионович! Или курнул какой-то – шибко «забористой» травки…
Завязывай с этим делом, это тебе не идёт!
Т-54 - это только броня и орудие. Это ещё и поперечно расположенный двигатель, «гитара», пятиступенчатая коробка, бортовые передачи… Эти технологии пока недостижимы для советской промышленности, так что останешься ты 22-го июня не только без «основных»… Без самых обычных тяжёлых танков, которые в одиночку по целой танковой группе «Панцерваффе» останавливали!
Так что уймись, прогрессор недоделанный - пока не «пролюбил» страну, завещанную тебе великим Лениным!».
Однако, тот тоже не «пальцем деланный» и благодаря «Послезнанию», кое в каких вопросах заклёпкотворчества «шурупит» - от слова «основательно».
Ну во-первых, товарищу Сталину – ни «основные боевые», ни тяжёлые танки 22-го июня «ровно в четыре утра» не нужны - от слова «и даром». Под «внезапный и вероломный удар» Вермахта им будут подставлены прошедшие генеральный апгрейд «лёгкие и устаревшие», средние Т-28М и «лучшие в мире» новейшие Т-34. А «основные боевые танки», ему бы пригодились в разгар контрнаступления: зимой, а лучше осенью сорок первого. Но даже если они массово появятся весной-летом сорок второго – одновременно с «Тиграми» у противника, он не шибко-то и расстроится…
Ибо не верит в исторические мифы распространяемые пропагандистами: «останавливать» танковые группы должны общевойсковые армии, а не одиночные танки.
А во-вторых, не обязательно иметь у танка «поперечно расположенный двигатель» и прочие «прибамбасы» к нему, чтоб иметь такие же параметры, как у Т-54.
«Пруфы в студию»?!
Да, пожалуйста!
В конце войны у американцев появился (появится!) так называемый «штурмовой танк» M4A3E2 «Jumbo» - запиленный с самого обычного M4A3(75)W «Sherman». При том же 500-сильном двигателе (Ford GAA) и несколько переделанной КПП, он имел толщину брони лба корпуса – от 102 до 140 миллиметра (трансмиссионный кожух), толщину бортов как у нашего КВ – 76 миллиметров. Бронирование башни впечатляет ещё больше – вкруговую 152 миллиметра и маска пушки – 178 «мм», чем этот американский «Шерман на стероидах», даже переплюнул наш ИС-2.
Американская же 90-мм пушка, не говоря уже про германскую 88-мм (что на «Тиграх») - даже с пятисот метров его в лоб не брала.
Рисунок 20. «Шерман на стероидах» - «штурмовой танк» M4A3E2 «Jumbo» («Слонёнок»). Хорошо заметно, что например маска орудия – это что-то вообще совершенно монументальное!
Правда по вооружению, этот американский «Слонёнок» нашему «Сталину» в пуп дышит, а то и куда ниже: всё та же самая 75-мм M3, которой в 45-м - пехоту из «фолькштурмистов» и прочей нечисти, только и гонять…
И всё это «удовольствие» весило…
Угадайте, сколько?
…А вот и не угадали: не 55 тонн как «Тигр» и даже не 46 тонн, как ИС-2. А всего 38 (прописью: тридцать восемь!) тонн.
Вот Вождь и решил:
«Такой же хочу! Но лучше».
Любая же попытка улучшить бронирование у нашего «неуязвимого» - оказавшимся на поверку не таким уж и неуязвимым, приводило к запредельному увеличению массы. Например опытный танк КВ-3 (от 90 до 130 миллиметров брони) имел вес 68 тонн. А ещё в проекте были КВ-4 – 75 тонн и даже КВ-5 – 90 (девяносто!) тонн.
Даже в «обезжиренном» виде (КВ-1с), имеющий броню от 60 до 90 миллиметров «Клим Ворошилов» весил больше американца – 42 тонны.
Почему так?
Ведь к примеру, советский основной боевой танк второй половины XX века - Т-72, в разных модификациях имел толщину лба корпуса от 550 до 750 миллиметров, а лба башни - 700 до 1200 (у Т-72Б) – и при этом весил на тонну меньше, чем КВ-1с.
Никакой магии!
Дело в том, что тяжёлый (как и средний Т-34, впрочем) танк КВ имел слишком большой внутренний объём - который в свою очередь задаётся длинной, шириной и высотой. Ширина, это в принципе величина постоянная и задаётся общепринятой колеёй и шириной стандартной железнодорожной платформы, на которой перевозятся танки.
А вот длина и высота…
Вот в них словами потомков – «собака основательно порылась»!
Они зависят от габаритов двигателя – его длинны и высоты: чем последние больше, тем больше внутренний объём моторного отсека - а стало быть и размеры и вес самого танка. Логичней было бы с учётом этого, специально для танков проектировать танковые двигатели - что и было проделано в случае с первым советским серийным танком Т-18 (МС-1). Разрабатывали в Харькове в начале 30-х годов и специальные танковые 300-сильные дизели Д-300 для среднего танка Т-24…
Однако после того как враг народа Халепский привёз из-за океана танк американского инженера-авантюриста Кристи – родоначальника советских лёгких танков серии БТ, история советского танкостроения пошла совсем другим – не совсем прямым путём.
Советское военное и политическое руководство (и товарищ Сталин в том числе, надо признаться) как стареющие монашки на центрового бодибилдера запали на эту «игрушку», главным достоинством которого была рекордно-высочайшая удельная мощность и как следствие – высокая, как у легкового автомобиля скорость. Эти же показатели обеспечивались 400-сильным двигателем «Либберти», который был ничем иным, как…
Правильно – авиационным, жидкостного охлаждения.
И все выпускаемые по образу танка Кристи его советские словами потомков – «клоны»: БТ-2, БТ-5, БТ-7 и БТ-7М – также имели двигатели авиационного происхождения, не исключая и дизель В-2.
Имеющий «Послезнание» Сталин, мог как «дважды два» любому специалисту доказать, что так обожаемый потомками В-2 имел авиационное происхождение:
1) У него нет маховика как у сухопутного двигателя: у авиамотора его роль выполняет пропеллер.
2) Для уменьшения сопротивления встречного потока воздуха, авиационный двигатель водяного охлаждения делают узким и длинным, с большим количеством цилиндров – двенадцати, как в случае с В-2.
3) У В-2 имеется конический прилив на картере, в котором находится упорный подшипник и, из которого торчит носок коленвала. Для сухопутного двигателя такого не нужно.
4) У В-2 усиленный картер «сухого» типа, который участвует в передаче усилия от воздушного винта, через мотор на фюзеляж или крыло самолёта. У сухопутного же двигателя, картер представляет собой простую жестяную коробку под вид корыта с маслом.
5) Облегчённая конструкция с использованием лёгких сплавов из алюминия и его сплавов.
6) Четыре клапана на цилиндр.
7) Верхнее расположение распределительных валов, по два в каждой головке двигателя…
Для нездорово большого внутреннего объёма танка КВ (и Т-34!), решающе-фатальную роль играли два первых пункта:
Отсутствие маховика заставляло конструкторов устанавливать двигатель на массивной мотораме - увеличивающей высоту моторного отделения (а значит и корпуса танка в целом) как минимум на тридцать сантиметров.
Узкий и длинный двигатель увеличивал общую длину танка, смещал башню с вооружением вперёд и, как в случае с Т-34 - заставлял размещать люк механика-водителя на верхнем лобовом листе. Или делать переднюю часть корпуса «ступенькой» - как у КВ.
Таким образом при примерно одинаковой высоте и ширине, КВ был длиннее «Шермана» на метр с лишним - 6900 миллиметров против 5893.
А лишние сантиметры и метры – это лишние тонны брони!
Снизим высоту корпуса КВ на тридцать сантиметров и длину на метр – получим танк с характеристиками первого послевоенного основного боевого танка.
***
Перебирая инфу в «Послезнании», Сталин искал ответ на вопрос:
«А что там стояло на «Шермане» модификации «Слонёнок», что за двигатель? Может и нам такой?».
На «Шерманах» чего только не стояло – в том числе и авиационные радиальные двигатели воздушного охлаждения, отчего высота его была сродни с высотой КВ – 2,7 метра. Но именно на M4A3E2 «Jumbo», стоял специальный танковый двигатель Форда «Ford GAA». Особенностью его было то, что он и советские М-17 и В-2, он тоже имел…
Авиационное происхождение!
Правда, на этом сходство и заканчивается.
Когда военные забраковали его V-образный 12-цилиндровый авиадвигатель, словами потомков - «ремейк» британского «Мерлина», автомобильный «король» Америки недолго думая «отрезал» от него четыре цилиндра и предложил танкистам. Новый движок для «Шерманов» имел сдвоенный верхний распределительный вал, два выпускных и два впускных клапана на цилиндр. Прикрытый кожухом 90-ти килограммовый маховик был использован для сглаживая вибрации.
При одинаковой мощности (500 л.с.) и сравнимом весе (667 кг против 750 кг), прежде всего поражает компактность «Ford GAA» в сравнении с монстрообразным советским дизелем В-2. Уже после войны его ставили даже в легковой «Форд Мустанг», а наш даже в «КамАЗ» не запихнёшь - разве что в кузов.
Рисунок 21. Танковый двигатель Ford GAA-8. На переднем плане мы видим необходимый атрибут каждого сухопутного двигателя – маховик с «корзиной» сцепления. На стоящих на Т-34 и КВ дизелях В-2, таких не было.
Собравшись идти путём Генри Форда (точнее опередив того на пару лет), Сталин сперва было решил методом «усечения лишнего» запилить в танковый авиационный АМ-34, тем более тот (ГАМ-34БТ) уже ставили в танк СМК – в двухбашенного конкурента КВ и Т-100. Однако вскоре он нашёл решение получше.
С конца 30-х годов в СССР происходил не только психоз гигантомании и «рекордсменства» в авиации – «выше всех, быстрее всех, дальше всех», но и дизелизации. В стране была острая нехватка качественных бензинов и эту проблему решили решить по-большевистски радикально, переведя авиацию на тяжёлые сорта нефтепродуктов. Небезызвестный В-2 сначала разрабатывали как универсальный, как замену карбюраторному М-17 - годного для установки как на самолёты, так и на танки. Однако, когда тот появился «в металле», его мощность совершенно перестала устраивать авиаторов…
И по принципу «бери, о боже, то что нам негоже» В-2 стал «чисто» танковым двигателем.
«Небожители» же, сделали ставку на четырёхтактный 12-цилиндровый V-образный дизель конструктора Алексея Дмитриевича Чаромского АН-1Ф, габаритами схожий с авиадвигателем Микулина АМ-34. Его, форсированный (но без турбонаддува!) вариант развивал мощность 968 лошадиных сил.
В апреле-мае 1939-го года тот прошёл государственные испытания, но…
Но повторилась история с В-2: капризных как бестужевская курсистка авиаторов, вновь перестала удовлетворять его мощность. Чтоб её поднять до уровня предназначавшегося для бомбардировщика ТБ-7 карбюраторного АМ-34ФРНВ, пришлось установить четыре(!) турбонагнетателя. Так появился 1250-сильный авиадизель АН-1РТК, который впервые прошёл заводские испытания в мае 1940-го года…
Рисунок 22. 1250-сильный авиадизель АН-1РТК (М-40). Хорошо видны два из четырёх турбонагнетателя. Если их убрать, получится 1000-сильный АН-1Ф.
Точнее – «пройдёт».
Ещё точнее – «никогда не пройдёт»!
Сталин решил раз и навсегда прекратить историю авиадизелей в СССР и, в нём уже никогда теперь не появятся АЧ-30Б Яковлева и М-40 уже сидящего в «шарашке» Чаромского, ибо это тупиковая ветвь в эволюции авиационного моторостроения.
Поэтому он пишет-строчит постановление ГКО, аж карандаши один за другим ломаются:
«Проектирование авиационных дизелей немедленно прекратить!
Группу главного конструктора тов. Тулупова (А.Д. Чаромский, Б.С. Стечкин, А.С. Назаров, В.П. Глушко и У. Келлер)99 прикомандировать к Центральному институту авиационного моторостроения (ЦИАМ им. П.И. Баранова), к тов. Уварову для помощи в разработке турбореактивного авиационного двигателя…».
Первый лётный образец экспериментального двигателя Э-3080 (тяга 160 кгс) был создан и испытан в ЦИАМ «им. П. И. Баранова» в 1943-м году. Если уделить этому направлению хотя бы толику внимания правительства и тех финансово-материальных средств что так щедро были выброшены на авиационное дизелестроение - то возможно советские инженеры сумеют удивить мир, создав реактивную авиацию одновременно с Германией и Англией.
Исходя из вышеизложенного, Сталин пишет:
«…Тов. Яковлеву100.
На основе дизельного двигателя АН-1Ф создать два версии для наземной техники:
1) 12-цилиндровый V-образный 1000-сильный дизель для катеров.
2) 6-цилиндровый V-образный 500-сильный дизель для танков.
3) Организовать мелкосерийное производство обоих моторов.
Требования к двигателям:
а) Обязательное наличие сбалансированного с коленчатым валом маховика, не выступающего за пределы картера.
б) Вентилятор на отдельном от коленвала и маховика валу, напротив схождения блоков цилиндров.
в) Как можно меньшая высота и длина – за что сотрудники КБ будут премироваться отдельно.
Срок выполнения задания ГКО – три месяца. В сентябре 1940 года, уже должна быть готова установочная партия в сто двигателей обоих типов.
И.В. Сталин».
ЦИАМ «им. П.И. Баранова», где разрабатывался АН-1Ф, имел свой собственный завод в Мытыщах вполне способный на мелкосерийное производство. Массовое же производство будет осуществляться на другом – более подходящем для этого предприятии, где уже практически всё готово для этого.
Ещё одним словами – «приятным бонусом» было то, что с весны этого года дизели АН-1Ф предполагалось производить на…
Кто угадает с трёх раз – тому «Сталинку», Орден Ленина и московскую квартиру в высотке на Котельнической.
…Правильно: на Кировском заводе, где выпускались танки КВ. И план на 1940-й год, был немного ни мало – полторы тысячи штук.
Конечно, столь нереально-грандиозный план не был выполнен - от слова «ни одного». Лишь в первой половине следующего - 1941-го года, Кировский завод выдал 58 экземпляров авиадизелей…
Но надо учитывать два неблагоприятных фактора:
Одновременно ЛКЗ пытался освоить производство харьковских 600-сильных дизелей В-2К для тяжёлого танка КВ и их «половинку» - для лёгкого Т-50.
Готовясь производить форсированный АН-1Ф, кировчане вынуждены были перестраиваться под более словами потомков - «навороченный» АН-1РТК (М-40), с турбонаддувом.
Теперь же, кировчане от этого словами потомков – «головняка» будут избавлены и, смогут сосредоточиться-сконцентрироваться на чём-то одном. Как и харьковчане кстати, которым авиационщики тоже умудрились впарить план на выпуск 750-ти авиадизелей АН-1РТК до конца текущего года.
Ну и наконец изготавливая авиадизели - априори более тяжёлый чем карбюраторные той же мощности, производственники были вынуждены буквально «вылизывать» каждый экземпляр, борясь за каждый лишний грамм.
Для сухопутной же версии АН-1Ф, этого делать не надо: сто или более «кило» туда-сюда - роли особой для танка не играют.
***
В заклёпкотворческом угаре, Сталин азартно потирает руки:
«Итак, «сердце» для основного боевого танка уже практически «в кармане», принимается непосредственно за него!».
Пишет черновик постановления ГКО:
«Главному инженеру Ленинградского Кировского завода тов. Котину, директору тов. Зальцману:
Товарищи!
Танк КВ в таком виде как он сейчас есть, Красной Армии не нужен. Ибо танк – это бронированная повозка для пушки, а в вашем случае мы имеем не «пушку на повозке», а какой-то огрызок на еле ползущей телеге. Бронирование так не годится как для тяжёлого танка – предназначающегося для прорыва хорошо укреплённой обороны противника. Так как наиболее развитые армии мира переходят в противотанковой артиллерии на калибр 55-60 мм, новый вид снарядов (подкалиберных и кумулятивных) - берущих до 80 мм гомогенной брони. В целях противотанковой обороны широко применяются 75-88 мм зенитные орудия, способные пробить до 100-140 мм брони с дистанции 1500 метров.
Как Председатель ГКО СССР, требую в короткий срок (до 1 января 1941 года) создать новую машину, испытать и поставить в производство.
Основные ТТХ танка:
1) Вес – до 38 тонн (но лучше меньше, для будущих модернизаций).
2) Двигатель – 6-цилиндровый V-образный 500-сильный дизель конструкции КБ Яковлева, ЦИАМ «им. П.И. Баранова».
3) Скорость не менее 50 километров в час.
4) Запас хода не менее 300 километров.
5) Экипаж 4 человека: командир, механик-водитель, наводчик, заряжающий.
6) Бронирование: корпус (лоб, борт, корма) – 140, 90, 60 мм.
Башня – 160, 90, 90 мм.
Днище – 15 мм.
Крыша корпуса и башни – 25 мм…».
Не особо надеясь на творческую догадливость товарища Котина и его конструкторов – больше на их исполнительское рвение, он не поленился подробно «разжевать» в пояснениях:
«Такие выдающиеся ТТХ при столь достаточно скромном весе, должны обеспечиваться за счёт максимального уменьшения заброневого пространства танка, которое впрочем не должно сказаться на условиях работы экипажа. За счёт габаритов нового снабжённого маховиком двигателя, высоту корпуса можно и должно снизить на 300 миллиметров или даже более. Длину корпуса – укоротить не менее, чем на метр».
Рисунок 23. Танк КВ-1 в продольном разрезе. Хорошо виден установленный на солидной мотораме (28), «задранный» вверх двигатель (27) и двухступенчатый осевой вентилятор в кожухе (31).
Проявив недюжинные «дарования» в изобразительном искусстве, Сталин нарисовал «гайку» от Т-34 «образца 1942 года» - естественно увеличенную, на трёх человек экипажа. Такая, простой шестигранной формы танковая башня - была в первую очередь очень технологичной, пригодной для изготовления методом сварки отдельных броневых листов, литья и даже штамповки.
Он подумал:
«Надо будет попробовать «выцыганить» у Адольфа «лишний» 10000-тонный пресс под это дело… А лучше – два, или даже три».
Он на недолго задумался на тему:
«Как бы мне словами потомков – «развести» этого «лоха», чтоб «срубить» с него побольше «ништяков»?».
Придумав кой-чё на первый взгляд годное, но требующее более тщательного осмысления, он нарисовал «щучий нос» от будущего ИС-3.
Дело в том, что у КВ мехвод находится не сбоку, как у Т-34 – а посередине и, такое устройство промеж прочих достоинств - за счёт «спрямления» углов передней части корпуса экономит довольно-таки много внутреннего объёма…
А стало быть и массу бронировки.
Следовательно, танк можно сделать более лёгким и подвижным, или более защищённым.
Но у такого решения имелись и недостатки, главным из которых является технологическая сложность изготовления…
Но это если делать «щучий нос» сварным!
Сталин приписал снизу рисунка:
«Тов. Котин!
Сразу же настраивайтесь некоторые детали бронировки (передняя часть корпуса, маска пушки и др.) делать литыми. Не тяните время, не ждите когда в разгар массового производства (с 1 января 1941 года) эту технологию придётся осваивать на скаку и под присмотром товарища Кобулова из НКВД».
Закончив рисовать, Сталин строчит дальше:
7) «…Вооружение: орудие и спаренный с ним пулемёт, созданный на основе ДС-39. Первая очередь – 122-мм орудие с баллистикой гаубицы М-30.
Вторая очередь – 100-мм орудие с баллистикой корабельная пушки Б-34 образца 1940 года.
Пулемётную установку из кормовой ниши башни убрать…».
Насчёт вооружения вполне реалистично.
Опытное 122-мм орудие У-11 по распоряжению Котина - Главного конструктора танка КВ, было (будет!) создано осенью 1940-го. Через год оно было установлено в тяжелый танк КВ-9 («Объект 229»), который был выпущен малой серией – десять машин. В массовое производство этот «объект» не пошёл, в частности из-за доставшегося от КВ-1 башенного погона диаметром 1535 миллиметров – из-за чего экипаж пришлось сократить до четырёх человек, из которых только двое помещалось в башне. В совокупности с раздельным заряжанием орудия, это стало фатальным для боевой скорострельности штурмового танка.
ТЕЛЕГРАМКанал с обзорами, анонсами новинок и книжными подборками
Книжный Вестник
Бот для удобного поиска книг (если не нашлось на сайте)
Поиск книг
Свежие любовные романы в удобных форматах
Любовные романы
Детективы и триллеры, все новинки
Детективы
Фантастика и фэнтези, все новинки
Фантастика
Отборные классические книги
Классика
ВКОНТАКТЕБиблиотека с любовными романами, которая наверняка придётся по вкусу женской части аудитории
Любовные романы
Библиотека с фантастикой и фэнтези, а также смежных жанров
Фантастика
Самые популярные книги в формате фб2
Топ фб2
книги