Попаданец в себя, 1970 год

Глава 4

– Нет, ты посмотри какой красавец! – не уставал восхищаться Брежнев новой машиной. – Наш, первый. Первенец! «ВАЗ-2101».

– Ладная машина получилась, Леонид Ильич. Скоро и немцев с их «мерседесом» за пояс заткнем.

– Ну с «мерсем» пока не заткнем, а вот «фольс» перещеголяем, наш «ВАЗ» будет истинно народной машиной.

…После награждения я вместе с супругой сидел за столом у Брежневых. Как обычно после холодных закусок и первых рюмок ледяной водки на стол всплыла огромная кастрюля с борщом. Настоящим украинским. С мозговыми косточками, обильными кусками мяса и с пампушками, натертыми чесноком. Мне нравился этот обычай с первым блюдом в любом праздничном столе, так как это было по-настоящему просто и вкусно. И никаких тебе иных деликатесов не потребуется. И водки можно выпить хоть литр, все борщ съест, все опьянение.

А после закусок и борща мужики, перемазанные обглоданной костью, ринулись в ванную помыться, а потом – в гараж, где ютилась новая игрушка дорогого генерального. На самом деле для государства это был недорогой правитель: машины большей частью он получал в подарок от правителей других государств, а вот Италия ему и целый завод подарила, где и наладили советский «народный» автомобиль. Собственно, накопить 5500 рублей в те годы при средней зарплате в 150–200 было трудно, но возможно. Например, съездить на заработки на Север или на какую-либо Стройку, благо их в СССР велось много. Там зарплаты доходили до 300–600 рублей в месяц. Ну и квалифицированный рабочий на заводе получал три сотни не особо напрягаясь. Так что ничего запредельного в цене на машину не было. К тому же можно было уцепить «москвич», он стоял от трех до четырех тысяч, в зависимости от комплектации.

Лично я давно купил себе списанный (за 400 рублей) военный УАЗ 460 с зависимой рессорной подвеской, лонжеронной рамой и двигателем ГАЗ-21.

Предусматривалось два варианта трансмиссии: 'военный', с колесными редукторами, и 'народно-хозяйственный', с обычными мостами. Мне достался «военный». На рыбалку, на охоту – лучше и не надо. А по городу меня возила служебная волга, а потом и ЗИС/ЗИЛ – автомобили, которые не имели аналогов ни в СССР, ни в новой России. Я говорю сейчас об автомобилях для чинов высшего аппарата власти – лимузинах ЗИЛ. Серийное производство первой советской машины представительского класса началось в 1936 году. Этой машиной был ЗИС – 101 (тогда завод назывался «Завод Имени Сталина»). Конструктивно и внешне он был очень во многом схож с американскими автомобилями марки Buick, но конструкторы ЗИС не просто скопировали машину, она была полностью переработана под требования эксплуатации в СССР.

ЗИС были хоть и неимоверно дорогими, но все же автомобилями потокового производства, а после переименования завода в ЗИЛ, конвейерное производство лимузинов было остановлено, и автомобили стали выпускаться только штучно, только вручную, только для нужд партии.

В гараже Брежнева имелся такой ЗИС, раритетная модель, чей салон принимал самого Хозяина.

– Леонид Ильич, – начал я вкрадчиво, – а что мне сделать, чтоб вы задарили мне вот то чудовище?

– Ездит только на авиационном бензине, жрет уйму, бака на сто километров не хватит. Тяжелый, по грунтовке не проедешь. И на фига он тебе, нынешние ЗИЛы куда лучше. А еще лучше «Чайка». Изначально существовало два варианта названия проекта – «Чайка» и «Стрела», в итоге был выбран первый. Знаешь – как? Один из конструкторов на вопрос, почему победила именно «Чайка», ответил: «Представьте себе Волгу. Кто над ней летит? Чайка. Так и у нас: „Волга“, а над ней – „Чайка“». Полностью новый двигатель, V8, вместо ЗИМовской рядной «шестёрки», полностью автоматическая гидромеханическая коробка передач… Хотя я эти автоматы не люблю. Куда как приятно, что передачи только от тебя зависят. А какой такой еще праздник, что ты машину новую просишь. У тебя что – по-прежнему то старье армейское?

– Было по-прежнему, станет по-Брежневу, – сострил я. В этом времени такие шутки проходили на ура. Не изощрился еще народ к более такому юмору. А новость для подарка есть – Андропов зажрался и его дружок вовсю на МИ-6 работает, на английскую разведку и уже давно. Он вообще берега потерял, под вас копает!

– Ты что-то путаешь. Во-первых у Андропова друзей нет, он одиночка. Во-вторых, а доказать сможешь?

Разрешите только и мои сыскари с МУРа все на кино снимут. У него все секреты на даче спрятаны, точная информация. Хотите, вместе поедем тихонько и мы при вас обыск сделаем?

– Завтра. Завтра и притворюсь больным и мы на твоей рухляди поедем. Как фамилия предателя?

– Гордиевский. Он умудрился поучаствовать в разработке стандартов работы и сопровождения объектов для потенциальной вербовки и делал это уже после того, как был завербован британцами из Ми-6. Олег Антонович Гордиеевский 1938 года – полковник Первого главного управления КГБ СССР (внешняя разведка) с 1964 тайно работет на британскую разведку, псевдоним – Ovation. В 1962 году окончил Московский государственный институт международных отношений и поступил на службу в подразделение нелегальной разведки Первого главного управления КГБ. Поступил на службу в КГБ из-за предоставлявшейся там редкой на то время возможности пожить за границей.

С 1966 по 1970 год (первая заграничная командировка под прикрытием сотрудника консульского отдела посольства СССР в Дании служил офицером разведки КГБ. По его словам, окончательно разочаровался в роли, которую СССР играл в мире, после военного подавления Пражской весны 1968 года, вскоре после чего привлёк к себе внимание британской разведки в Дании[1].

– И откуда ты все это знаешь?

– Мои люди следили и слушали.

– А кто разрешил?

– Если бы вы знали, сколько он наших разведчиков сдал, сколько секретов передал врагам! Тут не до разрешений… Я всегда говорил, что Щелокова надо на КГБ ставить, ьезукоризненной честности коммунист. А этот Андропов водку не пьет, с бабами не гуляет, стихи пишет – гнилой человек.

– Я вот сейчас думаю, а не зря ли тебе МВД доверил? Ты уже за нас партийные перестановки в аппарате задумал, не высоко ли взлетел?

– Да я хоть сейчас рядовым милиционером пойду служить! Для меня не чин важен, а чтоб все честно было, чтоб на благо государства!

– Ладно, отложим наш разговор на завтра. В этом году Столетие Ленина, надо, чтоб все правильно было. Пойдем, там наш кабанятина с картохой ждет, я тебе не рассказывал, как в выходные кабана завалил?