Вертолёт, 2010 №02

Авиация МЧС: 25 лет на службе спасения

Bo-105 со спасателями на борту

В середине мая 2010 года авиация Министерства чрезвычайных ситуаций России отмечала знаменательную дату – 15 лет со дня организации. За эти годы самолеты и вертолеты МЧС спасли не одну тысячу жизней, оказали действенную помощь при ликвидации последствий природных и техногенных катастроф практически во всех странах мира. И везде работа воздушных спасателей заслужила горячую благодарность: летчики авиации МЧС не только профессионалы высшей пробы, но и люди с большой буквы – отзывчивые на чужую боль, мужественные и смелые.

На службу в МЧС России приходят по разным причинам. Одни – за адреналином и героической романтикой, другие – потому что понимают: именно их богатый профессиональный и жизненный опыт, знания и умения наиболее полно пригодятся там, где работают спасатели чрезвычайного ведомства России. «Экстремалов» Министр С.К. Шойгу не жалует, подчеркивая, что тот, кто пришел «совершать подвиги», попал не по адресу. Создавая чрезвычайное ведомство, Сергей Шойгу в первую очередь собирал команду профессионалов, способных справиться с самой трудной задачей в любых самых сложных условиях.

В начале 90-х годов в Министерстве чрезвычайных ситуаций произошли структурные и кадровые изменения. Расширился эвакуационно-транспортный отдел, в него пришли работать высокопрофессиональные специалисты из управлений центрального аппарата Министерства обороны: М. Колосов, С. Майстренко, Л. Козлов, В. Михайлов и другие. Они и стали инициаторами появления в структуре МЧС в августе 1994 года Управления авиации – органа, уполномоченного решать все вопросы авиационной направленности.

На должность начальника авиации чрезвычайного ведомства был назначен офицер, обладавший глубокими теоретическими знаниями, жизненным и практическим опытом работы в авиации, – заслуженный военный летчик, в то время полковник Рафаиль Шакурович Закиров. При работе на должности начальника авиации МЧС широко раскрылся его профессиональный и организаторский талант.

Это сегодня авиация МЧС России – одно из самых оперативных и эффективных авиационных формирований в мире. А когда-то она начиналась с четырех вертолетных отрядов гражданской обороны, оставшихся на территории России после распада СССР и переданных Министерством обороны в феврале 1992 года Комитету по чрезвычайным ситуациям России (ГКЧС – впоследствш МЧС). Идеологом и создателем авиации МЧС России является С.К. Шойгу. Однако не все поддержали его идею, были люди, считавшие, что в экстренных случаях можно привлекать к работе авиацию Минобороны. Однако скоро поняли, что получить положительное решение МО быстро – невозможно, да к тому же неизвестно, какой ответ получишь. Вывод был один – нужна своя авиация. Благодаря усилиям, стараниям и настойчивости министра авиация МЧС России была создана. Днем ее создания считается 10 мая 1995 года, когда было подписано Постановление Правительства Российской Федерации №457 «О создании Государственного унитарного авиационного предприятия МЧС России» (ГУАП МЧС).

Поскольку половина переданной авиационной техники стояла «на приколе» из-за неисправностей и отсутствия необходимых запасных частей, к работе приходилось привлекать вертолетные компании гражданской авиации. При проведении крупных гуманитарных операций, тушении масштабных объектов и лесных пожаров комитет пользовался арендованными самолетами Ил-76. Первые результаты работы самолетов на тушении пожаров укрепили намерение руководителей ГКЧС оснастить авиацию ведомства этими могучими и эффективными машинами. Это были первые шаги на пути создания авиации МЧС России.

Благодаря постоянному вниманию С.К. Шойгу к оснащению авиации министерства новой техникой с каждым годом увеличивалось количество воздушных судов. Парк авиации МЧС ежегодно пополнялся современными самолетами и вертолетами.

Летчики МЧС во главе со своим командиром Р.Ш. Закировым принимали активное участие в российских и международных учениях. Опыт и знания, полученные во время этих учений, успешно применяли на практике. Достаточно сказать, что за 15 лет авиация МЧС России была задействована в более чем 400 спасательных и гуманитарных операциях международного, российского и регионального масштаба. А это оперативная доставка спасателей, специалистов и экспертов в зоны чрезвычайных ситуаций, гуманитарной помощи в зоны бедствий, эвакуация пострадавших и беженцев, поисково-спасательные работы и мониторинг, пожаротушение, транспортировка спасательной техники и многое-многое другое. Большинство проведенных спасательных операций отличаются исключительной сложностью и масштабностью. В ходе всех этих операций авиация МЧС показала себя высоко мобильной и хорошо подготовленной силой, способной эффективно решать задачи, возникающие в экстремальных ситуациях.

Доставка гуманитарных грузов

Смотр авиации МЧС, 2007 г.

Успешная деятельность авиации ведомства за рубежом составляет отдельную страницу в истории чрезвычайной службы России. За годы своего существования авиация МЧС приняла участие в ликвидации последствий практически всех масштабных техногенных катастроф и природных катаклизмов, произошедших на разных континентах.

…Когда в начале 1994 года в Руанде разгорелся межнациональный конфликт, Россия стала одной из первых стран, откликнувшихся на обращение ООН об оказании помощи беженцам. Всего за четыре месяца воздушными судами авиации МЧС в зону бедствия было доставлено более 12000 тонн медикаментов, продуктов питания и других гуманитарных грузов. Более 30000 руандийских беженцев были эвакуированы из зоны вооруженного конфликта.

После распада Советского Союза многие его бывшие республики превратились в горячие точки. В Таджикистане в начале 90-х годов шла настоящая гражданская война, приведшая к серьезному экономическому кризису. После нормализации обстановки в феврале 1996 года правительство Таджикистана обратилось за помощью к России. И шесть самолетов Ил-76 авиации МЧС доставили в Душанбе более 150 тонн продовольствия, 13,5 тонн медикаментов.

В феврале 1998 года авиация МЧС совместно с Федеральной пограничной службой участвовала в оказании гуманитарной помощи Афганистану, пострадавшему от землетрясения. Самолеты и вертолеты МЧС России выполнили 24 рейса с палатками, одеждой, медикаментами и продовольствием в самые отдаленные провинции страны. Всего в ходе совместной операции было доставлено 485 тонн гуманитарных грузов, перевезено 730 человек.

В 1998 году авиаторы МЧС впервые продемонстрировали свое мастерство при тушении лесных пожаров за рубежом – в Хорватии и Греции. Самолеты и вертолеты ГУАП МЧС России выполнили 156 полетов на тушение пожаров.

В июне 1999 года греческое правительство вновь обратилось в МЧС России с просьбой предоставить пожарный самолет Ил-76 для тушения лесных пожаров. Работать приходилось в 35-40-градусную жару, при сильном задымлении местности и ограниченной видимости, но пожары удалось локализовать.

В августе 1999 года за помощью обратилось турецкое правительство. Авиагруппа МЧС России 20 августа приняла участие в тушении пожара на нефтехимическом комплексе в Измите, начавшемся после сильного землетрясения.

В июне 2000 года в связи с опасностью сильных лесных пожаров в Грецию была откомандирована авиагруппа из четырех вертолетов Ми-8, трех Ми-26 и одного Ка-32 авиации МЧС. Вертолетам и самолетам пришлось бороться с лесными пожарами в районе города Салоники, на островах Крит, Хиос и Родос. За четыре месяца напряженной работы наши летчики выполнили в общей сложности 1585 полетов, сбросив на очаги огня 16255 тонн воды. Экипажи МЧС вновь подтвердили репутацию непревзойденных воздушных мастеров борьбы с лесными пожарами.

В октябре 2001 года, выполняя поручение Президента и Правительства РФ, МЧС России приступило к оказанию гуманитарной помощи Республике Афганистан. На первом этапе операции, начавшейся 2 октября, самолеты Ил-76 доставили в Душанбе около 200 тонн гуманитарных грузов на сумму 21581 млн. руб. На втором этапе туда же железнодорожным транспортом было поставлено 56 вагонов и 13 платформ с продовольствием, одеждой, передвижными электростанциями, компрессорами и другим необходимым оборудованием. Всего в Таджикистан для дальнейшей отправки в Афганистан МЧС России доставило 26 тыс. тонн гуманитарных грузов. С 28 октября 2001 по 11 февраля 2002 года грузы доставляли экипажи вертолетов из состава Сибирского и Дальневосточного региональных центров МЧС. В ходе гуманитарной операции в Афганистане самолеты и вертолеты авиации МЧС России выполнили 83 рейса, доставив почти 900 тонн грузов, перевезли более 1300 человек.

С 1 июня по 1 ноября 2002 года авиагруппа в составе двух Ми-8 и двух Ми-26 МЧС России снова работала в Греции на тушении лесных пожаров. Группа успешно отработала на земле Эллады весь пожароопасный период, налетав более 300 часов.

Летом 2007 года огонь бушевал во многих странах Европы. Особенно катастрофическими были последствия лесных августовских пожаров в Греции. Огонь удалось локализовать и остановить с помощью авиатехники, которая прибывала в Афины из многих стран Европы. Россия направила в Грецию больше воздушных средств, чем любая другая страна: самолет Бе-200, шесть вертолетов Ми-26, два Ми-8 и пять Ка-32.

С 27 июня по начало сентября 2007 года авиационная группировка МЧС России в Греции совершила 96 полетов: произведено 559 сливов, сброшено 4963 тонны воды, общий налет составил 194 часа 53 минуты. Только 16 августа в ходе тушения лесных пожаров в Греции самолет-амфибия Бе-200ЧС, два вертолета Ми-26 и два вертолета Ми-8 совершили 13 полетов, произвели 142 слива, сбросили 1409 тонн воды. Общий налет составил 34 часа 32 минуты. Правительство Греции выразило глубокую признательность за помощь, которую Россия оказывает стране в тушении пожаров, дало самую высокую оценку самоотверженности российских пилотов, их умению находить выход из самых сложных ситуаций.

Вертолет МЧС в районе наводнения. Ленск, 2001 г

Ми-26 на учениях МЧС «Богородск-2002»

Настоящим испытанием на прочность стали для нарождающейся авиации МЧС чеченские события 1994-1995 годов. Авиация Министерства по чрезвычайным ситуациям обеспечивала эвакуацию беженцев, больных и раненых из районов боевых действий, доставку гуманитарной помощи населению. Только за зиму 1995 года летчики МЧС совершили 654 вылета. Вертолетами МЧС России в Чечню было доставлено 317 тонн продовольствия, медикаментов и гуманитарных грузов. В разные города страны было вывезено 3758 военнослужащих Минобороны и войск МВД. Неоднократно подвергавшаяся стрелковому обстрелу со стороны бандформирований авиагруппа МЧС России не потеряла ни одного самолета и вертолета.

Не менее серьезным испытанием для авиации МЧС России стало сильнейшее землетрясение на Сахалине, произошедшее 28 мая 1995 года. Для успешного решения задачи по ликвидации последствий землетрясения было задействовано двенадцать самолетов Ил-76, пять Ан-24, одиннадцать Ан-26, четыре Як-40, два Ан-72, один Ан-12, тринадцать вертолетов Ми-8, один Ми-6. Одновременно решались вопросы обеспечения авиационным топливом аэропортов Красноярска и Хабаровска для заправки самолетов, занятых доставкой гуманитарных грузов, техники, стройматериалов в район бедствия.

Вертолетчики из 137-го Дальневосточного регионального центра МЧС вывозили людей из Нефтегорска в районный центр Оху. Далее самолетами их доставляли в Южно-Сахалинск, Хабаровск, Магадан, Москву. За время работы воздушного гуманитарного моста самолеты ведомства совершили 241 вылет, вертолеты – 191. На воздушных судах авиации МЧС было перевезено 5048 раненых, доставлено в зону бедствия 690 тонн строительных материалов и гуманитарных грузов.

Весна 2001 года в Сибири надолго запомнится спасателям МЧС. Практически затопленным из-за невиданного паводка на реке Лена оказался якутский город Ленск. Лишь благодаря умелым действиям и усилиям спасателей и летчиков чрезвычайного ведомства при помощи и поддержке местного населения удалось предотвратить большую беду, избежать жертв среди населения.

Руководитель авиации МЧС России генерал-лейтенант Р.Ш. Закиров позже вспоминал: «Мы вывозили терпящих бедствие людей на вертолетах. Два дня в городе невозможно было вообще приземлиться. Садились на клочки суши, крыши зданий, использовали любую возможность, чтобы забрать больше людей. Тем, кто еще мог какое-то время оставаться в относительной безопасности на крышах, подвозили продовольствие. Работали совместно с наземными спасателями. Несмотря на экстренную мобилизацию всего речного флота города, включая плавсредства населения, сил для борьбы со стихией все равно не хватало. Вертолеты МЧС стали практически единственным средством эвакуации людей».

.Прошедший 2009 год войдет в историю как год крупнейших техногенных и природных катастроф. Достаточно назвать аварию на Саяно-Шушенской ГЭС, страшный пожар в ночном клубе «Хромая лошадь» в Перми. Авиация МЧС участвовала в ликвидации последствий ЧС, эвакуации и доставке раненых и больных в ожоговые центры и лечебные учреждения Москвы и Санкт-Петербурга. Всего за прошедший год в ходе аварийно-спасательных работ, тушения пожаров и ликвидации последствий дорожно-транспортных происшествий специалистами МЧС было спасено более 153 тысяч человек. Многие из них своей жизнью обязаны экипажам самолетов и вертолетов чрезвычайного ведомства.

С.К. Шойгу и Р.Ш. Закиров

Вертолет МЧС на учениях «Калининград-2004»

Со времени организации авиации МЧС России прошло 15 лет. И все эти годы ее возглавляет генерал-лейтенант Р.Ш. Закиров. Можно с уверенностью сказать, что авиация ведомства не только состоялась, она набрала силу и является одной из важнейших составляющих в борьбе с различного рода чрезвычайными ситуациями. Авиация МЧС России – одно из самых оперативных и эффективных формирований не только в нашей стране, но и в мире. Сегодня в парке авиации МЧС России 62 самолета и вертолета – в общей сложности одиннадцать типов летательных аппаратов. Это самолеты Бе-200ЧС, Ил-76, Як-42, Ил-62, Ан-74, Ан-3Т. Основу вертолетного парка МЧС России составляют универсальные Ми-8: практически ни одна операция министерства не обходится без них. В распоряжении МЧС многофункциональные Ка-32 и Ми-26, а также компактные вертолеты Bo-105 и BK-117, которые, как правило, работают в мегаполисах. В ближайшие годы планируется пополнение и обновление парка авиации МЧС. В ноябре 2009 года по поручению Президента и Правительства Российской Федерации Министерством по чрезвычайным ситуациям и ОАО «Вертолеты России» утверждена программа по обеспечению авиационно-спасательных подразделений МЧС вертолетной техникой. По итогам реализации программы состав вертолетной группировки авиации МЧС России пополнится 185 вертолетами: 62 легкими и 123 средними. Планируется увеличение самолетного парка.

.Сегодня невозможно себе представить выполнение поисково-спасательных работ, противопожарных операций, оказание гуманитарной помощи населению, пострадавшему от природной или техногенной катастрофы, без участия летчиков авиации МЧС – они всегда на высоте.

Сергей БОРТАН