Взлёт, 2013 № 06

«Караваны» для «Татарстана»

В конце мая в рамках пилотного проекта по развитию региональных воздушных сообщений в Приволжском федеральном округе авиакомпания «Татарстан» приступила к выполнению регулярных рейсов по местным линиям региона. Ранее по итогам конкурсного отбора комиссия Росавиации определила ее базовым перевозчиком проекта, а в качестве привлекаемых авиакомпаний были названы «Оренбуржье», «Ак Барс Аэро», «ЮТэйр» и «Авиа Менеджмент Груп» (Dexter).

Финансовый механизм реализации проекта предполагает субсидирование его участников средствами федерального и региональных бюджетов в размере 600 млн руб. Благодаря этому пассажиры оплачивают лишь 50 % стоимости тарифа. Полеты в рамках «пилотника», проводимого с 1 апреля по 30 ноября 2013 г., предусмотрены по 114 воздушным линиям. Основными «узловыми» аэропортами стали Нижний Новгород, Самара и Казань.

Из-за отсутствия в парке машин для региональных и местных перевозок авиакомпания «Татарстан» в марте этого года заключила десятилетний договор лизинга с Государственной транспортной лизинговой компанией на поставку 15 новых девятиместных самолетов Cessna 208B Grand Caravan, закупаемых у компании Jet Transfer — официального представителя Cessna Aircraft в России. 29 апреля в казанском аэропорту прошла презентация нового типа воздушного судна. Первенцем флота стал борт с серийным № 2428, прибывший в середине месяца в Россию еще с американской регистрацией N8129L.

В июне в авиакомпании «Татарстан» летало уже пять «цессн». Остальные десять машин должны быть внесены в реестр перевозчика до конца августа, причем девять из них будут в новой версии — Cessna 208B Grand Caravan EX, отличающейся применением более мощного турбовинтового двигателя PT6A-140 мощностью 850 л.с. (вместо 675-сильного PT6A-114F). Стоимость самолета на заводе, в зависимости от опций, составляет 2,6–2,8 млн долл. Первые пилоты «Татарстана» переучивались на новый тип воздушного судна на базе красноярской авиакомпании «АэроГео», эксплуатирующей два Cessna 208B. Техническое обслуживание самолеты будут проходить на базе авиакомпании в Казани.

Первыми рейсами «Татарстана» на «караванах» стали полеты Казань — Киров (стоимость билета 2755 руб. в одну сторону) и Казань-Самара- Саранск (2365+1810 руб.). С апреля по этим маршрутам летал Dexter, а теперь они полностью отошли «Татарстану». Немного позднее казанский перевозчик открыл рейсы в Саратов (3553 руб.). Ожидается, что с июля «цессны» будут летать уже по всем 114 маршрутам.

«С начала программы загрузка рейсов в Киров и Самару растет, но еще не достигла 100 %, — рассказала «Взлёту» руководитель пресс- службы авиакомпании «Татарстан» Гульназ Минниханова. — Перелет из Самары в Саранск менее востребован. Но в целом люди приучаются к полетам».

Объем внутренних авиаперевозок в округе сократился с 1,823 млн пасс. в 1991 г. до 41,7 тыс. пасс. в прошлом году. Ожидаемый эффект от пилотного проекта — рост объема перевозок к уровню 2012 г. в пять раз. «Авиационная подвижность населения на региональных и местных авиалиниях возрастет в 2013–2015 гг. более чем в 1,7 раза», — говорил в апреле министр транспорта России Максим Соколов. А.К.