Взлёт, 2013 № 07

Neuron: «летающее крыло» по-французски

Одной из сенсаций нынешнего парижского авиасалона стал первый показ для широкого круга специалистов проходящего с декабря прошлого года летные испытания демонстратора французского малозаметного разведывательно-ударного беспилотного летательного аппарата Neuron (разработчики предпочитают написание nEUROn, подчеркивающее общеевропейский характер программы). Ранее на выставках демонстрировались только выполненные в разном масштабе его модели и макеты (впервые модель этого БЛА показали в Ле-Бурже в 2005 г.). Первый летный прототип Neuron с французским бортовым регистрационным номером F-ZWLO был установлен в закрытом сферическом павильоне, внутрь которого никого не пускали, и как следует разглядеть его через прозрачное «окно» можно было разве что когда на улице темнело и внутри зажигалась подсветка.

Neuron — результат кооперации нескольких европейских компаний при ведущей роли французской Dassault Aviation, которая приступила к программе создания перспективного малозаметного беспилотного авиационного комплекса еще в 2003 г. В середине 2005 г. к программе присоединились итальянская Alenia Aeronautica (ныне — Alenia Aermacchi) и швейцарская RUAG, в декабре того же года — шведская Saab, в январе и феврале 2006-го — греческая Hellenic Aerospace Industry и испанское подразделение EADS — компания CASA.

Dassault выступает системным интегратором проекта, отвечает за его разработку в целом, за систему управления, сборку и проведение испытаний. На нее приходится примерно 50 % всего объема работ по программе. Alenia отвечает за отсек вооружений типа SIWB (Smart Integrated Weapon Bay), включая его створки и механизм управления ими, а также за бортовую интегрированную оптикоэлектронную систему разведки, системы электроснабжения и воздушных сигналов, участвует в программе летных испытаний. RUAG обеспечивает испытания в аэродинамической трубе и разработку системы управления вооружением. Saab проектирует основную секцию фюзеляжа, створки ниш уборки шасси, участвует в создании комплекса авионики, топливной системы и в программе летных испытаний. Hellenic Aerospace Industry разрабатывает хвостовую часть фюзеляжа и сопло двигателя, участвует в работах по системе связи и управляемому вооружению. CASA разрабатывает крыло, наземную станцию управления и обеспечивает интеграцию системы обмена данными компании Thales. В проекте задействован и ряд других субподрядчиков.

Neuron выполнен по схеме «летающее крыло», без вертикального и горизонтального хвостового оперения, имеет массу пустого аппарата около 5000 кг и максимальную взлетную массу 7000 кг. Длина аппарата составляет 10,0 м, размах крыла — 12,5 м. Максимальная скорость оценивается числом М=0,8, а продолжительность полета (на удалении 100 км) — около 1,5 ч. Силовая установка демонстратора включает один ТРД типа Rolls Royce/ Turbomeca Adour, но на серийных БЛА планируется устанавливать бесфорсажный ТРДД на базе Snecma M88 (ТРДДФ, применяемые на истребителях Rafale).

В состав полезной нагрузки планируется включать различную аппаратуру разведки и целеуказания (оптико-электронную, тепловизионную и РЛС с синтезированной апертурой), а также высокоточное оружие для поражения наземных и морских целей, которое будет размещаться в двух отсеках вооружения.

В состав бортового оборудования войдут спутниковая и инерциальная навигационные системы, система обмена данными на базе высокочастотных и низкочастотных передатчиков, контракт на разработку которых был подписан между Dassault и Thales в июне 2005 г., и пр. Управление БЛА Neuron предусматривается с наземных командных пунктов, а также мобильных станций управления, размещаемых на боевых самолетах или надводных кораблях.

Стоимость первоначального трехлетнего контракта на создание БЛА Neuron составляет 405 млн евро, а расчетная стоимость одного экземпляра БЛА оценивается в 25 млн евро. Первый полет прототипа-демонстратора был первоначально запланирован на 2009 г., затем перенесен на 2011 г., а позднее — на март 2012 г., но в итоге состоялся с аэродрома испытательной базы компании Dassault в Истре только 1 декабря 2012 г. Летные испытания во Франции продолжатся до 2014 г., после чего БЛА перебазируется в Швецию, а затем — на полигон в итальянской Сардинии, где изучению подвергнутся характеристики малозаметности аппарата и его возможности по применению авиационных средств поражения.

В заключение, следует отметить, что в рамках работы авиасалона в Ле-Бурже председатель совета директоров и старший исполнительный директор компании Dassault Эрик Трапье обнародовал информацию о том, что Dassault и BAE Systems с лета 2012 г. работают над программой новой перспективной беспилотной боевой (ударной) авиационной системы и в настоящее время завершают подготовку к первому этапу совместного проектирования, приступить к которому планируется в 2014 г. По заявлению французских официальных лиц, до конца текущего десятилетия в воздух должен подняться первый БЛА-демонстратор нового типа. Причем в целях повышения эффективности работ французские и британские специалисты произведут полный обмен информацией по результатам испытаний своих «национальных» БЛА — Neuron и Taranis. В.Щ.