Армейские боевые вертолеты

Модернизированные армейские транспортно-боевые вертолеты Ми-35М, изначально предназначавшиеся для экспортных поставок, с конца 2011 г. поступают и в ВВС России

Ми-24 и Ми-35

Разработчик: МВЗ

Изготовитель: «Роствертол»

Первый полет: 1969

Производство: с 1970

Армейский боевой и транспортнобоевой вертолет одновинтовой схемы с двумя двигателями ТВ3-117 мощностью 2200 л.с. В 1970—1989 гг. на заводах в Арсеньеве и Ростове-на-Дону построено более 3200 экз., из которых около 600 экспортировано в более 30 стран (в вариантах Ми-25 и Ми-35). Основные модификации: Ми-24Д и Ми-25 (с комплексом ПТУР «Фаланга-П» и пулеметом ЯкБ-12,7); Ми-24В и Ми-35 (с ПТРК «Штурм-В»); Ми-24П и Ми-35П (с пушкой ГШ-30К); Ми-24ВП (с пушкой ГШ-23); Ми-24К (разведчик-корректировщик); Ми-24Р (вертолет радиационно-химической разведки); Ми-24ВМ и Ми-35М (модернизированный вертолет с несущей системой Ми-28 и новым оборудованием, первый полет — в марте 1999 г.) и др. В 2000 г. начаты работы по модернизации вертолетов Ми-24В и Ми-24П Армейской авиации РФ с целью придания им возможностей круглосуточного боевого применения (варианты Ми-24ВК, Ми-24ПН и др.).

С 2006 г. на заводе «Роствертол» начат выпуск и поставки заказчикам модернизированных вертолетов Ми-35М с модифицированной конструкцией (новая несущая система, двигатели ВК-2500, укороченное крыло, неубирающееся шасси и т.д.) и новым комплексом прицельного оборудования. 10 новых вертолетов Ми-35М в 2006—2008 гг поставлены в Венесуэлу, 12 машин в 2009— 2014 гг отправились в Бразилию, 24 вертолета в 2011—2014 гг — в Азербайджан. Осенью 2013 г. начались поставки 28 вертолетов Ми-35М в Ирак. С декабря 2011 г. новые вертолеты Ми-35М поставляются и в ВВС России, которые к началу 2015 г. получили уже около полусотни таких машин.

К 2015 г. завод «Роствертол» изготовил уже около сотни новых армейских боевых вертолетов Ми-28Н, с прошлого года стартовали и экспортные поставки Ми-28НЭ

Ми-28Н

Разработчик: МВЗ

Изготовитель: «Роствертол»

Первый полет: 1996

Производство: с 2005

Двухместный армейский боевой вертолет круглосуточного действия с двумя двигателями ВК-2500 мощностью 2200 л.с. и противотанковым управляемым ракетным комплексом «Атака». Ми-28Н стал дальнейшим развитием армейских боевых вертолетов Ми-28 и Ми-28А. Первый вылет на опытном Ми-28 состоялся 10 ноября 1982 г., на доработанном Ми-28А — в январе 1988 г. Построено четыре опытных вертолета Ми-28 и Ми-28А.

Первый полет на прототипе «ночного» вертолета Ми-28Н выполнен 14 ноября 1996 г. В 1999 г. начата подготовка к серийному производству Ми-28Н на заводе «Роствертол», на котором в 2004 г. построен второй опытный Ми-28Н, а в 2005—2008 гг. выпущены еще семь вертолетов установочной партии и четыре первые серийные машины. Государственные испытания Ми-28Н завершены в декабре 2008 г., и в октябре 2009 г. он официально принят на вооружение. С 2008 г. вертолеты Ми-28Н находятся в строевой эксплуатации в армейской авиации ВВС России. С августа 2014 г. начались экспортные поставки вертолетов Ми-28НЭ. Первым зарубежным заказчиком стал Ирак, заказавший 15 таких машин. Всего к 2015 г. построено около 100 серийных вертолетов Ми-28Н (НЭ).

Двухместные разведывательно-ударные вертолеты Ка-52 несут службу в Армейской авиации ВВС России с конца 2010 г., в настоящее время проходят испытания и первые корабельные вертолеты Ка-52К для Морской авиации ВМФ России

Ка-52

Разработчик: «Камов»

Изготовитель: «Прогресс»

Первый полет: 1997

Производство: с 2008

Двухместный многоцелевой боевой вертолет соосной схемы с двумя двигателями ВК-2500 мощностью 2400 л.с., современными оптико-электронными обзорно-прицельными и пилотажными системами круглосуточного действия, многофункциональным радиолокационным комплексом, комплексом РЭП и новыми системами ракетного вооружения. Первый полет на опытном экземпляре Ка-52 «Аллигатор» (№061) с двигателями ТВ3-117ВМА выполнен 25 июня 1997 г. Он создавался как дальнейшее развитие одноместного армейского боевого вертолета Ка-50 (первый полет — 17 июня 1982 г., в 1982—1990 гг. построено пять опытных экземпляров, затем в 1991—1998 гг. — 12 серийных и в 2006—2008 гг. — еще пять; принят на вооружение 28 августа 1995 г.).

Государственные испытания модернизированного вертолета Ка-52 с новым комплексом бортового оборудования завершены в 2011 г. Производство Ка-52 на заводе «Прогресс» в Арсеньеве начато в 2008 г. Первая машина — второй опытный Ка-52 (№062) — совершила первый полет 27 июня 2008 г. Третий Ка-52 (№063) проходит испытания с октября 2008 г.

Поставки серийных Ка-52 в ВВС России начаты в декабре 2010 г. В 2011 г. подписан долгосрочный контракт на поставку МО РФ более 140 вертолетов Ка-52. К началу 2015 г. построено и сдано заказчику около 75 серийных Ка-52, состоящих на вооружение частей Армейской авиации ВВС России.

В 2014—2015 гг. на заводе «Прогресс» изготовлены первые четыре палубных разведывательно-ударных вертолета Ка-52К для базирования на кораблях ВМФ России. Ка-52К отличается от «сухопутного» Ка-52 складывающимися консолями крыла уменьшенного размаха, складывающимися лопастями несущих винтов, измененным составом оборудования. Летающей лабораторией для отработки новых технических решений, реализуемых на Ка-52К, стал доработанный опытный Ка-52 №062 (проходит испытания с января 2015 г.). Первый Ка-52К производства завода «Прогресс» совершил первый полет в Арсеньеве 7 марта 2015 г.

Характеристики армейских боевых вертолетов
Ми-35М Ми-28Н Ка-50 Ка-52
Длина вертолета, м 17,51 16,85 14,2 13,53
Диаметр несущего винта, м 17,2 17,2 14,5 14,5
Масса пустого вертолета, кг 8354 8600 7700
Нормальная взлетная масса, кг 10 900 10 900 9800 10 400
Максимальная взлетная масса, кг 11 500 12 100 10 800 11 900
Масса полезной нагрузки, кг 2400 2400 2000 2000
Максимальная скорость полета, км/ч 300 300 315 300
Крейсерская скорость, км/ч 240 265 255 260
Статический потолок, м 3150 3600 4000 3600
Динамический потолок, м 5400 5600 5500 5500
Дальность полета, км 550 450 520 460
Загрузка...