Взлёт, 2015 № 08-09 (128-129)

Питание для самолета

Эффективная эксплуатация современных самолетов и вертолетов немыслима без наличия на земле надежных аэродромных источников электропитания. С их помощью осуществляется запуск двигателей и вспомогательных силовых установок воздушных судов, благодаря чему экономится ресурс бортовых аккумуляторов, проводятся разнообразные работы по техническому обслуживанию и различным проверкам бортовых систем. В последнее время все большее распространение на российских аэродромах и в ряде зарубежных стран находит оборудование для наземного электропитания воздушных судов, разрабатываемое и поставляемое компанией «ЭлектроЭир». Мы попросили генерального директора ООО «ЭлектроЭир» Рустама Карагулова рассказать, в чем особенности предлагаемой им продукции.

Рустам Рауфович, как давно Ваша компания работает на рынке и в чем Вы видите Ваши преимущества?

Компания «ЭлектроЭир» основана 2006 г. группой инженеров ведущих электротехнических предприятий бывшего Советского Союза. Опираясь на собственные разработки, наша компания осуществляет поставки оборудования наземного электропитания воздушных судов и поддержку его полного жизненного цикла по всему миру — сегодня у нас более сотни клиентов из разных стран. Наши партнеры и центры обслуживания располагаются в России, странах Балтии, Средней Азии, Карибском регионе... Оборудование «ЭлектроЭир» выпускается для использования в различных климатических зонах и может поставляться в стандартном, северном, тропическом и морском исполнениях. Оно используется для работы как с гражданскими, так и военными самолетами и вертолетами. Вся производимая техника основана на новейших разработках, которые ориентированы на соответствие всем требованиям рынка и удовлетворение потребностей аэропортов, авиакомпаний, авиастроительных и научно-исследовательских компаний, авиаремонтных предприятий. Диапазон мощностей нашего оборудования весьма широк — от 1 до 360 кВА, что позволяет обслуживать все типы воздушных судов как западного, так и отечественного производства.

Что входит в номенклатуру поставляемого Вами оборудования?

В первую очередь, это выпрямители серии EAR, преобразователи частоты (ЕАС), комбинированные источники (EACR), дизельные источники электропитания (АПА), а также различное дополнительное оборудование: нагрузочные устройства для тестирования источников питания, кабельные удлинители, различные инструменты.

Выпрямители EAR предназначены для питания бортовой сети воздушных судов постоянным током напряжением 28,5 В (выходной ток — от 20 до 1200 А).

Преобразователи ЕАС обеспечивают питание бортовой сети самолетов и вертолетов трехфазным током частотой 400 Гц напряжением 115/200, 120/208 и 127/220 В. Ключевым преимуществом преобразователей EAC перед другими марками является возможность одновременной работы всех выходных каналов (их может быть до четырех).

Комбинированные источники питания EACR предназначены для комплексного питания воздушных судов постоянным и переменным током, имеют до шести каналов (два выхода постоянного тока напряжением 28,5 В (270 В) и до четырех — переменного тока 400 Гц). Диапазон выходных параметров источников EACR обеспечивает электропитание всех типов гражданских и военных самолетов и вертолетов. Их выходная мощность — до 360 кВА.

Выпрямители, преобразователи и комбинированные источники питания «ЭлектроЭир» выпускаются в стационарном, мобильном и подтрапном вариантах, а выпрямители — еще и в переносном.

Наша особая гордость — дизельный агрегат АПА-150Е, предназначенный для комплексного электропитания воздушных судов на удаленных стоянках.

В чем его особенности?

Агрегат АПА-150Е обеспечивает полную независимость от питающей электросети, сам являясь источником стандартного напряжения 380 В и 220 В.

Как известно, основной проблемой источников электропитания для воздушных судов на дизель-генераторной основе является зависимость их выходных параметров от изменений нагрузки. При резком увеличении потребляемой мощности, например при запуске двигателя, когда она увеличивается в 10 раз, частота выходного напряжения может уменьшиться на 20%. У современных самолетов подобные перепады приводят к автоматическому отключению бортового питания или, что еще хуже, к поломке бортового оборудования.

В нашем АПА мы решили эту проблему, разделив выходные каналы дизель-генератора и входы преобразовательного блока. Таким образом, мы получили их полную независимость друг от друга и обеспечили высокую стабильность выходных параметров источника, в т.ч. и при работе на перегрузочных режимах. Отключение или изменение параметров одного канала не влияет на работу остальных.

АПА-150Е был специально разработан для использования в различных климатических условиях при температурах окружающего воздуха от -50 до +55°C. В зависимости от требований заказчика мы поставляем его как в стационарном, так и мобильных вариантах — на прицепе или на автомобильном шасси типа «Урал», МАЗ или КАМАЗ.

Сегодня отечественные дизельные источники питания серии АПА сертифицированы и успешно работают в Нарьян- Маре, Нижневартовске, Рязани (на 360 АРЗ), Баку и т.д.

Концепция нашей компании: «Один источник — несколько бортов одновременно». Для наших клиентов это оптимальный и экономный вариант решения, позволяющий в разы уменьшить расходы на закупку наземного электрооборудования.