Южноуральцы в боях и труде

А. В. Апрелков, капитан I ранга в отставке, кандидат исторических наук, доцент ЧЕЛЯБИНЦЫ В ПОСЛЕДНЕМ ДЕСАНТЕ НА ЧЕРНОМ МОРЕ

Одной из задач Военно-Морского Флота СССР в ходе войны было содействие приморским флангам фронтов. Черноморский флот помогал сухопутным войскам, прикрывая с моря их фланги от ударов флота противника, нарушая морские перевозки врага, обеспечивая перевозки морем своих войск и вооружений, высаживая десанты на побережье, занятое противником.

Что из себя представляет морское десантирование? Морской десант — это совместная операция, проводимая объединением сухопутных войск и Военно-Морского Флота, во взаимодействии с авиацией и средствами ПВО. В десантах широко использовались корабли-катера — «Морские охотники» за подводными лодками: «МО-2», «МО-4», по своей весьма удачной конструкции универсальные боевые единицы. Это были любимые корабли (катера) десантных асов из батальона морской пехоты под командованием легендарного при жизни майора Цезаря Куникова.

За годы войны Военно-Морские Силы СССР высадили более 100 оперативных и тактических десантов общей численностью около 250 тыс. человек (примерно 30 дивизий)[14]. Значительная их часть приходится на долю Черноморского флота. Следует отметить, что при нападении фашистов на СССР советский флот оказался в полной боевой готовности и в первые часы войны не потерял ни одного корабля, ни одного самолета. Он был способен осуществлять любые операции, в том числе и десантные.

Первое десантирование на Черноморском флоте было осуществлено в Керченско-Феодосийской операции с 25 декабря 1941 г. по 2 января 1942 г. войсками Кавказского фронта (генерал-лейтенант Д. Т. Козлов), а также силами Черноморского флота (вице-адмирал Ф. С. Октябрьский) и Азовской военной флотилией (контр-адмирал С. Г. Горшков) С целью овладения Керченским полуостровом и создания условий для освобождения Крыма. В сложных погодных условиях в Феодосии, Керчи и Камыш-Буруне высажены 6 стр. дивизий, 2 бригады и 2 горнострелковых полка 44 и 51 армий. В высадке участвовало 250 кораблей, около 660 самолетов.

В десантной операции участвовало немало южноуральцев. Командовал отрядом высадки в Камыш-Буруне контр-адмирал Николай Осипович Абрамов — наш земляк, челябинец. Автор этих строк — старший инструктор Анапского учебного отряда сторожевых кораблей — в той операции обеспечивал высадку с вспомогательного корабля. После трудного, но удачно завершившегося дела наш корабль на выходе из бухты был потоплен немецкой авиацией, и тому, кто выплыл, пришлось изрядно нахлебаться соленой воды.

К исходу 2 января 1942 г. наши войска освободили от противника Керченский полуостров, что отвлекло часть сил неприятеля от Севастополя.

Знаменит Евпаторийский десант. Известен он дерзостью моряков, которые в тяжелейших условиях отвлекли силы противника от Севастополя. 5 января 1942 г. с кораблей Черноморского Флота был высажен тактический морской десант (700 человек) в Евпатории с задачей: отвлечь силы врагов от осажденного Севастополя и Керченского полуострова. Десантники овладели большей частью Евпатории. Немцы вынуждены были против них бросить из-под Севастополя пехотный полк и два батальона. В результате неравного боя часть моряков погибла, остальные прорвались к партизанам, где продолжали борьбу. В честь героев Евпаторийского десанта на месте высадки установлен памятник.

В июле 1942 г. крейсер «Молотов» в сопровождении эсминцев «Бойкий» и «Сообразительный» (командир группы контр-адмирал Н. Е. Басистый) совершил артналет на скопление немецких войск под Феодосией. Самолеты-торпедоносцы и торпедные катера атаковали крейсер. Одна торпеда попала в корму. Корабль потерял рулевое и румпельное управление. У меня — командира отделения вспомогательных механизмов — при взрыве сложилось впечатление, что с дифферентом на нос мы идем ко дну. Но опытный командир крейсера, манипулируя винтами, без рулей продолжал вести корабль. Выполнив задание, «Молотов» вернулся на свою базу, затем в Поти — встал на ремонт.

Крупной десантной операцией с участием сил Черноморского флота стала высадка в Южной Озерейке — Станичке («Малая земля») 13—15 февраля 1943 г. Десант проведен для захвата плацдарма на побережье и в дальнейшем — освобождения Новороссийска, Анапы и Тамани. На плацдарм в районе Станички — Мысхако доставлено 80 тыс. воинов, 400 орудий, 350 минометов и пулеметов, 30 танков, более 16 тыс. т боеприпасов, продовольствия и др. грузов.

Высаженные и укрепившиеся войска создали реальную угрозу правому флангу немцев в районе Новороссийска, отвлекли на себя силы противника, лишили врага возможности использовать Новороссийский порт. Десантники длительное время продержались на «Малой земле» благодаря помощи сил флота.

Участвовали уральцы, в частности и челябинцы, в Новороссийско-Таманской десантной операции, в которой с 10 по 17 сентября 1943 г. (первый этап) действовали части Северо-Кавказского фронта (генерал-полковник И. Е. Петров) и Черноморского флота (вице-адмирал Л. А. Владимирский), 18 армии (генерал-лейтенант К. Н. Леселидзе). В ночь на 10 сентября в порт и на побережье Цемесской бухты неожиданно для врага высадилось около 6,5 тыс. десантников. В результате ударов войск 18 армии со стороны цементного завода «Октябрь» и с плацдарма Мысхако во взаимодействии с десантом, высаженным в порту, Новороссийск 16 сентября был полностью очищен. Эта операция характеризовалась как превосходно комбинированный удар с моря и с суши.

На втором этапе — в начале октября — развернулись бои на Таманском полуострове. 3 октября 18 армия освободила Тамань, а к утру 9 октября 56 армия очистила северную часть полуострова и косу Чушка. Новороссийско-Таманская операция завершила битву за Кавказ, создались условия для удара по крымской группировке противника с моря и через Керченский пролив. Из южноуральцев в освобождении Новороссийска участвовали челябинец Сергей Иванович Еретнов, верхнеуралец Николай Демьянович Добронравов и др. В ходе Новороссийской операции Н. Д. Добронравов был ранен. Моторист, командир отделения мотористов, старшина, затем, отличившись в боях, он — комсорг дивизиона «Морских охотников». Ныне — капитан 3 ранга в отставке. После войны на родине в Верхнеуральске работал секретарем райисполкома.

220 кораблей и судов Черноморского флота и Азовской флотилии приняли участие в Керченско-Эльтигенской десантной операции при обеспечении ВВС флота и 500 орудий. Преодолевая противодесантную оборону противника, высадили 9500 бойцов, выгрузили 70 единиц техники, 300 т боеприпасов и продовольствия. В итоге десанта войска Отдельной приморской армии овладели плацдармом, сыгравшим решающую роль в освобождении от гитлеровцев Крыма. В этих боях участвовали челябинцы С. И. Еретнов, В. Ф. Екименко и др.

Настала пора освобождать жемчужину Крыма — Севастополь — главную базу Черноморского флота. Многие челябинцы получили тут первое боевое крещение в начале войны. Именно здесь, в Севастополе, при авиабомбежке в Сухарной балке я был ранен и контужен. И вот мы уже освобождаем Севастополь. Процесс этот сложный. Второй дивизион «Морских охотников» под командованием капитана 3 ранга Масалкина, в который входил и наш «МО-208» — под началом старшего лейтенанта Аржидеева — при освобождении Севастополя базировался в Балаклаве. От мыса Херсонес «бежали» немецкие корабли с солдатами, а наши торпедные катера их топили. «Морские охотники» прикрывали катера от немецких сторожевых кораблей.

Перед молодежью я демонстрирую матросскую ленту с надписью «Unteroffizierenmarineschule» (что означает: «Унтер-офицерская морская школа»). Я снял ее с одного из сотен плавающих немецких солдат и матросов, не убивая, а спасая его. Такую гуманность проявляли и все наши моряки.

Получил тяжелое ранение под Севастополем челябинец Е. Д. Разумный; некогда было полюбоваться Черным морем и челябинцу С. И. Еретнову. Сергей Иванович сперва защищал Севастополь, а затем — в обратный путь, освобождал его. За участие в боях в этих краях награжден орденом Красной Звезды и капитан 2 ранга В. Ф. Якименко. Севастополь был местом боевого крещения челябинца В. М. Ростунова, который еще курсантом Военно-морского училища участвовал в обороне Севастополя.

А как сражались черноморцы, обороняя и освобождая Севастополь? Если немцы не могли преодолеть оборону севастопольцев 250 дней и ночей, то советские войска 4 Украинского фронта (генерал армии Ф. И. Толбухин), Отдельной Приморской армии (генерал армии А. И. Еременко) во взаимодействии с Черноморским флотом (вице-адмирал Ф. С. Октябрьский) и Азовской военной флотилией (контр-адмирал С. Г. Горшков) За месяц (8 апреля — 9 мая 1944 г.) освободили от немцев не только Севастополь, но и весь Крым. В борьбе за Севастополь противник потерял более 300 тыс. солдат и офицеров убитыми и ранеными. В числе освободителей Севастополя был и командир бригады морской пехоты челябинец генерал-майор Иван Николаевич Дмитриев. В этих событиях блеснули своей отвагой челябинцы — Герои Советского Союза: командир подводных лодок М-35 и Щ-215 капитан 3 ранга Михаил Васильевич Грешилов, командир 365 батареи береговой обороны Севастопольской базы Иван Семенович Пьянзин и другие.

Наконец, на Черноморском театре военных действий настал период, когда можно было оказать необходимую помощь народам Восточной Европы, порабощенным Германией, в том числе и народам стран — гитлеровских сателлитов: Румынии, Венгрии, Финляндии и Болгарии. Черноморцы освобождали, в основном, народы Румынии и Болгарии, моряки Дунайской флотилии — другие государства, расположенные по берегам Дуная.

Обстановка на Черном море к августу 1944 г. была такова. Немецкий и румынский флоты после потери Крыма и Одессы сократились, потеряли многие базы. В их распоряжении оставались лишь румынские (Констанца, Сулина) и болгарские (Варна, Бургас) порты. Кроме того, 2 июля 1944 г. Турция порвала дипломатические отношения с Германией. В результате снизилась активность морских перевозок и прохождения кораблей через Босфор.

Воды у северо-западного побережья Черного моря были засорены минами, поэтому крупные надводные корабли туда не направлялись, а основные задачи возлагались на малые корабли, подводные лодки и морскую авиацию.

В августе 1944 г. поступил приказ Верховного Главнокомандования войскам 2 и 3 Украинских фронтов начать наступление в глубь Юго-Восточной Европы в Ясско-Бухарестском направлении. 20 августа началась Ясско-Кишиневская операция. Черноморский флот находился в орбите боевых действий. Намечалось 3 Украинскому фронту во взаимодействии со 2 Украинским фронтом окружить и уничтожить 6 немецкую армию, а 3 румынскую — ликвидировать при содействии Черноморского флота. Вспомогательный удар наносили через Днестровский лиман на Аккерман стр. соединения совместно с Дунайской военной флотилией.

Черноморскому флоту предстояло прервать морские сообщения группы армий «Южная Украина», нанести удары по румынским портам Констанца и Сулина.

Морские корабли: большие тральщики (БТЩ), под командованием капитана 2 ранга Ратнера, «Морские охотники» и сторожевые корабли, под командованием капитана 3 ранга Героя Советского Союза Гнатенко, торпедные катера и подводные лодки сосредоточились для приема десантников в бухтах Севастопольской акватории. Морская авиация готовилась к операциям на ближайших к району действий аэродромах. «Морские охотники», в числе которых был и наш «МО-208», формировались в десантный отряд в Стрелецкой бухте.

На пирсы Стрелецкой бухты прибывали десантные войска. Среди них бравые «куниковцы», «боталевцы» — морская пехота в тельняшках, бескозырках, «приклеенных» на затылок так, что весь чуб наружу, и скромная пехота, в числе которой много молодых, необстрелянных, смуглых из Средней Азии. Появились начальники из штаба флота, раздавались команды «Смирно!». Среди солдат — слухи: «Приедет маршал Жуков», моряки ждут своего любимца — министра ВМФ Героя Советского Союза, адмирала флота Н. Г. Кузнецова. Обстановка напряженности, непредсказуемости и непредвиденности, тревоги за жизнь, особенно молодых, не бывавших в боевой обстановке. Некоторые из них заметно переживали. На кораблях знали это, да были и проинструктированы политработниками, и ветераны психологически воздействовали. Моряки шли в гущу солдат, вели их на корабль, рассказывали им, как вести себя во время качки: чтоб винтовки, мешки не катались, котелки не гремели, вплоть до того, как пользоваться гальюном, когда морская болезнь вынудит «травить». Вот где нужны самодеятельность, Васи Теркины… и они находились.

Выручал, как всегда, экипаж «МО-208», командиром и вдохновителем художественной самодеятельности которого был Юрий Константинович Аржидеев. Здесь были поэты, музыканты и подлинные артисты в морском деле и на сцене[15]. Вот как описывает это событие газета ЧФ «Победа» за 10 октября 1944 г. в статье «Севастополь — порт Бургас»:

Далее автор повествует, что… катер уходил в море, в далекий неизведанный путь, к вражеским берегам. В кубриках, на баке и на корме появились агитаторы.

По данным разведки в порту Сулина, куда направлялся десант, находилось около 50 кораблей и судов, а в порту Констанца базировалось до 150 боевых кораблей, вспомогательных судов и плавсредств. Таким образом, в этих двух румынских портах располагались основные силы вражеского флота.

На пути к румынскому порту Сулина наши корабли встали в дрейф в акватории Тендровской косы. Это там, где выдающийся русский адмирал Ф. Ф. Ушаков в 19 в. разгромил знаменитый доселе турецкий флот. Теперь главный противник — немцы — пытались огрызаться. Появились их бомбардировщики, но огнем зенитной артиллерии кораблей были отогнаны, беспорядочно сбросив бомбы в море.

24 августа 1944 г. корабли Дунайской флотилии ворвались в Кильское гирло Дуная и совместно с десантом заняли Килию и Вилково. Корабли Черноморского флота, вышедшие из Стрелецкой бухты, заняли порт Сулина. С занятием Тульчи 26 августа капитулировала Румынская речная флотилия. В успешном ходе Ясско-Кишиневской операции была рассечена на две части Дунайская военно-морская группа противника: одна на Дунае, другая — на Черном море.

Об этих событиях газета «Победа» 10 октября 1944 г. писала:

Сейчас, оценивая, в каком состоянии находились малые корабли в конце войны, диву даешься, как мы не потонули, неверующий да помолится за то, что остался жив. Моторесурсы двигателей давно вышли, рулевое и румпельное управление — на пределе, подшипники гребных валов требуют перетяжки, деревянный корпус протекает так, что, если помпа откажет, можно потонуть. Спасение в высоком профессионализме моряков, полная их взаимозаменяемость. Моряки в походе по доставке десанта не только следили за работой механизмов, но и ремонтировали их.

Приняв на борт новую партию десантников, корабли соединений капитана 2 ранга Ратнера и капитана 3 ранга Гнатенко взяли курс на главный румынский и крупный черноморский порт и город Констанцу. Газета «Красный черноморец» 10 октября 1944 г. писала:

Ночью, наряду с другими командирами, командир катера «МО-208» ст. лейтенант Аржидеев, не зная расположения порта, вышел в бухту Констанца, бесшумно и умело при абсолютной темноте отшвартовался у пирса. Началась высадка десанта, его техники и снаряжения.

Корреспондент газеты Н. Ярцев, участвовавший в десанте, заметил и оставил след для истории.

29 августа войска 3 Украинского фронта во взаимодействии с кораблями и десантными частями флота овладели городом и важнейшим портом на Черном море — Констанца.

Сокрушительные удары Красной Армии под Яссами и Кишиневом создали благоприятные условия для устранения фашистского режима в Румынии и вывода ее из войны на стороне Германии, ускорили восстание румынского народа и предрешили судьбу профашистского правительства Антонеску, против которого выступил также король Михай, арестовав Антонеску и его министров. Румыния вступила в войну с Германией. Командующий румынским флотом принял условия капитуляции и стал выполнять требования Советского военно-морского командования.

После занятия Констанцы началось перебазирование ряда надводных кораблей Черноморского флота в Констанцу. 8 сентября 1944 г. сюда была переведена оперативная группа штаба флота. Возглавил эту группу Член Военного Совета вице-адмирал Илья Ильич Азаров. Я был назначен связным от кораблей к Азарову. Не забыть мне, как снаряжал связного экипаж корабля. Форма у всех поистрепалась, вот и подбирали, у кого посвежее брюки, у кого белее форменка и т. д. Одели так, что румыны по всему проспекту Короля от порта до гостиницы, где располагался штаб, устроили мне фарватер шириной не более 1,5 м. Так внимательно изучали русского матроса, располагались даже на крышах домов. Адмирал И. И. Азаров и принял капитуляцию командующего ВМФ Румынии.

Из Констанцы наши корабли пошли в болгарские порты Варну и Бургас, выход из которых к тому времени закрыли советские подводные лодки, лишив немецкие корабли возможности уйти к проливу Босфор, чтобы скрыться.

Примечательно, что среди черноморских подводных лодок была лодка-малютка «М-105» под именем «Челябинский комсомолец», построенная для Северного флота на средства трудящихся Челябинской области, секретарем комсомольской организации которой был челябинец, ныне полковник в отставке Николай Александрович Хомутов, который не порывал связь с экипажем «малютки», а в послевоенное время с экипажем ракетной подлодки «Челябинский комсомолец» Северного флота, унаследовавшей имя фронтовой «малютки» — «М-105».

Читателю, думается, интересна история лодки «М-105», воевавшей на Северном флоте и успевшей повоевать и на Черном море. Так вот, молодые металлурги Челябинска «обратились ко всей молодежи Челябинской области с горячим призывом развернуть сбор средств в фонд строительства корабля»[16]. Комсомолия подхватила этот почин. В течение месяца южноуральцы внесли в фонд строительства боевых кораблей 55 млн. руб. Посылая свои скромные сбережения, школьники Троицкого района наказывали:

Так подводная лодка «М-105», построенная на средства челябинской молодежи, оказалась на Северном флоте, где ее экипаж успешно выполнял наказы челябинцев. В 1944 г. лодка по железной дороге была перевезена на Черное море, где ее экипаж успел принять участие в боях на финише войны. После войны жизнь разбросала подводников по разным краям. Н. А. Хомутов приехал в Челябинск. Упорно учился, прилежно служил. Дослужился до полковника — заместителя начальника одного из управлений внутренних дел. С увольнением в запас — он председатель Совета ветеранов правоохранительных органов, член правления областного Совета ветеранов.

В Ясско-Кишиневской операции, в освобождении народов Придунайских государств с сухопутными войсками и моряками Черноморского флота взаимодействовали воины Дунайской флотилии под руководством челябинца — командующего флотилией контр-адмирала Николая Осиповича Абрамова. Не первым и не последним из южноуральцев успел на Дунае послужить Родине ст. матрос 18-летний командир катерного тральщика Юрий Владимирович Татарников. Его катер очищал от мин воды реки, прокладывая фарватер кораблей, шедших с морской пехотой вверх по Дунаю. Ю. В. Татарников награжден орденом Отечественной войны и медалями, среди которых 2 медали Ушакова — высшие награды моряка срочной службы.

С Румынией и с Дунаем была связана судьба челябинца старшины 2 статьи Алексея Андреевича Дементьева. До того как попасть на голубой Дунай, он прошел боевой путь, начиная с Ленинграда. Из бригады торпедных катеров был списан в морскую стр. бригаду, в ее составе защищал Ленинград. Тяжело ранен. После излечения направлен в полуэкипаж ЧФ, а оттуда — на монитор «Желязняк» Дунайской военной флотилии. В конце войны — снова морская пехота, разведчик при освобождении Румынии, а затем — Австрии. А. А. Дементьев награжден орденом Отечественной войны I степени, Красной Звезды, медалями «За отвагу», «За боевые заслуги» и другими.

Предстояло продолжение десантной операции теперь по освобождению болгарских портов и городов Варны и Бургаса. Тут следует сказать об искажении истории освободительного похода советских воинов, о попытках очернить политику СССР на Балканах в годы второй мировой войны. Отдельные мудрецы дошли до того, что называют вступление советских войск в 1944 г. в Болгарию не иначе как «советской интервенцией», а миролюбивая, братская помощь советского народа болгарам явилась, якобы, акцией, «не имеющей правовой основы». Если бы они видели воочию наши братские встречи в 1944 г., они, наверное, постеснялись бы подобного злоязычия, хотя этому и трудно поверить.

Известно, что СССР, народы которого питали чувство дружбы к братскому болгарскому народу, в годы войны стремился побудить правителей Болгарии прекратить помощь фашистской Германии, расторгнуть с ней союз, перейти на сторону антифашистской коалиции и тем облегчить участь своей страны. Но с приближением советских войск к ее границам прогерманский внешнеполитический курс правителей Болгарии не изменился. Советское правительство, исчерпав все мирные средства, вынуждено было 5 сентября объявить Болгарии войну.

Итак, подводники и дунайцы выполняли свой долг исправно. Из надводных кораблей Черноморского флота «Морские охотники» под командой Гнатенко, Масалкина, Аржидеева, Кириллина и др. и тральщики под общей командой Ратнера шли курсом на Бургас. Другая группа кораблей шла на Варну.

Не только читателю, но и участникам тех событий ныне уже трудно представить, как тяжело было держать корабль в строю, ибо двигатели, выходившие все ресурсы, нет-нет да и скисали, требовали срочных исправлений. Да только ли двигатели? Мало того, на «МО-208» беда пришла из пучины моря. Да простит читатель, что пример мы приводим снова с «МО-208». Это, во-первых, потому, что автор в то время был мотористом на этом «Морском охотнике», а во-вторых, изношенность техники на других кораблях была такая же, разница только в деталях.

Так вот, на «МО-208» с 8 на 9 сентября 1944 г. на ходу скис двигатель. Проверили — в машинных отделениях все в порядке. Значит, заело гребной вал под водой. Мотористы ныряют к гребным винтам без легководолазных аппаратов — кислород из них вытравили, ремонтируя днище корабля еще в Констанце. Проверка показала, что на винт и гребной вал накрутило и намертво зажало снасти румынских рыбаков. Что делать? Корабли отряда удаляются. Флагман требует не отставать.

— Ужас! — невольно произнес командир Аржидеев. — Неужели мы сорвем своевременную высадку десанта?

А тут морские пехотинцы действуют на мозги, злоязычат:

— Моряки тоже! Придем к шапочному разбору!

Один за другим ныряли под воду и резали сети мотористы Апрелков и Петров, командир отделения Яковлев, механик Ухалов, даже юнга Юра Вишневский упросил командира корабля и с ножом в зубах прыгнул через леера. Наконец-то последние куски снастей отрезаны, и я увлек юнгу на поверхность, заботясь о своем ученике. Мотористы бросились заводить двигатели. Командир дает по телеграфу команду: «Форсированный ход!» Дистанция до кораблей сокращается. Но трудности все еще впереди, старая техника дает знать.

На ходу произошло новое повреждение: потек продольный всасывающий патрубок левого мотора. Обжигаясь горячей водой, краснофлотцы устранили течь. Неожиданно потек выхлопной коллектор. Матрос Петров, не останавливая мотора, исправил повреждение. Все шло нормально, как вдруг помпа ВНШ через сальники стала пропускать воду. Вода залила мотор. Старшина Яковлев перебрал помпу, перебил сальники. Катер, не снижая хода, продолжал идти вперед. Вышло из строя зарядное устройство и стартерный пуск. Электрик Глебов в темноте, работая на ощупь, немедленно исправил повреждение.

Да, все это было. Мало того, при переходе были утеряны бортовые рули, их разбило струей, и они развалились. Старшина Александров под одним рулем, несмотря на тяжесть управления, обеспечил катеру нормальную маневренность. Матросы, находившиеся на верхней палубе, вели неослабное наблюдение за морем. Люди, не считаясь со временем, стояли на вахте по 12—14 часов.

В полдень 9 сентября 1944 г. корабли и десантные части Черноморского флота совместно с частями Красной Армии овладели городом Бургас. Город украсился красными флагами. В порту собралось много народу. У большинства на рукавах были красные повязки, на груди — красные банты. Советских моряков забрасывали цветами.

Сперва в румынские порты Сулина и Констанца, а теперь в болгарские — Варна и Бургас входили многие южноуральцы. В освобождении Румынии и Болгарии участвовали челябинцы С. В. Еретнов и В. М. Ростунов. За эти и другие заслуги они награждены орденами Красного Знамени и, конечно, другими наградами.

Через многие годы, будучи второй раз в Болгарии, в Софии, я в подземном переходе увидел большую, ярко освещенную фотографию: в порт Варна, разбивая волны, входят наши «Морские охотники». Я вспомнил: да это было 9 сентября 1944 г. в день восстания. И фотография отразила исторические события. Почти одновременно с вступлением наших десантных войск в Варну и Бургас 9 сентября в Болгарии произошло восстание. Профашистское правительство было свергнуто. Вновь образованное правительство во главе с К. Георгиевым объявило войну Германии. Военные действия с нашей стороны против Болгарии были прекращены.

Таким образом, наш приход на помощь болгарским братьям совпал с кульминацией их антифашистской борьбы, переросшей в восстание. Присутствие Красной Армии и флота в Болгарии стало важным фактором, который «вовсе не означал экспорт революции, — говорил болгарский руководитель Тодор Живков, — а способствовал победе народа над силами фашизма и реакции».

За это воины страны Советов отмечены, а корабли получили наименования тех городов, которые они освобождали. Например, бригада подплава, блокировавшая Констанцу, в которую входила ПЛ «Челябинский комсомолец», комсоргом которой был наш земляк старшина 2 статьи Н. Хомутов, стала называться так: «Вторая ордена Ушакова Констанцская бригада подводных лодок». Думается, что воспоминания полковника в отставке Н. А. Хомутова выражают истинную правду нашего боевого юношества.

9—10 сентября десантные корабли были в болгарских портах Варна и Бургас. В Бургасе это было так. Ночью отшвартовались, высадили десант. Отошли на внешний рейд с целью удобства для маневрирования. Утром корабли снова пришвартовались к пирсам… И вот тут-то началась болгаро-советская дружба. Мы почувствовали, что в Болгарии произошла революция. В порт хлынула публика: убеленные сединой старики, рабочие, дети в красных галстуках, взрослые с красными повязками. Народ хлынул на корабли. Моряки с удовольствием показывали, рассказывали. Болгары подавали знаки, что они понимают. Это были подлинные братья.

Болгары говорили, что первого парашютиста, приземлившегося на окраине города, несли на руках до центра. Можно поверить, ибо когда мы с командиром корабля выехали на мотоцикле в город, то на первом перекрестке оказались в плену у людей, а наши краб, звездочка и пуговицы, которые были на кольцах, оказались в руках молодежи в качестве сувениров. Особенно запомнились слова, произносимые бесконечно: «Победа!», «Революция!», «Братья!», «Дружба!».

Задушевное отношение болгар к русским традиционно. В Болгарии чтут славу русских освободителей Болгарии от турецкого ига в войне 1877—1878 гг. 26 памятников русским только на горе Шипке, а вообще памятников русским до 1944 г. в Болгарии было — 264. Храм-памятник генералу Михаилу Дмитриевичу Скобелеву — герою войны за освобождение Болгарии — это музей русской славы. Наряду с 17 саркофагами и плитой с обозначением героев русских полков той войны есть плита, установленная в 1944 г., с высеченными знаками героических дел воинов 3 Украинского фронта под командованием маршала Ф. И. Толбухина, на которой начертаны строки стиха:

Среди различных памятников русским в Болгарии величественным памятником является город Толбухин, названный в честь нашего полководца. В Толбухине на одном из памятников в честь Советской Армии и Военно-Морского Флота от имени болгарского народа начертаны по-болгарски слова: «Слава на Советские воины наши освободители». В городе Толбухине есть памятник и самому Федору Ивановичу Толбухину, Дом советско-болгарской дружбы, Постоянная советская выставка, Агентство печати «Новости» и другие.

…Корабли возвращались из Болгарии на Родину. Шли мимо Варны, на траверзе мыса Галата мы проходили место, где немцы затопили 74 своих корабля, чтобы они не попали в руки советских моряков; а подводные лодки враг пустил на дно недалеко от пролива Босфор, у турецких берегов. Всего, по данным печати, фашисты затопили более 100 кораблей.

Торжественно встречали боевые корабли в Севастополе. В Стрелецкой бухте старший морской начальник постарался: «Морские охотники» встречали с флагами расцвечивания, с музыкой. Как только катера возвратились в базу, командир охраны водного рейда капитан 2 ранга Леут поздравил личный состав с победой. С воодушевлением узнали матросы, что их командир ст. лейтенант Ю. А. Аржидеев за образцовое выполнение заданий командования по занятию румынских и болгарских портов награжден орденом Красного Знамени. Одновременно комсоргу «МО-208» Александрову вручена Почетная грамота ЦК ВЛКСМ.

Моряки-южноуральцы приумножают боевые традиции ветеранов. К примеру, экипаж ракетной подводной лодки «Челябинский комсомолец» в походах в сумме морских миль опоясал земной шар по экватору и меридиану. Достойно держали ответ за свои дела после войны перед старшим поколением моряки из Челябинска: Александр Ляпустин и Сергей Попов, Федор Портнов и Александр Шамин, Владимир Шубков и Наил Канафеев, Николай Коробов и Сергей Николаенко, Анатолий Мищенко и Владимир Шашков, а также Петр Пономарев из Аши, Николай Карабута из Троицка, Хамит Гиззатов из села Карасево и многие другие.

Невиданным в мире и в истории десантом высадились моряки подводной лодки «Ленинский комсомол» на Северном полюсе и водрузили на льдине Государственный флаг СССР. А во главе этого десанта был челябинец вице-адмирал Александр Иванович Петелин, ныне Герой Советского Союза.