«ЛОКХИД» «МОДЕЛЬ 24»

Весной 1937 г. компания «Локхид» предложила авиации флота проект двухмоторного истребителя для базирования на авианосцах. Этот вариант машины получил наименование «Модель 24». В отличие от «Модели 22» он имел складывающееся крыло несколько меньшего размаха и площади, а также двигатели воздушного охлаждения R-1535 фирмы «Пратт энд Уитни». Гондола пилота заимствовалась без изменений от XP-38, как и трехопорная схема шасси с носовым колесом. Увы, именно последнее техническое решение специалисты флота сочли «непрактичным». Для доказательства ошибочности позиции US Navy фирма «Локхид» переоборудовала один из своих легких транспортных самолетов L-12 «Электра Джуниор», смонтировав на нем носовую опору и сдвинув назад основные стойки шасси. В таком виде самолет XJO-3 с зав. номером 1267, он же «Модель 12», проходил испытания на авианосце «Лексингтон» летом 1939 г. Одновременно компания «Локхид» предложила флоту второй вариант истребителя «Модель 24», на этот раз с моторами «Аллисон» V-1710, но без турбокомпрессоров. Флот, однако, не проявил интереса, поскольку в этот период проводились интенсивные испытания двухмоторного истребителя XF5F-1, созданного традиционным поставщиком палубных истребителей — фирмой «Грумман». Впрочем, на сей раз и этой двухмоторной машине не суждено было стать серийной.

P-322 на площадке списания девиации. Эта операция необходима для корректной работы магнитного компаса на самолете, у которого некоторые части, например, винтомоторной группы, изготовлены из стали.
В отличие от американских вариантов «Лайтнинга» английские не предусматривали установки турбокомпрессоров. В результате летные данные этих машин на большой высоте резко ухудшились.
«Лайтнинг» и «Спитфайр» на английском аэродроме. «Лайтнинг», судя по отсутствию вооружения и кодов эскадрильи, является учебным.
Английские «Лайтнинги I» оснащались моторами «Аллисон» V-1710C с одинаковым направлением вращения вала. Ось вала винта проходит заметно ниже, чем у серийных американских истребителей.
В Великобританию отправились только три машины P-322В из более шестисот заказанных. Оказалось, что истребители этого типа уступают одномоторным немецким истребителям в скорости и маневренности, поэтому заказ был аннулирован.
26 ноября 1941 г. P-322 «Лайтнинг I» демонстрировал свои возможности английской делегации.
Изготовленные «Лайтнинги I» на площадке хранения в районе Бербанка. Впоследствии они подверглись модернизации с установкой двигателей с турбокомпрессорами и приведением к стандарту P-38F или P-38G.
Загрузка...