Энцо Феррари. Победивший скорость

Последний враг

14 января 1988 года Феррари в присутствии своего младшего сына Пьеро подписал с мэром Модены соглашение, в соответствии с которым старое здание «Скудерии» на Виале Тренто-э-Тиесте должны были снести, а на его месте построить многоэтажный автомобильный гараж с магазинами и офисами. Через две недели Энцо Феррари в торжественной обстановке вручили почетный диплом доктора физики Университета города Модены. 18 февраля 1988 года, когда Феррари исполнилось 90 лет, в воздвигнутом на территории Маранелло по этому случаю огромном шатре был дан торжественный обед, на котором, помимо виновника торжества, присутствовали 1800 гостей. Среди них были сотрудники и рабочие «Скудерии Феррари», руководство концерна Fiat, а также представители местной городской администрации. Три дня спустя дочь Пьеро Антонелла родила сына, которого в честь деда назвали Энцо.

7 мая того же года Энцо Феррари, сидя у дверей «carrozzeria» — мастерской своего приятеля Серджио Скальетги, наблюдал за проходившим по улицам Моде ны ежегодным парадом исторических гоночных и спортивных автомобилей. А 4 июня того же года в Маранелло приехал папа римский.

Путешествие в Маранелло к Энцо Феррари многие журналисты сравнивали с паломничеством в Ватикан к святому отцу. Так же, как в Ватикане, в Маранелло существовали собственный двор, свои священные ритуалы, приемная, где, перешептываясь, томились посетите-ли, кардиналы в лице менеджеров, «consiglieri» — советники, а также насыщенная событиями собственная многолетняя история и тесно с ней переплетавшиеся многочисленные легенды и мифы. И уж конечно, в Маранелло имелся свой собственный духовный отец и наставник — Энцо Феррари. Таким образом, когда Иоанн Павел II прибыл в Маранелло, в определенном смысле можно было утверждать, что патриарх всех католиков приехал с визитом к патриарху всех автомобилистов. Хотя папу римского возил по Маранелло на Ferrari Mondiale лично Пьеро Феррари, Феррари-старший в аудиенции святому отцу из Рима отказал. Феррари был болен, лежал в постели у себя дома в Модене и в Маранелло приехать не смог. Так что оба лидера разговаривали по телефону. Рассказ Феррари о его беседе с папой римским напоминает один из диалогов из произведений итальянского писателя Джованни Гуарески — в частности обмен мнениями между его двумя любимыми персонажами: пожилым священником доном Камилло и главой провинциальных коммунистов Пеппоне.

«Здравствуй, Феррари, это я, — сказал папа. — Я гут благословил твоего внучка Энцо… Очень надеюсь, тебе скоро полегчает».

«Благодарю, ваше святейшество, — ответил Феррари. — Я не слишком хороший католик и молюсь редко, зато перед сном всегда думаю о дорогих мне людях — о тех, кого потерял, и о тех, кто все еще находится со мной рядом. А с тех пор, как я по телевизору увидел вашу особу на площади Святого Петра после совершенного на вас покушения, я стал думать перед сном и о вас. Жаль все-таки, что нам так и не довелось встретиться».

Возможно, Феррари и впрямь жалел о том, что ему не довелось встретиться с Иоанном Павлом II, а возможно, и нет. Хотя здоровье Старика, подорванное диабетом и плевритом, находилось в плачевном состоянии, визиты сильных мира сего льстили его самолюбию и подчас приносили ему немалое удовольствие. К числу таких визитов можно, без сомнения, отнести визит Сандро Пертини, президента Итальянской республики. Президент и Феррари долго тогда разговаривали, вспоминая кумиров своей юности гонщиков Брилли-Перри и Наццаро, и спорили о том, кто из них был лучше. Что же касается папы Иоанна Павла II, то тут все было куда сложней. Во-первых, общих с папой кумиров юности у них не было, а во-вторых, два патриарха в Маранелло — это было уже слишком. Не следует также сбрасывать со счетов то обстоятельство, что газеты Ватикана двадцать лет назад смешали его с грязью, назвав его «Сатурном, пожирающим собственных детей». Несправедливость и лицемерие, заключенные в этой фразе, все эти годы жгли его как огнем. Он был рад, что приезд папы доставил столько удовольствия его сотрудникам; но, похоже, для него лично визит первосвященника имел не больше значения, чем присуждение очередной почетной степени.

Он умер в шесть часов утра в воскресенье, 14 августа, в своей небольшой спальне на первом этаже дома на Ларго Гарибальди. В конце недели в Модене устано вилась очень жаркая погода; в воскресенье к полудню было 35 градусов по Цельсию. На следующий день должен был начаться Ferragosto — праздник Успения. Обычно в этот день Феррари собирал в экспериментальном цехе всех сотрудников «Скудерии», которые не ушли в летний отпуск, и вел их на праздничный обед. Из-за праздника предприятия не работали, а газеты, которые могли бы сообщить о смерти Энцо Феррари, не выходили.

С похоронами не затягивали; они состоялись на следующее утро и поражали своей непритязательностью и скромностью. На похоронах присутствовали только родственники и близкие друзья — Пьеро, Флориана, Гоцци, Скальетти, Бенци и Тальязуччи. В последний путь Феррари провожал приходской священник дон Серджио Монтовани; в семь часов утра гроб с телом Феррари был предан земле. Не было ни публичной церемонии прощания, ни траурного шествия по улицам города. И это при том, что похороны гонщиков обыкновенно проходили в торжественной обстановке и при огромном стечении народа, а гроб с телом усопшего несли одетые в новые комбинезоны механики и товарищи по команде. В утро похорон Феррари улицы города были пустынны, и никто не заметил, как с Ларго Гарибальди выехал катафалк, увозивший в последний путь тело одного из самых выдающихся граждан города Модены.

Без всякой помпы и драматизма гроб с телом Феррари был доставлен на кладбище Сан-Катальдо и водворен в белой мраморной усыпальнице, над входом в которую была вырезана одна-единственная фамилия: ФЕРРАРИ. Под ней небольшими буквами была проставлена латинская эпитафия: «Ad maiora ultra vitam» — «От земного к Великому». Усыпальница представляла собой шестиугольный покой с мраморным алтарем, на котором были установлены тяжелое стальное распятие и четыре высокие белые свечи в стальных подсвечниках. К стенам были прикреплены асимметричные таблички из коричневого мрамора с именами усопших: Альфредо Феррари и Адальгизы Бисбини Феррари, родителей Энцо, Лауры Доменики Гарелло Феррари, его супруги, и Дино Феррари, его сына.

Через месяц после похорон состоялись «trigesimo» — или «тридцать дней». Поминовение усопшего проходило в моденском кафедральном соборе — архитектурном шедевре эпохи Ренессанса. Стоял теплый ясный день начала осени; чтобы отдать дань уважения покойному, собралось множество людей. Приехал даже президент концерна Fiat сеньор Джанни Аньелли. Опираясь на трость и чуть припадая на изуродованную вследствие автомобильной аварии ногу, он прошел к центру площади перед собором, где был встречен мэром Модены. До начала службы в городской ратуше состоялся прием, на котором, помимо мэра и Аньелли, присутствовали Серджио Пининфарина со своими двумя сыновьями и Пьеро Феррари с семьей. Большой зал кафедрального собора был заполнен народом; сотрудники «Скудерии» пришли в собор в полном составе, прихватив с собой жен и детей. Кроме рабочих и служащих, там были все, кто так или иначе общался с Феррари или вместе с ним работал, начиная от его личного парикмахера и повара и кончая секретарями и тремя врачами, услугами которых он в разное время пользовался. Это не говоря уже об инженерах, дизайнерах и гонщиках, среди которых можно отметить Форгьери, Альборето, Мерцарио, Ваккареллу и Арну. Однако Лина Ларди, вдова Феррари и мать его второго сына, осталась дома. Проводил службу епископ Модены, которому помогал дон Серджио Монтовани. Впрочем, поминальная служба была выдержана в традиционном ключе, ничего личного не содержала и продолжалась не более получаса.

В течение первой половины 1988 года Герхард Бергер и Микеле Альборето выступали крайне неудачно. Уже в начале сезона со всей очевидностью стало ясно, что они не в состоянии противостоять новым McLaren-Honda, которыми управляли Ален Прост и Айртон Сен-на. Даже на Гран При Канады, который состоялся вскоре после того, как гонщики «Скудерии» получили благословение папы римского, призовых мест им занять не удалось. Казалось, с уходом Энцо Феррари фортуна окончательно отвернулась от «Скудерии».

Через четыре недели после смерти Энцо огромные красные грузовики Fiat повезли машины Формулы-1 по Виа Эмилиа в Монцу, где должен был состояться Гран При Италии. Именно в Монце Феррари много лет назад в последний раз присутствовал на гонках. Потом, когда появилось телевидение, он наблюдал за гонками, сидя перед телеэкраном на ферме, находившейся рядом с испытательной трассой во Фьорано. Теперь в комнате, где сиживал Феррари, находились другие люди. Они, а не Феррари наблюдали по телевизору за тем, как в Монце вырвавшийся вперед Прост через некоторое время из-за технической неисправности сошел с трассы. Его место во главе пелетоне занял Айртон Сенна. Бергер и Альборето шли, соответственно, на втором и на третьем месте. Но гомонившие на трибунах «тиффози» особой радости от этого не испытывали: они считали, что на итальянской трассе первое место должно принадлежать итальянской команде — и никак иначе. Между тем, по мнению большинства, у гонщиков Ferrari не было никаких шансов догнать «реактивного» бразильца. Но вот, когда до конца гонки оставалось всего несколько кругов, Сенна, обходя на одной из шикан отставшую на круг машину некоего аутсайдера, допустил ошибку, зацепил соперника и вылетел с трассы. Оказавшись на обочине, Сенна попытался было снова завести машину и продолжить гонку, но у него ничего не получилось. Вытащив руль и швырнув его в сердцах на землю, Сенна вылез из своего болида и побрел к боксам. Бергер и Альборето, переместившиеся на первое и второе места, промчались мимо. В том же порядке они пересекли линию финиша, сделав дубль и тем самым почтив память отошедшего в лучший мир создателя «Скудерии». Зрелище было незабываемое: словно связанные невидимой нитью, две алые машины под приветственные клики болельщиков медленно ехали по автодрому в Монце, совершая круг почета. Точно в такой же торжественной обстановке на этой же старейшей итальянской трассе делали круг почета такие выдающиеся пилоты, как Нуволари, Аскари, Фил Хилл, Сертис, Скарфиотти, Регаццони и Шехтер, в разное время выигравшие Большой приз Италии для «Скудерии Феррари». Здесь же, сражаясь за Гран При, отдали свои жизни Кампари, Аскари и фон Трипе. И всякий раз, когда на этой трассе машина марки Ferrari вырывалась вперед, болельщики отчаянно размахивали алыми флагами с изображением черного вздыбленного жеребца на желтом геральдическом щите и кричали во весь голос, приветствуя успех любимой команды. Вечером того же дня на колокольне приходской церкви в Модене звонарь дон Эрио Беллой ударил в колокол в ознаменование очередной победы «Скудерии», как делал это десятки раз при жизни Энцо Феррари. Звон бронзового церковного колокола напомнил болелыцикам «Скудерии», что на смену невезению рано или поздно приходит удача, и они приободрились.

«Non mi piacciono i monumenti» — «Мне не нужны памятники», — часто говорил Энцо Феррари. Возможно, он и впрямь так считал, но это относилось только к памятникам из камня или бронзы. Развенчивать легенды и мифы, которыми было окружено его имя еще при жизни, он не собирался. Более того, он не жалел усилий для их поддержания. С другой стороны, он был человеком практическим и не терпел, когда сантименты вмешивались в его практическую деятельность. Люди, посещавшие фабрику в Маранелло в 60 —70-е годы, видя разбросанные тут и там обломки легендарных машин, которые должны были отправить на переплавку, немало удивлялись этому обстоятельству, хотя удивляться тут было нечему. Феррари ценил только те машины, которые были способны принести ему победу в будущих соревнованиях, а разбитые и устаревшие считал ни на что не годным хламом. И все-таки не мифический, а самый что ни на есть подлинный памятник Энцо Феррари существует. Для того чтобы его увидеть, достаточно в воскресный день, когда показывают гонки, включить телевизор. Тогда перед вашим взором предстанут бесконечные ряды болельщиков, размахивающих алыми флагами с изображением вздыбленной лошади на желтом геральдическом щите. Этот возникший после войны удивительный феномен не исчез даже после смерти Энцо Феррари. И не исчезнет, пока будет существовать созданная его усилиями «Скудерия Феррари».