Энцо Феррари. Победивший скорость

Посвящения

Прежде всего мне бы хотелось поблагодарить автомобильных историков — в особенности Дута Ная, Ханса Таннера, Алана Генри, Луиджи Орсини, Криса Никсона, Джонатана Томпсона, Луиджи Фузи и Валерио Моретти, чьи глубокие и содержательные работы позволили мне не только собрать необходимые для этой книги факты, но и узнать множество забавных и поучительных историй.

Кроме того, я выражаю свою бесконечную благодарность фотографам — Ферручо Тести, Эдоардо Гандольфи, Луиджи Орландини, Луи Клемански, Питеру Колтрину, Коррадо Милланте, Джессу Александеру, Франко Дзагари, Роберту Дейли и Джеффу Годдарду, которые дали мне возможность украсить эту книгу зримыми образами легендарных гонщиков и дизайнеров.

Я также многим обязан таким журналистам, как Денис Дженкинсон из Motor Sport, Генри Н. Манни III из Road & Track и Найджел Роубак, чей энтузиазм ни в чем не уступал моему.

Приношу свои благодарности Пьеро Феррари и Франко Гоцци, позволившим мне в 1989 году посетить семейный склеп Феррари на кладбище Сан-Катальдо.

А также:

Бренде Вернор.

Крису Ри.

Джону Сертису.

Я безмерно благодарен Стивену Вуду из автомобильного клуба Conde Nast Traveller, который предоставил мне возможность пройти по всему маршруту гонок «Mille Miglia» 1957 года (на что у меня ушло три с половиной дня), управляя при этом роскошной Alfa Romeo. С помощью Стивена Вуда я также проехал по маршруту Гран При Монако — за что ему отдельное спасибо.

Я выражаю также благодарность редакторам спортивных изданий, предоставившим мне возможность время от времени писать о Феррари и его эпохе. В частности, Бену Клисситу из Guardian и его предшественнику Майку Аверису; Полу Ньюмену из Independent, Саймону Кельнеру и Саймону О'Хагану из редакции воскресного приложения Independent.

Я благодарю также Эмму Мэттыоз, Кристофера Пети, Пола и Полину Смит, Джона Хупера, Элизабет Джоби, Мэтга Синклера и Карен Фрэнкель, которые помогли мне справиться с техническими, логистическими и лингвистическими проблемами, возникавшими у меня в процессе работы над этой книгой.

Выражаю особую признательность корреспондентам La Gazzetta dello Sport Пино Альеви и Джанкарло Галавотти.

А также: издателю и редактору этой книги Рашель Куньони и моему литературному агенту Дэвиду Годвину.

Подчас человека до седых волос подспудно тревожит какое-нибудь сильное впечатление, оставшееся от розового детства. Меня в свое время поразили две вещи: во-первых, игрушечная модель машины Maserati 4 CLT/ 48 San Remo, подаренная мне моей покойной бабушкой Сарой Джейн Уильяме. И во-вторых, рассказы о приключениях дона Камилло и Пеппоне, которые мне читал вслух мой тоже уже ныне покойный дедушка Хэролд Стир. Когда я еще только подумывал о том, чтобы засесть за написание истории Энцо Феррари, эти два воспоминания детства — ничуть не меньше, чем все прочие факторы и побудительные мотивы, — повлияли на меня и заставили в один прекрасный день взяться за перо.