Ладья под пирамидой

Послесловие

Весна 1954 г. ознаменовалась для египетских археологов двумя крупными и удивительными для нашего времени открытиями. В некрополе Саккара возле древней столицы Мемфиса были обнаружены засыпанные песками Ливийской пустыни остатки недостроенной ступенчатой пирамиды преемника царя III династии Джосера (XXVIII в. до н. э.), неизвестного ранее царя Сехемхета[22]. В некрополе Гизе близ Каппа у подножия, казалось бы, всесторонне обследованной пирамиды Хеопса (XXVII в. до н. э.) открыли не тронутый грабителями каменный тайник с огромной деревянной ладьей (не моделью, а подлинным судном длиной 43,4 м) этого фараона IV династии.

Книга Н. Дженкинс, археолога, журналистки и писательницы, посвящена второму поразительному открытию — Царской ладьи Хеопса. Некрополь Гизе, прославившийся своими величественными памятниками IV династии — огромными, правильной геометрической формы пирамидами царей Хеопса (Хуфу), Хефрена (Хафра) и Микерина (Менкаура), с греко-римских времен привлекал к себе внимание путешественников, ученых н туристов. Археологическое изучение некрополя началось в 1799 г. после открытия французской экспедицией Великой пирамиды Хеопса, одного из семи чудес света (высота пирамиды достигала 146,5 м). К систематическому и исчерпывающему обследованию всего некрополя приступили в 1902 г., когда Департамент древностей Египта разделил некрополь на отдельные участки между археологическими экспедициями различных стран[23].

После археологических раскопок некрополя экспедициями, которые возглавлялись крупнейшими учеными мира — У. Хёльшером, Г. Юнкером, Дж. Райзнером, В. Смитом, С. Хасаном, А. Фахри и А. М. Абубакром, на этой территории не ожидали каких-либо новых примечательных открытий. И тем не менее во время расчистки мощеной площади у южного подножия пирамиды Хеопса, производившейся под руководством главного инспектора Департамента древностей Заки Нура и архитектора-египтолога Камаль эль-Маллаха, обнаружили сначала остатки стены, окружавшей священную дорогу для процессий вокруг пирамиды, затем два каменных тайника, высеченных в скале и покрытых громадными известняковыми плитами (весом до 16–17 т каждая). Плиты были плотно пригнаны друг к другу и скреплены раствором бледно-розового цвета, который употреблялся только во времена Древнего царства. До настоящего времени обследовали лишь один каменный тайник[24].

Поскольку длина ладьи превышала длину тайника (около 33 м), судно было разобрано на части — нос, корму и еще около 650 частей, которые, в свою очередь, состояли из многочисленных деталей, скрепленных между собой пазами, шипами и ремнями. Разобранные части судна были уложены в определенном порядке, что в дальнейшем и позволило его реставрировать. Наиболее важные части ладьи были сделаны из прочного ливанского кедра, аромат которого сохранился на протяжении почти 4700 лет. В тайнике хранились также пятиметровые весла, канаты и циновки.

Около шести лет ушло на вскрытие и обследование каменного тайника, подъем прикрывающих его тяжелых известняковых плит (метод их осторожного подъема был разработан специально организованным комитетом египтологов и инженеров во главе с проф. Абдель Монейм Абубакром, египетский инженер Салах Осман изобрел для этого особый подъемный механизм), химические анализы и консервацию, производимые докт. Искандером, выемку частей ладьи и ее реконструкцию главным реставратором египетских древностей Ахмедом Юсефом Мустафой. Тщательно восстановленная и с большим мастерством собранная Царская ладья находится сейчас в специально построенном для нее в 1960 г. Музее Гизе, рядом с пирамидой Хеопса.

Для пирамиды Хеопса известны пять корабельных захоронений, из них три пустые, выложенные из кирпича-сырца. Восстановленная Царская ладья Хеопса — прекрасно сохранившееся самое древнее и большое подлинное судно из обнаруженных в древнем Египте, впервые дающее полное представление о технике кораблестроения древнеегипетских мастеров 4700 лот назад.

Несмотря на сенсационность открытия, о Царской ладье Хеопса написано очень мало, даже результаты археологических и реставрационных работ не получили еще полного освещения[25]. Книга Н. Дженкинс является первой научно-популярной работой, посвященной этому интереснейшему памятнику древнеегипетской цивилизации середины III тысячелетия до н. э. Автор книги увлекательно описывает историю открытия и восстановления Царской ладьи Хеопса, используя не только большой научный опубликованный материал, но также свои личные контакты с непосредственными исполнителями работ и впечатления от посещения Египта и Музея Гизе, в котором хранится восстановленное судно. Свои беседы с главным реставратором Ахмедом Юсефом Мустафой и архитектором-египтологом Камаль эль-Маллахом из Департамента древностей Н. Дженкинс передает эмоционально, живо и тепло, подчеркивая большие успехи, достигнутые египетской археологической наукой, которые свидетельствуют о создании в Египте высококвалифицированных национальных научных кадров египтологии. И действительно, организованную в 1858 г. Службу древностей Египта (теперь она называется Департаментом древностей египетского правительства) для охраны и изучения древнеегипетских памятников более века возглавляли сначала французские, а затем английские египтологи, археологическими работами в Египте занимались в основном французские, английские, немецкие и американские ученые. Работы египетских археологов и египтологов стали известны лишь после 30-х годов нашего века (Ахмед Фахри, Селим Хасан, Абд эль-Мохсен Бакир, Лабиб Хабаши). В настоящее время сотрудниками и руководителями Департамента древностей египетского правительства являются египетские археологи и ученые.

Достойна внимания также попытка Н. Дженкинс оценить значение открытого памятника в культурно-историческом плане. Наиболее интересным представляется ее экскурс в историю кораблестроительного искусства. На основании тщательного изучения конструкции Царской ладьи, отреставрированной и выставленной в Музее Гизе, Н. Дженкинс убедительно доказывает, что ладья представляла собой судно, которому специально придали форму древнего челна, связанного из стеблей папируса. По ее мнению, особенность конструкции Царской ладьи заключается в способе крепления носовой и кормовой частей с досками днища и в отсутствии киля. Такую конструкцию судна автор относит к распространенному в древности типу «сшитых» кораблей, которые могли использоваться и для мореходства. К сожалению, описывая крепления частей и деталей Царской ладьи с помощью ремней, шипов и пазов, Н. Дженкинс не сопоставляет их с весьма схожими креплениями на дворцовой мебели царицы Хетепхерес, матери фараона Хеопса, хотя целый раздел второй главы («Строители пирамид») посвящен описанию раскопок вторичного захоронения этой царицы американской экспедицией Дж. Райзнера.

Меньший интерес представляют экскурсы автора в историю и особенно религиозные представления древних египтян, поскольку опа не является специалистом-египтологом. Этим объясняется появление неточных переводов древнеегипетских источников, иногда довольно примитивное решение сложных египтологических проблем. Материал о религиозных представлениях древних египтян оказался мало связанным с попыткой автора разрешить дискуссионный вопрос о назначении Царской ладьи Хеопса. Посвятив многие страницы своей книги описанию всепроникающего культа бога Солнца и полагая, что «сами пирамиды были явно символом бога Солнца», Н. Дженкинс категорически отрицает распространенную среди египтологов точку зрения, что царское судно было ладьей бога Ра, предназначенной для загробного путешествия по небу царя вместе с богом Солнца Ра. Автор полагает, что Царская ладья была частью флотилии фараона и могла быть использована специально для погребения царя.

На Царской ладье Хеопса действительно отсутствуют эмблемы бога Ра. Солнечные ладьи фараона, выложенные из кирпича-сырца, имели эмблему бога Гора, на голове которого лежал диск солнца Ра. Сложный вопрос о назначении ладьи фараона Хеопса, видимо, не может быть решен окончательно до завершения обследования второго тайника с ладьей Хеопса. Но не следует забывать, что более древнее представление о плавании умершего царя по небу сливалось в эпоху Древнего царства с представлением о ежедневном плавании по небу бога Ра[26]. Культ бога Ра появился уже во времена III династии при царе Джосере, а во времена IV династии получила развитие новая концепция о божественном происхождении фараона[27]. Уже фараона Хеопса признавали божеством не только после смерти, но и при жизни. По представлениям древних египтян, он был богом, большим богом и младшим солнцем. Его преемники именовали себя титулом «сын Ра», следовательно, Хеопс идентифицировался и с самим Ра. С обожествлением царя был связан и царский заупокойный культ. Ладья царя Хеопса могла быть одновременно и похоронным и солнечным судном. Характерно, что она была захоронена как раз под священной дорогой процессий, идущей вокруг пирамиды, с ее южной стороны. Впрочем, существуют взгляды, что на воду Царская ладья никогда не была спущена, в таком случае судно не могло входить во флотилию фараона. Это как будто подтверждают пометки на плитах, покрывающих тайник, свидетельствующие о захоронении судна не ранее восьмого года правления Джедефра, преемника Хеопса[28]. Дискуссионность проблемы не является недостатком книги и не может снизить интереса к ней широкого круга читателей.

Н. Дженкинс справедливо считает Царскую ладью Хеопса не просто образцом кораблестроения древних египтян, а «произведением культуры, плодом одной из самых высоких цивилизаций в древней истории человечества» и в то же время «свидетельством высот той цивилизации». Основную роль в создании древнеегипетской цивилизации сыграло изобретение бассейновой системы орошения — сооружение простейших земляных валов и осушительных каналов ко времени Раннего царства, — позволившее древним земледельцам Египта максимально использовать водный режим Нила — основной производительной силы древнего Египта. Замирение Нижнего Египта в конце II династии и окончательное объединение Верхнего и Нижнего Египта в одно экономическое и политическое целое дало новый толчок для развития производительных сил египетского государства, позволивших во времена III и особенно IV династии организовать соответствующую грандиозному строительству добычу камня и медной руды, а также работу отрядов строителей пирамид[29]. Лишь после окончательного объединения Египта и создания достаточно развитого и мощного государства в середине III тысячелетия до н. э. (Древнее царство) стало возможным столь резко выраженное идеологическое возвеличивание царской власти, своеобразно проявившееся в форме целой системы гипертрофически развитого заупокойного культа фараонов, с которым было непосредственно связано строительство Великой пирамиды царя Хуфу и сооружение его Царской ладьи.

Несомненно, что книга Н. Дженкинс, посвященная столь интересному и дискуссионному памятнику, сравнительно недавно открытому и реставрированному, с увлечением будет прочитана читателями, интересующимися древними культурами и историей кораблестроения.