Магистрали жизни

Впереди — „зеленый“!

Быстро летит время, проходят дни, годы, десятилетия… Но живет и ныне в новых поколениях советских людей тот гордый и непреклонный революционный дух, который история назвала большевистским. Он — в характере нашего современника, строящего БАМ, добывающего в вечной мерзлоте алмазы, воздвигающего на бурных сибирских реках электростанции, штурмующего космос, проникающего в тайны ядерной энергии. Им движут те же чувства и стремления, с какими его деды штурмовали Зимний, Перекоп, а мы в тридцатые годы подняли знамя социалистического соревнования.

Это и есть эстафета поколений — единство мыслей, идей, устремлений нашего народа на всех этапах исторического развития страны.

…Не забыть мне теплый сентябрьский день 1968 года, когда состоялся торжественный Пленум ЦК ВЛКСМ, посвященный 50-летию Ленинского комсомола. В Кремлевском дворце съездов наша советская молодежь встретилась с теми, кто положил начало стахановскому движению в различных областях народного хозяйства. Ветераны труда делились воспоминаниями, рассказывали о штурмовых годах первых пятилеток, молодые участники — о своем труде, о том, как они претворяют в жизнь величественную программу коммунистического строительства. И я глубоко убежден: кроме разницы в возрасте и жизненном опыте между нами не было различия. В том то и дело! Мы похожи во всем — то же единство убеждений, та же готовность отдать всего себя без остатка делу партии и народа.

…Конец октября 1971-го. Я приехал на Донбасс для участия во Всесоюзной встрече трудовых династий этого горняцкого края — сокровищницы передового опыта и творческой инициативы. Состоялась торжественная встреча с железнодорожниками Славянского узла. На широком перроне вокзала собрались тысячи людей. Это представители трудовых династий — герои первых пятилеток и передовики нынешних. Они съехались со всех концов страны. Пожимаю руку машинисту депо имени Заслонова из Орши Е. Бокуце, его сыновьям — Валерию и Александру, приветствую потомственного машиниста из Узбекистана В. Волколупова. Здесь и машинист из Батайска В. Петрищин, ветеран-локомотивщик Н. Ефимов из Георгиу-Деж. Встречаюсь с Н. Рудкевичем из Львова, И. Гелашвили из Тбилиси, И. Поляковым из Пензы и многими другими.

Состоялся большой, многолюдный митинг. А когда умолкли речи, в репродукторах зазвучали стихи:

Тот день был одним из самых ярких в моей жизни. И не только потому, что мне тогда присвоили звание Почетного гражданина Славянска. Этот день прежде всего явился волнующим свидетельством единства поколений, демонстрацией громадного уважения современной молодежи к нам, ветеранам, к тем свершениям, которые навсегда вошли в историю первых пятилеток.

Вскоре к перрону подошел паровоз. Да, это был мой паровоз, тот самый ЭУ-684-37. Я отчетливо увидел на переднем брусе индекс и номер. Жив, значит, старый друг, хотя и прошел сквозь такие бурные десятилетия, прошел войну!

Торжественно движется паровоз-ветеран, а рядом, по соседнему пути, тяжело громыхает угольный маршрут, ведомый новеньким электровозом ВЛ-8-388. Из окна кабины локомотива улыбаясь смотрит молодой машинист Геннадий Агатьев. Он со своим напарником Григорием Кучеренко рейсом из Славянска в Лозовую открывает социалистическое соревнование в честь девятой пятилетки.

Беру факел, зажженный в топке моего паровоза, и передаю его Геннадию Агатьеву, вручаю как символ трудовой эстафеты, как путевку к рекордам и успехам новых поколений железнодорожников. Этот факел Геннадий устанавливает на своем локомотиве, чтобы передать его в Лозовой комсомольцам Южной железной дороги. Молодой и уже прославившийся на Донецкой магистрали машинист поведет свой поезд по тому же участку, на котором мы в свое время водили поезда и где было положено начало стахановскому движению на железнодорожном транспорте.

Теперь, когда пройден большой путь по магистралям славного Донецкого края, могучей Сибири, цветущих просторов Правобережья Украины, а со столичной Юго-Западной дорогой связана почти половина моей трудовой деятельности, оглядываясь на прожитые годы, могу сказать: долг перед партией и Родиной выполнен.

Наша страна высоко ценит опыт первых пятилеток. В дни празднования сорокалетия стахановского движения на предприятиях проводились собрания, посвященные этой дате, состоялась и всесоюзная научно-практическая конференция. На ней обсуждались задачи дальнейшего развития трудовых традиций на основе почина тридцатых годов, новаторской инициативы и социалистического соревнования.

После выхода в свет первого издания моей книги «Магистрали жизни» я получил много писем. В них мои сверстники — товарищи по труду — делились своими мыслями, рассказывали о своем жизненном пути. Среди всех этих дорогих мне посланий наиболее радовали письма от представителей молодого поколения. В этих документах — глубокое уважение к знаменосцам первых пятилеток, желание следовать примеру отцов и дедов, обогащать и развивать эстафету поколений. Особенно ярко и взволнованно выражены эти мысли и стремления в письме комсомольцев завода имени С. П. Королева.

В этих строках как нельзя лучше отразилось лицо нынешнего молодого поколения — достойной смены, замечательных строителей будущего.

Не затухает пламя, зажженное в 30-е годы. Оно взметнулось ввысь еще ярче, еще сильнее. И в нашем коллективе, как и других, претворяются в жизнь и дают замечательные плоды замыслы передовиков, охватывают массы людей творческие почины.

Назовем лишь некоторые начинания, как, например, неутомимого и целеустремленного машиниста локомотивного депо Казатин Николая Ивановича Порхуна. Добиваясь из года в год все более высокой производительности локомотива, он, а затем и многочисленные его товарищи доказали, что можно на важнейшем направлении Донбасс — Карпаты значительно повысить вес и скорость поездов. Передовики добились своего. В течение девятой пятилетки вес составов был увеличен на 600 тонн.

Герой Социалистического Труда машинист депо Киев-Пассажирский Иларион Прокофьевич Ситников стал инициатором соревнования за экономию электроэнергии. Его почин встретил широкую поддержку на всей дороге. В результате были сэкономлены миллионы киловатт-часов электроэнергии. Иларион Прокофьевич вызвал на соревнование машинистов И. Шешеню (депо Москва-Сортировочная), Г. Богверадзе и Г. Харченко (депо Тбилиси). Вскоре к их трудовому соперничеству присоединился машинист депо Ереван П. Погосян. Это соревнование ознаменовалось тесной братской дружбой между тружениками депо четырех республик. За девятую пятилетку указанные коллективы сообща сберегли почти сто миллионов киловатт-часов электроэнергии и более семи тысяч тонн дизельного топлива.

Братская дружба и взаимопомощь тесно связывают коллективы Конотопского отделения Юго-Западной (Украина), Брянского — Московской (Россия) и Гомельского — Белорусской железных дорог. Соревнуясь между собой, соседи решают сообща важные задачи, добиваются ускоренного продвижения поездов, повышения производительности локомотивов и вагонов, эффективного использования всех технических средств.

На Юго-Западной дороге и за ее пределами хорошо известно мастерство Героя Социалистического Труда крановщика станции Коростень Владимира Васильевича Сингаевского. Он первый начал соревнование механизаторов грузовых работ за наибольшую выработку на каждый механизм, за овладение профессией механизатора широкого профиля, за строгую ритмичность в погрузочно-разгрузочных работах. Это трудовое соперничество охватило все соответствующие коллективы дистанций и вскоре было распространено на Белорусской, Львовской, Московской и других дорогах.

Многие железнодорожники нашей страны знают о замечательном коллективе крупнейшей на Юго-Западной дороге сортировочной станции Дарница. Партийная и профсоюзная организации сумели возбудить в коллективе дух творческого беспокойства, постоянных поисков, смелого новаторства. Несмотря на проводимую на станции крупную техническую реконструкцию, дарничане неизменно ускоряют темпы и повышают объем сортировочных работ, занимают передовые места в соревновании сортировочных станций сети дорог страны.

Смелыми преобразованиями системы, технологии ремонта и содержания тепловозного парка отличились труженики депо Жмеринка. Это коллектив исследователей, сочетающих подлинно научные поиски с практической перестройкой производства. За последнее время жмеринцы разработали и успешно применяют прогрессивную систему управления качеством ремонта локомотивов и повышения эффективности в использовании технических средств.

Вслед за опытными, кадровыми новаторами все больше проявляет новаторскую инициативу молодежь.

Много ярких творческих начинаний в труде Казатинского диспетчера Григория Крицкого. Недавно его выдвинули дежурным по отделению. Теперь Григорий руководит диспетчерской сменой крупнейшего на нашей магистрали отделения. Удостоен премии Ленинского комсомола.

На сортировочной горке в Дарнице тон задает дежурный по горке Иван Андреевич Мариняко. Какой бы сложной ни оказалась эксплуатационная обстановка, Мариняко неизменно перевыполняет план роспуска составов. За успешную работу награжден орденом Трудовой Славы III степени.

Лауреат Государственной премии Украинской ССР, составитель вагонов станции Жмеринка Василий Платонович Думенко — отличный мастер формирования поездов. Недавно он перешел в отстающую смену и с первых же дежурств стал показывать образцы высокопроизводительного труда.

По итогам социалистического соревнования в 1977 году коллегия Министерства путей сообщения СССР присвоила звание лучшего по профессии большой группе новаторов-железнодорожников. Среди них двадцать четыре труженика нашей Юго-Западной дороги. Это передовики, которые проявили себя высокопроизводительным трудом, большой любовью к транспортной технике, умением использовать все ее возможности.

Благодаря решительно возросшей творческой инициативе и широко развернувшемуся социалистическому соревнованию коллективу дороги удалось за первых два года пятилетки увеличить размеры погрузки на 4 миллиона тонн, выполнить план юбилейного 1977 года по отправлению грузов досрочно, к 28 декабря.

Наше время до краев наполнено событиями громадного исторического и политического значения. Каждого советского человека радует, наполняет гордостью непрестанный рост международного авторитета и влияния нашей Родины. Все прогрессивное человечество связывает свои надежды на лучшее будущее с нашей страной, с мировым коммунистическим движением. И в том, что уже четвертое десятилетие миллитаристские круги стран капитализма не могут разжечь мировой пожар, заслуга прежде всего нашей ленинской партии, начертавшей на своем знамени лозунг борьбы за мир, за предотвращение войны.

Из года в год совершенствуется наша политическая система, социалистическая демократия, что нашло свое отражение в новой советской Конституции. Когда вдумываюсь в ее содержание, передо мной встают картины прошлого.

…1936 год. Чрезвычайный VIII Всесоюзный съезд Советов. С каким волнением и радостью мы, члены редакционной комиссии съезда, обсуждаем проект уже третьей после победы Октября Советской Конституции. Конституция 1936 года законодательно закрепила победу социалистических общественных отношений в СССР, провозгласила такие права и обязанности советских граждан, каких не имела, не предусматривала ни одна конституция какой-либо страны за всю историю человечества.

И вот миновало сорок с лишним лет. Выработанные еще на заре Советской власти конституционные основы СССР не только выдержали проверку временем, но и создали широкие возможности для развития нашего общества, советской, подлинно народной демократии, расцвета страны во всех областях человеческой деятельности.

Наш политический и государственный строй выдержал суровые испытания в годы Великой Отечественной войны — в борьбе против немецко-фашистских захватчиков. Он продемонстрировал свою животворную силу и в труднейший период восстановления разрушенного народного хозяйства, когда наша страна блестяще реализовала все созидательные возможности.

В год шестидесятилетия советского государства, на знаменательном историческом рубеже советским народом принят новый манифест эпохи строительства коммунизма.

Каждый шаг, пройденный нашей страной за 60 лет — свидетельство монолитности, единства партии и народа, готовности советских людей претворить в жизнь генеральную линию нашей партии, бессмертные идеи Великого Октября.

Радует нас, участников первых пятилеток, преемственность новой Конституции, законодательно закрепившей особенности нынешнего исторического этапа в развитии СССР и точно определившей высшую цель нашего государства — построение коммунистического общества.

От съезда к съезду видим, как становится все более могущественной наша страна — ведущая сила мира во всем мире, — неуклонно возрастает благосостояние советского народа. Пятилетки, словно ступеньки, ведут нас вперед.

Когда путь для поезда свободен и впереди горит зеленый светофор, машинист знает: можно держать полную скорость.

Наша страна уверенно идет по пути мира и прогресса, который указал нам великий Ленин, которым ведет нас Коммунистическая партия. Впереди — «зеленый»!