Музей необычной бронетехники

ТАНК-ТРАНСФОРМЕР-КОМБАЙН

Классическая компоновка однобашенного танка, сложившаяся более 70 лет назад, перед Второй мировой войной, привела к созданию современной боевой машины. Но уже через несколько лет стало ясно, что классическая компоновка танка уже «выжата» полностью. Поэтому в разработке современной бронетехники наметились две новые тенденции: конструирование машин с вынесенным вверх вооружением и сочленённых двухкорпусных шасси. Для малых танков и танкеток лучшей защитой всегда были их подвижность и небольшие размеры. Для уменьшения заметности всегда пытались ограничить их высоту. Но, с другой стороны, уменьшение высоты — это и ухудшение обзорности и возможности обстрела. Идея о боевых машинах с вынесенной установкой вооружения на подъёмной платформе всё больше захватывала умы конструкторов: ряд таких машин прошёл испытания в разных странах, в частности в 1980-е гг.

Однако первая такая машина была построена в далёком 1942 г. в Великобритании на шасси лёгкого транспортёра «Юниверсал Кэрриер». Механик-водитель сидел в рубке по оси машины, а стрелок лёжа размещался в корпусе, который при необходимости поднимался гидравлическим подъёмником на нужный, относительно шасси, угол. Благодаря этому стрелок получал хороший обзор и вёл обстрел из двух установленных на корпусе дистанционно управляемых пулемётов «Брэн». Таким образом, высота линии огня могла достигать 3,5 м (!). Был построен только прототип машины.

Международная корпорация «Euromissile Dynamics» разработала в 90-х гг. прошлого века бронированную машину с ПТУР повышенной дальности третьего поколения «TRIGAT-LK», которую тут же прозвали «Жирафом с ракетами в зубах». Она предназначена для поражения бронированных целей, вертолётов и инженерных сооружений. Можно сразу сказать, что теперь ни деревья, ни дома, ни что-нибудь ещё не помешают этому «жирафу» найти свою цель. Электронно-оптический прицел позволяет вести стрельбу по принципу «выстрелил и забыл». Пусковая установка с восемью ракетами и приборами прицеливания расположена на складывающемся гидравлическом подъёмнике, установленном на шасси танка «Леопард-1». Благодаря поднимающейся платформе возможна стрельба с закрытых позиций. После испытаний планировалось начать серийное производство.

А вот ещё один, более современный, представитель «семейства длинношеих». Хорваты в 2000 г. предложили путём минимальных затрат на базе шасси танка М84 (Т-72) создать истребитель танков М95 «Кобра» с поднимаемой на штанге пусковой установкой. Она может подниматься на высоту трёхэтажного здания. Бронирование машины осталось такое же, как у танка, также без изменений оставлены корпус и ходовая часть, только вместо башни установлена поворотная платформа с подъёмником, на конце которого размещены прицел, система управления и пусковая установка ПТУР «Конкурс» российского производства, что позволяет вести стрельбу из-за препятствий.

Видимо, увлёкшись модными проектами, германские фирмы «Краусс-Маффей», «Мессершмитт-Бёльков-Блом» и «МАН» создали свой собственный ПТРК с подъёмной пусковой установкой. В отличие от других разработчиков, немцы использовали колёсное шасси, вероятно, предполагая вести войну против советских танков на территории городов. В опытном порядке был создан самоходный противотанковый ракетный комплекс «Пантера». Этот ПТРК смонтирован на базе германского полноприводного автомобиля повышенной проходимости MAN (8×8). На поднимающейся на 12,5-метровую высоту мачте оборудована кабина оператора с шестью ПТУР «ХОТ», а также прицельные приспособления и система наведения.

Не отстали от этой тенденции и отечественные конструкторы. Например, А. В. Голицын и П. Г. Голубев предложили «Боевую машину» с поднимающейся на мачте башней с вооружением, позволяющей вести огонь из укрытий и из-за препятствий. Но, пожалуй, самый радикальный вариант был представлен в 1955 г. в США — проект «Фалкон-Эйри» (оставшийся, впрочем, на бумаге) представлял собой двухместную бронемашину, на которой вместо башни стоял… вооружённый пулемётом одноместный летательный аппарат вертолётного типа.

Сохранив габариты и весовые характеристики предшественников, танки резко повысили огневую мощь, бронезащиту и скорость. Одной из существенных причин остановки в развитии стала недостаточность объёма корпуса и башни под бронёй. Устранение этого недостатка возможно в случае применения сочленённого корпуса, каждая часть которого имеет свои гусеницы. Такая схема была разработана фирмой «Нодвелл» в начале 50-х гг. Особенно положительно она проявила себя в амфибийных машинах, резко улучшив их проходимость. Сочленённая система (её ещё называют двухзвенной или спаркой) успешно внедрилась как вездеходная транспортная с гусеничным движителем. Известны шведские машины BV206 (См. «Историческую серию ТМ» № 9 за 2016 г.) и отечественная ДТ-10П Ишимбаевского завода. Имели место попытки создать и боевую машину в Бронетанковой академии им. Малиновского, где велись работы по обоснованию концепции «Тяни-Толкая» — сочленённой боевой гусеничной машины. При этом прорабатывался не только двухзвенный танк, но и более сложная конструкция: танк-БМП, которые могли действовать как единая машина, так и раздельно друг от друга. Но далее составления научного отчёта дело не пошло.

По сообщению журнала «Зольдат унд техник», в начале 1980-х гг. шведскими специалистами были созданы и испытаны опытные образцы лёгкого сочленённого танка (также назывался истребителем танков), получившего обозначение UDEX XX20 (См. «Историческую серию ТМ» № 9 за 2016 г.). XX20 состоит из двух шарнирно соединённых между собой секций с активным гусеничным движителем. Его основное вооружение — германская 120-мм гладкоствольная пушка с дульным тормозом фирмы «Бофорс», установленная в качающемся и поворотном лафете. Она вынесена над корпусом передней гусеничной машины, в которой также размещаются три человека экипажа. Во второй машине находятся дизельный двигатель, автомат заряжания пушки и топливо. При общей боевой массе чуть более 20 т этот танк во время испытаний на заснеженной местности развивал скорость до 60 км/ч. Между собой секции танка связаны двумя телескопическими гидравлическими цилиндрами, с помощью которых взаимное положение секций может меняться как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях. На базе сочленённого танка могут быть созданы также самоходная установка, вооружённая ПТУР и 40-мм пушкой, и бронетранспортёр, в котором экипаж и десант (2+8 человек) будут находиться не в передней, а в задней (второй) секции, — на её крыше планируется установить 25-мм автоматическую пушку.

В современной технике существует два независимых направления: создание семейства узкоспециализированных машин, отлично делающих каждая только одно дело, или универсального «комбайна», где «всё в одном» и машина может делать почти всё, но несколько хуже, чем «узкие специалисты». Такая же тенденция есть и в бронетехнике: существуют боевые бронированные машины, отлично выполняющие узкую задачу, например, тяжёлый штурмовой танк или лёгкий плавучий десантный. Но конструкторы не прекращают попыток создания «платформы», способной выполнять самые разные боевые задания.

Совершенно исключительная универсальная конструкция бронекомбайна была запатентована в 1971 г. американскими инженерами Фредериком Р. Хикерсоном и Андревом Д. Мархевка. Это была попытка объединить в одной машине сразу оба перспективных направления развития танков: вынесенного вооружения и универсального боевого шасси. Танк-универсал представляет собой модную ныне концепцию «подвижной платформы» со сменными модулями вооружения. Это — бронированное гусеничное танковое шасси, по бокам которого на поворотных коленчатых штангах-мачтах установлены две подвижные пулемётные точки. Штанги-мачты позволяют, при необходимости, изменять высоту пулемётных капсул — от уровня земли до высоты выше макушек деревьев, а также разворачивать их в любую сторону. Универсальное шасси позволяет устанавливать на машину самое разнообразное вооружение: от танковой башни с обычной пушкой до оперативно-тактической ракеты, штабной или санитарный модуль, или же отсек для пехотного отделения, превращая машину в тяжёлое БМП.

Отечественный конструктор Ю. С. Бурдаков, в свою очередь, предложил «Комбинированный танк», который оснащён тремя съёмными бронекабинами для десанта: две по бокам и одна сзади. В ближнем бою десант, защищённый противопульной бронёй, создаёт зону многоканального кругового огня с применением стрелкового оружия, гранатомётов и малогабаритных танковых огнемётов для подавления танкоопасной живой силы, т. е. создаёт вокруг танка огневой «ёж».

Идея универсальной боевой машины жива и по сей день. Регулярно и в нашем Отечестве, и в ближнем и совсем дальнем зарубежье предлагаются аналогичные «колесницы». Чаще всего они компонуются по модной ныне двухзвенной схеме с единым приводом. Обычно переднее звено более всего похоже на обычный танк, зато второе выполняют в виде БМП для транспортировки пехоты с полным комплектом противопехотного оружия (от пулемётов, автоматических гранатомётов до огнемётов) или монтируют на него противотанковый или даже зенитный комплекс.