Музей необычной бронетехники

БЕЗБАШЕННЫЕ

К началу Второй мировой идея многобашенных монстров была признана архаичной, и танкостроители ударились в другую крайность, проектируя танки совсем без башни! Первый проект супертяжёлого танка, вошедшего в историю как «Танк Менделеева», был именно безбашенным танком. Морской инженер В. Д. Менделеев разработал свою машину «Бронеход» в 1911 г. Она представляла собой коробчатый бронекорпус: лоб — 150 мм, борт, корма — 100 мм, крыша — 76 мм, что было очень высоким показателем на то время. Расчётная масса танка — 172 т. Основное вооружение — 120-мм морское орудие Канэ, установленное в передней бронеплите. На крыше корпуса располагалась вращающаяся выдвижная пулемётная цилиндрическая башенка с 7,62-мм пулемётом «Максим» с круговым сектором обстрела. Первые английские и немецкие танки, вышедшие на поле боя, тоже были безбашенными — оружие устанавливалось в амбразурах и боковых спонсонах.

Под конец Второй мировой в Англии создали сверхтяжёлый штурмовой танк A39 Tortoise («сухопутная черепаха»). Он весил 78–89 т. и имел 96-мм пушку. На самом деле это был не танк, а САУ. В 1942 г. англичане решили создать тяжёлый «штурмовой танк», способный действовать во главе наступательных порядков войск. Компания «Ньюффилд меканизейшн лимитид» из Бирмингема предложила сразу два варианта такой машины. Один из них — с 200-мм бронёй и всего лишь двумя пулемётами. Другой, с бронёй 150 мм, планировалось оснастить 75-мм пушкой либо 95-мм гаубицей. Масса машины должна была составить 45 т. Но военных не устроило предлагаемое вооружение.

Новый проект фирмы родился в мае 1943 г. и представлял собой машину, вооружение которой состояло из двух спаренных пулемётов в башенках на крыше и двух орудий: одно — калибра 20 мм, спаренное с пулемётом, другое — шестифунтовое, с автоматом заряжания «Молинз», также спаренное с пулемётом. Максимальную толщину брони определили в 225 мм при общей массе машины 45 т. Однако Генштаб вновь потребовал вооружить «Черепаху» другим, 75-мм, орудием с высокой начальной скоростью снаряда. В очередном варианте военные опять потребовали перевооружения танка на 3,7-дюймовую (94-мм) зенитку, считавшуюся в то время самым мощным противотанковым орудием британской армии. Генштаб в феврале 1944 г. выдал заказ на 25 машин под обозначением A39. Тем временем боевые действия в Европе завершились, и английский Генштаб сократил свой заказ. Было изготовлено лишь пять танков.

За океаном тоже не сидели сложа руки. В сентябре 1943 г. в САСШ начались работы над собственным танком прорыва T28 Turtle («Черепаха»). Американский супертанк в качестве основного вооружения нёс 105-мм пушку T5E1, которая должна была размещаться в лобовом бронелисте машины — к такому решению пришли, чтобы уменьшить силуэт T28. В итоге новая машина была не танком, а САУ прорыва, и её переименовали в САУ T95. Но военные в 1944 г. забраковали готовый проект. По их мнению, лобовое бронирование должно было достигать 305 мм, что в полтора раза превышало запланированные ранее 200 мм. Вес машины вырос до 86,3 т. Любопытно, танк, чтобы уменьшить давление на грунт, оснастили двумя парными гусеницами. Новый проект был готов к марту 1945 г., когда боевые действия на европейском и тихоокеанском фронтах приближались к концу. В результате длительных испытаний, проводившихся в 1947 г., американские военные вновь переименовали T95 в танк прорыва T28. Однако в конечном итоге и от него отказались.

В СССР в 1941 г. разрабатывались несколько вариантов безбашенного многопушечного танка КВ-7, вооружённого двумя или тремя пушками. Все варианты танка были признаны неудачными. После войны Швеция предложила свою альтернативу. Другой столь же необычной серийной машины, претендующей на звание танка, в истории развития военной техники второй половины XX века, пожалуй, не найти. Мало того, что без башни — так ещё и лишённая привычных механизмов наводки орудия как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости, с автоматом заряжания и совершенно уникальной комбинированной силовой установкой — в общем, шведы удивили мир!

Разработал необычную машину в 1956 г. Свен Берге — инженер из Управления вооружений. Создавая свой проект, Берге стремился максимально уменьшить площадь проекции танка с целью снижения его уязвимости. Единственным способом радикально решить проблему виделся отказ от башни и переход к безбашенной компоновке с установкой основного вооружения в корпусе. При этом шведы классифицировали своё творение не как танк без башни, а как башню без танка! Но появилась проблема — обеспечения необходимых углов обстрела. К её решению Берге подошёл не менее радикально: пушка жёстко устанавливалась в корпусе, будучи совершенно лишённой каких-либо механизмов наводки как вертикальной, так и горизонтальной. Наведение на цель осуществлялось как на самолёте-истребителе — всем корпусом танка, а функции наводчика перешли к механику-водителю. Наведение оружия по горизонтали осуществлялось с помощью обычного гидростатического механизма поворота, оказавшегося очень эффективным — на сухом грунте танк за секунду поворачивался на 90°. По вертикали наводка осуществлялась подъёмом или опусканием кормовой части танка путём перекачки масла в гидропневматической подвеске от передних опорных катков к задним и, соответственно, наоборот. Правда, такое решение имело и свои минусы: оно делало невозможным применение стабилизатора и стрельбу в движении.

Жёсткая установка орудия в корпусе, помимо передачи функций наводчика механику-водителю, позволяла применить простой автомат заряжания, отказавшись и от заряжающего. Таким образом, теоретически экипаж можно было ограничить механиком-водителем и командиром. Но конструкторы всё-таки оставили в составе экипажа третьего члена — радиста, разместив его лицом назад по направлению движения — при движении задним ходом радист выполнял функции механика-водителя, у него имелись соответствующие органы управления. Весьма оригинальным оказался Берге и в выборе силовой установки для своего танка. Он предложил применить комбинированную силовую установку, как на кораблях: маршевый дизель и дополнительную газовую турбину, включающуюся при необходимости резко увеличить мощность (при движении с максимальной скоростью или преодолении препятствий). В 1958 г. военные заказали два полноценных прототипа танка Strv-103, которые были готовы к 1961 г.

Танк Strv-103 выполнен по схеме с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения, что повышало защищённость экипажа. Для замены двигателя приходилось целиком снимать верхний лобовой лист и пушку. За моторно-трансмиссионным отделением располагался обитаемый отсек. В нём справа от орудия располагался командир, слева — механик-водитель, за ним лицом к корме сидел радист. Орудие располагалось по оси корпуса. Кормовую часть машины занимали магазины механизма заряжания пушки. В боковой проекции корпус Strv-103 имеет форму клина с остриём, направленным вперёд. Лобовые листы установлены под очень большими углами наклона: верхний — 78°, а нижний — 72°. Толщина же их была довольно умеренной — 60 мм для верхнего листа и 50 мм для нижнего. Коробка передач обеспечивала две скорости вперёд и две — назад, причём в обоих направлениях танк мог двигаться с одинаковой скоростью: до 18 км/ч — на первой передаче и до 50 км/ч — на второй. Strv-103 мог самостоятельно преодолевать водные преграды, причём не по дну с помощью оборудования для подводного вождения (как советские или германские танки), а вплавь. Для этого специальное полотнище из синтетической ткани растягивалось вдоль бортов на стойках. Механик-водитель управлял машиной на плаву стоя на корме при помощи тросов, напоминавших вожжи. Скорость достигала 7 км/ч.

Основу вооружения Strv-103 составляла 105-мм пушка «Бофорс» L74, разработанная на основе английского орудия L7. Наличие механизма заряжания обеспечивало скорострельность 15 выстр./мин. Вспомогательное вооружение Strv-103 состояло из двух 12,7-мм пулемётов M2HB и 7,62-мм Ksp-58, установленных в спонсоне (бронированном коробе) на левой надгусеничной полке. Наведение пулемётов осуществлялось поворотом всего корпуса танка. В процессе испытаний было решено добавить ещё один пулемёт Ksp-58 в дистанционно управляемой установке на командирской башенке — не столько для целей ПВО, сколько для защиты от противотанковых средств вражеской пехоты с бортов и кормы. Поставки базовой модели Strv-103A в войска начались в 1966 г. В 1969–1971 гг. армия получила 210 танков Strv-103B.

С момента своего появления Strv-103 вызвал живой интерес зарубежных специалистов, которые отмечали, что при многих достоинствах — низком силуэте, высокой скорострельности, отличной подвижности, способности плавать — у машины были и вполне очевидные недостатки. В частности, отсутствие башни делало Strv-103 в принципе непригодным для уличных боёв. Поэтому на Strv-103 в основном возлагались задачи борьбы с танками противника.

В СССР в 1965 г. в Ленинграде конструкторским бюро под руководством Ж. Я. Котина был создан опытный средний танк «Объект 287» — безбашенный танк с ракетно-пушечным вооружением. Схема общей компоновки машины отличалась от классической отсутствием башни и размещением экипажа из двух человек в передней части корпуса в отделении управления, которое было изолировано от боевого отделения перегородкой. У левого борта корпуса находился механик-водитель, у правого борта — командир-оператор. Оба члена экипажа имели персональные люки входа и аварийного выхода из машины. Вместо башни на крыше корпуса была смонтирована вращающаяся платформа, в средней части которой имелся люк для выдвижения 140-мм пусковой ракетной установки на время стрельбы. Справа и слева от крышки люка были приварены по одному броневому колпаку для размещения в каждом из них 73-мм полуавтоматического гладкоствольного орудия 2А25 «Молния» и спаренного с ним пулемёта ПКТ.

Немцы тоже решили не отставать от шведов. В итоге на свет в 70-х гг. прошлого века появилась необычная машина с двумя пушками, которые, как рога, торчали из корпуса справа и слева. На этапе разработки она носила неофициальное название «Леопард-3». Разработку этого необычного безбашенного танка возглавлял инженер фирмы «МаК» Вольфганг Матос. Испытания двух прототипов танка VT1 начались в 1972 г. На первой машине VT1-1 были установлены две 105-мм нарезных пушки L7, на второй — VT1-2 — два 120-мм гладкоствольных орудия Rh-120. Орудия неподвижны в горизонтальной плоскости, оси каналов стволов пересекаются на дальности 1500 м. На танке VT1-1 для обеих пушек были сделаны автоматические механизмы заряжания, в то время как на VT1-2 одно орудие обслуживалось вручную, а на другом — стоял автомат заряжания. Двигатель VT1-2 форсировали до мощности 2200 л.с. Испытания танков продолжались несколько лет. В их ходе выяснилась практическая невозможность прицельной стрельбы с ходу, поскольку выстрел из одного орудия приводил к уходу танка с линии движения и танк, таким образом, двигался при стрельбе зигзагом. А вот точность стрельбы с места была выше, чем у башенных танков. Программа разработки танка «Леопард-3» была свёрнута в 1976 г. Как видим, уже после Второй мировой стало ясно, что классическая компоновка танка уже «выжата» полностью, но, как показали дальнейшие исследования, — другие компоновки оказались ещё хуже. Поэтому все проекты безбашенных машин, кроме Strv-103, так и не пошли в серию.