Взлёт, 2014 № 04

Минобороны все же закажет Як-152?

17 марта 2014 г. на официальном сайте госзакупок Рособоронпоставкой было размещено извещение о проведении конкурса на выполнение опытно-конструкторской работы по разработке учебно-тренировочного комплекса первоначальной летной подготовки летчиков (УТК ПНП) на базе учебнотренировочного самолета Як-152 для нужд Минобороны России. Таким образом, предлагавшийся ОКБ им. А.С. Яковлева российским военным еще в 90-е гг. в связке с проектировавшимся в то время реактивным самолетом повышенной подготовки Як-130 проект нового легкого УТС Як-152 может, наконец, быть реализован.

Сроки создания УТК ПНП на базе Як-152, согласно размещенной на сайте госзакупок конкурсной документации, довольно сжатые.

Испытания прототипа нового УТС предстоит начать уже в декабре этого года, а Государственные испытания планируется провести в период с июля 2015 по сентябрь 2016 гг. В испытаниях предполагается задействовать два летных образца Як-152, а также образцы для статических и ресурсных испытаний. Кроме того, задание на ОКР предусматривает создание входящих в УТК ПНП процедурного тренажера, двух учебных классов и средств объективного контроля. УТК на базе Як-152 планируется использовать в ВВС и ДОСААФ для обучения технике пилотирования, в т.ч. групповым полетам, фигурам высшего пилотажа, выполнению штопора и методике вывода из него, полетам по приборам, а также основам навигации.

К нынешнему конкурсу корпорация «Иркут», в состав которой входит ОКБ им. А.С. Яковлева, подошла, имея уже практически готовый проект самолета. Дело в том, что оказавшись в свое время невостребованным в родном Отечестве, Як-152 послужил основой для разработки китайской компанией Hongdu собственного УТС, получившего название L-7. В этих работах китайским партнерам на основании имевшегося договора самым активным образом помогало ОКБ им. А.С. Яковлева. Первый летный экземпляр L-7 был продемонстрирован на авиасалоне Airshow China в Чжухае в ноябре 2010 г., и, по некоторым данным, совершил первый полет в конце того же года.

Тем не менее, проект Як-152 предстоит доработать для полного удовлетворения новым требованиям заказчика. Согласно представленным на сайте госзакупок материалам, теперь «Иркут» предлагает оснащать самолет не устаревшим поршневым мотором М-14Х, а дизельным двигателем RED A05 мощностью 350 л.с. с воздушным винтом MTV-9. В 2010 г. подобный дизель, 12-цилиндровый RED A03 V12 мощностью 500 л.с., уже был установлен в Германии на один из самолетов Як-52, чьи летные испытания показали качественное улучшение всех его характеристик. В кабине Як-152 предполагается размещение четырех многофункциональных индикаторов TDS-84 и другого современного оборудования. Для спасения экипажа в аварийной ситуации предусматривается система катапультирования СКС-94М2 разработки НПП «Звезда».

Рассмотрение заявок по конкурсу запланировано на 14 апреля 2014 г. А.Ф.

Григорий ОМЕЛЬЧЕНКО

Фото: top81 .сп, cjdby.net, fyjs.cn