Взлёт, 2014 № 12

С919: начата сборка прототипа

Главные новости AirShow China 2014 по программе создания перспективного магистрального реактивного пассажирского самолета С919 были связаны с начавшейся в сентябре 2014 г. сборкой его первого опытного образца. Она осуществляется в специально построенном для этого Производственно-сборочном центре компании COMAC (COMAC Manufacturing amp; Final Assembly Center) в Шанхае, который, согласно имеющимся планам, к 2020 г. должен выйти на ежегодный темп выпуска 200 самолетов – 150 магистральных С919 и 50 региональных ARJ21.

Поставщиками отсеков фюзеляжа и других основных агрегатов планера С919 выступают ведущие предприятия китайской авиастроительной корпорации AVIC.

Первым на окончательную сборку самолета в Шанхай 24 августа 2014 г. прибыл отсек передней части фюзеляжа, который изготавливает компания HAIG в Наньчане (Хунду). За ним 11 сентября из Сианя (компания XAIC) последовал центральный отсек средней части фюзеляжа с центропланом, и спустя неделю, 19 сентября, в Шанхае официально стартовала сборка первого С919. За пару дней до этого, 17 сентября, HAIG поставила сюда задний отсек средней части фюзеляжа. Через месяц, 15 октября, из Чэнду от компании CAC поступила носовая часть фюзеляжа с кабиной пилотов. 3 ноября та же компания передала на сборку передний отсек хвостовой части фюзеляжа, а 24 ноября из Сианя прибыла первая консоль крыла.

Сборку прототипа С919 планируется завершить в следующем году, и COMAC пока не отказывается от своих планов поднять его в воздух в конце 2015 г. Первые поставки ожидаются в 2018 г. В ходе AirShow China 2014 с лизинговой компанией CMB (China Merchants Bank Financial Leasing) было заключено соглашение на поставку 30 самолетов С919, что, по официальным данным COMAC, довело общий портфель заказов компании до 430 таких лайнеров от 17 покупателей. Как заявил глава CFM International Жань-Поль Эбанга, его компания уже подписала с COMAC договора и соглашения о поставке 800 новейших двигателей CFM LEAP-1C. Кстати, незадолго до открытия AirShow China 2014, 6 октября, CFM приступила к летным испытаниям двигателя LEAP на летающей лаборатории.

Базовый вариант С919 рассчитан на перевозку 156-174 пассажиров на расстояние до 4075 км, в версии увеличенной дальности (С919ЕВ) этот показатель планируется довести до 5550 км. Максимальная взлетная масса самолета определена в 74,3 т (у С919ЕВ – 78,9 т), при этом максимальный запас топлива составит 19,56 т, а максимальная полезная нагрузка – 20 т. Лайнер оптимизирован на полет с максимальной крейсерской скоростью, соответствующей числу М=0,82, на высотах до 12 100 м. Длина базовой версии – 38,9 м, размах крыла – 35,8 м, высота – 11,95 м. Смешанная компоновка салона (два ряда по четыре кресла бизнес-класса с шагом 38 дюймов и 25 рядов «эконома» по схеме 3+3 с шагом 32 дюйма) предусматривает размещение 158 пассажиров, «фулл-эконом» с шагом 32 дюйма – 168, а вариант плотной компоновки с шагом 30 дюймов – 174 человека. В дальнейшем возможна разработка удлиненной версии на 220 мест. А.Ф.