Взлёт, 2014 № 12

CX-1 – «Яхонт» по-китайски?

Китайский аналог «Яхонта» и «Брамоса», ракета СХ-1, в павильоне корпорации CASC

Одной из главных новинок корпорации CASC на нынешней выставке в Чжухае стала сверхзвуковая многоцелевая ракета CX-1, внешне как две капли воды похожая на российскую ракету «Яхонт» и аналогичную ей российско-индийскую «Брамос». Разработана она Китайской академией ракетных технологий CALT (China Academy of Launch Vehicle Technology), которая специализируется на создании космических ракет- носителей и проектировании боевых крылатых ракет ранее не занималась.

По своим размерам CX-1, имеющая стартовую массу 3500 кг, практически полностью повторяет российский аналог: она имеет длину 8550 мм и диаметр 700 мм. Заявленная максимальная дальность пуска ракеты составляет 280 км, что укладывается в международные ограничения. Хотя Китай в общем-то и не соблюдает режим РКРТ, это свидетельствует о том, что ракета предлагается на экспорт.

При ближайшем изучении становится очевидно, что китайская и российская ракеты сходны только по внешнему облику и решаемым задачам, но довольно сильно различаются по конструкции.

Несмотря на то, что CX-1 создается через 30 лет после начала работ над прототипом «Яхонта», она использует гораздо более простые конструктивные решения. Так, применяется «горячий» газодинамический старт из транспортно-пускового контейнера под углом примерно 65° с помощью твердотопливной стартово-разгонной ступени, оснащенной газовыми и аэродинамическими рулями. Это затруднит разработку варианта ракеты для вооружения подводных лодок, если такое решение будет принято в дальнейшем. Набор скорости и запуск жидкостного ПВРД происходит при наборе высоты. Это приводит к тому, что минимальная дальность поражения цели составляет только 40 км и ограничивает возможности кругового обстрела, т.к. требует разворота всего носителя.

Напомним, что «Яхонт» стартует из транспортно-пускового стакана (ТПС) с помощью специального двигателя малой тяги, установленного на срезе стартово-разгонной ступени, затем склоняется по углу места двигателями склонения и разгоняется в горизонтальном полете на малой высоте двигателем большой тяги. После открытия воздухозаборника осуществляется запуск основного ПВРД, набор скорости проходит в горизонтальном полете и только после этого ракета уходит по программе на высокую или низкую траекторию. С другой стороны, более простая схема китайского изделия должна упростить его испытания и доводку.

Ракета имеет два профиля полета: высотный и низковысотный. На первом ракета летит на высоте 15-18 км со скоростью М=2,8-3, что чуть выше параметров «Яхонта», а на втором имеет высоту полета 5-40 м при скорости М=2,2-2,4.

Пока заявляется два варианта ракеты CX-1 – для ударов по морским и по наземным целям. При одинаковой массе боевых частей (260 кг) противокорабельный вариант оснащается проникающей БЧ. Система наведения противокорабельного варианта включает ИНС с активной радиолокационной ГСН. Вероятность поражения цели оценивается минимум в 0,75. При атаке наземных целей используются варианты или с проникающей (до 5 м грунта), или с кассетной БЧ, имеющей радиус поражения около 100 м, а КВО при атаке наземных целей заявлено менее 20 м. Ракета может атаковать наземную цель по нескольким различным траекториям.

Ракета CX-1 входит в состав «Универсальной армейской тактической ударной системы» GATSS (General Army Tactic Striking System), включающей также тактическую баллистическую ракету М20 с дальностью пуска 290 км (тоже в какой-то мере является переосмыслением российского прототипа – ОТРК «Искандер») и ряд РСЗО различной дальности с управляемыми и неуправляемыми снарядами, позволяющими поражать цели на дальности 40-290 км. Все боевые, командные и вспомогательные машины унифицированы и размещаются на колесных шасси 6х6 и 8х8. Типовой состав наземного комплекса с ракетой CX-1 включает командную машину, три пусковых установки с двумя ракетами каждая, три транспортно-заряжающие машины. На кораблях ракета размещается в наклонных транспортно-пусковых контейнерах.

По заявлениям разработчика, ракета уже проходит летные испытания. Разработка варианта CX-1 для авиационного базирования пока не заявлена, но лиха беда начало?

Михаил ЖЕРДЕВ Фото автора