Взлёт, 2014 № 12

KJ-500: семья китайских «Кун Цзинов» растет

Участниками нынешнего авиасалона AirShow China 2014 стали оба основных типа авиационных комплексов ДРЛО Китая – KJ-200 и KJ-2000, которые демонстрировались как в воздухе, так и на земле (правда на дальней стоянке, вне доступа публики). При этом, если турбовинтовой KJ-200, созданный на базе планера военно-транспортного самолета Y-9, уже можно было раньше увидеть в Чжухае (см. «Взлёт» №12/2010, с. 22-23), то для его «старшего брата» KJ-2000 на платформе Ил-76 участие в AirShow China 2014 стало дебютом. Ранее KJ-2000 (подробно о нем – см. «Взлёт» №11/2009, с. 28-32), если не считать воздушного парада над Пекином в 2009 г., фактически на публике не демонстрировался. ВВС НОАК в течение 2005-2007 гг. поставлены четыре такие комплекса (бортовые №30071, 30072, 30073, 30074), переоборудованные из имевшихся в Китае транспортных Ил-76МД. В выставке участвовал второй из них – №30072.

Турбовинтовых же KJ-200 на вооружении НОАК находится заметно больше. Первый из них был выпущен в 2004 г. По крайней мере пять самолетов (№30171, 30173, 30174, 30175, 30176, последний из них и показывался в этот раз в Чжухае) несут службу в ВВС, а еще не менее шести – в авиации ВМС (известны машины с бортовыми №9371, 9391, 9401, 9411, 9421).

Помимо летавших на выставке KJ-200 и KJ-2000, в павильоне, на стенде корпорации China Electronics Technologies Group, демонстрировалась довольно качественная модель еще одного китайского самолета ДРЛО – ZDK-03, также созданного на базе Y-9, но предназначенного для поставок на экспорт. Три таких комплекса с антенной РЛС во вращающейся «тарелке» над фюзеляжем в 2011-2013 гг. поставлены пакистанским ВВС. Благодаря вырезам обшивки на модели были показаны рабочие места операторов и элементы антенной решетки в радиопрозрачном обтекателе.

Таким образом, КНР уверенно демонстрирует достигнутые успехи собственной научно-производственной базы и технологий, необходимых для создания различных типов самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Кроме того, это недвусмысленная заявка на выход китайских самолетов ДРЛО на международный рынок, где они вполне способны составить конкуренцию признанным мировым поставщикам таких комплексов (американским, европейским и израильским), прежде всего по финансово-экономическим и политическим причинам. Например, тем же самолетом ДРЛО ZDK-03, представленном на стенде China Electronics Technologies Group, весьма заинтересовались работавшие на выставке представители делегации ВВС Египта.

В интернете можно найти фотографии и нового китайского самолета ДРЛО, публично пока не демонстрируемого. Такой комплекс, именуемый, вероятно, KJ-500, является дальнейшим развитием KJ-200 и ZDK-03 и создан на той же платформе – транспортного самолета Y-9. По всей видимости, всесторонние испытания и опыт эксплуатации комплексов ДРЛО с различными типами антенн, привели китайских специалистов к отказу от «шведско-бразильского» варианта размещения двух плоских АФАР в неподвижном обтекателе над фюзеляжем (как на KJ-200). Поэтому внешне KJ-500 похож на пакистанский ZDK-03, однако важной отличительной чертой нового комплекса является то, что радиопрозрачный обтекатель – «тарелка» выполнен у неподвижным (на ZDK-03 он классический, вращающийся), а внутри него находятся три фазированные антенные решетки, образующие треугольник для обеспечения кругового обзора. Аналогичное решение было применено ранее на самолете KJ-2000 и его российских аналогах А-50И и А-50ЭИ. Дополнительные антенные системы размещены у KJ-500 в обтекателях в носу фюзеляжа и хвостовой части, а также по его бортам.

О развитии программы KJ-500 пока имеются только отрывочные сведения. К концу 2013 г. были построены по крайней мере два таких самолета. Вероятно, по своим возможностям самолеты KJ-500 будут приближаться к KJ-2000 и в перспективе заменят в ВВС НОАК комплексы KJ-200. АМ.

Григорий ОМЕЛЬЧЕНКО, Андрей ФОМИН