Что такое не везет

Глава 16

16

Просто так сидеть пялясь в окно, мне довольно быстро надоело, и я начал осматриваться вокруг себя. До этого момента, я никогда в жизни не был внутри спасательной шлюпки и мне было интересно буквально все.

Первым делом мне на глаза попалась брошюра и инструкцией. Написана она была на двух языках Английском, который я вполне сносно понимал, и арабской вязью. От нечего делать взялся за изучение материала. Оказалось, что правила по спасению людей, терпящих бедствие в море, были заложены совсем недавно 1974 году. И после этого в них постоянно вносили изменения и дополнения. У меня на руках сейчас находилась брошюра с поправками от текущего 1975 года. Читать ее было довольно интересно. Например, оказалось, что грузовые суда неограниченного района плавания, как например то, на котором я сейчас находился, обязаны иметь на своем борту сто процентный запас спасательных средств по каждому борту. Другими словами, общее количество мест в спасательных шлюпках, ботах и плотах, должно вдвое превышать количество членов экипажа. В тоже время как на пассажирских судах, количество мест должно всего лишь соответствовать количеству всех людей, находящихся на борту. Для меня это показалось несколько странным, хотя если учитывать, что я сейчас нахожусь на нефтяном танкере, то кто его знает, с какого борта придется покидать судно в случае пожара.

К тому же для танкера, помимо обычных спасательных средств должны были иметься крытые шлюпки, изготовленные из специального пластика, который помимо термостойкости должен был быть снабжен средствами для обеспечения орошения спасательного средства забортной водой. В инструкции даже имелся рисунок показывающий, как это средство обливает самого себя водой.

Оказалось, что в спасательном шлюпе должно находиться довольно много предметов предназначенных для выживания. Одной только воды должно быть не менее трех литров из расчета на одного человека. Я тут же пересчитал количество кресел в моей шлюпке и получилось, что она предназначена для тридцати шести человек. Получается в день больше ста литров. Если учесть, что по инструкции должен быть недельный запас воды и продовольствия, то выходит, что под палубой находится емкость, рассчитанная как минимум на тонну или точнее 756 литров питьевой воды. Там же, под палубой находится топливный бак, и дизельный двигатель, мощностью в тридцать пять лошадиных сил, способный разогнать это судно до шести узлов. И имеющий запас топлива на шестьдесят часов полного хода.

К прочему оборудованию относится водоотливной насос, который можно запитать от двигателя, или же запустить вручную, если вдруг возникнет такая необходимость, три баллона со сжатым воздухом. Учитывая, что шлюпка находится на танкере, баллоны необходимы для поддержания достаточного количества кислорода в воздухе внутри шлюпки на случай пожара, или задымления. То есть если вокруг шлюпки все будет охвачено огнем и дымом, воздух их баллоном должен обеспечить нормальную атмосферу внутри до тех пор, пока шлюпка не покинет зону пожара. Там же находится специальный отсек для запасов продовольствия из расчёта 1000 килокалорий в день на человека в сутки. Все это находится ниже палубы в первую очередь для того, чтобы центр тяжести шлюпки находился внизу. Чтобы в случае опрокидывания, шлюпка сама возвращалась в исходное положение, примерно, как детская игрушка — неваляшка. Помимо всего прочего в аварийном запасе должны в обязательном порядке присутствовать: компас, сигнальное зеркало, ракеты, веревка, спасательный круг, дымовые шашки, средства пожаротушения, нож, фонарик и многое другое. Обязательный «атрибут» — аптечка, а также черпаки, ведра, одеяла. Всего тридцать один пункт, необходимых вещей, в которые помимо прочего входят и несколько удилищ и все необходимые снасти для ловли рыбы. Причем, в инструкции присутствуют фотографии и названия рыб, которые можно употреблять в пищу, и от которых следует держаться подальше.

На крыше шлюпки имеются специальные бортики, которые позволяют задерживать и собирать питьевую воду во время дождя. Для этого внутри салона находится специальный кран, с помощью которого эту воду можно либо собирать в емкости, либо перенаправлять в бак для воды.

Возле штурвала имеется компас для ориентации, радиостанция, и кое-какие приборы, для определения координат. Дальше я читать не стал, отвлекшись на раздавшийся за окном гудок встречного судна. После, некоторое время смотрел за проплывающими пейзажами, а после решил немного полежать. Вспомнив о том, что в комплект входят одеяла, тут же нашел этот пункт в инструкции и выяснил, что они, а также спасательные жилеты находятся ящике под сидением каждого кресла. Спасательный жилет оказался хоть и надувным, но накачивать его я не стал, опять же не собираясь находиться здесь слишком долго, а вот одеяло, оказавшееся обычным байковым, я достал и расстелил его на полу, решив полежать.

Почему-то разболелась голова. Уже к вечеру я почувствовал себя хуже. Добытая из недр носового шкафчика аптечка явила мне градусник, который показал, что у меня температура под сорок. Похоже меня где-то продуло, и сейчас все это обострилось. Хотя и так было понятно где. В поезде нещадно дуло из окна, и хотя я старался держать его закрытым, но все равно оставалась щель, и даже подушка прислоненная туда, не давала полной защиты. И теперь приходилось что-то делать, чтобы привести себя в норму. Достав из аптечки аспирин, я принял таблетку, и залег на расстеленное одеяло. Дальнейшее я помню довольно смутно.

Я валялся в бреду, иногда приходил в себя, принимал таблетки, что-то ел, и вновь проваливался в беспамятство. Ни о какой Одессе, я даже не вспоминал, но судя по всему, корабль и не думал заходить в этот порт, а двигался вперед без остановок оставляя за собой десятки, а может и сотни миль пути. Лишь однажды, придя ненадолго в себя, я выглянул в иллюминатор, и увидел за ним бесконечный песчаный берег тянущийся на многие километры. Но если эта картинка и отложилась в памяти, то так ею и осталась. Где именно я находился на тот момент мне было абсолютно все равно. Я просто толком не осознавал даже себя, помня лишь о том, что нужно выпить таблетку, и то, только потому что специально отставил открытой аптечку рядом со своим ложем, чтобы при пробуждении она бросалась мне на глаза.

В какой-то момент, я пришел в себя от того, что меня бросало по всему салону из-за того, что за бортом похоже бушевал не слабый шторм, если уж такое огромное судно как танкер кидало словно бумажный кораблик. Еще не очень соображая, схватившись за какой-то поручень, я потянулся вверх, чтобы выглянуть в иллюминатор, и в тот же момент, поручень, оказавшийся рычагом, вдруг сдвинулся с места, раздался сильный хлопок, после которого катер, в котором я находился вдруг резко переместился влево, а затем вдруг полетел вниз. Удар о воду был столь силен, что я не удержавшись стукнулся о переборку головой и потерял сознание. Что происходило вслед за этим я не помню.

Пришел я в себя из-за того, что в катере было нечем дышать из-за сильной жары. Кое-как приподнявшись со своего места, и встав на ноги выглянул в иллюминатор. От борта шлюпки и до самого горизонта была видна только вода. При этом не где-то далеко внизу, как это виделось в первые дни, когда катер был подвешен на борту судна, а буквально в одном-двух метрах ниже иллюминатора. От увиденного я даже вздрогнул и отшатнулся в сторону, не понимая, как это могло произойти. Но все же переборов себя потянулся к запорам иллюминатора и открутив винт распахнул его. В салон шлюпа ворвался свежий морской ветерок с запахами моря. Тут же освежая закрытый и нагревшийся салон катера и приводя меня в чувство.

Чувствовал я себя, в сравнении с тем, что было совсем недавно, вполне прилично. Голова хоть и была мутной от недавней жары и спертого воздуха, но практически не болела, жара я не чувствовал, на всякий случай поставленный подмышку градусник, показал вполне нормальную температуру. На всякий случай выпил еще одну, судя по распотрошенному блистеру, последнюю таблетку аспирина, запил водой и почувствовал зверский голод.

В салоне был форменный бардак, и ощутимо тянуло спиртом, точнее разлившейся водкой. Те коробки что находились в креслах там и оставались, притянутые ремнями, и похоже не пострадали, а те что стояли в проходе сейчас были раскиданы по салону и находился везде где только можно. Как при этом они не задавили меня лежащего в передней части салона, мне было непонятно. Решив, что с ними можно разобраться и несколько позже, отыскав среди этого бардака свою сумку и вытащил из нее погрызенную полузасохшую буханку хлеба, купленную еще в Ростове и оставшуюся банку тушенки, вскрыв которую тут же слопал ее целиком давясь от жадности, и вылизывая буквально весь жир со стенок, вприкуску с хлебом и запивая теплой немного противной водой. После чего почувствовав себя немного лучше, присел возле иллюминатора и закурил, глядя на бесконечные воды океана, простиравшиеся до самого горизонта.

Постепенно в памяти соткалось воспоминание о шторме, бросавшем наше судно как бумажный кораблик, и каком-то стуке донесшимся до меня снаружи, на который я тогда не обратил внимания, но сейчас вдруг отчетливо вспомнил о нем. А затем раздавшимся сильном хлопке, и коротком полете куда-то в пропасть. Больше ничего на память не приходило, разве что длинная песчаная прибрежная полоса, увиденная мною из иллюминатора, напоминающая среднеазиатскую пустыню, что видел из окна вагона, когда я ехал в Соль-Илецк из-под Ташкента. Но эта пустыня, вроде бы была замечена мною, много раньше произошедшего шторма.

Поднявшись со своего места, я осторожно обходя наваленные в проходе коробки дошел до кормы катера, и взявшись за ручку которая запирала и герметизировала дверь изнутри повернул ее открывая выход из салона. Сразу за нею, находилась крохотная, не шире половины метра площадка, огороженная трубчатыми поручнями. Выйдя на нее, схватился за поручень и огляделся вокруг. Кроме бесконечного океана вокруг меня, до самого горизонта, ничего не было видно. Похоже мне в очередной раз «повезло». Из-за приключившейся болезни я получается пропустил Одессу, а потом танкер увез меня неизвестно куда, вдобавок ко всему сбросив в море во время шторма. Хотя вполне возможно в этом есть и моя заслуга, когда я, еще находясь в бреду дернул за рычаг эвакуатора, отстреливая пиропатроны крепления катера.

Рассуждая об этом, вдруг заметил натянутую веревку, уходящую куда-то в глубину воды, закреплённую с помощью карабина в скобе возле ограждения площадки. Подумав о том, что возможно это какое-то оборудование, еще недавно находившееся здесь, а сейчас выброшенное за борт, я потянул веревку на себя и вдруг с удивлением и ужасом обнаружил что она заканчивается на поясе у останков какого-то тела, находящегося в воде. От неожиданности выпустил веревку из рук и тело тут же унеслось куда-то в сторону от катера. Похоже это был один из членов экипажа судна, и именно он, и барабанил в переборку, пытаясь достучаться до меня и попасть внутрь катера. А после его просто выбросило за борт где он и захлебнулся, а затем был съеден морскими обитателями. Подумав об этом, и видя, что ничем уже помочь ему не смогу, отстегнул карабин от скобы и бросил в воду, избавляясь от такой приманки.

Уже собираясь вернуться в салон, заметил еще одну деталь. Еще когда только залезал в этот катер, заметил расположенные на крыше морские приборы. Небольшой радар, прожектор, антенну связи и что-то еще. Сейчас большая часть всего этого оборудования свисала вниз, держать на остатках кабелей и проводов, сильно помятая и выдернутая с корнем. Как при этом осталась целой крыша катера было удивительно. Вначале, хотел было взяв из салона нож избавиться от всего этого, но после, просто постарался переместить все эти останки с борта катера назад, чтобы они свисали на площадку. Кто знает, вдруг несмотря ни на что, хоть что-то из этого останется рабочим, и я смогу если и не докричаться до спасателей, то хотя бы определить место где нахожусь.

С этими мыслями я вновь прошел в салон катера, закрыв за собой вход, и дотягиваясь до иллюминаторов, постарался открыть защитные крышки на них чтобы осветить салон.

Сейчас, когда я немного пришел в себя, нужно было разобраться с грузом, наполнявшим салон шлюпки. Все же запах разлитой водки упорно лез в нос, от чего у меня уже начала слегка кружиться голова.

— Маманя была бы рада и счастлива окажись она здесь. — Подумалось мне. — с пола бы все вылокала.

Первый же вскрытый ящик явил моему взору разбитые бутылки именно той формы и цвета, о которой я думал только, попав на борт шлюпки. Правда разбиты оказались далеко не все бутылки, поэтому мне пришлось избавляться от груза, весьма вдумчиво. То есть выбрасывая за борт только, что что уже не содержало водки. Разумеется, можно было просто избавиться от всего, но я надеялся, что, хотя бы часть груза мне удастся куда-то пристроить. Все же, то что я нахожусь далеко за пределами СССР сомнений не вызывало, и то, что имеющиеся у меня деньги здесь не котируются тоже. А так хотя бы теплилась надежда на то, что смогу пристроить хоть что-то, что даст мне кое-какие средства на первое время.

А еще очень не хотелось оказаться спасенным каким-нибудь советским судном. В принципе я могу в этом случае прикинуться хоть немцем, хоть американцем. Зная язык сделать это не трудно. Но вот наличие у меня Свидетельства о рождении, и советских рублей, поставило бы все это на грань провала. В тоже время, Метрики, говорящие о том, что я родился в СССР, вряд ли вызовут доверие или восторг у местных аборигенов. Ладно бы если это был бы паспорт. На основании его еще можно было бы попросить скажем Политического убежища. Но на основании Свидетельства о рождении? Да надо мной просто посмеются. Гораздо проще сказать, что меня силой затащили на это иранское судно, а я смог с него сбежать. Это и то будет выглядеть правдоподобнее.

Одним словом, пусть не от денег, которые все же есть надежда как-то обменять, Ведь танкер заходил в советские порты значит теоретически на его борту могли быть и советские денежные знаки, а вот от документов точно нужно избавиться. Они не нужны в любой стране, куда я в итоге надеюсь доплыву, и будут точно лишними, если меня вдруг спасет Советское судно. Возвращаться обратно мне точно нет никакого желания. Пусть даже героем. Почему героем? А все просто если это произойдет, то наверняка объявят спасших меня моряков героями, а я пойду вслед за ними. Может это и даст кое-какие преференции, но лучше держаться от этого подальше.

В итоге за борт улетели осколки как минимум пятидесяти бутылок. Впрочем, если учесть, что привязанные к сидениям ящики практически не пострадали, получается, что мне достался груз стоимостью 17280 долларов, если считать по десятке за бутылку. При этом из стоящих в проходе десяти ящиков, удалось набрать только четыре, остальные отправились за борт. Оставшиеся я сложил в носу шлюпки, превратив их в стол для еды. Получилось вполне приемлемо. Теперь и по салону можно пройтись, не спотыкаясь о ящики, и до еды добраться без особых проблем. От собственной еды у меня остался только начатый батон, и суповой концентрат со звездочками. Имелось еще пачек девять сигарет, и спички и на это собственные запасы были исчерпаны. Впрочем, я довольно скоро докопался до продовольственных запасов, находящихся на самой шлюпке.

В принципе, имея тонну воды, можно не опасаться обезвоживания. Если по нормам на взрослого мужчину полагается около трех литров в день, то мне этого запаса хватит почти на целый год. А там глядишь и дождик пойдет, да может, хоть кто-то заметит мой кораблик, и спасет меня. Значит с этой стороны, опасаться нечего. С продовольствием, примерно та же история. В ящике с неприкосновенным запасам лежало двести пятьдесят два суточных рациона еды, рассчитанных на неделю кормления тридцати шести человек. То есть этого хватит мне одному, больше чем на полгода. Причем на некоторых упаковках было написано просто разогреть, на других заварить кипятком. Это говорило о том, что где-то на шлюпке есть либо микроволновка, а скорее всего электрическая или газовая плита.

И после некоторых поисков она была найдена. По сути это был небольшой примитивный опреснитель. В корме шлюпа с наружной части, имелось два отсека, в каждом из которых находился столитровый газовый баллон со сниженным газом. А внутри в специальном отделении облицованным с трех сторон металлическими листами, на случай возгорания, находился небольшой водогрейный котел работающий от сжиженного газа. Он был снабжен примерно пятилитровой емкостью, которую следовало заполнить забортной водой, и разогревать до появления конденсата, который должен был сливаться в специальную емкость. Производительность опреснителя, была указана в размере двух литров опресненной воды в час. Другими словами, на ней вполне можно было продержаться какое-то время, выдавая каждому спасенному по сто граммов воды каждые два часа. Если же отключить конденсатор от емкости, получался водогрейный котел способный разогреть воду до кипения. И следовательно либо следуя инструкции растворить пищевой рацион, либо заварить чай. Хотя последнего в рационах и не наблюдалось, а у меня оставалось едва половина пачки. Да и как мне кажется все эти рационы уже через неделю встанут у меня в горле, и я буду даже не есть а просто поглощать их только из-за того, чтобы не сдохнуть от голода. Хотя, их в принципе можно и разбавить, допустим рыбой, которую еще как-то нужно поймать.