Дотянуться до звёзд

Кекконен был удивлён его предложением.

– Гм... Неожиданно. Я-то полагал, что ваши предложения будут связаны с расширением двустороннего сотрудничества, допускал возможность приглашения Финляндии к более тесной интеграции с ВЭС... Но Скандинавский экономический блок? Даже в мыслях такого не было, если честно... Вы имеете в виду, прежде всего Швецию, я полагаю?

– Конечно, Швецию – в первую очередь, но и Норвегия, и Дания – тоже, вероятнее всего, проявят заинтересованность, – ответил Хрущёв. – Им просто никто пока ничего подобного не предлагал. Членство Норвегии и Дании в НАТО привязывает их к США и Западной Европе только политически. В экономике эти страны пока вынуждены опираться на собственные силы. Впрочем, сразу выходить на Норвегию и Данию, возможно, будет преждевременным. Сначала стоит обсудить возможность такого экономического объединения со шведами.

– Советский Союз, я полагаю, тоже выскажет желание присоединиться к Скандинавскому блоку? – спросил Кекконен.

– Нет. Прежде всего – мы не скандинавская страна, и претендовать на вхождение в вашу организацию не можем, – прямо ответил Первый секретарь. – К тому же само упоминание о нашем возможном участии неминуемо торпедирует эту идею с самого начала. И Норвегия и Дания – члены НАТО, и американцы с англичанами костьми лягут, чтобы не допустить их участия в организации, в которую входит СССР. В Швеции, к сожалению, весьма сильны русофобские настроения, они даже свою ядерную программу начали в расчёте на создание ядерного оружия для нанесения ударов по Советскому Союзу совместно с НАТО. Нейтральная страна, нечего сказать...

– Тогда я не совсем понимаю вашу идею, – признался Кекконен. – Что с этого будет иметь СССР? Зачем вам это предлагать?

– Прежде всего, нам небезразлично, кто находится у власти в вашей стране, – ответил Хрущёв. – С вами мы давно знакомы и хорошо сработались, можно сказать – даже подружились, и мне хотелось бы и дальше продолжать наше сотрудничество. А вот с господином Таннером и его ставленником Паасио у нас такое сотрудничество едва ли получится. Нас это не может не беспокоить. Мы хотели бы в разворачивающейся у вас предвыборной гонке подыграть именно вам. Но подыграть так, чтобы мои уши не слишком торчали из-за вашей спины, – пошутил Никита Сергеевич. – Усиление политического влияния дружественной нам Финляндии на севере Европы для нас лучше, чем усиление Швеции или Норвегии.

Есть и вторая причина, – продолжал Хрущёв. – Вы сказали, что транзит ваших товаров через территорию Франции обходится недёшево. А ведь есть другой вариант. И не один. Прежде всего – через территории восточноевропейских стран.

– Этот вариант мы рассматривали, и даже вели переговоры, – ответил Кекконен. – Но там через три-четыре границы транзит выходит ещё дороже, несмотря на все преференции и скидки, о которых удалось договориться.

– Гм! Что ж вы мне-то не позвонили? – притворно упрекнул Никита Сергеевич. – У меня для вас есть предложение, от которого вы, я полагаю, не откажетесь... Вы помните выражение «путь из варяг в греки»?

– Предлагаете наладить транспортировку товаров по вашим внутренним водным путям? – сообразил Кекконен.

– Именно. В Советском Союзе имеется готовая транспортная артерия для вашей торговли со странами Средиземноморского союза – Волго-Балтийский водный путь, река Волга и канал Волго-Дон, – ответил. Хрущёв. – Есть также вариант прохода судов по Днепру. Вообще вся европейская часть СССР пронизана удобными водными артериями, но Волга, безусловно, из них центральная и главная. Весь этот путь пролегает по территории одного государства, при этом не требуются многочисленные перевалки грузов с судов на поезда и снова на суда, как в случае с Францией, не требуется тащить грузы через горы, как на восточно-европейском маршруте, и границ они будут пересекать минимум.

– Но ваши реки по полгода скованы льдом, – напомнил Кекконен.

– Да, это – проблема, но решаемая, – ответил Никита Сергеевич. – У нас уже несколько лет развивается система мультимодальных контейнерных перевозок, мы уже возим наши товары в контейнерах в Финляндию, и готовы предоставить услуги перевозок и для других стран Скандинавии.

– Это весьма завлекательное предложение, – Кекконен тут же, на ходу, прикидывал, насколько дешевле будет для Финляндии пустить грузопоток не вокруг Европы, и не по железным дорогам Франции и Западной Германии, а недорогим советским водным транспортом, пусть даже только в тёплое время года.

– Я вам даже больше подскажу, – предложил Хрущёв. – При обсуждении возможности образования Скандинавского экономического блока не стоит сразу выкладывать этот козырь. Предложение объединить усилия в экономике шведов должно заинтересовать само по себе. А уже потом вы можете «достать туз из рукава», и объявить, что вам «с огромным трудом удалось договориться с этими проклятыми коммунистами» о транзите товаров по советским водным путям не только из Финляндии, но и со всей Скандинавии. Представьте, как это поднимет ваш авторитет? И международный, и внутри вашей страны.

– Гм... – Кекконен задумался. – Мне нравится ваше предложение, господин Хрущёв.

– Вот. Я плохого не посоветую, – улыбнулся Никита Сергеевич. – Что же касается расширения нашего двустороннего сотрудничества – мы к этому ещё не один раз вернёмся.

Вскоре после возвращения из СССР Кекконен провёл предварительные консультации со шведским премьером Таге Фритьофом Эрландером. Его предложение было встречено с интересом, и стороны договорились продолжить обсуждение в ближайшем будущем.

Как и обещал Хрущёв, вскоре стороны договорились об аренде Финляндией Сайменского канала, переговоры об этом велись с 1947 г. Сам договор был подписан в сентябре 1962 г. До 68 г года шла реконструкция канала.(Реальная история) Также было достигнуто соглашение о транзите финских, а впоследствии, и шведских грузов, через порт Таллина. Датские грузы впоследствии шли через Ригу. Транзит через Прибалтику использовали в зимний период, когда переставали работать внутренние водные пути. После расширения контейнерного терминала в Усть-Луге транзитные грузы перевели туда. В качестве ответной меры Финляндия предоставила СССР возможность использования на льготных условиях порта Ханко.(АИ)

В этот раз лидеры ВЭС решили собраться в Праге. Сессия началась с подведения итогов уже начатых проектов. Лидеры стран ВЭС один за другим докладывали, как продвигается постройка Единой энергосистемы. За прошедший год хорошо продвинулось строительство ЛЭП и подстанций в Южной Индии. Малые страны уже в основном закончили постройку энергосистем на своей территории, СССР, Китай и Индия пока запаздывали. Зато удалось достичь соглашения о строительстве ЛЭП через территорию Народной республики Курдистан (АИ), что позволяло подключить к Единой энергосистеме ОАР, а в перспективе выйти и в Африку.

Джавахарлал Неру рассказал о вводе в эксплуатацию трёх контейнерных малых АЭС советского производства, объём серийного выпуска которых быстро увеличивался. Он доложил также о ходе строительства модульной АЭС (АИ, см. гл. 04-09), об освоении производства буксируемых сельхозмашин , и о соединении первых трёх компьютеров, установленных в университетах страны, выделенными проводными линиями связи (АИ, см. гл. 05-03).

Премьер Ирана Хосров Рузбех сообщил, что к концу года ожидается завершение строительства Трансиранской железной дороги, соединяющей порты на южном побережье Каспия с портами на побережье Индийского океана. Никита Сергеевич Хрущёв доложил о завершении строительства магистральной ЛЭП, соединяющей восточную и западную энергосистемы СССР, а также о ходе модернизации пути на Транссибирской магистрали, где прокладывали второй путь на однопутевых участках, меняли деревянные шпалы на бетонные и заменяли рельсы на более грузоподъёмные, серии Р65 (АИ). СССР также прокладывал магистральную ЛЭП через Горно-Бадахшанскую автономную область в Аксай-чин, где строители из СССР, Китая и Индии уже заканчивали постройку энергораспределительного узла Единой энергосистемы ВЭС.

Тито, Лири Белишова, Хрущёв, Сукарно, Неру и Гао Ган по очереди доложили об итогах первого года работы корпорации «United Oil / Маслоэкспорт» (АИ, см. гл. 05-03). Уже за первый отчётный период экспорт разных видов масел вырос на 5-7%. При содействии югославских и албанских специалистов производилось обновление имеющихся и закладка новых оливковых садов на Кавказе, в Крыму, в Средней Азии, в Краснодарском крае и Дагестане. Индустрию собственного производства оливкового масла в СССР приходилось создавать с нуля. Хрущёв не рассчитывал на быстрые результаты – олива начинает плодоносить через 8-12 лет после посадки саженца. Но он помнил слова французского генерала: «Чтобы наши солдаты через 50 лет могли идти по тенистой дороге, сажать вдоль неё деревья надо начинать уже сейчас».

Выступавшие главы государств один за другим докладывали о росте контейнерных грузоперевозок, ставших мощным ускорителем экономического развития, сирийский лидер Шукри аль-Куатли рассказал о сельскохозяйственных программах мелиорации и борьбы с пустынями, Али Сабри доложил о ходе строительства Асуанской плотины и ходе выполнения мероприятий по плану «Исида», в ходе которых проводился перенос археологических памятников из зоны будущего затопления, Сулейман Набулси рассказал о достигнутых успехах в реализации туристического проекта.

Президент Индонезии Сукарно доложил о ходе идущего в стране жилищного строительства и о первых успехах индонезийского судостроения. На нескольких новых верфях индонезийские рабочие под руководством советских инженеров освоили постройку каботажных судов небольшого тоннажа.

– Пока что мы собираем их из готовых секций, но постепенно осваиваем и изготовление самих секций корпусов, – рассказал Сукарно.

– А сами секции и судовые механизмы откуда получаете? – поинтересовался Никита Сергеевич.

– Из Корейской Народно-демократической республики, – президент Индонезии отвесил церемонный поклон сидящему напротив с традиционно непроницаемым видом Ким Ир Сену.

– То есть, у вас уже социалистическая межгосударственная кооперация в действии? – обрадовался Хрущёв. – Вот так работать надо, господа и товарищи! А как эти секции из КНДР в Индонезию доставляете?

– Купили несколько подержанных танкеров, – лаконично ответил Ким Ир Сен. – В Индонезию везём на их палубах секции каботажных судов и механизмы, обратно – заливаем в танки индонезийскую нефть.

– Блестяще придумано! – одобрил Тито и даже зааплодировал, спровоцировав общие аплодисменты собравшихся.

Ким Ир Сен учтиво благодарил, с невозмутимым видом слегка кланяясь во все стороны.

Затем сам Ким Ир Сен, Вальтер Ульбрихт, Тодор Живков и Тито, дополняя друг друга, рассказали о реализации программы выпуска электронных компонентов, о начале которой стороны договорились на сессии КС в 1960 году в Дели. (АИ, см. гл. 05-03). Президент Чехословакии Антонин Новотный доложил об освоении производства ЭВМ «Сетунь» на заводе имени Яна Швермы в Брно. (АИ, см. гл. 04-20), и о поставках этих ЭВМ в несколько заинтересованных стран ВЭС.

– Собираем из компонентов, частично выпускающихся в Китае – это основные платы троичной логики, на ферритах, а также на югославской дискретной электронной базе и периферийных устройствах нашего собственного и восточногерманского производства, – рассказал Новотный. – ЭВМ «Сетунь» получилась недорогой и весьма надёжной. Быстродействие у неё, конечно, маленькое, но для задач управления производственными процессами его достаточно. Спрос на эту машину большой и постоянно растёт. Полагаю, в ближайшем будущем завод имени Швермы уже не будет справляться с выполнением всех заказов, поступающих от потребителей. Желательно расширение производства.

– У нас эти ЭВМ собирают на Астраханском заводе электронной аппаратуры и электроприборов, видимо, пора подумать о расширении их производства, – заметил Никита Сергеевич.

– Часть элементов для этих ЭВМ уже производится в Китае, – напомнил Гао Ган. – Если наши партнёры – СССР, Чехословакия и ГДР обеспечат поставки сложных комплектующих, наладят инженерное сопровождение производства и контроль качества, мы берёмся нарастить выпуск и обеспечить управляющими ЭВМ все страны ВЭС. За более сложные машины нам, возможно, пока рано браться, а такую простую ЭВМ, как «Сетунь», думаю, осилим.

– Мы бы тоже присоединились к выпуску этих ЭВМ, – добавил Ким Ир Сен. – Сейчас в КНДР с помощью инженеров из ГДР и Чехословакии осваивается производство магнитных барабанов и магнитных дисков. По мере его освоения можно будет постепенно насытить спрос, и, в будущем, освободить производственные мощности в восточной Европе для выпуска более перспективных новых изделий.

– Бирма тоже хотела бы участвовать в этом проекте, – вставил Такин Тан Тун. – Мы могли бы начать с чего-то простого, вроде изготовления корпусов ЭВМ, сборки вентиляторов охлаждения. Мы сейчас освоили производство печатных плат, пока что, конечно, на импортном оборудовании, но нам хотелось бы научиться собирать не только карманные радиоприёмники.

– Думаю, предложение можно считать принципиально согласованным, – подытожил Хрущёв. – Пусть специалисты договорятся о деталях. А сейчас, товарищи и господа, я хотел бы поделиться с вами некоторыми очень важными соображениями на будущее.

Собравшиеся оживились, главы государств уже привыкли, что советский лидер на каждой зимней сессии Координационного Совета ВЭС в начале года выступает с очередным взаимовыгодным предложением, а то и не с одним, а сразу с целым пакетом инноваций.

– На этот раз я буду говорить с вами не о технологиях, – сразу предупредил Никита Сергеевич. – Вначале я хотел бы обратить внимание лидеров социалистических стран, что, хотя наши с вами государства во внутренней политике и в отношениях между собой придерживаются более гуманного подхода, чем страны капитализма, но необходимо помнить, что мы существуем во враждебном капиталистическом окружении. Страны социалистического лагеря не должны полагать себя неким сферическим конём в вакууме. В своей международной деятельности мы с вами вынуждены учитывать реалии капиталистического мира.

Далее, уж простите, речь пойдёт о вещах сложных, поэтому я вам зачитаю по написанному моими референтами, – Первый секретарь разложил перед собой листы доклада и продолжил:

– Сейчас в США экономист Теодор Шульц работает над теорией человеческого капитала, разрабатывает экономический подход к оценке человеческого поведения. Смысл этой теории – в том, что при формировании инновационной экономики, экономики знаний, как следующего высшего этапа развития общества, главным, определяющим её развитие фактором является человек, точнее – высокообразованный профессионал.

Шульц трактует человеческий капитал как совокупность знаний, умений, навыков, использующихся для удовлетворения многообразных потребностей человека и общества в целом, и вычисляет его, как совокупность инвестиций в человека, повышающую его способность к труду – образование и профессиональные навыки.

Наши учёные, ознакомившись с теорией Шульца, развили её и пошли дальше. Они включают в человеческий капитал также и потребительские расходы – затраты семей на питание, одежду, жилища, образование, здравоохранение, культуру, а также расходы государства на эти цели, то есть, в терминологии социализма – средства общественных фондов потребления, затрачиваемые на расширенное воспроизводство рабочей силы, прежде всего – подготовку специалистов высокой квалификации.

Выражаясь кратко, человеческий капитал – это совокупность интеллекта, здоровья, знаний, качественного и производительного труда и качества жизни. До недавнего времени человеческий капитал долго считался только затратным социальным фактором развития, с точки зрения экономической теории. Считалось, что инвестиции в воспитание, в образование являются непроизводительными, затратными.

Только недавно к экономистам начало приходить понимание, что для ускоренного осуществления институциональных реформ, развития государства, технологического обновления производств, преобразований экономики необходим высокий уровень и качество накопленного человеческого капитала.

Ни для кого из вас не будет сюрпризом, что большинство стран ВЭС относятся к развивающимся. Советский Союз отчасти вырвался вперёд по ряду отраслей науки и техники, но в целом мы пока тоже отстаём от ведущих стран Запада, прежде всего – от США, и нашу экономику тоже следует считать догоняющей. И наши, и западные экономисты, глубоко изучив вопрос, пришли к выводу, что достаточно высокие уровень и качество человеческого капитала страны с догоняющей экономикой обеспечивают её выход на стабильный рост душевого ВВП и повышение уровня и качества жизни населения. То есть, именно человеческий капитал является главным фактором обеспечивающим стабильный рост экономик развивающихся стран.

Никита Сергеевич сделал небольшую паузу, и Неру поддержал его выводы:

– Все страны ВЭС, в той или иной степени, сталкиваются с нехваткой квалифицированных специалистов. Можно купить станки, оборудование, компьютеры, даже целые заводы можно заказать под ключ, но что делать, когда на этих машинах и заводах некому работать? Индия столкнулась с этой проблемой сразу после обретения независимости.

– Это общая проблема для всех стран, относительно недавно получивших независимость, – согласился Тито.

– Поэтому мы и организовали «Корпус мира» – объяснил Хрущёв. – Но он может помочь только на самом начальном этапе, а дальше нужны целевые программы подготовки специалистов. Пока их готовят в Университете Дружбы народов в Александрии (АИ), но для всех стран ВЭС специалистов нужно будет намного больше, чем может подготовить УДН. Я предлагаю сформировать единые или близкие по содержанию программы подготовки специалистов по каждой специальности, для всего Содружества.

– Скорее – близкие, так как необходимо учитывать не только профессиональную подготовку, но и готовить специалистов с учётом местных условий будущей работы, – подсказал Ульбрихт.

– Когда американские экономисты проанализировали экономический рост США с 1929 г. – продолжил Хрущёв, – они сделали вывод, что определяющим фактором роста выпуска на одного работающего, то есть производительности труда, является образование. Конечно, по мере увеличения степени автоматизации она будет тоже значительно сказываться на росте производительности...

– Но автоматизация предполагает умение работать с ЭВМ, а для этого потребуется соответствующее образование, – закончил его мысль Тито.

– Верно, – подтвердил Хрущёв. – Одно из определений: «Человеческий капитал есть мера воплощённой в человеке способности приносить доход. Он включает врождённые способности и талант, а также образование и приобретённую квалификацию».

По оценкам Шульца, из производимого в обществе совокупного продукта на накопление человеческого капитала к концу века будет использоваться уже не 1/4, как следовало из большинства теорий воспроизводства XX века, а 3/4 его общей величины. Это – объективный экономический процесс, и нам придётся следовать в его общем русле, иначе отставание наших экономик будет только нарастать. Основными результатами инвестиций в человека является накопление способностей людей к труду, их эффективную созидательную деятельность в обществе, поддержание здоровья. Человеческий капитал обладает необходимыми признаками производительного характера, он способен накапливаться и воспроизводиться.

Если оценивать влияние человеческого капитала на прибыль на уровне предприятия, дополнительный доход от высшего образования работников можно определить следующим образом. Из доходов тех, кто окончил колледж, вычесть доходы работников со средним общим образованием. Издержками образования американские экономисты считают как прямые затраты, так и упущенный доход за время обучения. Отдачу от инвестиций в образование они оценивают как отношение доходов к издержкам. По расчётам выходит примерно 12-14 % годовой прибыли. Как видите, цифры достаточно весомые.

Основой человеческого капитала, конечно, был и далее будет человек, но теперь – человек образованный, созидательный и инициативный, обладающий высоким уровнем профессионализма.

Существует также различие между специальными и общими инвестициями в человека. Специальная подготовка работников формирует конкурентные преимущества фирмы, значимые особенности её продукции и поведения на рынках. В специальной подготовке сотрудников на Западе заинтересованы в первую очередь сами фирмы и корпорации, и они финансируют её. (На этом основана современная теория конкуренции Г. Беккера)

В СССР получение образования сотрудниками также стимулируется администрацией предприятий, им предоставляются дополнительные отпуска и целый ряд других льгот. Таким образом, в развитых странах принято рассматривать вложения в образование как перспективные капиталовложения, приносящие доход.

Развитие науки, ведущее к формированию информационного общества требует уделять особое внимание улучшению уровня знаний, образования, здоровья, качества жизни населения и самих ведущих специалистов, определяющих конкурентоспособность национальных экономик.

– То есть, говоря о человеческом капитале, мы должны иметь в виду не просто трудовые ресурсы? – уточнил Гао Ган.

– Верно, – подтвердил Никита Сергеевич, снова заглянув в текст своего доклада. – Трудовые ресурсы – это непосредственно люди, образованные и необразованные, занятые квалифицированным и неквалифицированным трудом. Человеческий капитал – понятие намного шире. Оно включает, помимо трудовых ресурсов, накопленные инвестиции в образование, науку, здоровье, безопасность, в качество жизни, в инструментарий интеллектуального труда и в среду, обеспечивающую эффективное функционирование специалистов.

– То есть, простого воспроизводства и учёта трудовых ресурсов было достаточно в эпоху промышленного развития, а после перехода к формирующемуся информационному обществу необходимо уже не просто воспроизводство рабочей силы, а более масштабные вложения во все сферы, определяющие качество жизни населения, науку, образование и здравоохранение, я правильно понимаю? – уточнил Ульбрихт.

– Да, верно, – кивнул Хрущёв. – Создавая комфортные условий обслуживания граждан государственными структурами, включая врачей, преподавателей, учёных, инженеров, составляющих ядро человеческого капитала нации, мы способствуем повышению качества их жизни и труда.

Развивая гражданское общество и инициативу граждан, мы способствуем повышению их эффективности и законопослушности, укрепляем их уверенность в завтрашнем дне, что является важнейшим преимуществом социалистических стран, формируем государственные и общественные институты, стимулирующие рост качества жизни. Это способствует формированию здорового образа жизни и ведёт к росту эффективности труда и экономики.

– В развивающейся стране очень трудно, если вообще возможно создать на всей её территории конкурентоспособные комфортные условия для специалистов высшей квалификации, – заметил Неру. – Для этого нужны очень большие единовременные капиталовложения. Взять такие средства правительствам стран, недавно получивших независимость, просто негде.

– В этом случае выходом может стать организация особых экономических зон, технопарков, технополисов, – подсказал Никита Сергеевич. – У нас есть так называемые «закрытые города». В них реализуется особый режим проживания, повышенная безопасность, улучшенная инфраструктура, повышенное качество жизни. Всё это создаёт комфортные условия для общения учёных и инженеров. При этом реализуются, как это... – он снова заглянул в свои записи, – синергетические эффекты усиления творческой мощи научных коллективов, вот!

В то же время, например, в криминализированной и коррумпированной стране человеческий капитал, даже высококачественный, ввезённый извне, не может функционировать эффективно по определению. Он либо деградирует, ввязываясь в коррупционные схемы, либо работает неэффективно. Поэтому после создания особых экономических зон очень опасно замыкаться только на их развитии, оставляя на низком уровне всю остальную территорию. Необходимо стремиться к наиболее равномерному развитию всей страны.

Так, мы сейчас приступили к строительству множества малых государственных предприятий, в дополнение к уже имеющимся артелям и производственным кооперативам, чтобы развитие происходило более равномерно по всей обитаемой территории страны.

Для эффективного функционирования человеческого капитала необходимо конкурентоспособное качество жизни, включая безопасность, экологию и жилищные условия на уровне развитых стран мира. Иначе лучшие специалисты будут уезжать туда, где им удобнее жить и комфортнее и безопаснее работать.

Гао Ган, внимательно слушавший Хрущёва, задумчиво произнёс:

– Тогда получается, что западная цивилизация на предыдущем историческом этапе, в средние века, выиграла соревнование с более древними цивилизациями Китая и Индии именно за счёт более быстрого роста человеческого капитала, включая образование. К сожалению, в Китае долгое время не поощрялось развитие науки, подавлялась инициатива населения. Только с приходом к власти коммунистической партии положение изменилось, и мы теперь будем вынуждены длительное время навёрстывать упущенное.

– К сожалению, да, – подтвердил Первый секретарь. – Наши специалисты при подготовке моего выступления подсчитали, что в конце XVIII века Западная Европа перегнала в полтора раза Китай и Индию по душевому ВВП и вдвое по показателю грамотности населения.

Если взять пример Японии, в ней всегда был высок уровень человеческого капитала, включая образование и продолжительность жизни. В 1913 году среднее число лет обучения взрослого населения в Японии составляло 5,4 года, в Италии – 4,8, в США – 8,3 года, а средняя продолжительность жизни составляла 51 год, почти как в Европе и США. В тот же период в России эти показатели составляли 1-1,2 года и 33-35 лет. Поэтому Япония по уровню стартового человеческого капитала смогла в начале XX-м столетия совершить технологический рывок и войти в число передовых стран мира.

– После того, как мы соединили линиями связи компьютеры, установленные в трёх университетах, и с помощью советских специалистов соединили их через линию спутниковой связи с центральной ЭВМ Александрийской библиотеки, довольно скоро было замечено, что эффективность научных исследований и образовательного процесса в этих университетах заметно возросла, – сообщил Неру. (АИ)

– Вот видите! Это уже сказывается влияние формирующегося информационного общества, – ответил Хрущёв. – А помните, господин премьер, вы в прошлом году меня спрашивали, зачем нужно объединять университетские ЭВМ в сеть? (АИ, см. гл. 05-03). Как видите, жизнь сама дала ответ на ваши сомнения.

– Да, в современном мире приходится учиться и узнавать новое на каждом шагу, притом – не только учёным и инженерам, но и политикам, – согласился Неру. – Подготовка высокопрофессионального специалиста начинается ещё в детстве, в дошкольном возрасте, а пика своего профессионализма он достигает только к 35-40 годам. Поэтому начинать готовить профессионалов нужно ещё в школе. Вопрос в том, как выявить среди миллионов младших школьников наиболее способных?

– В нашей стране сразу после свержения диктатуры был и сейчас ещё сохраняется нехватка школьных учителей, – присоединился к обсуждению президент Гватемалы Арбенс. – Но нам очень повезло – нашу систему образования взял под свою опеку Коминтерн. Очень скоро мы заметили, что ученики из школ, где преподавали учителя, присланные Коминтерном, добиваются больших успехов, чем из школ, где преподают местные специалисты, пусть и с большим стажем. Когда стали выяснять причины, оказалось, что в школах Коминтерна используются советские школьные программы и образовательные методики.

– Всё верно, – подтвердил Никита Сергеевич. – У нас с 1958 года осуществляется переход к лабораторно-политехническому образованию, где акцент делается на практическое применение приобретённых в школе навыков. То есть, ребёнку не просто объясняют какую-нибудь теорему, а подкрепляют полученные знания решением задач, сформулированных с учётом требований реальной жизни, и даже реального производства.

К примеру, не просто узнать площадь развёртки куба или этого... коробки, в общем... – слово «параллелепипед» для Первого секретаря оказалось сложновато, – но и сразу рассчитать, к примеру, оптимальное размещение этих развёрток на стандартном стальном или картонном листе. Такая задача, конечно, сложнее обычной, но даёт школьникам практические навыки, а лучшие результаты её решения потом передаются заводским технологам, или, скажем, в типографию, выпускающую упаковочные коробки.

Когда Коминтерн начал проводить свою образовательную программу для развивающихся стран, мы передали их специалистам часть наших наработок.

– Но ведь не все дети имеют одинаковые склонности? – уточнил Неру. – Кто-то имеет способности к математике, кто-то к физике, или к биологии, или к литературе?

– Конечно, и одна из важнейших задач младшей и средней школы – выявить у каждого ребёнка способности и наклонности, – согласился Хрущёв. – Для этого в школах проводится тестирование учеников, а затем учителя обрабатывают результаты и далее они сохраняются в личном деле каждого ученика. В старших классах уже становится понятно, к чему ученик имеет склонности, и можно переводить его на индивидуальную программу усиленной подготовки по некоторым предметам, скажем, в расчёте на поступление в определённый ВУЗ.

Тут уже подключаются специалисты ВУЗов, они производят предварительный отбор, присылают наборы тестовых задач, отбирают по результатам их решения наиболее перспективных учеников.

– Но ведь бывает, что ученик имеет разносторонние интересы, как у вас поступают в таких случаях? – Неру заинтересовался и начал выпытывать подробности.

– Разносторонние интересы – это не самая большая проблема, – улыбнулся Никита Сергеевич. – Бывает, что у ребёнка явные способности к чему-либо, но при этом, что называется, «душа не лежит» к этому предмету. Например, есть способности к математике, но ребёнок либо лоботрясничает, либо ему больше нравится, скажем, рисование или музыка, или литература, или биология. Вот тут самое сложное для учителя, для классного руководителя – подобрать профориентацию, или, в младших классах – заинтересовать ребёнка так, чтобы эти его скрытые таланты не просто проявились, а чтобы ему самому понравилось этим заниматься.

Вот где настоящие сложности таятся! Не каждый учитель может такую задачу осилить. Пока ещё методика действий для учителей в таких сложных случаях и у нас только разрабатывается. Отчасти, в некоторых случаях, может помочь привлечение старших школьников с такой проблемой к решению практических задач. Тут срабатывает принцип получения удовольствия от результата. Но и на этом пути тоже проблем много.

– Дети – они ведь все разные, – продолжил Хрущёв. – Часто бывает, что один ребёнок может упорно работать, в конце концов добиваясь весьма отсроченного успеха, а другой, не получив закрепляющего удовлетворение результата достаточно быстро, бросает одно занятие и переключается на другое. Сейчас пытаемся анализировать проблему статистическими методами – выясняются очень любопытные совпадения, но говорить о них пока рано, исследования ещё не закончены.

– Тут ясно одно, – заключил Сукарно. – Чем беднее страна, тем труднее детям учиться. Даже попасть в школу в развивающихся странах для многих детей проблема – из-за бедности, дискриминации по этнической принадлежности, полу, или из-за инвалидности, военно-политического конфликта в стране. Даже если ребенок и попадает в школу, часто он оказывается к ней просто не готов. Голод, болезни, недостаток вложений со стороны родителей – в результате дети физически не способны учиться. У детей из бедных семей меньше возможностей получить навыки, необходимые для учебы в ВУЗе, чем у детей состоятельных родителей.

Разрыв между богатыми и развивающимися странами так велик, что дети, скажем, у нас в Индонезии считающиеся лучшими учениками, попадая в страну с высоким доходом населения, оказываются среди отстающих.

В результате получаем низкое качество рабочей силы. Проблема даже не в недостатке сотрудников с образованием, а в недостатке работников, в принципе способных к обучению. Такие люди всю жизнь работают в местах, где требуется минимум навыков чтения и счёта, их заработки и мобильность крайне низки.

– Итак, круг проблем мы очертили, – подытожил Арбенс. – Есть ли у советской стороны практические рекомендации по их решению?

– Готовых решений, подходящих для всех одинаково, у нас нет, и в таком сложном вопросе их быть не может, – покачал головой Хрущёв. – Мы должны нарабатывать их сами, совместно, делясь опытом друг с другом.

Товарищ Сукарно поднял очень важную проблему. Я, со своей стороны, могу предложить такое решение. Сейчас развивающиеся страны ВЭС испытывают нехватку специалистов, хорошо владеющих русским языком, для грамотного обслуживания и эксплуатации поставляемой им советской техники. Во многих из них также существует проблема беспризорных и бездомных детей, причём у этих стран часто нет средств, чтобы обеспечить этим детям приличное образование за государственный счёт.

В Советском Союзе есть богатый опыт воспитания беспризорников, у нас используются методики, наработанные ещё в конце 20-х — начале 30-х Антоном Семёновичем Макаренко. У нас построены детские пионерские и оздоровительные лагеря, кстати, – он взглянул на Лири Белишову, – Албания этот наш опыт успешно перенимает.

Что, если мы создадим общий фонд ВЭС, который будет финансироваться всеми участниками Альянса, скажем, пропорционально долям их валового национального продукта? На средства этого фонда мы организуем сеть детских образовательных учреждений для обучения детей из всех стран ВЭС, потерявших родителей. Для обучения будут использоваться лучшие методики, разработанные в СССР и других странах ВЭС.

Чтобы дети лучше осваивали русский язык, который будет для них основным их преимуществом в последующей трудовой деятельности, учиться они будут в Советском Союзе, а на летний отдых, если им негде будет отдыхать на родине, они смогут выезжать в Болгарию, Югославию и Албанию. Если, конечно, товарищи Тито, Живков, и Белишова не будут против?

– Конечно, не против, – тут же ответила Лири Белишова. – По-моему, это очень благородное предложение.

– По-моему, получится очень даже хорошо, – одобрил Тодор Живков. – Думаю, Болгария могла бы и в непосредственном обучении детей поучаствовать, русский у нас знают многие.

– Согласен, от лица Югославии рад заявить о нашем участии в проекте, – поддержал Тито.

– Вот и хорошо, – улыбнулся Никита Сергеевич. – В будущем эти дети, получившие образование по лучшим советским стандартам, станут надёжной опорой ваших национальных экономик. Разумеется, участие в программе должно быть строго добровольным. Каждая страна сама будет решать, посылать ей своих сирот для обучения в СССР, или нет.

– Думаю, тут сомневаться нечего, – первым высказался Такин Тан Тун. – Я готов сразу заявить, что Бирма будет участвовать в этой программе.

Один за другим лидеры Сирии, Египта, Ирана, Гватемалы высказались в поддержку советской инициативы. Неру, как и ожидал Никита Сергеевич, соглашаться не спешил:

– Мы бы хотели организовать собственную национальную программу обучения, но с радостью ознакомимся с советским опытом и методиками.

– Нашими методиками обучения, учебниками и школьными программами мы готовы поделиться со всеми, – продолжил Хрущёв. – Собственно, уже передали многие из них для внедрения в Коминтерн, вам остаётся лишь связаться с его региональными представителями и договориться об их получении.

– Гм... – Неру заметно замялся. – А как-то помимо Коминтерна эти материалы получить можно?

Никита Сергеевич понимал затруднение индийского премьера. Неру, убеждённый рыночник, не хотел допускать Коминтерн в сферу образования, не без оснований опасаясь, что это может привести к социалистической революции в Индии.

– Коминтерн привлекает к переводу учебников и методических разработок лучших специалистов, – пояснил Хрущёв. – Ресурсы организации несравнимы даже с ресурсами СССР, ведь она объединяет коммунистические партии со всего мира. Образование – это такая сфера, в которую нельзя вложить слишком много – сколько бы вы ни вложили, в итоге это окупится. Большой ошибкой было бы сдерживать развитие образования в стране по политическим соображениям.

В конце концов, коммунизм является следующей после социализма и капитализма формацией, и он так или иначе наступит, как бы его противники не сопротивлялись, – улыбнулся Никита Сергеевич. – На этом пути возможны временные поражения, отступления, откаты назад, но итог неизбежен. Помешать наступлению коммунизма может только всеобщая деградация человечества, скатывание его обратно в средневековье. Но это ведь не то, чего мы хотим для наших народов?

Он окинул взглядом всех и посмотрел на Неру. Индийский премьер нехотя вынужден был с ним согласиться:

– Главное сейчас – осознать, что для успешного развития экономики необходимо по максимуму вкладываться в развитие и накопление человеческого капитала, и первое условие для этого накопления – улучшение образования, здравоохранения и общего уровня жизни.

По итогам этого обсуждения был принят ряд решений. В развивающихся странах, вроде Индии, Египта, Сирии, Албании, Ирана, Индонезии начали создавать «технопарки» и особые экономические зоны. В них, с помощью специалистов из СССР, ГДР, Чехословакии и Югославии организовывали опережающее развитие высокотехнологичных промышленных предприятий, рабочие места на них получали по конкурсу лучшие выпускники местных университетов.

Безусловно, сразу появились факты коррупции. В развивающихся странах она всегда была бичом для развития. С коррупцией боролись, где-то более успешно, где-то менее. Одолеть её удавалось не сразу, но постепенно были выработаны устойчивые к взяточничеству, кумовству и племенному трайбализму схемы оценки претендентов. Использовали, к примеру, обезличенный конкурс анкет, со сравнением на ЭВМ, причём, к примеру, индонезийских претендентов сравнивали и отбирали на ЭВМ где-нибудь в Болгарии, СССР или ГДР – выбирая случайным образом из нескольких максимально удалённых вариантов. Где проводился отбор – администрацию предприятия-заказчика не информировали (АИ).

Советская лабораторно-политехническая система образования и методики профориентации на основе многоступенчатых тестирований были общим решением приняты в качестве образца для всех стран ВЭС, с учётом национальных и географических особенностей. Русский язык уже был принят как язык межнационального общения ВЭС по предложению Председателя Президиума Народного собрания Албании Лири Белишовой в начале 1958 года (АИ, см. гл. 03-04). Она уже тогда предлагала всеобщий переход на систему образования советского образца, но на тот момент политехническое образование в самом СССР только-только формировалось и проходило обкатку в условиях реальных школ. В 58-м с переходом решили не спешить, но сейчас уже сама жизнь властно диктовала необходимость стандартизации и унификации систем образования стран, вовлечённых в орбиту общих интересов и совместного развития экономик, хотя бы уже для подготовки специалистов достаточной квалификации.

Согласно решению сессии КС, в 1961 году был организован Центральный фонд образования ВЭС, в течение весны-лета построена первая очередь сети школ для обучения детей-сирот, и с 1 сентября в эти школы отправились более 70 тысяч детей, собранных из развивающихся стран ВЭС. Финансирование программы, как и было решено, проводилось совместно всеми странами Альянса, участвующими в проекте. Выпускники этих школ пользовались преимуществом при поступлении в Университет Дружбы Народов в Александрии, и, после получения высшего образования, возвращались на родину уже высококвалифицированными специалистами. Дополнительным «бонусом» была достигнутая за время обучения в СССР лояльность Советскому Союзу и твёрдые коммунистические убеждения (АИ).

Как ни упирался Неру, подготовку методик и перевод советских учебников для всех стран ВЭС проводил Коминтерн. Партия «Индийский национальный конгресс» пыталась организовать цензурный контроль всех учебников и методик, но столкнулась с рядом объективных трудностей, главным образом – с недостаточной компетентностью и коррупцией среди проверяющих. Так Коминтерну удалось доказать, что коррупция – это не всегда плохо (АИ).

#Обновление 08.10.2017

Как обычно бывает на всех саммитах на высшем уровне, в кулуарах сессии и в перерывах между заседаниями, лидеры государств постоянно общались между собой, решая вопросы двусторонних отношений, не требующие общего обсуждения. Экономический эффект от таких мелких «междусобойчиков» часто превышал выгоду от крупных долгосрочных проектов. Главы государств ВЭС быстро оценили преимущество регулярных – обычно три, иногда два или четыре раза в год, по необходимости – встреч на высшем уровне, и вовсю пользовались предоставленной возможностью для решения проблем и заключения новых сделок. Обычно в начале года, на зимней сессии Хрущёв «задвигал» какую-либо новую грандиозную инициативу, весной или в начале лета решались текущие вопросы, а в конце осени или начале зимы подводили итоги года.

Первые годы все сессии проводили в Москве. Затем, после удачной поездки Хрущёва в Индию, Индонезию и Афганистан, в ходе которой, на сессии в Дели он договорился с Неру о производстве в Индии прицепной сельхозтехники, наглядно продемонстрировав индийским крестьянам преимущества современных агротехнических приёмов (АИ, см. гл. 05-03), часть встреч начали выносить в другие страны. При таком формате у иностранных союзников СССР не возникало ощущения «младшего партнёрства» или «вызова на ковёр», каждая страна-участник, принимая у себя сессию КС, ощущала себя равноправным партнёром. Приезжая в очередную страну, лидеры государств лично знакомились с местным опытом ведения хозяйства, расширяя собственный кругозор, а заодно подмечая свежим взглядом недостатки, которые уже примелькались местному руководству.

Вот и сейчас, в перерыве между заседаниями, Никита Сергеевич, позвав с собой переводчика, подошёл к президенту Гватемалы Арбенсу. Они поговорили о сельском хозяйстве, военной помощи, положении на границах Гватемалы, а затем Хрущёв спросил:

– Не знаю, слышали вы об этом или нет, господин президент, но в нашей прессе недавно сообщали, что советский учёный Кнорозов сумел по доступным ему фрагментам расшифровать письменность народа майя. Мне кажется, это может быть для вас полезным.

– К сожалению, ничего об этом не слышал. Весьма интересный факт. Я хотел бы пригласить вашего учёного в Гватемалу, пообщаться с ним лично, показать ему сохранившиеся памятники майя. – тут же заинтересовался Арбенс. – В первые годы после победы революции у нас было слишком много экономических проблем, но сейчас ситуация налаживается, и есть возможность уделить внимание и средства исследованиям нашей древней культуры.

– Спасибо. Ваше приглашение я обязательно передам в Академию наук, – заверил Первый секретарь. – Думаю, для исследований товарища Кнорозова будет интересно и полезно ознакомиться с памятниками письменности майя непосредственно на месте.

Можно было бы даже пойти дальше. Вот у нас в Антарктиде работает постоянная антарктическая экспедиция, наши учёные построили там несколько научных станций и проводят исследования Антарктиды на месте. Почему бы нам с вами не организовать подобную постоянную научную работу по исследованию истории цивилизаций доколумбовой Америки? Товарища Кнорозова можно было бы назначить руководителем с советской стороны, от вас вы сами выберете, кого научным директором назначить, ещё потребуется административный директор, обязательно – гватемалец, знающий местные условия и языки, чтобы решать текущие вопросы обеспечения.

Исследования должны вестись комплексно, не только изучение письменности, но и археологические раскопки, геологические исследования, отслеживание климатических изменений – всё это поможет учёным разобраться во всех сложных аспектах истории и культуры майя, а в дальнейшем можно будет распространить научную деятельность и на Мексику, и на другие страны Латинской Америки. Такая экспедиция, постоянно работая в Гватемале, сделает намного больше, чем чисто кабинетные исследования или редкие выезды на раскопки.

– Очень интересно, – согласился Арбенс. – Мы обязательно проработаем ваше предложение в правительстве, и в ближайшее время по дипломатическим каналам согласуем все детали.

– Вот и договорились, – улыбнулся Никита Сергеевич. – Но я бы предложил подойти к проблеме не только с научной, но и с политической точки зрения.

– Что вы имеете в виду? – уточнил Арбенс.

– Ни для кого не секрет, что благосостояние европейских государств нажито путём грабежа колоний, – пояснил Хрущёв. – В настоящее время, хотя колонии одна за другой освобождаются от империалистического угнетения и обретают независимость, этот «развод» с бывшими хозяевами происходит по двум основным сценариям: либо относительно мирный вывод колониальных войск и передача полномочий от колониальной администрации законно избранному правительству, либо гражданская война. Однако при мирном размежевании складывается тенденция «прощать» бывшим колонизаторам вековой грабёж колоний.

Понятно, что в большинстве случаев новое правительство стран, получивших независимость, рассчитывает сохранить давние культурные и экономические связи с бывшей метрополией. Во многих колониях была монокультурная экономика, и при разрыве связей с метрополией происходит её неминуемый крах. Но у Гватемалы в этом плане ситуация более удачная.

– Да, мы сейчас с помощью Советского Союза и социалистических стран начали диверсифицировать свою экономику, и рассчитываем в будущем выйти на независимость от поставок товаров первой необходимости, – подтвердил Арбенс. – Сотрудничество с соцстранами позволило в полном объёме сохранить производство и экспорт бананов, для нашей экономики это было очень важно.

– Мы рады сотрудничать с Гватемалой, – улыбнулся Хрущёв. – В западном полушарии у нас не так много друзей. Да и бананы в Советском Союзе можно только в теплицах и вегетариях выращивать. Поэтому сотрудничество у нас с вами идёт на взаимовыгодной основе.

Я имел в виду, что у вас с Испанией в настоящее время нет тесных экономических и политических связей, которые могли бы стать средством давления на Гватемалу, – продолжал Никита Сергеевич. – В то же время тщательное исследование письменности майя поможет доказать всему миру, что на территории Гватемалы, Мексики и других государств доколумбовой Америки существовали развитые культуры и государства, впоследствии разрушенные конкистадорами.

Тут ещё следует обратить внимание, что, в отличие от британцев и французов, испанцы как колонизаторы практически не строили в колониях серьёзную инфраструктуру, кроме городов для собственного проживания. То есть, если бывшая французская или британская колония попытается предъявить метрополии претензии за многовековой колониальный грабёж, в ответ, скорее всего, последует встречный иск с требованием возместить стоимость построенных шахт, обогатительных заводов, конфискованных у колонистов ферм, и так далее. В случае Гватемалы и Испании такого не произойдёт.

– Вы предлагаете нам предъявить Испании иск за разграбление культуры майя конкистадорами? – удивился Арбенс.

– А почему нет? Таким образом можно будет создать важный юридический прецедент, – ответил Хрущёв. – Представьте, сколько смогут слупить с Великобритании её бывшие колонии, например – Индия? Да наглы без штанов по миру пойдут! Тем более, в Индии они тоже никакой промышленности не строили, занимались производством сельскохозяйственных культур и открытым грабежом населения.

Конечно, чтобы подавать иск, нужно очень скрупулёзно оценить нанесённый ущерб. Поэтому и нужна постоянно действующая научная станция. Учёные будут вести исследования, а несколько грамотных бухгалтеров – изучать исторические документы и вести учёт ценностям, вывезенным конкистадорами в Испанию.

В отношении Испании такой иск в Международный суд ООН был бы очень кстати, поскольку там сидит фашистский диктатор Франко. Разумеется, Испания откажется платить, скорее всего, откажется в резкой форме. В экономике у Франко дела обстоят далеко не блестяще, а иск на крупную сумму и вовсе его добьёт, и Франко не может этого не понимать. После этого уже можно будет поднять бучу в ООН. Советский Союз и социалистические страны вас поддержат. Я ещё особо поговорю с Неру, Сабри, и лидерами других стран, особо пострадавших от колониального гнёта. А! Вот, кстати, и Неру! Давайте-ка его сразу и спросим. Господин Неру, можно вас на минутку?

Он коротко рассказал индийскому премьеру свою идею.

– Предъявить Англии иск за колониальный грабёж? – Неру задумался. – Гм... Звучит увлекательно, конечно... Но останавливает возможность принятия контрмер. Вон, в Греции, король Павел вчинил британцам иск за разграбление Парфенона (АИ, см. гл. 02-44), и чем это кончилось? Войной с Турцией, государственным переворотом и убийством короля прямо во дворце.

– Волков бояться – в лес не сходить, господин Неру! – ответил Хрущёв. – Попытку переворота греческая коммунистическая партия с некоторой нашей помощью подавила, да и с турками греки управились блестяще. Сам король Павел умер как герой, можно сказать – пал на боевом посту, защищая греческую демократию, как бы ни необычно это ни звучало (АИ, см. гл. 05-12). Не зря ему сейчас по всей Греции памятники ставят.

– Гм... ничего удивительного, учитывая, какие силы им помогали, – усмехнулся Неру. – Когда я увидел по телевизору, как вы раскатали турецкие танки ковровой бомбардировкой с Ту-95, у меня волосы дыбом встали... А уж когда русские линкоры под греческим флагом начали обстреливать Стамбул... (АИ, см. гл. 03-11)

– Мы ведь не просто так предложили заключить договор ВЭС о военном сотрудничестве и взаимопомощи, – пояснил Первый секретарь. – Помогли Греции – поможем и Индии, если понадобится. Греческой хунте, вон, прямо в их штаб прилетело (АИ, см. гл. 05-12).

Геноцид нельзя прощать никому. Мы даже Израилю сейчас помогаем в расследовании преступлений нацистов и их пособников. Разграбление колоний сопровождалось не менее вопиющими преступлениями и массовыми убийствами, сравнимыми с геноцидом.

– Ну, это – вопрос спорный, – заметил Неру. – Те же ацтеки у себя практиковали человеческие жертвоприношения в таких промышленных масштабах, что испанцы могут в ответ заявить, что конкистадоры силой прекратили геноцид населения.

– Угу. И соответствующие комиссионные за услугу взяли, – съехидничал Никита Сергеевич. – Как это у капиталистов принято: «Сколько это будет нам стоить? – Всё, что у вас есть».

– Майя не так увлекались человеческими жертвоприношениями, как ацтеки, – ответил Арбенс. – Я думаю, мы должны показать всему миру объективность нашего подхода. К примеру, такая противоречивая фигура нашей с Мексикой общей истории, как епископ Диего де Ланда. С одной стороны, он уничтожил множество памятников культуры майя, с другой – заложил основу для современных исследований этой культуры и её письменности. Полагаю, следует шире осветить подобные моменты.

– Это должен решить сам народ Гватемалы, – подсказал Хрущёв. – В отношении личности этого епископа имеет смысл провести биографические исследования, выявить все положительные и отрицательные факты биографии, и подать их не в виде сухого исторического исследования, а в виде ряда пропагандистских статей и радиопередач, понятных большинству населения.

В этом случае, с одной стороны, множество людей не останется равнодушными к этим событиям и сформируют по отношению к ним свою гражданскую позицию. С другой стороны, простая и доходчивая подача информации пробуждает в народе интерес к собственной истории, и это помогает учёным находить дополнительные факты и источники информации. Народ сам начинает сообщать учёным об археологических находках, люди приносят в музеи ценные предметы культуры, веками хранившиеся в их семьях. Это важно.

А в итоге можно будет даже провести в ходе очередных выборов, например, референдум, и, если большинство выскажется положительно, можно даже как-то увековечить память об этом епископе. Тут надо понимать, что помнить нужно всё. И хорошее, и плохое.

– Гм... Вы правы, о такой стороне вопроса я не думал, – согласился Арбенс. – Это имеет смысл сделать.

– Только обратите внимание на правильный подход к проблеме, – подсказал Хрущёв. – Не надо мазать грязью испанский народ и Испанию в целом.

– Вот это верно, – неожиданно поддержал его Неру. – Я, конечно, не специалист по истории Испании, но кое-что читать приходилось. Испанцам не впервой бороться с враждебной пропагандой, агитационная война против них в Европе велась ещё с 16-го века.

(Т.н. «Чёрная легенда», протестантская пропаганда времён Контрреформации, которая стремилась выставить в чёрном свете испанских Габсбургов как наиболее могущественных и решительных врагов Реформации. В результате этого католическую Испанию XVI—XVII веков долгое время было принято представлять как царство изнеженности, косности и мракобесия. Подробнее см. https://ru.wikipedia.org/wiki/Чёрная_легенда).

Кстати, правительство Франко затрачивает немало усилий для противостояния этой пропаганде. Иногда они даже слишком увлекаются её разоблачением и перегибают палку.

– Ну да, фашисты пытаются изобразить себя белыми и пушистыми, – ехидно отозвался Никита Сергеевич. – Я хочу сказать, что в современных условиях подход к пропаганде должен быть не национальным, а классовым. Обличать надо не всю Испанию, и, тем более, не испанский народ, который от грабежа колоний в массе своей получил шиш без масла. Обличать надо испанскую монархию, жадную аристократию, католическую церковь и торговую буржуазию, которые и были истинными вдохновителями грабежа колоний. Они же получили и основную прибыль.

С церковью нужно работать особенно аккуратно, учитывая популярность католичества в Латинской Америке. Тут могли бы помочь идеологи «теологии освобождения». Если они первыми осудят действия инквизиции и верхушки католической церкви в целом, это поможет подорвать влияние Ватикана в католических странах. Тем более, что рядовые священники, близкие к народу, от грабежа колоний тоже получали немного. Основные богатства захапали себе епископы и кардиналы.

– Да, с церковью мы стараемся не ссориться, – подтвердил Арбенс. – Однако планомерно заменяем приходских священников на сторонников «теологии освобождения». Тут нам хорошо помогают товарищи из Венесуэлы и с Кубы, а также работаем в направлении Никарагуа и Боливии. Нашими общими усилиями «теология освобождения» постепенно распространяется по всей Центральной Америке, где-то больше, где-то меньше.

– А почему бы вам не открыть в Гватемале католический университет? – вдруг предложил Хрущёв.

Арбенс вытаращился на него не в силах выразить своего удивления. Он бы не удивился, если бы Первый секретарь предложил организовать университет марксизма-ленинизма, но католический?

– Э-э-э... – пробормотал Арбенс. – Кажется, я не совсем понимаю вашу идею...

– Ну, смотрите, – улыбнулся Никита Сергеевич. – С образованием в странах Латинской Америки дело обстоит далеко не идеально. Народ давно и прочно обработан католической церковью, которая совсем не жалует марксизм, в этом мы убедились в ходе революционной войны на Кубе.

В то же время, «теология освобождения» в среде латиноамериканских крестьян работает очень эффективно. Крестьяне, да и горожане тоже, привыкли доверять католическим священникам. И когда священник с кафедры начинает проповедовать им о справедливости, обличая жадность богатых и продажность государственных чиновников, его слушают, и к его словам прислушиваются. Часто это работает даже лучше, чем прямая марксистская пропаганда, потому что та же церковь давно приклеила к марксистам ярлык «безбожных анархистов», выступающих против законной власти. Клин надо вышибать клином. Если люди слушают церковь, мы должны организовать свою церковь, священники которой будут говорить то, что нам нужно.

– Вы имеете в виду, что этот университет должен готовить священников для «теологии освобождения»? – догадался Арбенс.

– Конечно! Если «теология освобождения» работает, её надо поддержать. А в этом вопросе, как говорил товарищ Сталин, «Кадры решают всё». Но эти кадры нужно ещё где-то взять! Вот этот университет и будет готовить кадры для «теологии освобождения».

В программу обучения, кроме религиозных предметов, необходимо включить политэкономию капитализма и научный коммунизм, чтобы священники были политически подкованы и могли вести аргументированную дискуссию.

– Э-э-э... – шаблон в голове президента был порван окончательно, и в клочья. – Но ведь в научном коммунизме утверждается, что бога нет!

– Да какая разница, есть он, или нет? – усмехнулся Никита Сергеевич. – Люди в него верят, и пусть пока что верят, эту веру две тысячи лет насаждали, её так просто не выкорчевать. Но раз она укоренилась, надо обратить её нам на пользу. Если священники будут говорить народу, что бог справедлив и требует справедливости от верующих, есть достаточно большой шанс, что многие к этому прислушаются.

– Но как они будут проповедовать веру в бога, если сами считают, что бога нет?

– А как они сейчас проповедуют? Или вы думаете, что все священники искренне верят в то, что говорят? – откровенно веселился Хрущёв. – Они просто говорят то, что ждут и хотят от них услышать прихожане. А надо, чтобы они говорили то, что нужно для нас с вами. Вот для этого и нужно готовить собственные кадры священников, без оглядки на Ватикан.

– Но как мы откроем католический университет без благословения Ватикана? – всё ещё не понимал Арбенс.

– Да почему же без благословения? Вы просто выделите для университета несколько зданий, даже строить сразу не обязательно, найдёте преподавателей из представителей «теологии освобождения», наберёте студентов и попросите вашего епископа, или кто там у вас руководит церковью, благословить новое начинание. Сообщать ему имена и политические взгляды преподавателей совершенно не обязательно. Можно сначала подобрать несколько обычных священников, а затем, когда университет начнёт работать, заменить их на сторонников «теологии освобождения», – растолковал Первый секретарь.

Арбенс медленно переваривал идею.

– Это невероятно... Вы предлагаете победить церковь её же оружием...

– Не совсем. Точнее – победить капитализм, в том числе и при помощи привычного для него оружия – церкви, – пояснил Никита Сергеевич.

– Я понял. Эту идею нам надо будет хорошо обдумать. Но идея мне нравится, – ухмыльнулся Арбенс.

Вернувшись в Москву после окончания сессии КС ВЭС, Хрущёв передал в Академию наук приглашение президента Арбенса и изложил свои соображения по организации постоянно действующей научной экспедиции в Центральной Америке. Его тут же поддержал Серов, для которого наличие советской научной миссии было удобным дополнительным каналом для организации присутствия Первого Главного управления КГБ на Американском континенте. Уже летом 1961 года Юрий Валентинович Кнорозов вылетел в Гватемалу, где возглавил вновь созданную научную базу при университете Сан-Карлос (АИ).

Осенью 1961 года открыл двери для студентов в столице республики новый католический Университет успения блаженной девы Марии (Universidad de Dormitio Beatae Virginis Maria de Guatemala) – так хитро был назван новый центр распространения «теологии освобождения». В нём начали готовить католических священников по особой программе, сильно отличавшейся от канонов Ватикана (АИ).

Незадолго до сессии КС ВЭС на приём к Хрущёву записался в рабочем порядке министр путей сообщения Борис Павлович Бещев. Они обсудили ряд текущих вопросов. Бещев рассказал о некоторых проблемах снабжения строительства Байкало-Амурской магистрали, Первый секретарь пообещал проблемы решить. В конце 1959 года был сдан в эксплуатацию 230-километровый участок Амуро-Якутской железной дороги Тында-Беркакит-Нерюнгри, а в 1960-м начато освоение Нерюнгринского угольного разреза.

(АИ частично. В реальной истории железная дорога Тында-Беркакит в этот период уже строилась, но малыми темпами. Нерюнгринская геологоразведочная партия была создана в 1952 году. Первая вскрыша произведена в сентябре 1963 года на восточном участке пласта «Мощный», добыча угля началась в конце 1967 года).

Строительство Амуро-Якутской магистрали продолжалось от Нерюнгри на север, к городу Алдан. После обсуждения текущих проблем Никита Сергеевич поинтересовался:

– А что у нас со строительством Трансполярной магистрали, Борис Палыч?

– В прошлом году мы получили от военных несколько установок УЗАС для застреливания свай (см. гл 05-17), – ответил министр. – Если помните, я вам показывал в 1957-м году результаты экспертизы, проведённой Ленгипротрансом.

– Помню, что показывали, но не помню, что там было в выводах, напомните, пожалуйста.

Бещев достал из портфеля заключение экспертизы и прочитал:

«Основной причиной деформаций пути является отепляющее влияние сооружения земляного полотна на мёрзлые грунты основания, которые при оттаивании становятся слабыми и деформируются при нагрузке. Эти особенности не всегда в должной мере учитывались при проектировании и строительстве железных дорог на мерзлоте», что привело полному разрушению дорожного полотна и насыпи на больших участках дороги. (Из заключения Ленгипротранса о причинах разрушения построенных участков Трансполярной магистрали)

Проект восстановления Трансполярной магистрали, и её продления до Норильска, с целью круглогодичного вывоза продукции Норильского ГОК и снабжения работников комбината, был представлен на рассмотрение НТС СССР и утверждён в 1959-м году, а с 1960-го началось новое строительство. (современная схема проекта строительства http://ic.pics.livejournal.com/peresedov/10614356/118401/118401_800.jpg). Дополнительным аргументом для возобновления строительства стало обнаружение геологами крупного газового месторождения около бывшей фактории Уренгой (АИ, в реальной истории обнаружено в 1966 году.)

Уже построенные до 25 марта 1953 года участки использовать было невозможно. После наступления плюсовых температур в Западной Сибири начиналось активное таяние верхнего слоя почвы и вечной мерзлоты под ним, что приводило к регулярным и повсеместным деформациям полотна дороги и ее инженерных сооружений. Фактически значительную часть дороги, сделанную за прошлые сезоны, с наступлением нового необходимо было реконструировать. Ремонты насыпи, укрепление полотна, мостов и прочей инфраструктуры продолжались непрерывно, каждый год.

Вновь составленный проект предусматривал смешанное строение дороги. На некоторых участках рельсы прокладывали по насыпям, защищая их от солнечного нагрева затеняющими экранами, на других вместо насыпи использовались низкие эстакады. Зимой под ними свободно проносило снег, летом эстакада препятствовала прогреву вечной мерзлоты. У насыпи низкое заполярное солнце летом прогревало южный склон, из-за чего мерзлота подтаивала, у эстакады склона не было, а холодный арктический ветер, свободно продувавший под ней, дополнительно охлаждал землю. Зимой земля под эстакадой равномерно промерзала.

Первоначально вариант с эстакадой был отвергнут, как излишне дорогостоящий, но появление метода застреливания свай при помощи установок УЗАС значительно снизило стоимость строительства.

Наиболее эффективным решением оказалось изменение направления строительства. Теперь основной участок дороги вместо широтного направления Салехард – Игарка проходил в меридиональном направлении, от Тюмени через Сургут к Уренгою. В этом случае летнее солнце уже не нагревало южный склон насыпи, и мерзлота под ней меньше подтаивала.

Эстакаду возводили на широтных участках магистрали, получивших общее проектное название «Северный широтный ход». В его составе уже действовали ранее построенный участок Чум – Салехард, с паромной переправой через Обь, и короткий участок от фактории Уренгой до посёлка Коротчаево, рядом с которым строился вахтовый город Новый Уренгой (АИ). Впрочем, на открытых месторождениях строились заводы по производству сжиженного природного газа (СПГ), а завод требует постоянного присутствия руководства и ключевых специалистов, поэтому вахтовый метод был применим лишь ограниченно.

Ещё одной проблемой были мосты через многочисленные реки, речушки и ручьи. Мерзлота выпучивала полотно мостов, ледоход на крупных реках сносил опоры. В новом проекте большинство мостов были подвесными, без быков в русле рек. Опоры ставились только на берегах, полотно моста подвешивалось на мощных стальных тросах (по такой схеме выполнен мост «Золотые ворота» в Сан-Франциско, наверное, наиболее известный из подвесных мостов). Строительство основного меридионального участка Тобольск – Сургут – Уренгой вдоль течения большинства местных рек позволяло уменьшить количество мостов.

От Уренгоя дорога строилась одновременно в двух направлениях – на восток, с поворотом на север, к Игарке и далее – к Норильску, и на запад, через Надым на Салехард. Планировалось продлить дорогу и на север, к фактории Ямбург, около которой было открыто ещё одно крупное нефтегазовое месторождение. (в реальной истории обнаружено в 1969 г, разрабатывается с 1983 г)

В связи с началом разработки крупных газовых месторождений на севере и строительства заводов СПГ, министр Бещев внёс предложение в Совет министров проложить трассу планируемого газопровода на безопасном расстоянии от действующей Северной железной дороги, и разработать для использования на ней локомотивы-газотурбовозы, работающие на сжиженном природном газе.

– Так вы хотите сказать, что установки УЗАС позволяют ускорить строительство? – уточнил Хрущёв.

– Ещё как! Мы с помощью специалистов КБ инженерных войск поставили по четыре установки на платформы, вроде как у шагающего экскаватора. Пороховые заряды, шпалы и рельсы подвозим по уже построенной железнодорожной ветке, – рассказал Бещев. – Платформа ползёт по тундре, останавливается, выстрелами вколачивает очередные четыре сваи, и делает следующий «шаг». Длину шага специально сделали равной расстоянию между двумя рядами свай. Следом идёт бригада, устанавливает на забитые сваи верхнее строение эстакады, следом вторая бригада укладывает рельсы двухпутевой дороги на готовую эстакаду. Если форс-мажора не случается, вроде провалившейся в подземный размыв сваи, то в день можно построить от нескольких километров до нескольких десятков километров пути.

– Неплохо! – одобрил Первый секретарь. – Но почему такой разброс?

– Там много факторов сказывается, – пояснил Бещев. – Не всегда ритмично подвозят материалы, погода сильно мешает, гнус людей мучает, а мазь отпугивающая, бывает, кончается раньше, чем завезут новую партию. Приходится работать в сетках-накомарниках, гнус их облепляет сплошным слоем, так, что ни смотреть, ни дышать невозможно. Размывы частые, бывает, ухнет свая в дыру – и начинается возня с забутовкой промоины. В общем, много там сложностей.

Я, Никита Сергеич, собственно, хотел с вами одну идею обсудить, на перспективу. У нас на Дальнем Востоке полотно сейчас протянуто от станции Волочаевка-2 на Транссибе до Комсомольска-на-Амуре, точнее, чуть дальше, до посёлка Чёрный Мыс, ответвление на Совгавань, и планируется ветка на Де-Кастри. Местность там, конечно, непростая – и леса, и горы, но подготовка к строительству ведётся. А помните, ещё весной 53-го года велось строительство тоннеля из посёлка Лазарев на Сахалин? Строительство было остановлено 25 марта 1953 г по приказу Президиума ЦК.

– Помню, – подтвердил Хрущёв.

– Там ведь уже насыпь была построена, – напомнил Бещев. – Пусть не на всём протяжении от Де-Кастри до Лазарева, но там чуть-чуть буквально не достроили

(см. https://www.proza.ru/2013/07/26/548 Нижне-Амурский железнодорожный лагерь Нижамурлаг, со штабом в районе г. Комсомольска, п/я 349 на 31.10.46 г.; и п/я 322;

п/я АЗ-322 на 27.02.53 г. и 30.05.53 г. Период функционирования, 1938 г., и вновь организован 29.09.48 Восточное управление строительства и лагерей БАМ, реорганизован в Управление Нижне-Амурского ИТЛ и Строительства; закрыт 15.02.55 г. лагерные подразделения переданы УИТЛК УМВД по Хабаровскому краю.

Основное производство: строительство ж. д. Комсомольск – Советская Гавань, Комсомольск-Ургал, Комсомольск-Волочаевка – 1940–1941 гг., нефтепровод Оха-Циммермановка 6 – с 17.05.41г., окончание работ на ж. д линии Известковая-Ургал, разборка ж.д ветки БАМ-Тында для строительства ж. д. Кулунда-Михайловское – с 22.01.43г., строительство ж. д. Комсомольск-Советская Гавань от Комсомольска до перевала через хребет Сихотэ-Алинь – с 26.05.43 г., ж. д ветки Советская Гавань – бухта Северная – с 11.06.49г., ж. д. линия Комсомольск – Победино на участке Комсомольск – м. Лазарева – с 12.05.50 г.... насыпь и просека ещё сейчас видны на спутниковых снимках.)

– Я консультировался с геологами насчёт того тоннеля, уже в 1954 или 55-м году, после остановки строительства, – ответил Никита Сергеевич. – Разлом там, геологический, на дне Татарского пролива, сейсмоопасная зона. Нельзя там тоннель поперёк разлома строить. Катастрофа могла быть невероятная, если бы тряхнуло в момент прохода поезда по тоннелю.

– Конечно, я с геологами тоже говорил, – согласился Бещев. – Но ведь тоннель там и не особо нужен, по количеству перевозимых на Сахалин грузов. Там достаточно паром пустить, на первое время, чтобы уже оживить экономику острова. Тогда можно будет и японскую колею метровую (точнее – 1067 мм) на Сахалине перешить на 1524 миллиметра. А всего-то – отремонтировать старую насыпь, положить пока хотя бы один путь, и соединить Чёрный Мыс с Де-Кастри. Там сейчас проходит автодорога, но, сами понимаете, железная дорога – это совсем другая пропускная способность. Расцветёт ведь край.

– Если уж строить, то строить двухпутку сразу, – покачал головой Хрущёв. – Чтобы два раза уйму людей и техники туда не завозить. Если есть экономическая целесообразность, конечно. Потребную пропускную способность дороги считали ведь?

– Конечно, – кивнул Бещев. – Тут, Никита Сергеич, весь вопрос в том, какие перспективы при расчёте учитывать. Одно дело – только население Сахалина, тогда и однопутки достаточно. Но есть у меня одна идея... – Борис Павлович выложил перед Первым секретарём пару японских технических журналов. – Прислали тут из ВИМИ очередную подборку по разным проектам, и нашим, и иностранным. Вот тут перевод вложен, смотрите.

Японцы с 1959-го года строят у себя высокоскоростную магистраль от Токио до Осаки. Поезда по ней будут ходить со скоростью 270 километров в час. Называется такой поезд по-японски – «Синкансэн». Вот тут картинки есть, как он выглядеть будет, – Бещев показал Первому секретарю поезд с «мордой» как у пассажирского самолёта. – Я думаю, если они взялись за такие сложные научно-технические задачи, то в скором будущем можно ожидать от Японии множества научных и технологических прорывов, ведь им на вооружение деньги тратить не надо, а умных специалистов у них хватает. С образованием у них ещё в 19-м веке было неплохо. Хорошо бы с японцами договориться, чтобы такие поезда делать совместно.

(https://ru.wikipedia.org/wiki/Файл:Shinkansen-0-fukuyama.jpg)

– У них плотность населения на побережье очень большая, такой поезд у них себя оправдает, а у нас? – спросил Хрущёв. – Разве что между Москвой и Ленинградом пустить, ведь для него отдельную ветку строить надо.

– Есть ещё несколько направлений, перегруженных летом, в курортный сезон, – ответил Бещев. – Южное направление – от Москвы и Ленинграда на Адлер и Симферополь. В Крыму, Симферополь – Евпатория, и на Кавказе хорошо бы организовать быструю доставку пассажиров на курорты от аэропорта Минводы. Да даже в Ленинграде, на тот же залив, до станции Курорт, обычная электричка идёт час, а скоростная довезёт минут за 20, если с минимумом остановок – то и за 15.

– Пускать скоростной поезд вместе с товарняками – это ерунда получится, – не соглашался Никита Сергеевич. – Электрички, опять же, мешаться будут, пустим скоростной поезд – нарушим пригородное сообщение, они же у каждого столба останавливаются.

– Грузовые перевозки – вопрос планирования. – возразил Бещев. – Скоростные поезда можно пустить днём, два-три поезда в определённые часы, а грузовые – ночью.

– А электрички?

– А если электрички будут ходить с той же скоростью, что и скоростной поезд, а на станциях будут останавливаться не на главном пути, а на дополнительном? – предложил Борис Павлович. – Конечно, придётся реконструировать станции, это дороже, но если мы закладываемся на равномерное размещение промышленности по всем центральным районам СССР, не концентрируя её в городах, то и сообщение между новыми промышленными центрами строить придётся. Да, программа большая, дорогая, но ведь мы сейчас и работаем по-новому! Из сельского хозяйства, за счёт перехода на систему Худенко, высвобождаются миллионы потенциальных рабочих. ВНП растёт, люди стали жить заметно лучше. Вон, посмотрите, сколько уже машин стало на улицах.

– Да, конечно, – согласился Никита Сергеевич. – Можно ещё и китайцев с северокорейцами привлечь, при необходимости, в счёт уплаты за вооружение, что мы им поставляем.

– Я тут подумал вот что, – продолжал Борис Павлович, открывая перед Хрущёвым ещё один японский журнал. – Вот тут обсуждается проект строительства тоннеля Сэйкан, между японскими островами Хонсю и Хоккайдо. Срок начала строительства обозначен как 1964-65 годы. То есть, японцы хотят в будущем соединить все основные острова страны линиями «Синкансэн». Но Хоккайдо сам по себе для них – окраина. Пассажиропоток туда будет небольшим, а грузы, скорее всего, будут возить морем, чтобы не тормозить ими скоростные поезда в тоннеле.

А что, если предложить японцам пустить паром между Хоккайдо и Сахалином? Тогда их грузы можно будет возить в Европу по железной дороге с минимумом перевалок, если, конечно, мы достроим ветку Комсомольск – мыс Лазарева и переложим пути на Сахалине под более широкий стандарт.

– Их грузы, говорите?

Хрущёв помнил о скором развитии Азиатско-Тихоокеанского региона, и сам прилагал много усилий, чтобы страны Азии, входящие в ВЭС, побыстрее расставались с колониальным прошлым. Япония обещала в ближайшем будущем стать одним из лидеров промышленного развития в мире.

– А почему бы вам, Борис Палыч, не съездить в Японию и не посмотреть на месте, «что можно взять с гуся»? – предложил Первый секретарь.

– Да не дипломат я, Никита Сергеич!

– Зато специалист хороший. Дипломатов у нас и так хватает. Значица, так. Я эту идею обговорю с товарищами Громыко и Серовым, – решил Хрущёв. – А вы собирайтесь в командировку. О конкретных сроках поездки вас известим дополнительно.

Бещев ехал в Японию не с пустыми руками. Когда Хрущёв перед поездкой министра в Страну Восходящего Солнца советовался с Серовым, Иван Александрович предложил:

– Тут такое дело... Я, когда узнал, что Бещев в Японии насчёт скоростных поездов будет беседовать, попросил аналитиков 20-го управления посмотреть, где ещё такие поезда в будущем появятся.

– И где? – спросил Никита Сергеевич.

– Во Франции. Только значительно позже, в конце 70-х. Тогда как японский «Синкансэн» начнёт ходить уже в 64-м, – ответил Серов.

– Та-ак... погоди-ка... – Первый секретарь тут же начал «складывать в уме 2+2». – В июне этого года будет проходить авиасалон в Ле Бурже. Де Голль там наверняка будет. Надо мне тоже туда поехать.

– А Кеннеди? Как раз в дни проведения авиасалона у вас в «той» истории была встреча в Вене.

– Попробуем чуток сдвинуть её, хотя бы на пару дней, – решил Хрущёв. – Дата проведения пока не определена, попрошу Громыко договориться на конец мая, например. Если президент согласится, конечно.

– Никита Сергеич, едва ли ты сумеешь де Голля заинтересовать более ранней разработкой скоростных поездов, – скептически отозвался Серов. – Они сейчас готовятся строить RER. Проект у них выходит очень дорогой, строить его они будут долго, первая линия RER откроется только в декабре 1969 года. Не осилят они сразу два таких железнодорожных проекта.

– Это в одиночку – не осилят, – усмехнулся Никита Сергеевич. – И мы в одиночку не осилим. Но если Советский Союз окажется «соединяющим звеном» между Японией и Францией, то втроём – осилим. И ещё у меня для де Голля один «туз в рукаве» припасён. Только это мне надо будет кое-с-кем из КС ВЭС обсудить...

Поездка Бориса Павловича Бещева в Японию пришлась на вторую половину апреля 1961 года, и оказалась весьма удачной. Вместе с ним в Японию отправился заместитель министра иностранных дел, известный филолог-востоковед Николай Трофимович Федоренко. Их принял премьер-министр Японии Хаято Икэда. В разговоре Борис Павлович упомянул об интересе советской стороны к возможному сотрудничеству в сфере скоростных поездов. Премьер тут же сообразил, что дело пахнет возможной прибылью, и пригласил советских гостей ознакомиться с проектом «Синкансэн» подробнее.

Советский министр посетил корпорации Nippon Sharyo, Kawasaki Sharyo, Kinki Sharyo, Kisha, Hitachi, разрабатывавшие проект скоростного поезда. Поезд «Синкансэн» нулевой серии был мало похож на стремительные клиновидные поезда конца 20-го века, он больше походил на авиалайнер. Борис Павлович, ознакомившись с разработками японцев, в свою очередь, показал им фотографии опытного газотурбовоза Г1-01, разработанного в 1955-57 гг на Коломенском тепловозостроительном заводе имени Куйбышева, и с 1959 года проходившего ходовые испытания. У этого локомотива газовая турбина вращала электрогенераторы, вырабатывавшие ток для тяговых электродвигателей.

(Газотурбовоз Г1-01 http://trtrom.narod.ru/gazoturbovoz/seriag1-01.htm)

Бещев рассказал японцам об испытаниях газотурбовоза и планах перевода его на сжиженный природный газ:

– Мы собираемся эксплуатировать такие поезда на железнодорожных ветках, ведущих к северным и сибирским нефтегазовым месторождениям, – рассказал Борис Павлович. – Электрификация этих направлений затруднительна, а газ как топливо – недорог, и экологичен. Даже учитывая, что газотурбовоз более прожорлив, чем тепловоз, при дешёвом топливе получается выгодно его использовать на этих направлениях.

Газотурбовоз может развивать очень большую тяговую мощность, поэтому если сделать варианты скоростных поездов с газовыми турбинами, их можно будет использовать и там, где дороги ещё не электрифицированы. В пассажирском варианте мы разменяем мощность на скорость.

Японцы заинтересовались, не столько газотурбовозом, сколько самой возможностью сотрудничества и экспорта своей продукции. К тому же, сопровождавший Бещева Федоренко напомнил министру о проекте Трансафриканской железной дороги. Большая часть железных дорог Африки имела ширину колеи 1067 мм. Локомотивов и подвижного состава под такую колею в СССР не делали, а перешивать тысячи километров пути под 1524 мм тоже было невыгодно. Зато тепловозы и вагоны под ширину колеи 1067 мм производили в Японии. (У японцев не было единого стандарта на ширину колеи, на разных ветках колея разная. http://www.parovoz.com/spravka/gauges-ru.php)

– Мы весьма заинтересованы возможностью экспорта нашей продукции и в СССР, и в дружественные ему страны, – заверил Бещева руководитель железнодорожного отделения компании «Kawasaki» Масао Уэда.

– Просто экспорт-импорт нам не особо интересен, – ответил Борис Павлович. – Конечно, какое-то количество подвижного состава с шириной колеи 1067 миллиметров для Сахалина мы у вас уже сейчас закупаем, и наши союзники в Африке тоже будут заинтересованы.

Для нас много более интересна была бы совместная разработка скоростных электропоездов, в первую очередь пригородного сообщения, а затем – и дальнего следования. Я ведь не просто так в Японию приехал. Сейчас в правительстве СССР рассматривается возможность возобновления строительства железной дороги до мыса Лазарева и пуск железнодорожного парома на Сахалин. Теперь представьте, что мне удастся уговорить товарища Хрущёва разрешить японской стороне пустить ещё один паром – между Сахалином и Хоккайдо. Представили? Сквозной грузопоток для японских товаров через Сахалин и континентальную территорию СССР в Европу.

Кстати... Вы ваш «Синкансэн» на какую колею делаете? 1435 миллиметров? – спросил Бещев. – А ведь дорога для него в Японии пока не построена. Все остальные дороги у вас более узкие. Что, если сделать его на ширину 1524 миллиметра? Мы могли бы поставить вам рельсы и шпалы, у нас производство бетонных шпал под ширину колеи 1524 миллиметра поставлено на поток, а у вас всё равно нет единой ширины колеи. Так почему не сделать два варианта – 1524 миллиметра для Японии и для экспорта в СССР, и, позже – 1435 миллиметров – для возможного экспорта в Европу? Или часть поездов делать с тележками перенастраиваемой ширины. У нас такие тележки делают серийно, потому что на нашей границе колея меняется с 1524 на 1435 миллиметров. Тележку мы могли бы разработать совместно, учитывая японские стандарты и требования.

Уэда и приглашённый им Чикара Курата, руководитель компании «Hitachi», которая занималась производством электроприводов для «Синкансэн», тут же переглянулись:

– Об этом надо немедленно сообщить господину Сого (Синдзи Сого, президент Japanese National Railways JNR https://en.wikipedia.org/wiki/Shinji_Sogō). И господину Шима тоже. Это может перевернуть весь проект...

(Хидео Шима, главный технический руководитель проекта «Синкансэн» с 1955 по 1969 г https://en.wikipedia.org/wiki/Hideo_Shima)

– Да, – хитро улыбнулся Бещев. – Вы только представьте – вы грузите ваши товары на поезд в Токио, и везёте их через всю Японию, Сахалин, далее они переплывают на пароме на материк, а там – по Транссибирской магистрали, и дальше, в Европу, хоть до самого Брюсселя. А пассажирские поезда «Синкансэн» смогут ходить через Хоккайдо и Сахалин, например, до Комсомольска-на-Амуре, а то и до Владивостока.

Возможность пустить грузопоток своих компаний в Европу по суше, с доставкой за 10-14 дней вместо двух-трёх месяцев морем, для начавшей восстанавливаться после войны японской индустрии была бесценна.

– Я сейчас позвоню господину Шима и попрошу его связаться с господином Сого, – Уэда тут же взялся за телефон.

Беседа с президентом Japanese National Railways Синдзи Сого и главным инженером проекта «Синкансэн» Хидео Шима оказалась не менее успешной. Японские руководители немедленно заинтересовались.

– Ваше предложение для нас очень интересно и ценно, – заверил Бещева Синдзи Сого. – Конечно, политическое решение будет принимать премьер-министр... Я приложу все усилия, чтобы его уговорить.

– А разве у вас частный бизнес без одобрения премьера шагу ступить не может? Тогда какой смысл делать его частным? – не преминул подколоть японских коллег Борис Павлович. – И разве у вас монополия внешней торговли? Полагаю, вы сумеете уговорить премьер-министра, он уже заинтересовался проектом. И вы всегда можете обратиться к руководству СССР напрямую, в частном порядке. В конце концов, паром – это всего лишь пароход, который может приплыть в любой порт. Вот если будет понятно, что паромы с грузопотоком не справляются, и надо строить тоннель между Хоккайдо и Сахалином – тогда, конечно, без премьер-министра не обойтись. Но это ещё не скоро будет, ведь у вас и тоннель Сэйкан на Хоккайдо ещё только проектируется.

– Конечно... – Сого был слегка обескуражен. – Есть ещё одна трудность – участок пути на Сахалине имеет ширину колеи 1067 миллиметров.

– Придётся перешивать, конечно, – согласился Бещев. – Всё равно для «Синкансэн» и для полноценного использования дороги при перевозке грузов придётся проложить двойную колею, то есть, насыпи ремонтировать и расширять будем в любом случае. Если так – то прямой резон делать всю систему на единую колею шириной 1524 миллиметра. Ещё стоило бы предусмотреть вариант шириной колеи 1676 миллиметров, для Индии. У них железнодорожное движение достаточно обширное. Но это – позже.

– Индия? Гм... это большой, но слишком бедный рынок, во всяком случае – пока, – поразмыслив, ответил Сого. – Для них и обычный паровоз столетней давности, со старыми английскими вагонами, пока что – малодоступная роскошь.

– И всё же мы будем иметь в виду возможность адаптации наших поездов под индийскую колею, – решил Шима. – Благодарю вас за столь щедрое предложение, господин Бещев, теперь слово за политиками.

После переговоров японские коллеги пригласили Бещева и Федоренко отметить важную веху развития двухсторонних отношений в ресторане. Борису Павловичу и Николаю Трофимовичу было интересно попробовать японскую кухню, и этот поход неожиданно оказался полезным для советско-японского сотрудничества не меньше, чем идеи Бещева о налаживании сквозного железнодорожного сообщения через Сахалин.

В Японии, как известно, едят палочками. Палочки используются довольно большие, тщательно обработанные. Справиться с ними Борису Павловичу и Николаю Трофимовичу оказалось нелегко. По окончании обеда, когда учтиво кланяющаяся официантка убрала посуду, Бещев исключительно между прочим поинтересовался:

– А палочки эти потом куда девают?

– Выбрасывают, конечно, – ответил Синдзи Сого. – Они ведь уже использованные.

Шёл 1961 год, и о вторичной переработке мусора в большинстве стран даже не задумывались.

– Гм... А ведь лес в Японии дорогой, и мы им его в больших количествах поставляем, – заметил Федоренко.

– Да вот и я думаю, – согласился Бещев. – Как-то не по-хозяйски выходит. Лес до готовности девяносто лет растёт, а его тут на палочки переводят. Господа, а что, если мы у вас будем эти палочки скупать? Это же мусор. Страна у вас небольшая, мусор выбрасывать особо некуда.

– Сейчас эти палочки обычно сжигают, – ответил Сого. – Думаю, если вы хотите их покупать, цена не будет особенно высокой.

Оставшись наедине с Федоренко, Бещев объяснил ему свою задумку:

– Смотрите, Николай Трофимыч, они эти палочки просто жгут или выбрасывают. А ведь это – хорошее, ценное дерево. Японцев на прошлый (1960-й) год было, если не ошибаюсь, 94 миллиона. Каждый из них ест три раза в день. Ну, пусть даже два раза. И потом выбрасывает палочки. Да тут на них никакого леса не напасёшься!

А у нас сейчас появляются новые материалы. Вот, мне показывали, оконные рамы в новых вагонах формуются из биологического пластика, состоящего из конопляного волокна и лигнина, получаемого из той же конопли. На вид они выглядят как обычное полированное дерево (см. гл. 05-17, http://www.wikipro.ru/index.php/Арбоформ_(жидкая_древесина)). Чем хорошее дерево на эти палочки переводить – не лучше ли их из лигнина штамповать, и продавать японцам готовые?

– Интересная мысль, – согласился Федоренко. – А использованные палочки куда?

– Перемалывать в опилки, – предложил Бещев, – а дальше возможны разные варианты. Можно эти опилки пускать на мебельный пластик (аналог MDF или советские варианты древесно-волокнистых пластиков), можно переводить в лигнин и штамповать те же палочки, можно топливные гранулы прессовать, у нас сейчас они в вагонах используются, параллельно с углем.

Свои соображения по поводу «японских палочек» Борис Павлович изложил в своём отчёте о поездке, и ещё написал докладную записку в Совет министров. Косыгину его предложения понравились, и он поручил министру лесной и целлюлознобумажной промышленности Георгию Михайловичу Орлову заняться их реализацией.

(АИ частично, в реальной истории в период 1957-1962 гг министерство лесной промышленности было упразднено и с 1962 г заменено на Госкомитет, председателем которого вновь был назначен Г.М. Орлов. В АИ постоянных реорганизаций не было, министерства продолжали нормальную работу)

Бещеву и послу СССР в Японии Андропову, вместе с Николаем Трофимовичем Федоренко удалось заинтересовать японского премьера Икэда проектом сквозного железнодорожного сообщения Японии с материком через Сахалин. Синдзи Сого уже обсудил с ним возможность транзита грузов через территорию СССР. Соглашение было заключено в июне 1961 года. Оно было взаимовыгодным.

Стороны договорились о совместной разработке вагонных тележек с перенастраиваемой шириной колеи, и скоростных пригородных электропоездов, а также – скоростного поезда дальнего следования. В Японии эти поезда должны были обслуживать всю густонаселённую часть территории страны, в СССР скоростной поезд должен был выйти на линию Москва – Ленинград. Рассматривалась возможность постройки скоростного поезда повышенной комфортности, со спальными местами, для работы на линиях Ленинград – Севастополь (поезд № 7) и Ленинград – Адлер. Летать самолётами на юг хотели далеко не все, многие элементарно боялись, и для них поезд был более приемлемым вариантом.

Было достигнуто соглашение о транзитной перевозке японских грузов в контейнерах советского производства по территории СССР. Однако главным призом оказалось принятое в связи с этим решение японской стороны перевести на ширину колеи 1524 мм не только проект «Синкансэн», но и вновь строящиеся железные дороги общего назначения, чтобы упростить транзит грузов по советской территории. Стороны договорились о поставках советских железобетонных шпал в Японию. Узкую колею на Сахалине предстояло переложить и сделать двойную колею, чтобы не тормозить грузопоток (АИ).

К разработке итогового варианта соглашений присоединился министр морского флота СССР Виктор Георгиевич Бакаев. Он обратил внимание сторон, что проект модернизации Сахалинской железной дороги едва ли может быть реализован в короткие сроки. Бещев с ним согласился. Сахалинскую железную дорогу строили японцы, и, помимо перешивки узкой японской колеи, там предстояло реконструировать множество тоннелей, выполненных по более узкому японскому железнодорожному габариту. Тоннели нужно было либо перепроходить, либо срывать и превращать в выемки (что сейчас и делается, см. https://ru.wikipedia.org/wiki/Сахалинский_регион_Дальневосточной_железной_дороги). Это была большая и дорогостоящая работа, которая должна была занять не один год.

При этом делать её всё равно было необходимо. Специалисты подсчитали, что даже если запустить железнодорожно-паромную переправу между портами Ванино, чуть севернее Советской Гавани, и Холмск на Сахалине, необходимость смены тележек у вагонов удорожала себестоимость доставки грузов на Сахалин примерно в 10 раз. (Там же).

Точно так же предстояло в любом случае строить второй железнодорожный путь от Комсомольска-на-Амуре до станции Волочаевка-2 на Транссибе, чтобы увеличить пропускную способность, а также строить мост через Амур.

Ещё одним узким местом проекта был тоннель вблизи станции Высокогорная, между Комсомольском-на-Амуре и Ванино.

В итоге, для ускорения процесса и оценки грузопотока первым делом уже летом 1961 запустили морскую линию грузоперевозок между японским портом Ниигата и советским портом Находка. (АИ). Грузоперевозки здесь осуществлялись и до этого, но сейчас эта линия официально стала частью общей транспортной системы. Из Находки контейнеры с японскими товарами отправлялись по железной дороге в Европу и европейскую часть СССР.

Вторую линию морских грузоперевозок организовали между портами Ванино и Саппоро. Через него шла продукция заводов Комсомольска-на-Амуре.

Запуск контейнерных перевозок уже в 1961 году позволил увеличить реальную прибыль от торговли, и оценить размеры грузопотока.

В Японию поставляли лес, уголь – коксующийся и бурый, металлопрокат комбината «Амурсталь», аккумуляторы, кислоты, олово с горнообогатительного комбината Солнечный, медную проволоку для электродвигателей – Япония испытывала нехватку меди, из-за чего даже маневровые локомотивы приходилось делать с гидравлическим приводом вместо электрического. Везли лекарства, производство которых было налажено в Хабаровске, различную продукцию машиностроения, рельсы и железобетонные шпалы.

Для расширения и удешевления поставок угля было принято решение о разработке Ургальского угольного месторождения. Его уже начали было осваивать в начале 50-х и даже почти построили к нему железную дорогу от Комсомольска-на-Амуре. Уже построенную насыпь отремонтировали и продолжили прокладку рельсов. (В реальной истории до остановки строительства в 1954 г было построено 340 из 500 км насыпи и уложено около 270 км рельсового полотна. Строительство было продолжено при достройке Байкало-Амурской магистрали.)

Ещё одним потенциальным источником угля для Японии был Сахалин. Запасы угля на Сахалине оценивались геологами в миллиарды тонн. Когда советские переговорщики сообщили японской стороне о возможности поставлять в Японию дешёвый уголь с Сахалина, это стало одним из важнейших аргументов в пользу проекта, прежде всего – в пользу модернизации Сахалинской железной дороги, тоннеля Сэйкан и планируемого тоннеля между Сахалином и Хоккайдо.

Тут пришлись к месту и предложенные Бещевым «палочки для еды». Использованные палочки из Японии перерабатывали на топливные гранулы и сырьё для древесных пластиков, а в Японию начали вместо леса-кругляка поставлять готовые палочки, сформованные из биопластика на основе лигнина, обработанные пиломатериалы и готовые строительные конструкции из дерева, вроде клееных балок, а также бензин и нефтепродукты производства Комсомольского и Хабаровского НПЗ (АИ).

Паромы для паромных переправ решили строить по совместному советско-японскому проекту, причём строить и в СССР, и в Японии, а также привлекли к проекту судостроителей Северной Кореи (АИ, см. гл. 05-03). Для одной только паромной переправы Ванино-Холмск требовалось 8 железнодорожных паромов. (Сейчас там 3 парома работают, рассчитывалось на 8)

Японцы также согласились поставлять подвижной состав шириной колеи 1067 мм для действующих участков африканских железных дорог. В то же время родезийская компания «South Rhodesian Rails» уже заключила контракт с правительством республики Катанга, и организовала транзитное сообщение через территорию Родезии и Катангу, в Касаи и Народную республику Конго (АИ). Сюда везли южно-африканские рельсы и шпалы, на строительство недостроенного бельгийцами участка железной дороги между Бена-Молюмба и Бюлонго. Ещё один участок железной дороги строился вдоль берега реки Конго между городами Убунду и Кинду, он должен был соединить с общей системой Трансафриканской железной дороги столицу НРК Стенливилль (АИ).

#Обновление 02.07.2017

3. «Муха в космосе».

К оглавлению

Экспериментальная система противоракетной обороны, получившая обозначение «система А», в СССР разрабатывалась с конца 1953 года. До начала 1956 года под руководством её главного конструктора Григория Васильевича Кисунько велись различные теоретические проработки. Предстояло понять – какими должны быть локаторы, противоракеты, как их наводить, где, чем и как поражать цель — головную часть баллистической ракеты, как управлять огромной автоматизированной системой?

Для решения поставленных задач предстояло провести фундаментальные исследования по множеству научных направлений, разработать требования к радиолокации, связи, ракетостроению, вычислительной техники, теории управления и др. Нужно было создать научную и промышленную базу для производства новейшей техники, соответствующей совершенно новым требованиям, создать новую элементную базу, с небывало высокими по тем временам ТТХ и надежностью в работе. На этой базе предстояло разработать радиолокационную аппаратуру, работающую с применением цифровой техники, решить проблемы приёма сверхмалых радиолокационных сигналов за счет освоения и ввода в приёмные системы стрельбовых РЛС лазерных устройств, работающих в гелиевых средах. Для управления системой нужно было создать высокопроизводительные ЭВМ, работающие с далеко разнесёнными подсистемами ПРО, подготовить кадры, способные решать задачи, которые ранее не ставились и тем более не решались.

Кроме того, в это же время энергично решались проблемы, связанные с атомной тематикой и ракетно-космической техникой, это отнимало у народного хозяйства уйму ресурсов.

В ходе теоретических проработок Григорий Васильевич Кисунько сформулировал основные проблемы, требующие решения:

1. Баллистическая цель, несущая ядерный заряд, должна быть уничтожена на значительном расстоянии от обороняемого города.

2. Баллистические цели — ядерные боеголовки БР, обладают высокой прочностью, поэтому противоракета должна наводиться на цель с высокой точностью.

3. Система ПРО должна быть всепогодной. Поэтому её средства наблюдения за баллистической целью должны базироваться на радиолокации.

4. Малые размеры боеголовки БР делают её труднонаблюдаемой для радиолокатора на требуемых дальностях обнаружения в сотни километров.

5. Весь процесс стрельбы чрезвычайно скоротечен, баланс располагаемого времени крайне мал, а потому к противоракете предъявляются непомерно высокие требования по скорости полёта и маневренности, для сверхточного попадания в цель.

Для решения этих проблем Кисунько разработал основополагающие принципы построения системы ПРО:

1. Требуемая большая дальность действия системы ПРО по малоразмерной цели действительно должна достигаться за счет большой мощности излучения радиолокатора, выбора оптимальной рабочей длины волны, высокой чувствительности приемных устройств и достаточно больших размеров антенных устройств.

Радиолокатор ПРО действительно будет крупногабаритным и энергоемким, но государственная важность противоракетной обороны оправдывает большие экономические и ресурсные затраты.

2. Необходимая высокая точность определения координат баллистической цели может быть достигнута отказом от традиционного для радиолокации метода определения координат цели по двум измеренным углам и дальности. Для компенсации ошибок Кисунько предложил применить метод, основанный на использовании замеров дальности из трёх, географически удаленных друг от друга точек — метод трёх дальностей. При этом получались достаточно высокие точности измерений координат цели и противоракеты в предполагаемом районе расположения точек встречи. Трудности триангуляции сверхскоростной цели в реальном масштабе времени можно преодолеть с помощью высокопроизводительных электронно-вычислительных машин, имеющих соответствующее сложное программно-алгоритмическое обеспечение. Радиолокаторы и ЭВМ должны быть соединены между собой с помощью широкополосных линий связи.

3. Различение радиолокаторами ПРО боевых блоков БР (отделившихся от корпуса ракеты) и самих корпусов БР, продолжающих лететь как бы параллельно с боевым блоком (проблема селекции целей), предлагалось осуществлять по различию в мощности отражаемых ими радиосигналов.

4. Поражение прочной боеголовки БР можно обеспечить, используя для этого кинетическую энергию соударения высокоскоростной цели с осколками — поражающими элементами боевой части противоракеты.

Сейчас эти принципы кажутся очевидными, но на момент разработки до них ещё предстояло дойти, осмыслить и доказать их правильность. Главное, что выделяло противоракетную оборону из ряда прочих высокотехнологичных классов вооружения 1960-х – 70-х гг — это небывалый, нигде более в те годы не достигнутый (и не востребованный!) уровень интеграции её технических средств.

Говоря упрощённо, летящую ракету нужно увидеть, построить её траекторию и сопровождать с дальности более тысячи километров. Для этого нужна РЛС обнаружения. После обнаружения разделившейся ракеты среди облака ложных целей нужно выделить корпус и головную часть, построить её уточненную траекторию. Рассчитать точку и время встречи боеголовки с противоракетой. Туда с помощью другой РЛС – станции наведения нужно направить противоракету и вовремя подорвать её боевую часть.

С самого начала разработчиками рассматривались варианты поражения цели ядерным и осколочным зарядом боевой части противоракеты. В системе «А» основным был принят осколочный вариант. Он требовал высокой точности наведения противоракеты на цель, порядка 50–75 м. Одной РЛС наведения реализовать такие точности на больших дальностях для целей с малой эффективной площадью рассеивания в то время было сложно. Пришлось прибегнуть к триангуляции — наведению противоракеты тремя РЛС.

Перед советскими инженерами стояла уникальная задача, ничего подобного в мире пока никто ещё не создавал, и даже в теоретическую возможность перехвата боевой части баллистической ракеты на встречных курсах многие признанные авторитеты в области ПВО категорически не верили. Коллективу СКБ-30 в составе КБ-1, под руководством Кисунько предстояло разработать не только технические средства перехвата, нужно было разработать теорию, методики расчётов, определить множество технических параметров аппаратуры, требуемых для решения подобной задачи.

Основу самой первой команды Кисунько, составили разработчики РЛС Борис Митрофанович Шаулов и Олег Александрович Ушаков, системщики Николай Васильевич Миронов и Николай Кузьмич Остапенко, специалист по комплексу стартовой позиции станции вывода противоракет Дмитрий Григорьевич Дорогов, разработчик линии передачи данных Иван Данилович Яструб. Эти специалисты стали официальными заместителями Кисунько в должностях заместителей главного конструктора по соответствующим научно-техническим направлениям.

Уже первый анализ показал, что система ПРО будет представлять собой гигантский технический комплекс, равного которому по степени сложности элементов, по масштабам их взаимодействия, по степени насыщенности при их создании самыми современными достижениями в радиолокации, физике, теории автоматического управления, теории передачи информации, ракетостроении и других дисциплинах, в стране ещё не создавалось. По сложности задача создания системы ПРО превосходила и атомный проект, и систему ПВО Москвы. В её создании должны были принять участие сотни тысяч ученых, инженерно- технических работников и рабочих, а также сотни предприятий.

К середине 1956 г. были проведены теоретические исследования в области ПРО, а также начаты экспериментальные работы для их подтверждения и получены первые предварительные результаты.

Определилась конфигурация системы «А»; в её состав входили:

- РЛС дальнего обнаружения баллистических ракет (БР);

- три радиолокатора точного наведения (РТН) противоракеты на цель, каждый из которых состоял из радиолокатора определения координат цели и координат противоракеты (ПР);

- РЛС вывода (визирования) ПР (РСВПР);

- станция передачи команд (СПК) на ПР, самостоятельное технологическое средство системы «А»;

- стартовая позиция (СП), на которой размещались две пусковые установки (ПУ) для ПР В-1000, комплекс аппаратуры стартовой автоматики для функционального контроля в составе системы и проведения автономного контроля всей стартовой позиции;

- главный командно-вычислительный пункт системы (ГКВП) в составе центральной вычислительной машины М-40 (машинный зал) и центрального индикатора системы (ЦИС), с которого велись различные комплексные работы системы «А», включая боевую работу по реальным целям (БР).

К созданию системы ПРО были привлечены крупнейшие ученые страны:

- Г.В. Кисунько (генеральный конструктор системы «А»): радиолокатор точного наведения (РТН), ГКВП, станция передачи команд на борт противоракеты;

- С.А. Лебедев — главный конструктор центральной вычислительной станции (ЦВС);

- В.П. Сосульников — главный конструктор РЛС дальнего обнаружения (СДО);

- П.Д. Грушин — главный конструктор ракеты-перехватчика (противоракеты);

- И.И. Иванов — главный конструктор пусковой установки противоракеты;

- С.П. Рабинович — главный конструктор РЛС вывода ракет-перехватчиков (РСВПР) с системой передачи данных (СПД);

- Ф.П. Липсман — главный конструктор СПД;

- П.М. Кириллов — главный конструктор автопилота;

- И.Д. Омельченко — главный конструктор бортовой радиоаппаратуры, в состав которой входят блок визирования и блок наведения;

- К.И. Козорезов — главный конструктор боевой части противоракеты. Также была предусмотрена альтернативная боевая часть конструкции А.В. Воронова.

По представлению Д.Ф. Устинова и Г.К. Жукова работы в области ПРО 3 февраля 1956 года рассмотрел Президиум ЦК КПСС, докладывал Г.В. Кисунько. 17 августа 1956 г. вышло постановление ЦК о создании экспериментальной системы ПРО — «А» и полигона для неё (Полигон «А») в пустыне Бетпак-Дала (Голодная Степь) около озера Балхаш.

Был составлен эскизный проект системы и началось строительство полигона на берегу озера Балхаш недалеко от станции Сары-Шаган.

Место для полигона выбирала назначенная директивой заместителя министра обороны от 20 февраля 1956 года комиссия от 4-го Главного Управления Министерства обороны, под председательством генерал-лейтенанта артиллерии Сергея Фёдоровича Ниловского, в период с 28.02.56 г. по 11.04.56 г.

(15 марта 1957 г. С.Ф. Ниловский назначен начальником первого в Министерстве обороны НИИ вида Вооруженных Сил под официальным названием «2-й научно-исследовательский институт Войск ПВО страны».)

В отчёте от 19 апреля 1956 года комиссия приводила следующую характеристику этой местности и климатических условий:

«Климат сухой, резко континентальный, с суровой холодной зимой и жарким знойным летом. Температура воздуха подвержена значительным суточным и годовым колебаниям в пределах от +45®С до –45®С.

Преобладают восточные и северо-восточные ветры со средней скоростью 5 м/с, а временами до 15–20 м/с, что требует принятия особых мер и соответствующего выбора стеновых материалов для защиты от продувания ветром. По данным Карсакпайской метеорологической станции в течение года зафиксировано 73 случая штиля и до 253 солнечных дней.

Годовое количество осадков 100–120 мм при испарении до 1000 мм в год, чем и объясняется исключительная сухость и прозрачность воздуха.

Грунт промерзает до 1,6–2 м. Рельеф представляет собой пустынное каменистое плато высотой 400–500 м над уровнем моря с типичным для Казахстана мелкосопочником.

Максимальные абсолютные высоты достигают 600–700 м. Многочисленные невысокие сопки разделены широкими и неглубокими пустынными долинами, лощинами и сухими руслами речек, часто встречаются такыры и солончаки.

Вода в о. Балхаш сильно минерализирована, но пригодна для питья и технических целей с предварительной фильтрацией и смягчением.»

Не зря в припеве песни, сложенной затем офицерами полигона, были слова: «Нет мощней дыры, чем у нас в Сары...»

Приказом министра обороны №0068 от 30 июля 1956 г. первым начальником ГНИИП ПВО №10 был назначен генерал-майор артиллерии Степан Дмитриевич Дорохов, главным инженером полигона – полковник Михаил Игнатьевич Трофимчук, начальником штаба – Алексей Иванович Исаев. Руководил строительством полигона начальник военно-строительной войсковой части 19313 инженер-полковник, позднее – генерал-майор Александр Алексеевич Губенко.

Первый приезд на территорию будущего полигона генерал А.А. Губенко позднее описывал так:

«5 июля 1956 г. я, начальник строительства полигона, приехал туда в сопровождении тринадцати человек. И начали мы, собственно говоря, с нуля. Жарища неимоверная, разместиться негде… Ну, известно, Сары-Шаган, электричества нет, семафор работал на керосине. Спасибо, гостеприимство оказали казахи. Местный председатель сельсовета разрешил нам занять школу, которая в это время не работала.

Утром он отвел нас на озеро. Там какой-то черненький, с Кавказа, предприниматель держал ресторан «Голубой Дунай». Пошиб такой, чисто цыганский. Мы искупались, охладились немножко, почувствовали себя людьми. В харчевне перекусили чем было, в школе переночевали. Дальше что? Начали искать место, где будет Приозёрск. Приехали на это место. Жара глаза выбивала… Душу раздирало: «Что же делать будем?». 13 человек — наше управление, больше никого нет. Они из Одессы передислоцировались. В Одессе в штате управления было 357 человек, но когда узнали, что надо ехать в Казахстан, все, кто мог, разбежались. У гражданских есть право в две недели, военные искали всякие справки — так из 357 на Балхаше оказалось 13.

Через три дня к нам прибыл первый батальон из Балашова. Полностью экипированный, 542 человека. ... В первую очередь надо было построить рампу для приема автомобилей, грузов. Теперь солдаты у нас были, техники были, и мы ещё у железнодорожников-казахов из резервов попросили шпалы – такие резервы у них всегда есть. Из резервных материалов сделали небольшую рампочку — и пошли грузы, причем пошли со страшной силой! Эшелоны стояли в очереди, потому что там однопутка и станция маленькая, негде ставить составы. В в/ч 03080 тогда ещё никого не было. Через месяц приехал Дорохов.

…

Генеральный конструктор Кисунько настаивает, что надо начинать именно со второй площадки. Там полк, там РЭ, там начнется судьба полигона. Мы начали организовывать экспедицию, отправлять туда людей, чтобы форсировать эту точку. А в городе нам пока ничего не разрешили делать. И вот мы привезли бульдозеры, чтобы расчищать дорогу там, где машинам было трудно пройти. И семь дней (!) целый караван частей шёл 300 километров. А через несколько дней туда на самолете прилетел генеральный конструктор Григорий Васильевич Кисунько.»