Москва в Москве

ТОННЕЛИ В ПРОШЛОЕ

В каменном грунте, в подземных ручьях медленно опускаются клети.

Тускло поблескивают в плывунах кости и черепки столетий.

Михаил Светлов

Не столь давно московские метростроители торжественно отметили золотой юбилей - в 1931 г. была сооружена первая шахта в Сокольниках, а вслед за тем широко пошла проходка штолен и тоннелей первой трассы от Сокольников до Центрального парка культуры и отдыха.

Не менее двух часов требовалось, чтобы преодолеть это расстояние от Нескучного сада до Сокольников еще в конце прошлого века. «Скорость равна отрицательной величине, изредка нулю и по большим праздникам двум вершкам в час», - печально шутил А. П. Чехов по поводу движения городского транспорта тогдашней Москвы. Сегодня всю Кировско-Фрунзенскую линию от станции метро «Юго-Западная» до «Преображенской площади» протяженностью более 22 км поезда пролетают под землей за 33 минуты. Метро коренным образом изменило весь ритм жизни огромного города, и в первую очередь транспорта. За полвека в столице протянулось 193 км подземных линий, под площадями и уличными магистралями сооружено 115 прекрасных станций-дворцов. С каждым годом в столице прокладываются все новые трассы; так сокращаются большие расстояния современного города. А для историков Москвы понятие «метро» - это не только самый современный транспорт. Строительство подземных дорог - это и огромные земляные работы, вскрытие на большой площади мощных напластований времени. Разрабатывая котлованы под вестибюли новых станций, метростроевцы не раз становились «первооткрывателями» редкостных археологических находок.

Именно строительство первой очереди метро положило начало планомерным археологическим исследованиям в Москве, причем в масштабах, невиданных до этого ни в одной из столиц мира. При прокладке трассы через весь исторический центр Москвы строители сразу же столкнулись с мощными старинными фундаментами, влиявшими на режим грунтовых вод, встретились с пустотами глубоких древних колодцев и других подземных сооружений, не значившихся ни на каких планах. И тогда совершенно очевидна стала необходимость регулярных и повсеместных археологических наблюдений, столь же четко организованных, как созданные на Метрострое гидрогеологическая и геологическая службы. Управление строительства метрополитена в 1933 г. оформило постоянный договор с Государственной академией истории материальной культуры (ныне Институт археологии АН СССР) об организации и ведении учета, изучении и охране памятников древности и искусства в зонах работы Метростроя.

Поиск на древних горизонтах

«Если я изложу свое страстное стремление, то загорится тростник моего пера», - эту поэтическую метафору расшифровали ученые на камне персидской печати XVII века. А нашли любопытную печать - вещественное свидетельство давних связей Москвы с Востоком - в одной из первых шахт Метростроя на Каланчевской улице. В ноябре 1933 г. по строительству Московского метрополитена был издан приказ об оказании всемерного содействия в археологических изысканиях на территории строительства, а за специалистами закреплялись отдельные участки трассы. При этом управление Метростроя выделяло особый фонд для премирования работников строительства за инициативу и непосредственное содействие изысканиям. Нельзя не вспомнить также, что руководство Метростроя немедленно откликнулось на этот приказ и на одного из ответственных строителей было наложено взыскание «за некультурное отношение к историческим памятникам». Это был единственный случай небрежного отношения к археологической находке - потеряна белокаменная плита петровского времени. А за работу по сохранению ценных археологических находок 43 рабочих и инженерно-технических сотрудника были премированы, и среди них, например, инженер А. С. Серебренников, обнаруживший и сохранивший 50 предметов истории, в том числе уникальные монеты древности. «Археологические корреспонденты» - энтузиасты-рабочие, собиравшие находки и оповещавшие о них ученых, - были на каждой шахте и дистанции.

Новое о древней столице

Археологические исследования па первой трассе Метростроя позволили выявить полный «профиль» исторических напластований многовекового города, получить стратиграфические данные для дальнейших специальных раскопок. Эти работы сыграли первостепенную роль в изучении прошлого Москвы, всех основных частей исторического центра столицы. Интереснейшие результаты дали земляные выработки вдоль западной стороны Кремля - на обширном участке Александровского сада. Здесь, близ устья реки Неглинной, в толще илистых наслоений была открыта арка под стеной Белого города, примыкавшая к Водо-взводной (Свибловой) башне Кремля. Кладку составляли квадры известняка и огромный циклопический кирпич (вес каждого достигал 40 кг). Обнаружились в Александровском саду и дерево-земляные конструкции - остатки шлюза у плотин Неглиненского пруда. На древнем берегу реки Неглинной на месте, где в XVII веке располагалась царская аптека, метростроевцы собрали крупную коллекцию аптекарской посуды - склянки самых различных форм и видов, московские и привозные. Коллекция эта стала серьезным источником для изучения истории русской фармацевтики.

Древние гидротехнические сооружения были прослежены на трассе метро при строительстве станции «Красносельская». Прекрасная сохранность дерева тут, во влажном грунте былого Красного пруда, позволила археологически зафиксировать структуру береговых креплений, применявшихся при постройке, выявить систему вертикальных свай - «режей», изучить приемы плотницкого мастерства.

Подземные конструкции Китайгородской крепости XVI века впервые были исследованы во время работ Метростроя. Археологи расчистили глубокие сводчатые помещения Владимирской башни (на площади Дзержинского), проследили 10-метровой глубины ров у древних стен. У подножия кремлевской твердыни - в Александровском саду и у башен Китай-города, где кипели жаркие боевые схватки во время освобождения Москвы от иностранных интервентов в начале XVII века, - при строительстве метро многократно отмечены находки древнего оружия; среди них железные копья и штыки, каменные и железные пушечные ядра, строевой пистолет с ударно-кремневым замком. Эта коллекция обогатила оружие-ведение интересными образцами боевой техники работы русских мастеров.

Во время работ метростроевцев в кладке Китайгородской стены была неожиданно сделана и уникальная находка, важная для истории одежды. В глубокой трещине была спрятана похищенная, по-видимому, в ближайшей местности, известной по древним планам, - усадьбе князя Воротынского свернутая в комок шелковая одежда. Усилиями реставраторов был восстановлен богатый цветной охабень (летняя накидка), подобный одной из сохранившихся одежд Ивана Грозного.

Крепостная стена Белого города впервые была археологически исследована также при работах на метротрассе. Ученые зафиксировали подземные основания Мясницкой и Арбатской воротных башен, проследили конструкцию стен под площадью Пушкина. Множество богатейших боярских усадеб размещалось в древности на территории, охваченной стенами Белого города, - дома самой родовитой знати, представителей аристократических фамилий - Голицыных, Троекуровых, Нарышкиных. Напластования - стратиграфические комплексы и скрытые под землей остатки несохранившихся построек - представляли особый интерес. Важное значение имели археологические изыскания в шахте Метростроя у здания Государственной библиотеки имени В. И. Ленина на углу проспектов Маркса и Калинина. Некоторое оседание фундамента здания навело на мысль о существовании подземной пустоты на этом участке. Археологи обследовали здесь белокаменный подвал XVII века, обнаружили в нем тайник в виде каменного «сундука» с низким и узким арочным входом, который был тщательно замурован известняковой кладкой. Древние каменные тайники, где прятали ценности, чтобы сохранить их от пожара или разграбления, обнаружили строители в начале Мясницкой (улицы Кирова), у алтаря стоявшей тут Гребневской церкви, а также близ Мясницких ворот Белого города.

Интереснейшие открытия были сделаны и на Моховой улице (ныне проспект Маркса), между улицей Герцена и проспектом Калинина. Здесь на значительной глубине шурфы прошли сквозь пласт белого речного песка, лежавшего на большой площади. Объяснить происхождение этого песка было бы невозможно, если бы не сохранилось свидетельство Генриха Штадена - немца-опричника, повествовавшего в оставленных им записках о жизни в Москве об Опричном дворце Ивана Грозного за рекой Неглинной. Дворец этот стоял в сыром месте, и площадка перед ним была засыпана толстым слоем привозного белого речного песка. Стратиграфия напластований помогла выявить и достаточно четко картографировать место этого достопримечательного в истории Москвы сооружения, которое еще в XVI веке сгорело, и впоследствии историки безуспешно пытались определить его местоположение.

Тайны древних мастеров

Важные данные по стратиграфии культурного слоя Земляного города - территории, обнесенной 16-километровой кольцевой дерево-земляной крепостью, - принесли изыскания археологов на Арбатской и Крымской площадях, на Метростроевской улице (прежде Остоженка) и улице Кирова. На всех участках здесь были собраны массовые разнородные материалы, характеризующие хозяйство и быт слобод древней Москвы. Именно в связи с этими находками значительное развитие получило в дальнейшем изучение советскими историками техники древнерусского кузнечного дела. Многообразны изделия средневековых кузнецов, встреченные на первых трассах метро: подковы и шпоры, ковши и гвозди, сошные палицы и серпы, ключи и замки, важнейшие из изделий - топоры. Обнаружено было множество топоров, причем четыре из них оказались с сохранившимися рукоятями.

Теоретические расчеты, сделанные математиком В. А. Желиговским, привели к неожиданному заключению - оказалось, что КПД у древнерусских топоров (до 0,94%) выше, чем у современных.

Немало нового принесли исследователям и массовые находки керамики, изделий другого крупного ремесла - гончарного. Среди них забавные детские игрушки и подсвечники, курительные трубки и рукомойники, горшки и корчаги - крупные сосуды для хранения запасов. Целый ряд других находок характеризовал московскую торговлю - метростроевцы обнаружили весы безмен, уникальную персидскую каменную печать, восточные и западноевропейские ткани. На стальной сабле XVII века, найденной в глубине шахты метро в Яковлевском переулке, реставраторы расчистили клеймо и прочли надпись с именем искусного ремесленника из далекого персидского города: «Аллах над неверными, сделана в Исфагане мастером Мухаммедом из Решта».

Важным источником для изучения социального состава населения древнего города, ремесленной дифференциации, генеалогии отдельных известных в истории семейств стали многочисленные белокаменные надгробные плиты с надписями, обнаруженные при прокладке трасс метро. Среди находок оказались надгробия приближенных князей Воротынских, Черкасских, княгини Волконской и др.

О денежном обращении в древности рассказали многие монетные находки, среди которых наиболее интересен клад конца XVII века с улицы Чудовки (близ станции «Парк культуры»). В глиняной кубышке было спрятано около 500 серебряных копеек, датированных именами Василия Шуйского, Михаила Федоровича, Алексея Михайловича и Петра I.

Археологические «трофеи» ввела в научный оборот публикация сборника трудов «По трассе первой очереди Московского метрополитена», изданного в 1936 г. В этом томе 25 научных работ по истории Москвы, авторы которых - видные советские археологи А. В. Арциховский, Б. А. Рыбаков, А. П. Смирнов, С. В. Киселев и другие - вели исследования на Метрострое. Итоги работ археологического надзора на строительстве второй очереди вошли в первый том издания «Материалы и исследования по археологии Москвы», вышедшего к 800-летию Москвы в 1947 г.

Огромные материалы для изучения древней Москвы, тысячи разнообразных находок принесли археологические работы на Метрострое. При этом было обнаружено и множество древних сооружений в исторических недрах города.

Археологи помогают Метрострою

Археологи отметили более 200 древних колодцев и других искусственных пустот, расположенных в непосредственной близости к трассам, смогли внести ясность в ряд загадочных гидрологических явлений, обусловленных историческими причинами или связанных с особенностями строения грунта на месте засыпанных старинных рвов, в соседстве с фундаментами древних сооружений и т. п.

Ветеранам Метростроя, как и археологам, памятен целый ряд эпизодов строительства, связанных с «сюрпризами» истории. Например, при строительстве наклонной шахты метро на площади Дзержинского, когда выработка была доведена до глубины 6 м, обвалился пласт земли, отделявший траншею от фундаментов находившейся рядом Владимирской башни Китай-города, и хлынул мощный поток воды. В момент вылилось около 60 куб. м. В амбразуру башни пришлось немедленно ввести трубу, через которую начали нагнетать цемент и жидкое стекло, однако тонна раствора не дала эффекта - вода продолжала струиться, собираясь на дне траншеи и затрудняя продолжение работ. И тогда возникло опасение, что на дне башни находится старый водоем, ликвидация которого отнимет много времени. К счастью, археологический шурф вскоре выяснил причину: под башней оказался не проток, а «слух» - подземное помещение, предназначенное для «слушания» во время осады крепости: не ведет ли враг подкопа под стены и башни? Уже в XVII веке этот «слух» был заложен; в маленькие окна его, выходившие в древний ров, проникала почвенная вода и скапливалась в подземелье. Когда по рекомендации ученых был разобран пол древней башни и выкачана вода, наполнявшая помещение, причина аварии была устранена и можно было продолжать работы.

Беспокойство возникло у строителей и при прокладке тоннеля в районе нынешнего проспекта Маркса (тогда Охотного ряда), когда на рабочих вдруг начал осаживаться фундамент большой мощности. Работы были приостановлены, так как появились опасения разрушить какую-то значительную постройку, хотя над этим фундаментом на поверхности земли по расчетам никакого здания не должно было находиться. Консультация историков помогла разъяснить непонятное явление: фундамент принадлежал винному погребу бывшего ресторана Егорова, находившегося в Охотном ряду. В 1905 г. Егорову разрешили устроить огромный погреб под площадью при условии сооружения покрытий такой мощности, чтобы никакой тяжести воз, проезжающий над ним, не провалился. После этого метростроевцы спокойно разобрали фундамент, и работы быстро возобновились.

Так, установившееся уже на первых трассах деловое содружество археологов и строителей принесло большую пользу не только изучению прошлого Москвы, но и чисто практическим работам Метростроя.

После работ 30-х годов на двух первых линиях метрополитена наступил долгий перерыв в археологических исследованиях - Метрострой вел строительство в отдаленных от древнего ядра столицы районах, и притом значительно глубже отложений культурного слоя. В 70-е годы археологи вновь пришли на Метрострой. Строители и археологи постоянно сотрудничали во время сооружений станций «Площадь Ногина», «Новокузнецкая», «Тургеневская», «Колхозная» Калужско-Рижского диаметра, «Марксистская» Калининского радиуса, «Горьковская» Горьковско-Замоскворецкой линии и др., при реконструировании центрального пересадочного узла на площадях Свердлова и Революции. Систематические наблюдения за вскрытием культурного слоя велись сотрудниками Музея истории и реконструкции г. Москвы на центральных участках трассы Калужско-Рижского диаметра (метростроители сокращенно именовали его КРД), соединившего жилые массивы Теплого Стана, Беляева, Конькова - Деревлева с северными районами города.

Из котлована КРД

Линия метро прошла через местности Москвы средневековой, и снова из котлованов строившихся станций и грубоких траншей для коммуникаций пошли на-гора интересные археологические предметы, обогатившие знания историков о жизни древней столицы Руси.

Многочисленные находки были сделаны при сооружении станции «Площадь Ногина». Южный участок строительства этой станции оказался на былых Кулишках. В отдаленные летописные времена лежала тут обширная низина, покрытая кулигами и кулижками - небольшими лужками и заводями, оставшимися от весеннего разлива близкой Москвы-реки. Издавна проходила здесь важная дорога в Коломну, Рязань.

В течение многих веков менялась застройка и планировка площади на торговом пути, ставились на ней всевозможные постройки. Во времена средневековья кипела тут бойкая рыночная жизнь - был соляной и рыбный торг, стояли лавки, дома, склады. Любопытное строение обозначено здесь на плане начала XVII века: из пояснения на полях узнаем, что это тюрьма для неисправимых пьяниц. Место всегда было влажным (недаром метростроевцам пришлось замораживать непроходимые плывуны в этом районе), и в 1637 г. 530 заключенных - «бражников» обратились к властям с челобитной, где слезно молили прочистить трубу водоотвода, чтобы им «от течи вконец не погибнуть». Разнообразные водоотводы - деревянные из цельных стволов, каменные из тесаных плит - отмечены здесь при археологических наблюдениях. В недрах площади Ногина археологам встретились многочисленные древние сооружения: основания бревенчатых домов с печами из поливных многоцветных изразцов, остатки косторезного и металлургического производств. В самом центре площади Ногина - именно там, где теперь расположен южный вестибюль станции метро, - в недрах открылось три колодца: два сруба, сложенных «в обло», и круглый - редкой конструкции - колодец из огромных вертикальных плах, связанных деревянными поперечными скобами и железными скрепами. Глиняные сосуды - нередкая находка в древних колодцах Москвы. Поговорка гласила: «Повадился кувшин по воду ходить, там ему и голову сложить» - обрывались веревки, отбивались ручки, и сосуд оказывался погребенным на дне. Уникальным в этом отношении оказался круглый колодец: в нижнем его горизонте найдено около четырех десятков сосудов - с черным серебристым и красным лощением, с морением и поливой. Колодец был глубок - до 14 м, и пользовались им довольно долго: наряду с многочисленной керамикой XVII века в нем найдены монеты петровского времени. По-видимому, засыпали старый колодец при спешном строительстве 1707 - 1708 гг. Москва готовилась тогда отразить нападение шведов и все строения на площади снесли, а поставили земляные бастионы с пушками, «болверки» - следы их также были отмечены в котловане.

Северный участок строительства станции «Площадь Ногина» оказался на широком Ильинском проезде со сквером и прилегающими улицами; в древности поблизости располагался важный район древного города - Великий посад. Котлован метро подходил к одной из самых больших проездных башен Китай-города - Ильинской. И в Ильинском проезде в котловане оказались глубокие конструкции Китайгородской крепости XVI века - фундаменты стен, засыпанные подземелья самой башни. Одно из белокаменных помещений - камера с амбразурами для подошвенного боя, выходившая в ров, - сохранилось здесь и поныне, но закрыто панелями в подземном переходе. От ворот башни сразу за мостом через ров начиналась прежде улица Покровка, ставшая в XVII веке Маросейкой - от Малороссийского подворья (ныне это улица Богдана Хмельницкого). Здесь, в начале улицы и в узких, расходившихся вкось переулочках, жили стрельцы, мастера горшечники и блинники, стояли торговые и харчевые лавки. В напластованиях многих веков на этом оживленном месте археологи также постоянно встречали срубы и частоколы усадеб, водостоки, бревенчатые мостовые. По старой дороге ездили к берегам Яузы, шли тяглые люди в ближние слободы, выезжал царский двор в Измайлово и Преображенское. Мостовые из крепких плах со временем, естественно, изнашивались, заплывали грязью. Археологами было прослежено шесть ярусов этих мостовых, постепенно наложившихся друг на друга.

Среди сооружений северного участка строительства чрезвычайный интерес представляла сложная система бревенчатых срубов, зафиксированная у здания Политехнического музея на глубине 5 - 8 м. Сплошная стенка соединенных врубкой срубов была укреплена сваями и стояла на связи могучих бревен, вдавленных в коренную породу - материк.

Годунов план Москвы конца XVI века отчетливо показывает в этом месте Китайгородский ров с перекинутым через него мостом у Ильинской башни. Ров был наполнен водой - она струится на рисунке и стекает в Москву-реку. Но наполнение рва могло происходить лишь с помощью грунтовых вод надморенного горизонта, уровень которых нельзя было поддерживать без плотины. Частью этой плотины и являлись глубинные бревенчатые конструкции. Вплотную к стенке подступала толща черной илистой земли - заполнение рва XVI века.

Именно здесь, у самой крепости, сделаны наиболее интересные находки: оружие - железный шлем с чеканной насечкой серебром, фрагменты доспехов, железный наконечник стрелы, каменные ядра; всевозможные инструменты и бытовые вещи - ключи и замки, глиняные игрушки и рыболовные грузила, железное кресало (огниво) и рогатина, детали упряжек, кожаные сапоги и рукавицы, сумки - калиты. Изучение этих предметов открыло исследователям немало нового о московском ремесле XVI века, представленном изделиями высокого мастерства кожевников, гончаров, металлистов. Историкам известно по документам, что полтораста кузниц было в Москве начала XVII века; находки дали новые сведения о продукции этих мастеров. Сверток из большого куска кожи, обнаруженный на 7-метровой глубине, содержал широколезвийный рабочий топор со сломанной проушиной, тесло, погнутые стремена, поврежденные накладки - жиковины. Все эти вещи явно предназначались для неотложного кузнечного ремонта и по неизвестной причине (быть может, их выронили в толчее на узком мосту?) очутились на дне рва.

Разнообразные сосуды найдены в древней земле котлована - деревянные, металлические, глиняные. Есть среди них и кубышки - кувшинчики с очень узким горлом, которые зачастую использовались как копилки, вместилища древних монетных кладов. В одной из кубышек, без сомнения, хранились деньги: серебряная монета с надписью «Царь всея Руси Борис Федорович» (т. е. Годунов) плотно пристала к стенке, что, как видно, не заметил владелец, так попала она в наши дни в руки археологов.

Зато при строительстве станции метро «Новокузнецкая» проходчик И. Зворыкин обнаружил непотревоженный, крупнейший из известных в Москве кладов времени стрелецких бунтов конца XVII века. Как подсчитали в Государственном Историческом музее, в большом мореном горшке было 19 734 серебряные монеты. Владельцем этого состояния, судя по всему, был активный участник мятежа 1689 г., возможно, сложивший голову в «утро стрелецкой казни». Также в Замоскворечье, во 2-м Новокузнецком переулке, под отбойные молотки метростроевцев И. Корнеева и В. Русиновича попали две кубышки, где насчитывалось 2455 монет, зарытых в тревожные времена Василия Шуйского.

Вскрывали пласты прошлого на трассе КРД и строители «Тургеневской». Большая проезжая улица Мясницкая оставила наслоения бревенчатых мостовых: ярусы их, как и в Ильинском проезде, последовательно сменялись. На древнюю улицу выходили огороженные частоколом усадьбы с избами, конюшнями. В основании одной из жилых срубных построек сохранилось 12 венцов. Внутри нее оказался развал печи из многоцветных изразцов, глиняный рукомой с носиком в виде конской головки, игрушки-коники.

Многие важные находки в исторических недрах центра столицы при строительстве Калужско-Рижского диаметра были сделаны проходчиками И. Вихренко, В. Журавлевым, М. Мучником, мастером В. Козловским, бригадиром А. Блиновым, инженером Н. Медведевым. Бережно сохраняли находки, оказывали постоянное содействие археологическим поискам начальники участков А. Симандуев и Е. Гербер.

Значительный интерес представляли для археологов и работы Метростроя по реконструированию пересадочного узла у станции метро «Площадь Революции». Земляные работы велись тут в самом центре столицы, на территории древнего ядра города, рядом с выдающимися памятниками зодчества и культуры.

Память столетий на площади Революции

История местности, где ныне раскинулись центральные площади Революции и Свердлова, представляет большой интерес. Отметим лишь некоторые любопытные факты, известные по документам. В 1516 г. в летописи впервые встречается сообщение о том, что «князь великий Василий Иванович пруды копал и мельницу каменну доспел на Неглинке». Плотина на издревле протекавшей здесь речке была поставлена примерно против входа в современное здание Центрального музея В. И. Ленина. Образовавшийся пруд захватил широкую территорию будущих центральных площадей. Изображения двух мельниц, уже водяных, находим на первом известном плане Москвы, помещенном в книге австрийского посла С. Герберштейна. Интересно также заметить, что вода из пруда на реке Неглинной через подземную трубу подавалась в глубокий ров кремлевской крепости, проходивший тогда на Красной площади.

Прошла здесь и Китайгородская стена - вдоль левого берега Неглинной; участок ее темно-красных кирпичных стен и сегодня возвышается над площадью Свердлова. Неглиненские (впоследствии Воскресенские) ворота этой крепости находились на месте Исторического проезда. На раннем плане Москвы 1597 г. встречается еще одно интересное название ворот - Львиные. Дело в том, что на берегу пруда размещался Львиный двор, где содержались подаренные царю львы, которых прислали сначала из Англии, а затем из Персии. Неподалеку от этих парадных проездных ворот в китай-городской стене были и «водяные» - через них ездили за водой к пруду, подходившему сюда почти вплотную. В XVII веке здесь на берегу, под Великим торгом, также шла оживленная торговля в рядах яблочников, дынников, ягодников. Все эти лавки снесли лишь в 1707 - 1708 гг. - в тревожное военное время Петр I распорядился поставить между Китайгородской стеной и рекой высокие земляные бастионы, а Неглинную пустить в специально вырытый ров.

Из многих других построек на прилегавшей к Китайгородской стене земле отметим лишь одну, сыгравшую первостепенную роль в истории культуры. В начале Никольской (ныне улица 25 Октября) при Борисе Годунове появился монастырь «Спаса на Никольском крестце, что за Иконным рядом», или, как сокращенно говорили, Заиконоспасский. В 1687 г. в нем открылась знаменитая Славяно-греко-латинская академия, первое высшее учебное заведение России. Множество славных имен связано с этой академией - первого русского стихотворца Симеона Полоцкого, автора первой грамматики Кариона Истомина, сатирика Антиоха Кантемира. Пять лет, полные неустанной борьбы за знания, провел здесь великий Ломоносов. Здания академии неоднократно подвергались внутренним перестройкам, но основной план, фасад некоторых из них, как показали исследования искусствоведа А. А. Клименко из мастерской № 13 института «Моспроект-2», сохранили свой первоначальный облик.

Сложные напластования многовекового строительства на этом месте, культурный слой толщиной до 8 и более метров вскрывали метростроевцы у площади Революции. Под разновременными кирпичными кладками и щебнем, под фундаментными бревнами-лежнями прослеживались древние отложения - ила, щепы, угля. В толще этого грунта были сделаны десятки находок, характеризующих материальную культуру Москвы в разные эпохи: каменные и чугунные ядра, глиняные подсвечники и сосуды, кожаная обувь, аптекарская глазурованная посуда, глиняные курительные трубки. Но наибольший интерес представляли рельефные, покрытые зеленой поливой (муравленые) изразцы с изображением стилизованных растений и птиц. Находки эти были обнаружены в завершающий период работ Метростроя в траншее над основным котлованом - под стенами бывших Академического и Учительского корпусов Славяно-греко-латинской академии и их естественно было бы связывать с печами этих зданий (ведь в старину при перестройках и ремонтах изразцы и весь строительный мусор зачастую вываливали прямо из окон). Изразцы позволят документально представить неизвестный прежде интерьер древних палат, а обязаны историки Москвы этими находками вниманию, бережному отношению бригадира проходчиков А. Суханова, начальника участка Г. Лелянова, главного инженера Н. Власова и других работников СМУ-8 Метростроя.

В метро оживает история

Крупным объектом археологических наблюдений на Калининском радиусе метро стал участок строительства станции «Марксистская». Значительная часть территории строительства захватила 1-й Гончарный переулок. Само название его напоминает о былой слободе гончаров, оставившей неизгладимые следы в земле. «Солнечными плитками» называют изразцы - произведения народного прикладного искусства. Один из горнов для обжига оказался в самом центре будущей станции и был обнаружен активистом археологического отдела Музея истории и реконструкции г. Москвы Б. П. Шестковым. Гончарный горн этот, округлый в плане, имел двухъярусную конструкцию, причем нижний ярус был углублен в материк. На высоту метра сохранились полусферические кирпичные стенки его обжигательной камеры, осталась система нижних внутренних продухов, позволявшая достигать равномерного обжига изделий. Горн, несомненно, принадлежал крупному московскому мастеру первой половины XVII века, вероятно, внезапно погибшему при какой-то катастрофе. Продукция его - около 300 обожженных уже изразцов - осталась в горне невыбранной. Среди изразцов имеются уникальные по сюжетам и высокому мастерству исполнения. Таково, например, изображение лучника на одной из изразцовых терракотовых плиток. Стрелок со щегольскими усиками и небольшой бородкой клинышком изображен в круглой шапке, отороченной пушистым мехом; на нем ладно скроенный кафтан. Умелый резчик выделил каждую пуговку на кафтане, подчеркнул особенность прически; видно даже оперение стрелы, натягивающей тугую тетиву лука. Несомненно, такие нестандартные изразцы изготавливались по специальному заказу и предназначались не для массовой продажи.

Исключительного научного значения находка - горн мастера изразцовых дел - пока закрыта «законсервирована» в земле на строительном участке.

Повсюду, там, где современные столицы выросли на фундаменте прошлого, строительство метро открывает объекты археологии, обогащает многими памятниками исторический облик «вечных» городов мира.

Уникальный памятник средневековой фортификации - арочный мост через крепостной ров был обнаружен археологами Праги, а архитекторы эффектно «вписали» его в вестибюль метростанции «Мустек» (т. е. «Мостик») - станцию так назвали по экспонирующемуся здесь сооружению древности. На другой станции пражского метро, которая носит имя великого русского физиолога - «Н.П.Павлов», стоят крупные геральдические барельефы львов, а надпись на каменной доске, установленной рядом, гласит: «Скульптуры XVII века были сохранены при строительстве метро». В память об археологических открытиях, сделанных при строительстве, одну из станций метро в Мехико было решено оформить как своеобразную выставку находок. Искусство и история встречают пассажира в парижском метро при подъезде к Лувру.

Представляло бы интерес и прекрасные находки московских метростроевцев - подлинную память прошлого в пластах времени - ввести в дальнейшем в оформление одной из новых станций в историческом центре Москвы.