Взлёт 2011 05

Z-10 первый армейский боевой вертолет НОАК

До самого недавнего времени Народно-освободительная армия Китая, располагавшая к началу этого года, по данным еженедельника «Флайт Интернешнл», более чем 550 вертолетами различных типов (включая винтокрылые машины ВВС, армейской авиации и ВМС), не имела в своем составе специализированных армейских боевых вертолетов. Задачи огневой поддержки могли решать лишь соответствующим образом дооснащенные оружием транспортные машины типа Ми-17 (Ми-171), Z-9 и Z-11. Однако теперь, если верить публикуемым в китайском интернете фотографиям, такой вертолет у НОАК появился. Речь идет о разработанной корпорацией CAIG в Чанхэ машине, известной под названием Z-10, в отличие от другой китайской винтокрылой техники пока не рекламируемой на международных выставках. Первая партия таких вертолетов, по всей видимости, поступила на вооружение армейской авиации НОАК в прошлом году.

Эксперты полагают, что к первым исследованиям возможности создания собственного армейского боевого вертолета в Китае приступили еще в конце 70-х гг. Однако тогда работы не вышли из стадии теоретических изысканий. Считается, что непосредственно разработка бронированной винтокрылой машины началась в КНР не ранее 1994 г. При этом для возможности привлечения к проекту западных партнеров боевой вертолет «маскировался» якобы проектировавшейся параллельно гражданской версией, названной Z-10 (поэтому унифицированная с ней по многим системам ударная машина, для отличия от транспортной, нередко называется WZ-10).

Такая уловка имела свои результаты: в мае 1997 г. был заключен контракт с французским «Еврокоптером», согласившимся оказать помощь китайцам в разработке несущей системы. Пару лет спустя, в марте 1999-го, последовала еще одна сделка — на этот раз с итальянской «Агустой», которая обещала «консультировать» при разработке трансмиссии (а фактически, по некоторым данным, ее и спроектировала). Наконец, в середине 2001 г был заключен контракт с канадской «Пратт-Уитни» на поставку десяти турбовальных двигателей РТбС-67С для комплектации первых пяти прототипов нового вертолета.

Как нетрудно догадаться, никакой гражданской версии Z-10 построено не было. В то же время уже в 2003 г. были готовы два прототипа боевой бронированной машины (для наземных испытаний и летный). Считается, что в воздух опытный Z-10 впервые поднялся 29 апреля 2003 г. Первый этап испытаний завершился к концу года, после чего машина была несколько доработана. В частности, четырехлопастной несущий винт уступил место пятилопастному, изменилась конфигурация выхлопных устройств двигателей и т. д. Уже в следующем 2004 г. на испытания вышел второй летный (и третий по счету) прототип Z-10, за которым в середине 2005-го последовал третий. К октябрю 2005 г. налет всех опытных машин превысил уже 400 ч.

Оценочные испытания прототипов Z-10 в армейской авиации НОАК проходили в 2006–2007 гг., после чего вертолет был рекомендован к запуску в серийное производство и постановку на вооружение. Ожидалось, что это может произойти в 2008–2009 гг. Однако на пути машины в войска стал вопрос с силовой установкой. Под давлением США канадцы приостановили сотрудничество по проекту, и китайским специалистам ничего не оставалось, как рассчитывать только на свои силы. Но китайская версия РТбС-67С, известная под названием WZ-9, уступала прототипу по мощности, что не могло сказаться на характеристиках вертолета. В связи с этим, по некоторым данным, была предпринята попытка модифицировать конструкцию Z-10, главным образом, в направлении снижения ее массы.

Как китайцы вышли из сложившейся ситуации доподлинно неизвестно. Как бы там ни было, в начале 2010 г. из КНР стали поступать сообщения, что серийное производство Z-10 все-таки началось, и на испытаниях было замечено несколько новых машин. Окончательное подтверждение тому, что китайские армейские боевые вертолеты начали поступать в войска, пришло в декабре прошлого года, когда в интернете появились довольно качественные фотографии по крайней мере восьми разных Z-10, несущих бортовые номера серии LH951**. Последние могут свидетельствовать о том, что вертолеты приписаны к 5-му полку армейской авиации НОАК, базирующемуся в Наньцзине.

Практически обо всем, что касается Z-10, пока можно говорить только как о предположениях. Программа Z-10 по-прежнему остается весьма закрытой, и до сих пор основную часть информации о машине можно почерпнуть разве что в китайском «любительском» интернете, благо он изобилует фотографиями современной боевой техники, лишний раз афишировать которую официальные власти не стремятся.

Что же представляет собой новинка китайской винтокрылой авиации? Двухместный бронированный армейский боевой вертолет Z-10 выполнен по классической одновинтовой схеме с пятилопастным несущим и Х-образным рулевым винтами. Два турбовальных двигателя установлены по бокам фюзеляжа, позади главного редуктора. Фюзеляж имеет характерную оребренную форму. Бронированная кабина экипажа с плоским остеклением выполнена по схеме «тандем», как на многих зарубежных вертолетах подобного класса. Трапециевидное крыло небольшого размаха используется для разгрузки в горизонтальном полете несущего винта и для крепления узлов подвески вооружения. На хвостовой балке размещены консоли довольно развитого стабилизатора. Шасси вертолета — неубирающееся, колесное, с хвостовой опорой.

Считается, что Z-10 имеет электродистанционную систему управления, а приборное оборудование строится по принципу «стеклянной кабины». В носовой части фюзеляжа размещена поворотная турель с прицельной оптико-электронной системой, включающей, вероятно, тепловизионный и телевизионный каналы, а также лазерный дальномер-целеуказатель. В состав бортового оборудования также входят современные системы навигации и радиосвязи и бортовой комплекс обороны, состоящий из различных пассивных и активных средств противодействия.

Комплекс вооружения вертолета включает носовую пушечную установку с 23-мм скорострельной пушкой, а также подвешиваемые на подкрыльевых пилонах (по два узла подвески на каждый борт) до восьми противотанковых управляемых ракет типа HJ-9 или HJ-10 (аналоги ПТУР «Тоу» и «Хеллфайр» соответственно), до восьми управляемых ракет «воздух- воздух» TY-90 и блоки неуправляемых ракет разных калибров.

Появление в последние месяцы довольно качественных фотографий Z-10, конечно, не стало столь сенсационным, как недавний «выход на свет» прототипа китайского истребителя пятого поколения J-20. Однако значение новой винтокрылой машины для китайской боевой авиации может оказаться отнюдь не меньшим: сегодня всего несколько стран мира в состоянии самостоятельно разрабатывать и производить специализированные армейские боевые вертолеты. И, похоже, уступавшая в этом другим авиационным сверхдержавам Китайская Народная Республика, уже наверстывает свое отставание.

Модернизированный вертолет Ми-8МТКО1