Взлёт 2011 05

В Индию поставлен третий А-50ЭИ

Нынешней весной успешно завершилось выполнение первого трехстороннего контракта на поставку трех самолетов дальнего радиолокационного обнаружения А-50ЭИ Министерству обороны Индии. В марте заключительный третий самолет данного типа (бортовой номер KW3553) после оснащения радиотехническим комплексом и проведения соответствующих испытаний в Израиле перелетел на авиабазу индийских ВВС в Агре.

Напомним, авиационный комплекс дальнего радиолокационного обнаружения и управления «ЭИ» (А-50ЭИ) создан в рамках реализации международного контракта между Россией, Индией и Израилем, заключенного в 2004 г., на базе планера транспортного самолета Ил-76ТД производства ТАПОиЧ, оснащаемого на ТАНТК им. Г.М. Бериева новыми двигателями ПС-90А-76 разработки пермского ОАО «Авиадвигатель» и производства Пермского моторного завода, и израильского радиотехнического комплекса MSA («Фалькон»), монтаж которого производится фирмой-изготовителем ELTA. Кроме того, на самолете использована система передачи данных российского Концерна радиостроения «Вега».

Первый самолет по этому контракту, изготовленный на базе планера Ил-76ТД № 94–02, впервые поднялся в полет в Таганроге 29 ноября 2007 г. и, получив бортовой номер KW3551, был поставлен на вооружение ВВС Индии два года назад, в мае 2009-го. Второй борт (KW3552, на базе планера Ил-76ТД № 94–03) совершил первый вылет с аэродрома ТАНТК им. Г.М. Бериева 11 января 2009 г. и был поставлен в Индию в марте 2010-го. Заключительный третий самолет, изготовленный на базе планера Ил-76ТД № 94–04, поднялся в Таганроге 9 июня прошлого года, а 8 октября перелетел в Израиль. С его поставкой в Индию нынешней весной контракт 2004 г. считается полностью выполненным.

Тем не менее, стороны готовятся к заключению нового контракта — еще на три аналогичных комплекса. Об этом, в частности, заявил на авиасалоне в Бангалоре в феврале этого года заместитель генерального директора ФГУП «Рособоронэкспорт» Виктор Комардин, отметивший, что после сдачи заказчику третьего А-50ЭИ «потом еще пойдет тройка». «Сейчас мы ждем соответствующую заявку», — сказал в феврале г-н Комардин.

Для изготовления трех следующих А-50ЭИ планировалось использовать имеющийся на ТАПОиЧ производственный задел по транспортным Ил-76ТД, которые по аналогичной первому контракту схеме буду достраиваться и дорабатываться на ТАНТК им. Г.М. Бериева, оснащаться здесь новыми двигателями ПС-90А-76, а затем в Израиле получать радиотехнический комплекс и проходить испытания перед сдачей заказчику. Однако окончательная конфигурация сделки будет зависеть от готовности ТАПОиЧ и решения правительства Узбекистана принять участие в новом экспортном контракте.

Как известно, для избежания зависимости от поставщиков из Узбекистана, в России, на ульяновском заводе «Авиастар», по распоряжению Правительства РФ от 20 декабря 2006 г. развернута программа освоения производства модернизированной версии Ил-76 (проект «476»). Первый летный экземпляр самолета Ил-76ТД-90А (№ 01–02) российской сборки должен быть изготовлен до конца этого года. Такие машины предполагается строить не только в военно-транспортных и коммерческих грузовых версиях, но и использовать в качестве платформы для создания модернизированного самолета-заправщика, комплекса ДРЛО (РЛДН) и других применений.

Так, на прошедшем в конце апреля в Ульяновске Международном авиатранспортном форуме, впервые вниманию участников и посетителей была представлена модель такого перспективного самолета РЛДН на базе планера типа «476» — с новой конструкцией крыла, двигателями ПС-90А-76 и другими конструктивными особенностями будущих Ил-76 ульяновского производства. Машина имеет все атрибуты комплекса РЛДН А-50 и его последующих модификаций и модернизаций — радиотехнический комплекс с антенной системой в дисковом обтекателе над фюзеляжем, другие дополнительные антенные системы и воздухозаборники охлаждения оборудования в различных частях планера, «зашитый» нос фюзеляжа, где на транспортных модификациях Ил-76 находится застекленная кабина штурмана, систему дозаправки топливом в полете и др.

Очевидно, что пока представленная модель имеет чисто презентационный характер, демонстрируя потенциальные перспективы программы «476». Однако логично предположить, что именно на базе такой платформы в будущем наша страна будет строить свои новые стратегические комплексы радиолокационного дозора и наведения — как для нужд собственных Вооруженных Сил, так и для возможных зарубежных заказчиков.