Авиация и космонавтика 1995 01

Ил-28

ОКБ им. С. В. ИЛЬЮШИНА

Фронтовой бомбардировщик Экипаж 3 чел.

Модификации. Ил-20 – исходный фронтовой бомбардировщик; 11л-28А носи гель тактнческо] о ядерного оружия; Ил-28У (1950 г.) – учебно-тренировочный самолет; Ил-28Т (1950 г.)-торпедоносец; Ил-28Р – фронтовой разведчик; Ил-283П – зондировщнк погоды; Ил-28Ш – штурмовик; Ил-20 (1954 г.) -транспортный и почтовый варианты, применялся в ГВФ.

Размеры. Размах крыла 21,4 м; длина самолета 17,45 м; высота самолета 6,2 м; площадь крыла 60,8 ма.

Двигатели. На опытных самолетах – ТРД Роллс-Ройс «Нин» (2x22,5 кН/2x2270 кгс), на серийных -ТРД ВК-1 (2X26,5 кН/2Х2700 кгс). Возможно применение взлетных ускорителен ПСР-1500-15 (1650 кгс).

Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 18 400; максимальная взлетная 23 200; пустого самолета 12 890.

Летные данные. Максимальная скорость у земли 800 км/ч, па высоте 4000 м – 960 км/ч; практический потолок 12 500 м; скороподъемность 15 м/с;

максимальная дальность полета с боевой нагрузкой 1000 кг -2400 км; длина разбега 875 м; длина пробега 920 м.

Конструктивные особенности. Первый отечественный серийный реактивный фронтовой бомбардировщик.

Оборудование. Оснащен обзорной РЛС, бомбардировочным прицелом ОПБ-5С, радиовысотомером, радионавигационным оборудованием. Самолет Ил-28Т оснащен прицелами для высотного и низкого торпедометапия и аэрофотоаппаратом в.хвостовой части фюзеляжа, предназначенным для фиксирования результатов торпедометапия. Ил-28Р имеет комплекс разведывательного фотооборудования. Суммарная масса бронирования 454 кг. Летчик н штурман размещаются па катапультных креслах, стрелок покидает самолет через люк. Ил-28Р и Ил-28Т оснащены спасательным плотом ЛЛС-3.

Вооружение. Две пушки I1P-23 (2X23 мм, 2Х Х200 патронов), установленные неподвижно в носовой части, кормовая установка Ил-Кб с двумя пушками НР-23 (2X23 мм, 2x225 патронов) с дистанционным управлением в кормовой части. Бомбы па внутренней подвеске (максимальный калибр 3000 кг). Ил-28Т имеет отсек боевой нагрузки, удлиненный па 2 м, предназначенный для размещения двух торпед высотного или низкого торпедометапия.

Состояние. Состоит или состоял на вооружении ВВС и ВМС России, ВВС Алжира, Болгарин, КНР, Чехословакии, Египта, Финляндии, Германии, Венгрии, Индонезии, Ирака, КНДР, Марокко, Нигерии, Польши, Румынии, Сомали, Вьетнама, Йемена. Серийно выпускался также в КНР (под обозначением Н-5) и Чехословакии.

Дополнительные сведения. Первый полет первого опытного самолета – 8 июля 1948 г.; в 1949 г. Ил-28 проходил сравнительные летные испытания с бомбардировщиком Ту-14, по результатам которых в 1949 г. был передан в серийное производство. Созданию самолета Ил-28 предшествовали работы над опытным самолетом Ил-22, созданным в 1947 г. и оснащенным четырьмя ТРД ТР-1 (4Х X 12,7 кН/4х 1300 кгс). Дальнейшим развитием самолета Ил-28 явился средний бомбардировщик Ил-46, созданный в 1952 г. и оснащенный двумя ТРД АЛ-5 (2x49,0 кН/2Х5000 кгс) и серийно не строившийся (предпочтение было отдано бомбардировщику Ту-16).

Ил-28 широко применялся в многочисленных локальных конфликтах 1950-1980-х гг., последним из которых была война в Афганистане.

В 1970-х годах был создан штурмовик Ил-28Ш, вооруженный НАР иа 12 подкрыльевых узлах подвески. Кроме того, по одному из вариантов вооружения, блоки с НАР размещались вертикально в бомбовом отсеке. Пушечное вооружение и бронирование было усилено, экипаж сокращен до двух человек (летчик и стрелок-радист). Предполагалось переоборудовать в Ил-28Ш 300 бомбардировщиков Ил-28, однако в штурмовой вариант было модифицировано лишь два самолета.

На базе самолета Ил-28 создан ряд летающих лабораторий.