Авиация и космонавтика 1995 01

МиГ-17

ОКБ им. Л. И. МИКОЯНА

Фронтовой истребитель Экипаж 1 чел.

Модификации. И-330 (СИ, 1949 г.)-опытный истребитель; МиГ-17 – фронтовой истребитель; МиГ-17Ф (1951 г.) – фронтовой истребитель с форсированным ТРДФ ВК-1Ф; МиГ-17ПФ (1952 г., в серии с 1953 г.) -всепогодный перехватчик; МиГ-17Р (1952 г.) -фоторазведчик; МиГ-17ПФУ – опытный перехватчик с УР К-5; «СН» (1953 г.) – опытный самолет с подвижными в вертикальной плоскости пушечными установками; «СП» (1949 г.)-опытный ночной истребитель-перехватчик; «СИ-10» – экспериментальный самолет с предкрылками и управляемым целытоповоротпым стабилизатором; «СДК-5» – опытный самолет для отработки системы наведения КР. Часть самолетов переоборудована в радиоуправляемые мишени.

Размеры. Размах крыла 9,6 м; длина самолета 11,26 м; высота самолета 3,8 м; площадь крыла 22,6 м2; угол стреловидности крыла по передней кромке 45°.

Двигатели. ТРД ВК-1 А (1x26,5 кН/1Х Х2700 кгс, МиГ-17), ВК-1Ф (1X33,1 кН/1Х

Х3380 кгс, МиГ-17Ф) пли ВК-5Ф (1X29,4 кН/1Х Х3000 кгс, МпГ-17Р).

Массы и нагрузки, кг: нормальная взлетная 5200 (МпГ-17Ф – 5340), максимальная взлетная 5929 (МпГ-17Ф -6069); пустого самолета 3798; топлива и масла 1173 (МнГ-17Ф – 1170).

Летные данные. Максимальная скорость 1114 км/ч на высоте 2 км (МиГ-17Ф- 1145 км/ч на высоте 5 км); максимальная скорость у земли 1060 км/ч (МиГ-17Р- 1132 км/ч); максимальная скороподъемность (МпГ-17Ф) 65 м/с; практический потолок 15600 м (МнГ-17Ф-16600 м); практическая дальность полета без подвесных баков 1185 км (МиГ-17Ф- 1160 км); перегоночная дальность (с ПТБ) 1907 км (МиГ-17Ф – 2020 км, МнГ-17Р – 2115 км); длина разбега 535 м (МиГ-17Ф -590 м); длина пробега 825 м.

Конструктивные особенности. Дальнейшее развитие самолета МиГ-15. Установлено крыло с углом стреловидности 45°. Первый серийный отечественный самолет, достигший в горизонтальном полете скорости звука.

Оборудование. Фронтовые истребители оснащены гироскопическим автоматическим прицелом АСП-ЗНМ или АСП-4НМ, фотокппопулеметом С-13 в передней части фюзеляжа. Самолеты МнГ-17П и МиГ-17ПФ оснащены соответственно радиоприцелом «Коршун» и «Изумруд». Часть самолетов МиГ-17 оснащалась тсплопеленгаторамн и ИК визирами СИВ, обеспечивающими боевое применение самолетов в темное время суток. Имеется радиокомпас АРК-5 «Амур», радиовысотомер РВ-2 «Кристалл», перископ заднего обзора.

МиГ-17Р оснащался АФА-ВА-21 и магнитофоном МАГ-9.

Вооружение. Пушки Н-37Д (1X37 мм, 40 патронов) и НР-23 (2x23 мм, 80 патронов). На двух подкрыльевых узлах возможна установка бомбодержателей Д4-50, допускающих подвеску бомб калибром 50 и 100 кг. Некоторые самолеты МиГ-17ПФ вооружались УР К-5 с системой наведения по радиолучу. Часть истребителей МиГ-17 и СССР и зарубежных странах в процессе модернизации оснащалась УР К-13 с ИК системой самонаведения.

Состояние. Поставлялся ВВС 26 стран: СССР, Афганистана, Албании, Алжира, Болгарии, Шри-Ланки, КНР, Кубы, Чехословакии, Египта, Гвинеи-Бисау, Венгрии, Индонезии, Ирака, КНДР, Мали, Марокко, Нигерии, Польши, Румынии, Сомали, Северного Йемена, Южного Йемена, Сирин, Уганды, Вьетнама. Кроме СССР серийно выпускался в Чехословакии, Польше (с 1956 г. под обозначением Lim-5 и Lim-б) и в КНР (с 1956 г. под обозначением J-4).

Дополнительные сведения. Самолет является дальнейшим развитием фронтового истребителя МиГ-15. Первый полет первого опытного самолета МиГ-17-1949 г., начало серийного производства- 1951 г., серийный выпуск прекращен в 1958 г. В СССР было построено 7999 самолетов МиГ-17 всех модификаций, в том числе 2424 на заводе в Горьком (Нижний Новгород), 2180 в Комсомольске-на-Амуре, 392 в Куйбышеве (Самаре), 2167 в Новосибирске и 836 в Тбилиси. Кроме того, 457 истребителей было построено в Чехословакии, 540 в Польше и 767 в КНР.

Широко использовался в многочисленных локальных конфликтах (в частности, на Ближнем Востоке, во Вьетнаме и Афганистане).