Инквизитор

Глава 15

«Таврия» аккуратно припарковалась между дорогим кабриолетом и заляпанным грязью пятнистым внедорожником.

— Приехали, — я выбрался из машины и подал руку Варе. — Мы на месте.

Парковка казалась необъятной.

— Где это мы? — блондинка застегнула пуховик и осмотрелась. — Знакомое место.

— Автосалон братьев Карамазовых, — с гордостью сообщил я. — Лучший в Турове.

Да, я навёл справки через своих друзей-аристократов. Наиболее ценной информацией владела Карина, ведь байк, на котором она гоняет по городу, раздобыть непросто.

Братья Карамазовы — это мощный торговый концерн, представленный во всех уголках империи. Тут есть машины на любой вкус и кошелёк, но меня интересует… не совсем обычная техника. Я хочу приобрести аппарат, который будет молниеносно доставлять меня из родового имения к инквизиторам. А всё потому, что я запланировал переезд. До Нового года, знаете ли, всего несколько дней, и хочется встретить праздник у себя дома. Тем более, что зимние каникулы начались, и все мои друзья разъезжаются по своим усадьбам. Даже с Вейцером не прибухнуть — человек исчез вместе с вещами.

— Лучший, — признала Варя, выпустив облачко пара в морозный декабрьский воздух. — Но у тебя нет прав, насколько я помню. И личного водителя тоже нет.

Сегодня внезапно ударили холода.

На термометре — минус пятнадцать.

Вжуху такой расклад не понравился, и котяра отрастил густую шерсть — серую с чёрными полосками. Настолько густую, что теперь мой питомец смахивает на мутировавшую персидскую кошку. Или бегающую по парковке шубу.

— Придумаю что-нибудь, — я натянул перчатки и двинулся наискосок через стоянку, заприметив островок безопасности.

— И что мы ищем? — заинтересовалась Варя, догнав меня. Вжух семенил следом, недовольно пофыркивая. — Крутую представительскую тачку?

— Не совсем, — я покачал головой. — Статусность… мне на неё как-то положить. Нужна скорость. Я хочу не застревать в утренних пробках, добираясь в семинарию.

— Амбициозно, — похвалила девушка.

— Поэтому, — добавил я. — Мы ищем что-нибудь летающее.

— Дирижабль? — в голосе Фурсовой послышалось веселье.

— Они медленные, — я двинулся по тротуару к огромному комплексу автосалона. Здание было многоуровневым, блестело сталью, хромом и стеклом. Всё прилегающее пространство было расчищено от снега. Не просто расчищено — складывалось впечатление, что сугробы испарились. — Я размышляю над аэробайком или аэромашиной.

— Мысль интересная, — сказала Варя. — Свежая.

— И я так подумал.

Когда автосалон навис над нами всей своей футуристической громадой, я по достоинству оценил масштабность конструкции и миллионы рублей, вбуханные в дизайнеров. Стены делились на сегменты, выгибались под причудливыми углами, перетекали в навес и зеркальные, неохватные колонны. Некоторые участки представляли собой экраны, на которых вращались шикарные тачки.

Наша компания миновала автоматическую вертушку и оказалась в необъятном вестибюле со стендами, на которых расположились популярные модели авто. Вместе с городским шумом вертушка отрезала холод и завывания ледяного ветра.

— Симпатишненько, — оценил я.

Вестибюль был аскетичным, хорошо освещённым и создавал ощущение величественной строгости. То тут, то там были разбросаны мягкие диванчики, информационные стенды, банкоматы и телефонные будки. Купольный свод с прозрачными панелями терялся высоко над нашими головами. Я насчитал три или четыре кольцевых галереи, по которым прогуливались покупатели. Между галереями был переброшен арочный мост.

Котоморф втянул ноздрями воздух и жалобно мяукнул. Зверушке не нравилось это место — унылое, без деревьев, еды и мелких собачек, которых можно сожрать. Пахло механизмами, пластиком, дорогой кожей и богатством. В дальнем конце зала виднелись серые ленты эскалаторов и вереница лифтовых кабин. Людей было немного, но выглядели они солидно и презентабельно. Кого-то сопровождали жёны и любовницы, кого-то — личные телохранители.

— Нам туда, — Варя указала на неприметный эскалатор слева от нас. — Элит-сектор.

Я двинулся в указанном направлении.

Эскалатор довёз нас до второго этажа, где располагалось изолированное лобби с охранниками и администратором в дорогом чёрном костюме.

— Добрый день, — поздоровался администратор, глазки которого привычно просканировали наряд девушки и остановились на мне. Мужик очевидно напрягся. Рясы инквизиторов всегда напрягают. — Чем могу быть полезен?

— Мы хотим попасть в зал с летающими машинами, — сказал я.

— Вы к нам в качестве покупателя… ммм… послушник? Или инквизиция в чём-то подозревает моих хозяев?

— Будь у нас подозрения, прислали бы опытного дознатчика, — резонно прокомментировал я. — Я, конечно же, собираюсь стать вашим клиентом. И прибыл как частное лицо.

— Впервые у нас? — администратор переключился на профессиональный тон.

— Есть такое.

— У нас имеется ряд ограничений, инквизитор. Для входа в элит-сектор требуется подтвердить платёжеспособность, — мужик виновато развёл руками. — Вы готовы это сделать?

— Безусловно.

— Тогда сообщите мне ваше имя и фамилию, а также название банка, в котором открыт счёт. Мы отправим запрос, и если на вашем счету лежит не меньше миллиона рублей, я провожу вас куда скажете.

— Граф Володкевич, — представился я. Титулы работают всегда, если ты живёшь в Российской империи. — Ростислав Володкевич.

— Банк?

— «Транскапитал». Но я сомневаюсь, что вы получите от моего управляющего сведения по транзакциям.

— О, не переживайте, — отмахнулся администратор. — Мы задаём ровно один вопрос.

— Какой? — мне стало интересно.

— Больше или меньше.

Администратор скрылся за неприметной дверью, а мы с Варей устроились в мягких креслах и принялись листать журналы. Мою спутницу происходящее не удивило — похоже, она не впервые посещает столь пафосные места. Никто не интересовался её счётом. Видимо, администратор отнёс Фурсову к категории молодых любовниц, пришедших в салон «за компанию».

Вжух запрыгнул на спинку дивана и стал заглядывать мне в журнал через плечо. Я листал свежий выпуск «Автомобильного вестника» с отчётной статьёй по международной выставке в Сан-Марино. Кот всматривался в картинки, что, признаться, удивило не только меня. Охранники бросали на полиморфа косые взгляды и настороженно переговаривались. Возможно, виной тому была удлинившаяся шея моего питомца.

Администратор вернулся минут через десять.

— Ваше Сиятельство, доступ открыт.

Я швырнул недочитанный журнал на стеклянный столик и вальяжно поднялся. Варя отложила «Модный свет» с изысканной аристократкой на развороте и приблизилась к нам.

— Дама меня сопровождает, — решаю уточнить. Так, на всякий случай.

— Вопросов нет, — заискивающе улыбнулся администратор.

Охранники явно имели к нам вопросы, но я невинно поинтересовался:

— Котика можно с собой взять?

— Хоть целый питомник, — ответил хрен в костюме. — Теперь вам можно всё.

Администратор провёл нас за закрытые двери, где обнаружился выход на очередной эскалатор. Плюс лифт, который мы проигнорировали.

— Значит, вас интересуют летающие машины, — начал наводить мосты сопровождающий. — Конкретные модели? Предпочтения?

Перед визитом в салон я долго готовился, расспрашивал своих друзей и знакомых, копался в Тайной Сети. Что б вы понимали, у инквизиторов в закромах имелся перечень современных технологий, которые чуть было не отправили под запрет. А фишка в том, что эти устройства не могли подняться в воздух без встроенных артефактов и каббалистических цепочек, которые тянули из одарённого энергию ки. Поэтому широкого распространения аэробайки и аэромашины не получили — слишком дорого, слишком мало потенциальных покупателей. Ты можешь быть крутым финансистом, владельцем корпорации, директором банка… да кем угодно, но если в тебе нет Дара, прокачанного до второго ранга, за руль такого аппарата ты не сядешь. И да, никаких автопилотов. Игрушкой придётся управлять лично, что меня изрядно опечалило.

Можно нанять одарённого водителя. Тоже вариант, между прочим. Но услуги специалиста второго ранга обойдутся недёшево, если он уже не состоит в родовой гвардии.

— Двухместные «Соколы», — сказал я. — Которые до трёхсот километров в час разгоняются.

— А байки смотреть будем? — уточнил администратор.

— Будем, — кивнул я. — Всё будем.

Мы оказались в обширном пространстве на последнем уровне комплекса. Над нами простилась прозрачная крыша, сложенная из отдельных сегментов. Удивительно, но снег не мешал тусклому солнечному свету литься в помещение.

Ну как помещение…

Целый ангар.

Высота потолков… думаю, метров десять-пятнадцать. Стены теряются где-то на пределах видимости. Лифтов не заметно, но есть целая грузовая платформа, застывшая в центре. Я насчитал около десятка демонстрационных подиумов, между которыми можно было в футбол играть.

К нам подошёл мужчина лет сорока в белом костюме-тройке с логотипом автосалона на груди.

— Здравствуйте, Ростислав. Меня зовут Виктором, я ваш продавец-консультант на сегодня.

— Очень приятно, — пожимаю протянутую руку.

Администратор куда-то испаряется.

— У вас здесь не так много моделей, — заметил я.

Консультант вежливо улыбнулся:

— Вы правы, но в мире производится не так уж много аэробайков и аэрокаров. Это сплошь коллекционные модели, выпущенные ограниченным тиражом. Скажу больше, кроме «Сокола» в РИ ничего подобного нет. Все остальные машины, представленные в салоне, привезены из Наска и Японии.

— Отстаём, — вздохнул я.

— Скорее, не специализируемся, — возразил консультант. — Товар штучный и довольно специфический. Вот, обратите внимание, классический «кетцаль».

Мы приблизились к ярко-красному аэробайку, явно турбированному, напоминавшему агрегат Карины.

— Производится в Наска, — сообщил продавец. — Собирается вручную одним семейным кланом. На производство такой машинки они тратят в среднем около года. Плюс кастомизация, если клиент выдвигает подобные требования. И это лишь один пример.

— И насколько высоко он парит? — уточнил я.

— Метра три-четыре. Потолок. А больше и не надо. В городских условиях этого хватит, чтобы подняться над транспортным потоком и выбраться из любой пробки, даже с габаритными автопоездами. Но важно понимать, что чем выше вы поднимаетесь над магистралью, тем больше энергии ки вытягивает генератор антигравитации. Я не рекомендую садиться за руль, если вы не достигли второго ранга одарённости.

— Предположим, достиг. А что с аэрокарами? Меня интересует «Сокол Восток А4».

— Хороший выбор! — уважительно закивал продавец. — Прошу следовать за мной.

Пока Вжух обнюхивал «кетцаль», мы с Варей отправились к другому стенду в середине зала.

— Вот она, «четвёрочка», — консультант пропустил нас вперёд и несколько секунд не мешал рассматривать чудо современного автопрома. — Ждёт своего хозяина.

Автомобиль, на первый взгляд, казался обычным двухместным транспортом. Хотя… капот заострён, сужается в передней части и явно предполагает выдвижной обтекатель. Посадка низкая, колёса явно втяжные, есть сменная конфигурация. В задней части «Сокол» расширялся, и там я заприметил отверстия турбонаддува.

— Крылья тоже надстраиваются, — сообщил продавец. — По телескопическому принципу.

— А такое возможно?

— С артефакторикой — да.

— Зачем крылья, если предусмотрена антигравитация? — удивилась Варя.

— Для устойчивости, — пояснил консультант. — Комфорт превыше всего.

— У байков такого нет, — вспомнил я.

— Конечно, — согласился Виктор. — Они гораздо податливее в управлении из-за скромных габаритов. Опять же, байки летают в нескольких метрах от земли, а потолок «Сокола»… хм… несколько выше.

— Насколько выше? — я забрался на подиум, чтобы рассмотреть салон.

— До двухсот пятидесяти метров.

Обе дверцы аэрокара были сдвинуты вверх. Водительское и пассажирское кресла находились рядом, в расширенной части салона. Усевшись за штурвал, я окинул взглядом панель управления. Кнопки, индикаторы, циферблаты… Есть радиоприёмник, внизу две педали, справа рычаг.

— Режим автопилота предусмотрен? — с надеждой поинтересовался я.

— К сожалению, нет, — ответил Виктор. — Более того, вы не сможете управлять этим средством без расширенных прав категории «экстра».

— У меня и обычных нет.

Виктор рассмеялся:

— Но у вас же есть деньги!

— Предлагаете купить права?

— Для человека вашего круга, граф, это вообще не проблема. Правда, если хотите бесплатный совет, я бы прошёл на вашем месте специальные курсы по пилотированию. Это копейки, но чувствовать себя станете гораздо увереннее.

— И сколько длятся эти курсы?

— Три дня.

— Вы серьёзно? Я же в небоскрёб какой-нибудь врежусь или упаду в реку.

— Не переживайте, Ваше Сиятельство. Эта игрушка легче в управлении, чем кажется. Основная проблема вас настигнет при смене конфигурации, если вы решите стать участником городского движения. Придётся учить ПДД и осваивать наземное управление.

— А это обязательно?

— Нет. Главное — мягкая посадка. Но этому за три дня вас обучат, там весь фокус в поступательном снижении подачи ки.

Я уже собрался вылезать из салона, когда Виктор с улыбкой произнёс:

— Есть возможность оценить антиграв. Хотите попробовать?

Я уставился на продавана.

— Серьёзно?

— Никаких шуток. Оставайтесь в кресле.

Консультант запрыгнул на подиум, уселся рядом и нажал неприметную кнопку на торпеде. Двери поползли вниз с едва уловимым шипением.

— Нам не потребуются сейчас крылья и движок, — заявил Виктор. — Только антиграв. Готовы?

— Пожалуй, да.

— Тогда положите ладони на штурвал.