Миллионы рождают власть

Глава 26

Седой мужчина лет шестидесяти пяти в больших роговых очках, привстал, приветствуя гостей. Темно-синий костюм со стальным отливом сидел на фигуре генерального директора «Крайслер Корпорейшн» идеально. Светло-голубой галстук и такой же платок во внешнем кармане пиджака подчеркивали безукоризненный стиль главного руководителя одного из трех крупнейших автомобильных производителей США.

Якокка дежурно улыбнулся, протягивая ладонь, но глаза остались серьезными и изучающими. Я ответил на рукопожатие и представился:

— Здравствуйте, я Михаил Елизаров, один из учредителей компании «А-Альянс».

— Очень приятно, — благожелательно кивнул директор «Крайслер». — Ли Якокка[20] — директор «Крайслер Групп».

Гораздо сердечнее Ли встретил Адамяна-младшего. Холодная деловая улыбка стала искренней, глаза потеплели, морщинки разгладились.

— Рад видеть тебя, Майки. Как там отец поживает? Старая гвардия еще в строю? — дружелюбно уточнил руководитель «Крайслера». Даже руку в ладони попридержал, ожидая ответа.

— Конечно, — сверкнул ответной улыбкой наш директор. — Папа весь в работе. По-прежнему энергичен и полон жизни.

— Замечательно, — Якокка наконец отпустил руку Адамяна-младшего, и развернулся к остальным гостям.

— Эти джентльмены, Александр Устинов и Олег Квятковский — совладельцы компании, — представил ребят Майкл.

— Рад познакомиться, — Якокка обменялся с Саней и десантником рукопожатиями. — А эта очаровательная девушка?

— Личный секретарь Михаила Елизарова, мисс Анна Русина, — отрекомендовал директор «А-Альянса».

— Очень приятно встретить такую очаровательную леди, — галантно заявил руководитель «Крайслер». Секретарь мило покраснела, переложила папку с документами под левый локоть, и вложила маленькую ладошку в протянутую руку.

— Присаживайтесь, джентльмены и леди, — предложил Якокка, взмахом ладони указав на большой стол для совещаний.

Мы расселись. Справа возле Ли, опустившегося в мягкое кресло в центре, устроился я, рядом со мной Анна, потом десантник и Саня. Майк уселся с другой стороны.

— Чаю, кофе? — любезно предложил хозяин. — С печеньем?

— Спасибо, нет, — за всех решительно отказался я. — Мы недавно пили кофе. Буквально, полчаса назад.

— Хорошо, — кивнул Ли, — Тогда не будем терять времени. Айк сказал, что у вас есть действительно выгодное предложение. Я готов его выслушать.

— Для начала мистер Якокка, я хочу, чтобы вы представляли, с кем имеете дело. Это облегчит нам дальнейшее общение, — заявил я и повернулся к секретарю. — Анна, передай мистеру Яккоке, наш рекламно-информационный проспект.

— Конечно, Михаил Дмитриевич, — кивнула девушка, щелкнула замками папки, и достала яркую книжечку с надписью «ОСМА-авто — машины на любой вкус и кошелек».

Якокка взял книжечку, полистал, пробежался глазами по строкам и фотографиям. Его брови изумленно взметнулись вверх.

— Оу? Вы официальный представитель компании «АвтоВАЗ»?

— Да, — кивнул я. — Мы продаем автомобили Волжского объединения «АвтоВАЗ». И не только. В проспекте также указано, что реализуем машины европейских и американских дипломатов, оставленные в Союзе. В месяц продаем две-три тысячи автомобилей «ВАЗ» и десяток-другой иномарок. Понимаю, что эти цифры для концерна с вашими оборотами смешны. Вы держите в своих руках наш рекламный проспект, созданный чтобы наглядно, на основе цифр и фактов показать, что наша компания в настоящий момент — первая и самая крупная коммерческая организация, занимающаяся продажей автомобилей на территории СССР. Мы обладаем необходимой инфраструктурой, умеем реализовывать машины. И наши возможности постоянно увеличиваются. ОСМА-авто уже знают по всей стране, люди занимают очередь за автомобилями на несколько месяцев вперед.

— Окей, — кивнул руководитель «Крайслера». — Я понял: у вас есть успешный опыт продаж автомобилей. Что вы хотите предложить нашей корпорации?

— Сотрудничество, мистер Якокка, — проникновенно сказал я. — Которое поможет компании «Крайслер» освоить новые рынки и заработать миллиарды.

— Можно конкретнее? — Ли подобрался, взгляд стал острым и оценивающим.

— Можно, — согласился я. — Смотрите, по итогам прошлого года вы получили прибыль один миллиард пятьдесят миллионов долларов. Учитывая, что вам при вступлении в должность генерального директора пришлось спасать «Крайслер» от банкротства, вызванного целым комплексом факторов: нефтяным кризисом, экологическими законами, проигрываемой конкуренцией японским автомобилям и многим другим. Но вы сумели с этим справиться. Убедительно доказали правительству, что банкротство «Крайслер» и закрытие заводов станет национальной трагедией, получили государственный займ на миллиард двести миллионов долларов и гарантии по кредитам. Таким образом, решили проблему с оборотными средствами.

Затем сумели представить обществу новую линейку машин «Крайслер-К-кар»: компактных, экономичных седанов с передним приводом, завоевавшую популярность у потребителей. Эти машины — «плимут рено», «додж арес» и «крайслер ле барон». Каждый год они раскупаются потребителями в сумме более трехсот тысяч машин.

Под вашим руководством, компания смогла наладить первый массовый выпуск минивэнов: «додж караван» и «плимут вояж», ставшими востребованными семейными автомобилями. Вы договорились с профсоюзами, заключили для компании более выгодные контракты с поставщиками комплектующих. В восемьдесят третьем погасили миллиардный государственный займ, за семь лет до истечения срока. В восемьдесят восьмом оснастили все новые машины подушками безопасности, и со следующего года планируете давать семилетнюю гарантию на автомобили. Ещё несколько лет назад убыточный «Крайслер», благодаря вам, начал получать миллиардную прибыль и увеличил долю на американском автомобильном рынке с восьми до одиннадцати процентов.

— А вы очень информированный человек, мистер Елизаров, — задумчиво протянул Якокка, внимательно рассматривая меня. Я с достоинством выдержал его взгляд.

Генеральный директор «Крайслера» внешне остался невозмутимым, но в его глазах на секунду мелькнул довольный блеск. Он оценил мой спич и признание своих заслуг.

— Это естественно, — кивнул я. — В бизнесе самое важное — уметь принимать правильные решения. А они невозможны, без получения всесторонней информации.

— И всё-таки, к чему была эта долгая прелюдия о «Крайслере» и моей работе? — поинтересовался Якокка. — Спасибо, конечно, что заметили мои скромные старания, но вы не сообщили ничего нового. Я это и сам прекрасно знаю.

— К тому, что вы со своим потрясающим чутьем, просто не сможете пройти мимо моего предложения, — нахально заявил я.

— Я пока ничего конкретного не услышал, — заметил руководитель «Крайслер корпорейшн». — В чем оно заключается?

— Предложений на самом деле два. Первое. Я хочу выкупить у вас излишки машин, выпущенных за последние два-три года и находящиеся сейчас на стоянках. Естественно, в хорошем или отличном состоянии. Автомобили с гнилым кузовом, конденсатом в моторах мне не нужны. Готов заплатить предоплату в две тысячи за каждую машину.

— Вы уверены, что у нас есть эти, как вы сказали, «лишние машины»? — остро глянул поверх очков Якокка.

— Уверен, — спокойно ответил я. — В последние три-четыре года на стоянках, у вас ежегодно остается, примерно, от четырех до пяти тысяч невостребованных машин. До вашего прихода, когда компания вложила полмиллиарда долларов в производство масл-каров, жрущих топливо в огромных количествах, число невостребованных автомобилей было на порядок больше. Сейчас, почти все ваши машины линейки «К-кар» и минивэны успешно продаются. Но кое-что все-таки остается.

— Кто вам дал эту информацию? — внезапно спросил Якокка.

— Многие сведения можно найти в открытых источниках, — вежливо ответил я. — Если уметь читать вдумчиво и анализировать указанные сведения.

— Открытые источники, это какие? — язвительно поинтересовался Ли. — Пример можете привести?

— Могу. Например, ежегодные отчеты «Большой Детройтской Тройки», публикующиеся каждый год в прессе: «Лос-Анджелес» и «Нью-Йорк Таймс», статьи в других СМИ.

— Там ничего не сказано о непроданных машинах, — нахмурился генеральный директор.

— Не сказано, — согласился я. — Но если собрать все материалы и сложить имеющиеся цифры, многое можно понять. Сразу поясню, нам никто никаких цифр не давал. Мы умеем анализировать факты, и на их основе получать достоверные сведения. Но мистер Якокка, если бы даже нам кто-то о чем-то намекнул без всякой конкретики, неужели вы думаете, что мы подставим этого человека под вашу карающую длань?

— Понятно, — руководитель «Крайслера» побарабанил пальцами по лакированной поверхности. — Хорошо, пусть будет так. Какие машины вам нужны?

— Все, выпущенные «Крайслером» и купленной вами компании «Американ Моторс». Это линейка атомобилей «Игл»: Полноприводный «Вагон», «Медальон», «Премьер». Особенно интересны спортивные додж «Дайтона» и «Конквест», являющийся аналогом «Мицубиси Старион». С удовольствием приобретем «Крайслер ЛеБарон» и «ЛеБарон ЖТС». Готовы покупать любые машины, выпущенные вами, год-два, максимум, три назад. Но есть одно важное условие — они должны быть в прекрасном состоянии.

— Вы готовы купить сразу несколько тысяч машин? — иронично поднял бровь Якокка. — И у вас найдутся на это деньги? Я говорю о долларах. Насколько я знаю, в Союзе с нашей валютой проблемы.

— Деньги найдутся, — твердо заверил я. — Но я прекрасно понимаю, что сама сделка внушает вам опасения. Все-таки предоплата слишком мала и в случае каких-либо проблем, на вас полетят все шишки.

— Правильно понимаете, — кивнул Ли. — Я не могу так рисковать. К тому же, две тысячи предоплаты за каждую машину, это слишком мало. Меня на совете директоров на смех поднимут. Наши машины стоят десятки тысяч долларов.

— Новые машины, — многозначительно подчеркнул я. — А не те, которые уже немного устарели и годами находятся на стоянках.

— Они тоже раскупаются, но медленно, — заявил генеральный директор. — Мы продолжаем производство этих моделей и периодически продаем прошлогодние и позапрошлогодние автомобили с солидными дисконтами.

— Охотно верю, — многозначительно улыбнулся я. — Но значительная часть машин останется там надолго и будет стоять до тех пор, пока их не утилизируют.

Ли немного помолчал, не комментируя мое замечание. Затем спросил:

— Так все-таки, как вы видите эту сделку?

— Взаимовыгодной для всех сторон, мистер Якокка, — я победно ухмыльнулся. — Мы платим по две тысячи предоплаты за каждую купленную у вас машину. Ещё пару тысяч отдаем в течение трех недель, с того момента, когда автомобили будут погружены на ролкеры[21] и отправлены в Союз. Остальные деньги переведем ещё через месяц. Конечная стоимость машин будет определяться комиссией из ваших и наших специалистов, после краткой проверки состояния. Естественно, мы планируем покупать автомобили с солидными скидками, учитывая, что они долгое время находятся на стоянке, и являются для вас, практически неликвидом.

Я замолчал, давая собеседнику осознать сказанное.

Генеральный директор прищурился, хотел что-то сказать, но передумал и бросил:

— Продолжайте.

— Часть средств, мы можем отдать вам черным металлопрокатом или алюминием, у нас имеется такая возможность. Компания «Ника», которая также принадлежит нам, работает с Братским алюминиевым заводом и другими промышленными предприятиями.

— У «Крайслер Корпорейшн» уже подписаны договора с постоянными проверенными поставщиками, — сухо заметил Якокка. — Прикажете разорвать с ними контракты и выплатить неустойки? Ради вас, неизвестной компании, с советскими бизнесменами-учредителями? В СССР может смениться генеральный секретарь, и всю вашу коммерческую лавочку коммунисты прихлопнут. Что мне тогда делать? Снова идти на поклон к постоянным поставщикам?

— Не нужно ни к кому идти на поклон, — пожал плечами я. — Не знаю, поверите мне или нет, но никто ничего не прихлопнет. Частная собственность и коммерция останутся, в любом случае. Назад дороги нет. Что касается, разрыва контрактов с прежними контрагентами. В конце концов, это бизнес. Для начала мы предложим вам цены на десять-двенадцать процентов ниже, чем ваши поставщики. Уверен, такую стоимость я смогу гарантировать. Вам это выгодно. Кроме того, даже при заинтересованности «Крайслер Корпорейшн», всю потребность в металле мы не закроем. А вы можете в свою очередь надавить на своих партнеров и заставить их ещё чуть сбить цены.

Я сделал эффектную паузу, Якокка снял очки, задумчиво потер переносицу, и снова водрузил их на место.

— Первую пробную партию, предлагаю сделать небольшой, — продолжил я. — Для начала заключим договор на приобретение сотни автомобилей. Выбирать и проверять машины, как уже говорил, будут наши сотрудники совместно с вашими. Вы посмотрите, как сработает схема, убедитесь в её надежности. И когда удостоверитесь, что все нормально, перейдем к действительно настоящим крупным закупкам.

— Схема в принципе приемлемая, — признал Якокка. — Впрочем, мы к ней ещё вернемся. Вы сказали, что предложений два. Какое второе?

— Второе исходит из первого, — я многозначительно посмотрел на Ли. — Если мы сработаемся и станем партнерами, я предложу вам огромные возможности. Это большой рынок Советского Союза и Восточной Европы. Только в СССР проживает двести семьдесят миллионов человек. В странах Восточной Европы, подконтрольных Союзу, ещё двести миллионов. Это, как минимум, четверть миллиарда потенциальных покупателей, включая организации и частных лиц. Многие мечтают о покупке автомобилей, у людей есть деньги, а советские, немецкие, чешские заводы не способны в полной мере закрыть эту потребность. К тому же, американские и европейские машины очень популярны у народа и разлетаются как горячие пирожки. Это я вам из своего опыта продаж автомобилей дипломатов говорю. Очередь у нас стоит на полгода вперед. Я предложу вам на основе площадей АвтоВАЗА открыть сборочный цех ваших автомобилей, обеспечить потребителей машинами, стать первыми производителями на советском рынке и вместе с нами заработать миллиарды. В этом случае, логистическое плечо[22] существенно уменьшится, поставки автомобилей можно осуществлять прямо из Союза, что минимизирует транспортные расходы, плюс затраты на такую линию будут значительно ниже, так как необходимые мощности уже присутствуют, и зарплаты у нас пока поменьше.

— Звучит заманчиво, — Якокка задумчиво потер пальцами подбородок и неожиданно спросил:

— Вы это только мне предложите? Или обратитесь ещё к «Дженерал Моторс» и «Форд»? Только ответьте, пожалуйста, откровенно, мистер Елизаров.

— Это бизнес, мистер Якокка, — тонко улыбнулся я. — Значит, сделаю предложения всем заинтересованным игрокам, и выберу лучший вариант.

— Резонно, — Якокка недовольно поморщился и признал: — В этом есть логика.

— Но при прочих равных, создавать совместное производство, предпочту с «Крайслером», — быстро добавил я. — Мне импонируют ваши достижения и стиль работы. Еще дней пять примерно, я буду в США. Было бы хорошо, если бы вы подготовили свое коммерческое предложение по открытию совместного предприятия на АвтоВАЗе, и договор о намерениях. Тогда я смогу уехать в Союз с этими бумагами. На данном этапе эти документы вас ни к чему не обязывают, а мы сможем продвигать нашу сделку гораздо активнее.

— Ладно, — согласился руководитель «Крайслера». — Мы подготовим вам коммерческое предложение и договор о намерениях. Но прежде мне нужно обсудить эту тему с Советом директоров. Я один решения такого уровня не принимаю. Но предварительно могу сказать, особых возражений быть не должно.

— Понимаю, мистер Якокка. Что касается консультаций по условиям сотрудничества, вы можете обсуждать все вопросы с нашим директором — Майком Адамяном. Он получит от меня исчерпывающие инструкции.

— Принимается, — кивнул Лидо, — Мы с Майком знаем друг друга, мне будет легко с ним работать. Но это ещё не все. По первой сделке, есть одно условие.

— Какое? — поинтересовался я.

— Вы говорили, что у вас есть деньги, не так ли? — уточнил генеральный директор.

— Так, — согласился я, уже понимая, что он скажет.

— Условие такое. При подписании контракта, вы делаете предоплату по две тысячи за каждую машину. Это двести тысяч долларов. После того, вы допускаетесь на наши стоянки и можете приступать к выбору автомобилей с нашими специалистами. После того, как отберете сотню машин, оплачиваете до пятидесяти процентов согласованной с нами стоимости. Точную сумму укажем в отдельном приложении к договору, — любезно пояснил Якокка. — Когда у нас на счету появятся деньги, мы сразу же начнем отгрузку машин в припортовые стоянки. Если вы пойдете навстречу, мне будет гораздо проще провести эту сделку через совет директоров. С остальной частью средств мы будем готовы подождать. Скажем, полтора месяца.

— Ли, пятьдесят процентов — это очень много, — вмешался в разговор Адамян-младший, бросив быстрый взгляд на моё недовольное лицо. — Давай хотя бы сорок, а остальное через полтора месяца, как ты и говорил.

— Хорошо, — на лице Якокки не дрогнул ни один мускул. — Пусть будет сорок процентов. Но ни центом меньше. По рукам?

— По рукам, — вздохнул я и пожал протянутую ладонь генерального директора «Крайслера».

— Как я понимаю, теперь все технические моменты мы будем обсуждать с Майком? — уточнил Лидо.

— Да, мистер Якокка, — кивнул я. — Он будет постоянно на связи с вами.

— Вот моя визитка. Там реквизиты нашего офиса и телефон, по которому вы можете со мной связаться, — добавил Адамян, выложив на стол перед генеральным директором прямоугольную картонку с золотым тиснением.

— Оу, вы расположились в «Эмпайр-Стейт-Билдинг», — удивился Лидо. — Прекрасный выбор.

— Спасибо, мы подбирали офис так, чтобы он соответствовал нашим амбициям, — улыбнулся я.

— Амбиции — двигатель бизнеса, — добродушно заметил Яккокка, и резко встал, отодвинув кресло.

— Ну что же джентльмены и леди, мы все обговорили. Не смею больше отнимать ваше время…