Неожиданное открытие

Глава 6

Модернизация стратегов Ту-160

Следующей задачей было модернизация самолетов Ту-160, установка на них аппаратуры порталов для быстрого перемещения в пространстве и для имитации «невидимости» самолета. И снова я с нашими разработчиками Владимиром Роговичем - программистом и Владимиром Вакулиным — электронщиком, отправились на авиабазу в Анадыре — на самом краю света.

Был долгий перелет бортом ВКС РФ сначала до Магадана, потом до Певека. Чукотка встретила нас полярным днем, прилетели около двенадцати ночи, а Солнце еще не зашло. В гостиничном номере шторы были плотные, кое-как удалось создать видимость сумрака. Утром встретились с полковником Хруновым — начальником аэропорта Анадырь — базы наших стратегических бомбардировщиков Ту-160 и Ту-22. На УАЗике доехали до аэродрома, вышли возле самолетов. Это те еще громадины! Полковник представил нас экипажу первого на модернизацию «Белого лебедя» - командир майор Пронин, второй пилот капитан Васильев, штурман-оператор капитан Зиновьев, штурман капитан Волнин, — с ним и предстояло работать нам.

У меня простой вопрос — Володя Рогович вышел вперед — где места в самолете для нас, чтобы мы могли включать и выключать аппаратуру, обучая пилотов?

Команда переглянулась между собой.

- У нас там лишних мест нет — ответил командир корабля.

Володя быстро оглядел аэродром — вижу, у вас есть самолеты АН-26* (*АН-26 - это грузовой самолет, сделанный на базе пассажирского турбовинтового АН-24) — их можете пилотировать?

- Обижаешь командир — осклабился улыбкой второй пилот Васильев - Все что летает пилотируем!

- Вот с него и начнем установку аппаратуры и обучение пилотов.

Полковник Хрунов сел в УАЗик — поеду решу вопрос насчет АН-26. Мы собрали команду в ангаре, где была у них обычная комната для собраний. На школьной доске я обрисовал схему работы портала:

- Это самолет — нарисовал продольную сигару с крылышками и хвостом, - в него установлена аппаратура портала. Мы открываем окно входа — так его назовем, перед самолетом за сто метров от него — его координаты жестко заданы, второе окно, назовем его окном выхода, мы открываем в том месте, в которое необходимо переместить самолет — его координаты вы задаете сами на компьютере портала. Можно это сделать прямо на глобусе или карте на экране компьютера. Помимо координат вы сразу задаете высоту расположения окна выхода, по умолчанию она равна высоте окна входа. Аппаратура портала работает по системе глобального позиционирования ГЛОНАС, по ней устанавливает все координаты окна. В том числе и высоту — вам надо это учитывать. После чего даем команду переместиться — окно входа перемещается по оси самолета на сто метров за его корму, самолет оказывается за сто метров впереди от окна выхода. Окно портала закрывается до следующего включения.

Посыпались вопросы: а мы можем сразу попасть в Калифорнию? Или в Неваду?

Теоретически можете, но пока вам будут открываться только разрешенные места, сами понимаете секретность этой аппаратуры - пояснил я. Для этого у вас будет постоянно установлена спутниковая связь для аппаратуры порталов. В этой аппаратуре установлена система самоликвидации, если она окажется вне разрешенной зоны.

Ничего опасного там нет — упокоил офицеров Володя Вакулин, глядя на их вытянувшиеся лица — просто сгорит внутри блока кристалл памяти и все. Ничего вам не угрожает.

В комнату зашел полковник Хрунов — Ан-26 в вашем распоряжении.

Я поблагодарил полковника и продолжил:

Давайте обсудим районы тестовых полетов. Для всех это аппаратура создания невидимости самолета с помощью средств РЭБ. Этой легенды надо и придерживаться. Поэтому планируем полеты в таком алгоритме — вылет из аэропорта Анадырь, удаление от аэродрома на расстояние разрыва визуального контакта, переход на место испытаний через портал. Такое место можно расположить в районе плато Путорана — там нет радаров и места безлюдные, можно будет там потренироваться. По завершении тренировки возвращение в зону перехода возле аэродрома Анадыря, посадка в обычном режиме.

Как сопрягать вашу аппаратуру с аппаратурой самолета? - задал вопрос штурман.

Никак — ответил Володя Рогович, - вы на ней самостоятельно будете задавать координаты выхода по команде командира судна. Питание аппаратуры портала будет от вашей борт-сети, а встроенные аккумуляторы позволят работать 8 часов без перерыва.

А как регулируется положение окна выхода? - попросил уточнить штурман.

Оно задано на сто метров относительно положения компьютера. Ось — направление задано перпендикулярно экрану компьютера. Его можно изменить в соответствии с размещением кресла штурмана, но в любом случае аппаратура должна быть жестко привязана к самолету — это обеспечит совпадения осей самолета и портала - ответил Рогович.

Хочу вас предупредить, что края окна портала имеют остроту молекулярного слоя и режут все, что на них попадет без всякого усилия. Если вы перекосите ось окна портала и скакнете через него, то можете ваш самолет оставить без крыльев.

Какой диаметр окна — подскочил командир.

- Диаметр окна сто метров, можем увеличить до двухсот — смотрите только землю не зацепите – предупредил летчиков я.

Сто метров вполне достаточно, только придется ограничить высоту переходов над сушей двумястами метрами, чтобы на земле ничего не повредить. Над водой можно пониже прыгать - успокоился командир.

А корабли? - подскочил уже штурман.

Да, ты прав — корабли можно повредить при такой высоте. Поставьте ограничение высоты прыжка двести метров — попросил командир.

Сделаем — пообещал Рогович.

Высоту все же лучше сделать одинаковой между двумя точками, иначе удар может быть — усомнился я.

А мы и не думали ее делать разной - летчики удивленно посмотрели на меня.

Я на всякий случай подстраховался — стушевался я.

А мы можем, не выходя в портал просто в него крылатые ракеты выпустить? - спросил штурман-оператор капитан Зиновьев.

В принципе можете. Только придется окно портала побольше сделать — у вас же ракета падает до запуска двигателя? Вот на величину падения и нужно будет открыть портал.

Летчики зависли, рассчитывая параметры окна. Ведь точное время запуска у разных ракет получается разное, поэтому падение тоже у них разное. Началось бурное обсуждение этого варианта.

- Не получится - подвел итог микро-совещания командир. - Слишком большая разница в высоте падения и отставания от носителя с момента запуска. Нужно обязательно самолету перейти через портал и там запустить ракеты, а потом можно вернуться назад!

Подошел полковник Хрунов и сообщил:

— Вам выделен этот ангар, сейчас в него закатят АН-26, можете приступать к работе. Я уже дал необходимые распоряжения, в вашем распоряжении будут два самолетных техника с АН-26 и двое с Ту-160. Одни будут устанавливать аппаратуру портала, другие будут учиться это делать.

Через час в ангар закатили АН-26 и техники приступили к работе под наблюдением Роговича и Вакулина. Мне делать было нечего, я отставил ребят и перешел в Томск из комнаты для совещаний, попросил Роговича вызвать меня, когда самолет будет готов к полету. Перед уходом попросил полковника Хрунова поставить в АН-26 диван, чтобы мужикам было где отдохнуть — на металлических раскладных сиденьях грузового самолета не очень то посидишь.

Через три часа позвонил Рогович, сказал, что самолет выкатывают на взлетную полосу. Я оделся в теплый комбинезон — заранее приготовили, перешел в ангар, моя команда уже переоделась. УАЗ отвез нас на взлетную полосу к самолету. Быстрый взлет, самолет взял курс на запад — мое предложение насчет плато Путорана было принято. Отлетели пятьдесят км от аэродрома, Владимир Рогович сел за пульт управления порталом — простой ноутбук. Пилоты выровняли самолет по курсу в нужную точку выхода, я дал команду открыть портал. Впереди появилось окно портала, сквозь которое была видна другая картинка поверхности земли — вместо тундры густые леса и горы, поросшие лесом.

- Готовы? - спросил я.

- Готовы — ответил командир.

- Володя, давай!

Рогович перенес окно портала назад и выключил его. Весь горизонт поверхности заполнила тайга с горами.

- Мы на месте — восторженно прокричал командир. Я первый раз с такой скоростью перелетел с Чукотки в Красноярский край! У нас скорость космическая!

Летчики оживленно переговаривались, делясь впечатлениями.

- Ну вот, - попробовал утихомирить их я, - теперь давайте сами, только в пределах плато Путорана давайте полетаем.

- Штурман! - проревел командир, дурачась, водя пальцем по карте, - переправь нас 50 км севернее Чиринды!

Есть капитан! - подыграл ему штурман. Уже штурман открыл окно портала, предварительно задав координаты Чиринды прямо по карте, кликнув мышкой. Самолет переместился в район Чиринды.

Командир — что это за озеро справа по борту?

Штурман — это река Котуй.

Так, теперь перекинь нас десять км южнее озера Ессей!

Слушаюсь капитан! - продолжал дурачиться штурман. Открылось окно и по правому борту показалось большое озеро.

Я считаю, что всему экипажу необходимо уметь пользоваться порталом — высказал я свое мнение.

Я первый — командир стал отстегивать от своего кресла гарнитуру. Он сел за место штурмана, второй пилот вел самолет. Штурман уселся на место командира.

Так, показывайте — распорядился командир. Володя Рогович быстро показал порядок действий.

Можно я покомандую? — спросил штурман.

Командуй — милостиво разрешил командир.

Штурман, восточная оконечность озера Харпича! — водя пальцем по карте, проревел он, пародируя командира.

Слушаюсь сэр! - подыграл ему командир. Минуты две он искал это озеро на карте. После этого щелкнул мышкой в нужной точке. Маркер портала на экране переместился в заданную точку. Командир нажал мышкой команду открытия портала, затем команду перелета в окно портала. Впереди по курсу увидели вытянутое по курсу озеро Харпича.

Они еще два часа по очереди играли как дети, гоняя самолет над плато Путорана. Вся команда легко научилась пользоваться порталом. Штурман разошелся — теперь научите меня пилотировать самолет! Все засмеялись — это тебе не порталом управлять. Когда все успокоились, Володя Вакулин успокоил его — скоро на смену вашим гигантам придут самолеты нового типа на базе порталов — тогда и научишься.

Горючее было на исходе — пора было возвращаться на аэродром Анадыря. Штурман вернул самолет в исходную точку, через полчаса самолет приземлился. Команда летчиков в приподнятом настроении заполнила комнату для совещаний.

Полковник Хрунов скомандовал майору Пронину — Доложите результаты!

Майор отчитался — Весь экипаж обучен управлению аппаратурой порталов. Виноват — системой маскировки с помощью средств РЭБ.

- Вот так то лучше — молодцы — похвалил экипаж полковник. Завтра с утра займетесь установкой аппаратуры на ваш «Белый лебедь». А на АН-26 полетит следующий экипаж обучаться.

Я отозвал полковника в сторону — дальше обойдетесь без меня, ребята знают свое дело, в этом ничего сложного нет. Восемь комплектов аппаратуры и один запасной мы с собой привезли — запасной на АН-26 установили. Если что — ребята меня вызовут. Я попрощался со всеми и отбыл через портал в Томск.

Через неделю меня пригласили в Анадырь для завершения процедуры передачи аппаратуры порталов ВКС. На аэродроме находились четыре Ту-160, модернизированные с помощью аппаратуры порталов. Полковника генштаба Рукавишникова уже повозили на АН-26, оборудованном порталом. Он излучал восторг и эйфорию — так и светился этим.

- Олег Владимирович — он долго тряс мою руку, - вы нам дали такую мощную поддержку для наших ВКС — теперь им сам черт не страшен. Выскочат где надо, отбомбятся и улетят, противник даже не успеет ракеты выпустить по ним! Нам нужно еще переоборудовать с десяток ИЛ-76 для отрядов службы специальных операций генерального штаба. Мы сможем высадить десанты на аэродромы противника, так, что он не успеет даже наверх доложить, не то, чтобы оборону организовать!

Конечно сделаем — успокоил его я. Только позже, когда секретность снимем. Пока, как договаривались, это будут четыре Ту-160 и четыре Ту-22 — я вижу, что их уже сюда перегнали. Давайте мы переоборудуем четыре ИЛ-76 для ССО, но экипажи и командиров отрядов вы переведете на казарменное положение, также, как и экипажи этих стратегов — я кинул на стоянку самолетов. Потом на этих ИЛ-76 будут проходить переподготовку экипажи других самолетов. И надо выделить пассажирский самолет для обучения — у вас же есть в отряде Ту-134? В него можно посадить для обучения сразу несколько экипажей.

Договорились, так и поступим, Ту-134 у нас точно есть - полковник Рукавишников еще раз пожал мне руку. Видно здорово его проняло, мы то уже привыкли к существованию порталов.

Олег Владимирович, мы тут организуем небольшой банкет по поводу приемки самолетов — прошу вас почтить нас своим присутствием! Не откажите!

Хорошо, обязательно буду. А сам про себя подумал — и на фига мне эта пьянка с вояками? Они же пьют, как лошади! Но все же позвонил отцу, рассказал обо всем. Предложил ему присоединиться — страна должна знать своих героев. Отец посмеялся, но согласился поучаствовать. Сказал, что прихватит с собой кубинского рома пару ящиков - «Голден Баррел» и «Гавана Клуб», ну и разных фруктов экзотических — привет с солнечной Кубы.

***

Начался банкет вояк с сюрприза - отец эффектно появится через портал в столовой, за ним выкатили две тележки официантки — знойные мулатки в мини-юбках и микротопиках:

- Грасия Синьорес!!! - сделали книксен и удалились.

У вояк челюсти упали на стол с громким стуком. Одна тележка с ромом, другая с фруктами и крабами — привет с солнечной Кубы! Через две минуты молчания, когда прошел шок:

А мы тоже бывали на Кубе, и этот ром пили! - подскочил майор Пронин.

Ну, я поэтому его и привез, что этот напиток вам знаком — согласился отец. Мне кубинские друзья поведали о ваших пристрастиях. Вот подружек ваших я не могу привезти — граница, сами понимаете.

Все вопросительно уставились на Пронина.

- Да, ну вас — давайте ром дегустировать! - воскликнул он смущенно. Открыли бутылки, выпили по первой — отличная штука этот ром! После первой и второй перерывчик небольшой — выпили по второй. Слегка ударило в голову — начались разговоры.

- Вот на все самолеты-стратеги установим порталы, тогда мы сразу США перегоним по стратегам — высказался Пронин.

А на фига вообще самолеты нужны? - спросил я.

Ну ты даешь!!! Ракеты пускать и бомбить! - возмутился майор Пронин.

Ты наверно хотел сказать поразить цели противника?

Ну можно и так сказать — согласился Пронин.

Поразить цели противника можно и без бомб. Вот например у нас в станках ЧПУ УНАС используется в качестве режущего инструмента окно портала, скрученное в спираль — включаю фонарик в режиме кинжала. Он режет металл, бетон без всякого усилия — продемонстрировал я свой фонарик.

Да ну?! - воскликнули хором рядом сидящие штурманы Волнин и Зиновьев.

Могу продемонстрировать — я беру цельнометаллический столовый нож за лезвие и отрезаю от ручки несколько кусочком металла. Солидные кусочки, не стружка какая-нибудь. Вот так можно и цель разрезать — точнее поразить. Я включил фонарик в режим меча, с метровой длиной лезвия и аккуратно им отрезал еще кусочек от ручки ножа, после чего выключил фонарик.

Это фокус какой-то - засмеялся штурман Волнин.

Посмотрите на нож, но не порежьтесь — кромки очень острые. Я передал нож Волнину.

Тот посмотрел на остатки ручки ножа — сияет то как — удивился он.

Молекулярная толщина реза — пояснил я.

Этот инструмент еще нужно в бомбу встроить или ракету, а как ее к цели то доставите? — победно спросил штурман-оператор капитан Зиновьев.

Так с помощью портала ее к цели доставим, а встраивать никуда не требуется — длина лезвия может быть хоть десять км. И мы можем им быстро двигать кругами, крестиками, сеткой, чтобы гарантированно поразить цель. Рисунок формирует компьютер и зону покрытия тоже.

Очешуеть... - пораженно выдохнули штурманы. Майор Пронин задумчиво протянул — так ведь такой штукой тоже кому-то управлять надо. Вот и будем ими рулить.

Да, ты прав, один человек управляет одним окном — назовем его дроном, а штурман-оператор — я кинул на Зиновьева — управляет ударным окном, все как в самолете.

За авиаторов! - воскликнул Волнин и поднял рюмку с ромом.

За авиаторов! - Проревела разогретая компания.