Повезло?

23-е число 4-го месяца, день, конвой в Порто-Франко.

Выехали вовремя, двигаемся равномерно – чего еще желать? Все же конвой под охраной РА – это вам не мелочь по карманам тырить! Все очень четко спланировано, никаких намеков на расхлябанность – аж как-то не по-нашенски!.. Впрочем, думаю, тут еще такой момент проявляется, что ситуация сейчас взрывоопасная, не до расхлябанности. Бойцы хмурые и собранные, как в бой, видно, что нервы не железные, но ничего, держатся, только болтовни и приколов почти нет. Да оружие не то что под рукой, а из рук вообще не выпускается, как в разведрейде на вражеской территории себя ведут, а не на дружественной территории под внешней защитой местных патрульных сил…

Едем под охраной двух БТР-90, те что «росток», откуда их набрали? Вроде ж серию так не пустили, ограничилось опытными образцами? Или таки потихоньку клепают на продажу, без лишнего ажиотажа и фанфар? Да и ладно, хорошо, что не БТР-60 или даже 40, лучше пусть будет лучше, чем будет хуже… тавтология, однако… Ну, и три «бардака» крутятся, эти как и положено, дозоры и разведка, плюс КШМ на основе «шишиги» с КУНГ-ом, и полутентованный «урал», как все остальное – база снабжения, транспорт для отделения пехоты, техничка и прочее… Почему полутентованный? А брезент там только как защита от солнца, под брезентом тот же КУНГ, только какой-то укрупненный, так что и не «нулевого габарита» уже получается. Как я понял, в этой будке армейский аналог моего кемпера, со спальными местами, складом каких-то расходников, чем-то из разряда полевых кухонь… и все остальное тоже там.

Сопровождает конвой, считая мою машину, три с лишним десятка единиц автотранспорта, в основной массе легкового (ну, если вообще такие машины, как какой-нибудь «додж-пикап» или вполне военный, хоть и без пулемета, «хэмви», вообще можно считать легковыми – при том, что «газель» проходит по разряду грузовых!), но и штук восемь грузовиков имелось, ну и мой аппарат. Народ ехал все больше по делам, детей во всем конвое не имелось вообще, что с одной стороны радовало, а с другой – наводило на соответствующие мысли.

Знакомых среди армейцев не оказалось, что меня несказанно успокоило – раз не знаю я, то не знают и меня! Место оплатил, позывной назвал, и едь себе… Меня, как и остальных «тяжеловозов», определили в хвост колонны, что было общей практикой – пыль от даже легковых машин поднималась как парус, а уж от грузовиков и вовсе стояла стеной, так что впереди всегда шли легкие машинки, так их хоть видно было, да и шансов столкнуться меньше. Да, отвык я уже от этого вездесущего вкуса пыли на зубах и ее же постоянного запаха... К сожалению, время муссонов еще не пришло (или уже прошло, в прошлом году), и как раз сейчас ветерок был редким гостем. В остальном саванна выглядела куда привлекательнее, чем в прошлый мой проезд по этим местам – именно сейчас я мог сравнить различные времена года в одном и том же месте. Трава выглядела куда свежее, зелень ярче, живность заметно пугливее и осторожнее. За полдня движения я заметил только стадо рогачей да нескольких антилоп, ну и свинок одну стайку – а в прошлый раз зверья было не в пример больше! Видимо, сезонная миграция от гор на равнину уже закончилась, и живность не горела желанием позировать, тем более в оптических прицелах. По идее, хищникам тоже должно быть приволье, молодняка у травоядных полно, ешь в свое удовольствие – так что и им смысла нарываться на неприятности, мелькая вблизи человеков, нет…

На обеденной стоянке долго задерживаться капитан Каварин (командир конвоя) не дал – стояли всего минут сорок, причем время рассчитали так, что минут десять после остановки ведущего БТР-а еще подтягивались растянувшиеся машины, да и с места стронулись не все разом. При этом ни единого столкновения и даже просто перебранки! С другой стороны – в эфире тоже разговоров практически не велось, опять же по требованию капитана, и ехать без такого звукового фона оказалось несколько… скучновато, давило на нервы. Зато с обеда чуть обогнавшая колонну КШМ остановилась на ровном участке, два бойца споро выволокли несколько крупных деталей и в пару минут заученно собрали небольшой развед-дрон, самолетик с пропеллером около полутора-двух метров в размахе крыльев. Впервые у РА такое видел, хотя, думаю, это мне так «повезло», само по себе наличие простеньких БПЛА для ближней разведки – не бог весть какое достижение, так что странно скорее, что я раньше их не встретил…

К вечеру такое мрачное движение в режиме радиомолчания и короткие сухие команды меня здорово вымотали. Никогда бы не подумал, что можно устать от тишины! Разрешение покинуть машины прозвучало как райские фанфары, причем, судя по тому, как активно начал переговариваться народ, не только мне одному! Гомон голосов быстро прогнал неприятные «предчувствия», хотя, к моему глубокому сожалению, русскоговорящих в конвое почти не было (исключая военных, понятно), а те что были – два водителя какого-то ушатанного грузовика и едущие в двух пикапах пятеро человек среднего возраста – желания общаться не вызывали. Водилы смотрелись кондовыми барыгами, «купи-продай» с поправкой на реалии окружения, а пятерка… Те и вовсе мутные какие-то были, четыре мужика от сорока и до примерно шестидесяти, вооруженные в основном старым советским оружием без всяких «примочек», и тетка тоже под сороковник, с повадками шалавы-профессионалки и пижонским блестящим пистолетиком на боку. Куда могла двигаться такая странная компания, и с какими целями – оставалось только гадать. Хотя – оно мне надо? Лишь бы ко мне не лезли ни по каким поводам, да и флаг им в руки…

На ночевку обустроились на удивление быстро. Хотя никаких особых усилий к наведению порядка армейцы вроде и не прилагали – так, чуть ли не жестами показали куда кому становиться, и все. Впрочем, похоже, это нормальное явление для такого конвоя – я только к вечеру обратил внимание, что «опекали» вояки в основном одних и тех же людей, причем выглядевших наиболее неловкими. Я присмотрелся чуть внимательнее, и убедился в своей правоте! При такой вот выборочной оценке стало понятно, что в трех машинах едут совсем новички (пусть и экипированные кем-то грамотным), как бы не впервые в конвое, а потому не знают самых элементарных вещей. С другой стороны, более чем наполовину состав конвоя из старожилов, которые «собаку съели» на такой жизни, и потому кричать им, что соваться к непроверенному водозабору чревато – не требуется от слова «совсем»! А потому и охрана не суетится, им до боевого столкновения (тьфу-тьфу-тьфу!) и делать особо нечего, кроме обычных обязанностей. Так эти обязанности они бы выполняли, даже будь в конвое один-единственный охраняемый, да и тот на танке! Даже просто для себя…

Ужин свой я организовал «на природе» – забрался на крышу кемпера с тарелкой, вот захотелось почему-то. Неужто ностальгия? В горном вояже подобное я делал из практических соображений – так было безопаснее, чем устраивать при каждой остановке «пиник на траве», а сидеть в закупоренной машине надоедало. И надо ж, пристрастился… Да и ладно, не к выпивке же, так что переживу. А вид с крыши и вовсе стоил того, чтобы им любоваться! Даже кошаки мои, при своем кошачьем равнодушии к «красоте» как понятию, позабирались ко мне и устроились кто где, созерцая бегущие под легкими порывами ветерка в лучах садящегося солнца и переливающиеся мелкими искорками травяные «волны»… Это было действительно красиво… Жаль, что светило садилось черезчур быстро, и к концу ужина сумерки были уже настолько плотными, что смысла торчать на улице не оставалось. Вдохнув еще раз аромат травы – под вечер запахи куда ярче и резче – и получив от котят (хотя – какие они уже котята?) отказ возвращаться в кабину, я закрыл люк и со спокойной совестью задрых.