Шокирующая архитектура

Глава 11 Как от выставки остался только вход. История о Всемирной выставке 1889 года

Башня Эйфеля

6 мая 1889 года весь Париж пребывал в особом волнении – на Марсовом поле открывалась Всемирная выставка, посвященная столетию взятия Бастилии, на которую съехались тысячи гостей из 40 стран. Но больше всех, пожалуй, беспокоился инженер Гюстав Эйфель, ведь его небывалое сооружение открывало выставку в буквальном смысле – оно служило главными воротами, через которые посетители попадали в выставочное пространство. В этот день имя Эйфеля узнали во всем мире – такой входной арки, из металлических конструкций, да еще и более 300 метров высотой, не встречал ни один посетитель. Поражены видом башни были все, но одобряли его далеко не все, потому и тревожился автор, что за время строительства он пережил целую волну нападок, насмешек и открытой враждебности.

Башню строили два года, и за это время в газетах регулярно размещали письма протеста против «этого уродливого фонарного столба», «скелета колокольни» и «колонны из железа и винтов», часто письма были подписаны известными деятелями классической французской культуры, к примеру Шарлем Гарнье, Ги де Мопассаном, Александром Дюма – сыном, для которых приближение нового индустриального века в окружении шумного скрежета и лязга железных машин было чуждо и неприемлемо. И башня как огромный и слишком выразительный символ этого надвигающегося грядущего вызвала раздражение людей XIX века, «она давила им на мозг», как говорил Мопассан.

Но Всемирные выставки как раз и задумывались для того, чтобы представлять новые достижения в технике, открытия в науке, прорывы в технологиях, которые призваны приближать будущее. И башня Эйфеля очень точно справлялась с этой задачей. В ответ на самые злобные выпады автор уверенно отвечал, что башня всего лишь временное сооружение, инженерно-архитектурный эксперимент. Все Всемирные выставки всегда сопровождались экспериментальными архитектурными решениями различных павильонов, галерей, дворцов, а в 1889 году еще и входной аркой всех удивили.

Идея возвести башню небывалой высоты родилась у французского инженера Гюстава Эйфеля, а вернее у сотрудников его бюро Нугье и Кёхлина, после того как они увидели обсерваторию Латтинга, построенную в Нью-Йорке в 1853 году. Сооружение возводилось тоже к выставке, только американской, оно было самым высоким в стране – 96 метров, построена обсерватория была из дерева. Потому и погибла всего через три года от пожара, французы решили изготовить свою башню из железа. И в отличие от американской обсерватории придать ей более элегантный силуэт, для чего был приглашен архитектор Стивен Совестр, оформивший большие арки и стойки внизу башни, что придало ей выразительности. Проект башни вчерне был готов за несколько лет до выставки, его сделали «в стол».

А когда за три года до начала работы выставки городские власти объявили конкурс на выставочные сооружения, Эйфель решил участвовать и вспомнил о проекте своих инженеров. Он справедливо рассудил, что такие инновационные методы и формы могут быть реализованы только на площадке выставки, для другого времени они слишком революционны. Задача инженера состояла в том, чтобы убедить жюри в экономичности и надежности его технологии, в быстроте и легкости работы с такой конструкцией и такими модульными деталями, которые он изобрел. Надо отдать должное комиссии, среди сотни претендентов, она определила победителем проект Эйфеля. Но организаторы выставки не хотели рисковать, ведь само возведение башни не было гарантированно успешным, поэтому был заключен контракт с автором, по которому большую часть расходов на строительство он оплатит сам.

Экспозиция Всемирной выставки в Париже. 1889

До постройки башни Эйфель был известен своими металлическими конструкциями и перекрытиями нескольких мостов во Франции и Португалии, железнодорожных вокзалов в Бордо и Будапеште, его бюро даже участвовало в монтаже каркаса и пьедестала для знаменитой Статуи Свободы. Эйфель владел фабрикой, на которой изготавливали собственно те самые металлические балки, из которых планировалось построить башню. Поэтому для такого процветающего и востребованного инженера вложить капитал в строительство башни было не так уж и сложно.

Планировалось, что башня станет самым высоким сооружением в мире, а потому потребует неимоверных затрат и усилий, но новые подходы и инженерные расчеты Эйфеля позволили 150 рабочим с помощью 18 тысяч 5-метровых металлических балок и 2 миллионов заклепок возвести гигантскую башню всего за два года. Это был небывалый прорыв в строительных технологиях. Модульное строительство из фабричных деталей доказало свое право на жизнь, стоимость башни окупилась всего через несколько месяцев, так что и в этом вопросе Эйфель выиграл.

Посетители Эйфелевой башни

© ExFlow/Shutterstock.com

К открытию башню выкрасили в терракотовый цвет, затем она побывала рыжей и даже желтой, пока не был найден нужный коричневый колер, который используется и сейчас. Более 10 миллионов человек за полгода работы выставки любовались новым парижским чудом, большинство зрителей восприняли «железную даму» с восхищением. Сама выставка также не оставляла никого равнодушным, главным открытием ее стало электричество, поражающее воображение каждого. Именно на этой выставке посетители могли увидеть первые автомобили фирм Даймлера и Бенца. А вечерами публика стремилась попасть на представления в только что открывшееся кабаре «Мулен Руж». Для великосветского общества давали балы в здании, стилизованном под Бастилию, кстати говоря, в знак столетнего юбилея Великой французской революции один из проектов башни-входа представлял собой грандиозную гильотину. Куда там фантазиям Эйфеля!

Многие гости выставки изъявляли желание подняться на верхние площадки башни, но преодолеть 2 000 ступеней могли не все, тогда были сооружены две площадки на более нижних ярусах, там можно было насладиться уникальным видом французской столицы и заодно отобедать в открытых там ресторанах. На самом верхнем этаже расположился сам автор, он воспользовался правом арендовать бесплатно свое сооружение в течение 20 лет и устроил себе кабинет под небесами. Позже Эйфель оборудовал там физическую лабораторию, куда приглашал Томаса Эдисона для проведения специальных исследований в области аэродинамики, которые возможны были только на такой высоте. Через некоторое время в башню провели электричество и оборудовали лифт, так что теперь подъем на самую популярную и посещаемую достопримечательность в мире доступен практически всем.

В наши дни сотни людей ежедневно приходят к Эйфелевой башне, поэтому очень трудно себе представить, что такая востребованная постройка, ставшая символом не только Парижа, но и всей страны, была на волосок от гибели. Когда кончился срок аренды, через два десятилетия после выставки власти столицы собирались разобрать башню. Это была нормальная практика для выставочных сооружений, всех соседей башни по выставке 1889 года давно демонтировали, включая гораздо более дорогостоящий Дворец машин. Эйфель был в тревоге, ему хотелось сохранить уже полюбившуюся жителям «железную даму», и тогда он решил оборудовать на 300-метровой высоте радиоантенну, которая значительно улучшала качество радиосигнала в столице. Так башня стала радиовышкой и выполняла чисто утилитарные задачи, благодаря чему продлила себе жизнь еще на 70 лет, которые даровали власти. Когда же и они истекли, уже всем было ясно, что Париж без Эйфелевой башни представить себе невозможно, она стала неотъемлемой частью города. Так от выставки 1889 года в городе остались только ворота, но зато какие!