Такси! Такси! - читать бесплатно онлайн полную версию книги автора Анатолий Захарович Рубинов (ЗЕЛЕНЫЙ ОГОНЕК СВЕТИТ ВСЕМ!) #14

ЗЕЛЕНЫЙ ОГОНЕК СВЕТИТ ВСЕМ!

Трудно представить себе жизнь современного крупного города без такси. Как бы ни была развита сеть метрополитена и автобуса, троллейбуса и трамвая, люди не могут обойтись без услуг такси, всегда готовых быстро доставить пассажиров по нужному адресу.

Автомобили-такси всегда на улицах города. Нет ни дня в году, ни часа в сутках, когда бы они не обслуживали жителей и гостей столицы. Плата же за проезд ниже, чем в любой другой стране мира. Не случайно машины с шашечками на борту перевозят теперь так много пассажиров: около 200 миллионов человек в год. Роль такси в комплексном развитии пассажирского транспорта Москвы постоянно растет, и доля его перевозок становится все более значительной.

За годы Советской власти Москва превратилась в одну из наиболее благоустроенных столиц мира.

Коренные качественные изменения во всем ее облике явились воплощением в жизнь указаний Владимира Ильича Ленина, который уделял большое внимание проблемам развития Москвы, превращения ее в новый, социалистический город.

Руководствуясь ленинскими советами, Центральный Комитет КПСС, Московский горком партии и Моссовет проявляли и проявляют постоянную заботу о создании образцового городского хозяйства, в том числе и о всестороннем развитии городского пассажирского транспорта. Неоспоримые преимущества социалистической системы хозяйства позволяют развивать сферу обслуживания населения столицы более рационально, чем в самых богатых, крупных городах капиталистических стран.

Огромная работа, проведенная по выполнению постановления Пленума Центрального Комитета партии, принятого в 1931 году, позволила уже через четыре года открыть первые линии московского метрополитена. В последующие годы протяженность трасс метро возросла во много раз. Наряду с этим значительно увеличилась сеть автобусных и троллейбусных маршрутов. За ними последовало таксомоторное хозяйство, которое возникло пятьдесят лет назад, в июне 1925 года.

Вместе с ростом города, всех отраслей его огромного хозяйства, повышением материального благосостояния населения столицы многократно вырос и приобрел широкую популярность и таксомоторный транспорт.

Выдвинутая на XXIV съезде партии задача превращения Москвы в образцовый коммунистический город определила новый важнейший этап в развитии столицы. Трудящиеся столицы с воодушевлением и благодарностью встретили заботу Центрального Комитета партии, Советского правительства, лично Генерального секретаря ЦК КПСС товарища Л. И. Брежнева о создании наилучших условий для жизни населения, плодотворного труда рабочих, служащих, советской интеллигенции. Ярким свидетельством внимания партии и правительства явилось принятое в июне 1971 года постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о новом Генеральном плане развития Москвы, а также постановление о пятилетнем плане комплексного развития промышленности и городского хозяйства столицы на 1971 - 1975 годы.

За время, прошедшее после XXIV съезда партии, все отрасли хозяйства города сделали новый шаг вперед в своем развитии, вырос и таксомоторный транспорт. Только за первые три года пятилетки на развитие и техническое перевооружение предприятий Управления легкового автомобильного транспорта направлено 49,5 миллиона рублей капитальных вложений. Построены новые таксомоторные парки 11, 15, 16, 17, 18, 19, ведется строительство 20-го парка в Медведкове.

За три года количество автомобилей-такси увеличилось на 1000 единиц и превышает в настоящее время 15,3 тысячи машин. Более 80 процентов всего парка автомобилей заменено на новую модель ГАЗ-24. Весь подвижной состав сосредоточен в крупных автопредприятиях, насчитывающих до тысячи и больше автомобилей в каждом. Концентрация транспорта в крупных хозяйствах, оснащение их современными средствами механизации, технической диагностики, другим гаражным оборудованием позволили улучшить условия труда рабочих и повысить его организованность.

Дальнейшее мощное развитие таксомоторного транспорта столицы намечается на перспективу до 1990 года. Предусматривается создание еще 16 таксомоторных парков общей вместимостью 10 - 11 тысяч автомашин: в Троекурове, Теплом Стане, Борисове, Люблине, Коровине, Бескудникове, Владычине и других районах массового жилищного строительства. Улучшению работы такси будет способствовать создание автоматизированной системы диспетчерского управления таксомоторным транспортом и Вычислительного центра Управления А1осавтолегтранса. Автомобильный парк предполагается увеличить до 25 тысяч машин.

Будет планомерно увеличиваться сеть телефонизированных стоянок такси, особенно в периферийных районах города. Больше станет машин, оснащенных радиосвязью с диспетчерскими пунктами, филиалов Центрального бюро заказов.

Предприятия управления постоянно сотрудничают с Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом, Московским автодорожным институтом, другими научно-исследовательскими организациями и учебными заведениями, заводами-изготовителями, проводят совместные исследования по повышению надежности деталей, узлов и агрегатов автомобилей.

Вместе со всеми трудящимися Москвы многотысячный коллектив работников таксомоторного транспорта борется за успешное выполнение решений XXIV съезда партии, досрочное завершение заданий пятилетки. Коллективы наших предприятий являются активными участниками социалистического соревнования, движения за коммунистический труд.

В четвертом году пятилетки коллективы 149 автоколонн, 170 ремонтных цехов и участков, почти 1200 бригад шоферов с общим числом работающих 37 тысяч человек участвовали в соревновании за досрочное выполнение планов пятилетки, увеличение пробега автомобилей до 350 тысяч километров без капитального ремонта, за экономию горючего и смазочных материалов, резины и запасных частей, за овладение профессиональным мастерством вождения автомобилей и обеспечение безопасности движения.

В результате трудовых усилий коллективов предприятий, развития и совершенствования хозяйства, лучшего использования транспортных средств задания пятилетки успешно выполняются.

В 1974 году московские такси перевозили ежедневно свыше 610 тысяч пассажиров, делая в сутки почти 4,5 миллиона километров.

Сознавая, что таксомоторный транспорт столицы является одним из звеньев сферы обслуживания населения, коллективы парков постоянное внимание уделяют повышению культуры обслуживания, тысячи водителей соревнуются под девизом: «Обслуживать по-столичному - значит обслуживать образцово».

Как и повсюду, главную ценность наших предприятий составляют кадры. Ведущими у нас являются водители. В таксомоторных парках их насчитывается 28 тысяч человек. В большинстве своем это честные труженики, опытные, квалифицированные работники.

Непрост повседневный труд этих людей. Не будет преувеличением сказать, что он требует мужества: легко ли работать днем и ночью, в гололед и зной, на улицах с высокой интенсивностью движения. За смену многие водители проделывают путь до 400 километров.

Труд водителя требует от него ответственного отношения к выполняемой работе, чувства гражданственности. Поездка в такси нередко бывает связана с каким-нибудь важным для человека обстоятельством пли событием - радостным, а иной раз и печальным. Нужно иметь самообладание, чтобы, оказывая добрую услугу человеку, остаться в рамках дорожной дисциплины, не допустить аварии.

Важно и то, что для многих людей, прибывающих в столицу, первое знакомство с городом, с его жителями начинается с водителя такси. По его поведению подчас создается первое впечатление о москвичах.

Пассажир, даже самый бывалый, часто не задумывается о том, какого большого труда требует повседневное содержание автомобилей-такси в исправном состоянии. Этим занимаются большие коллективы автослесарей, механиков, электриков, мотористов, рабочих других профессий, специалистов. Труд этот действительно нелегкий, автомобиль в такси используется куда интенсивнее, чем где-либо. Отсюда и высокие требования к техническим службам таксомоторных парков, которые обязаны выполнять операции по техническому обслуживанию и не допускать аварий из-за неисправности машин.

Мало известно и о нашем диспетчерском персонале. А между тем это большая служба, использующая в своей работе современное оборудование, радио- и телефонную связь, а вскоре будет вооружена и средствами автоматического наблюдения и поиска свободных машин на стоянках.

Вместе с тем работники таксомоторного транспорта отдают себе отчет в том, что в их работе еще имеются недостатки. Не единичны случаи, когда в составе водителей такси оказываются нарушители дисциплины, недобросовестные люди, не дорожащие честью своего коллектива. Жители города, гости столицы подчас обращаются в управление, а то и в вышестоящие организации с жалобами на грубость, вымогательство, отказ некоторых водителей такси в доставке пассажиров по нужному адресу.

Такое поведение отдельных водителей с горечью и осуждением воспринимается нашими коллективами. Легко понять, что люди, которые много лет честно и добросовестно трудятся на транспорте, не могут мириться с нарушителями. С ними ведется и будет вестись еще более острая и непримиримая борьба в коллективах парков.

Неослабного внимания работников таксомоторных хозяйств требует укрепление линейной дисциплины, обеспечение безопасности движения. В ряде наших автохозяйств с этим не все обстоит благополучно, допускается немало аварий и дорожно-транспортных происшествий.

Коллективы таксомоторного транспорта важнейшими своими задачами ставят борьбу за дисциплину труда, дальнейшее значительное повышение культуры обслуживания населения, резкое сокращение аварийности.

Постоянные усилия рабочих и служащих, инженерно-технических работников направляются на то, чтобы поднять работу таксомоторного транспорта на уровень, достойный столицы. Решению этих задач посвящается большая и повседневная работа партийных и профсоюзных организаций, администрации предприятий по воспитанию людей в духе коммунистического отношения к труду, сознательной дисциплины и организованности, соблюдения норм общественного поведения и социалистического правопорядка. Лучшие образцы труда показывают коммунисты, которых в наших хозяйствах работает свыше 5300 человек.

Все эти важные задачи особенно ясно представляются нам в свете решения проблемы превращения Москвы в образцовый коммунистический город.

В книге А. Рубинова «Такси! Такси!» рассказывается о развитии таксомоторного транспорта столицы и повседневном труде его многотысячного коллектива.

Хочется надеяться, что эти очерки о жизни и работе московских таксистов помогут читателю осознать связь их усилий с общенародным трудом, направленным на благо и процветание нашей социалистической Родины.

СОДЕРЖАНИЕ

ВСЕ НАЧАЛОСЬ С АВТОБУСА

ПЕРВЫЙ РЕЙС

ТОЛЬКО ОДИН ДЕНЬ

«ЧАСТНАЯ» ЖИЗНЬ ТАКСОМОТОРНОГО ПАРКА

ПОТОКОМ КОМАНДУЕТ «БУКЕТ»

ОДИН ИЗ ПЕРВЫХ

ТРИ МИЛЛИОНА ВСТРЕЧ

«ТЕОРИЯ МАЛЫХ УЛИЦ»

КРУГОМ ЧЕТЫРЕ

ПРИЗВАНИЕ

КОМАНДАРМ ТАКСИ