Танк Т-26. Устройство, работа, регулировка и уход

ГЛАВА XIII КОРПУС ТАНКА И БАШНЯ

Корпус танка изготовлен из броневых листов толщиною 15, 10 и 6 мм.

Он делится на три отделения: моторное, боевое и управления.

Моторное отделение занимает заднюю часть корпуса, в нем: помещается мотор, бензиновый и масляный баки.

Задняя вертикальная стенка моторного отделения имеет два отверстия, служащие — одно для выпускной трубы, а другое для заводной рукоятки. На этой же стенке кренятся глушитель, два ушка для буксирующих цепей и кронштейны для перевозки их. В дне моторного отделения имеются семь люков, два для доступа к зажимным гайкам правого и левого ленивцев, третье для спуска бензина из бака, четвертое для спуска масла из бака, пятое для доступа к вентилятору, шестое и седьмое для доступа к масляному насосу и для крепления маслопровода, подающего масло из картера в насос. В крышке моторного отделения имеются жалюзи для прохода охлаждающего воздуха, воздушный карман для выхода согретого воздуха, люки для доступа к карбюратору, к магнето и для заливки бензина и масла.

Отделение управления занимает переднюю часть корпуса и. от боевого отделения не отделяется. В отделении управления помещаются водитель, приборы управления, контрольные приборы, трансмиссия.

Отделение управления спереди имеет входное отверстие, закрывающееся откидной дверкой и лобовым щитком. В щитке находятся смотровые отверстия, закрываемые изнутри. Запирается лобовой щиток изнутри при помощи рукоятки с защелкой, которая заскакивает в вырезы зубчатого сектора, прикрепленного к верхнему листу брони. В днище отделения имеется люк для спуска масла из коробки передач.

Боевое отделение находится в середине корпуса, в нем помещаются командир танка и командир башни, вооружение.

В передней стенке корпуса боевого отделения имеется лаз для входа в танк, закрывающийся, как выше указано, щитком.

В правой стенке корпуса имеется смотровая щель для водителя. На задней стенке боевого отделения снаружи танка крепится задний фонарь.

К верхнему листу боевого отделения в задней его части прикреплен вентилятор боевого отделения, а в средней части укреплена башня.

Башня танка круглая, в верхней своей части она имеет нишу для радиоустановки — у радиотанка, или для снарядов — у прочих танков. Стенка ниши имеет открывающуюся наружу дверцу, которая служит для установки орудия в башню. На дверце имеется круглое отверстие, закрываемое изнутри танка, служащее для стрельбы из танка из личного оружия. В нижней части башни, под нишей имеется второе такое же отверстие. С противоположной стороны башни крепится бойница для пушки.

С боков в башне находятся еще два отверстия для стрельбы из личного оружия команды; над этими отверстиями имеются смотровые отверстия. На верхней стенке башни — большой люк для залезания в танк, закрываемый дверцами, запирающимися изнутри танка, люк для соединения радио-аппарата с антенной, люк для установки перископа, люк для сигнализации флажками и люк для вентиляции.

Внутри башни крепится поворотный механизм, стопор баши, шесть гнезд для дисков, двенадцать гнезд для снарядов и два кронштейна для сидения команды. Устанавливается башня на корпусе следующим образом: к верхнему броневому листу корпуса прикреплена неподвижно шестерня, с внутренним зацеплением, при помощи шести секторов. Сектора имеют фасонное сечение; за кромки этих секторов заходит сторона уголка, приваренного к корпусу башни по всей ее окружности. Этим же круговым уголком башня лежит на шариках, собранных в сепараторе, лежащем на верхнем листе корпуса танка. Таким образом башня перекатывается на шариках.

Поворотный механизм башни (рис. 64) служит для поворота башни, шесть гнезд для дисков, двенадцать гнезд для снарядов ведения огня из башни. Одновременно с этим устройство поворотного механизма должно давать устойчивое положение башни при всяких наклонах танка, чтобы обеспечивать ведение огня из него.

Поворотный механизм состоит из: ведущего валика с насаженными на нем шестернями и штурвалом; ведомого валика с насаженными на нем шестернями; картера поворотного механизма и зубчатого венца, укрепленного к корпусу танка.

Ведущий валик — стальной. На одном конце вала, за одно целое с ним изготовлена цилиндрическая шестерня, имеющая 26 зубьев. На конце вала, рядом с шестерней насажена бронзовая втулка, служащая опорой вала. На другом конце вала укреплена шпонка. Кроме того, на валу имеются две кольцевые проточки, служащие для удержания вала в определенном положении. На вал свободно одевается шестерня, имеющая 35 зубьев. Для уменьшения трения шестерни на валу и в картере механизма на ступицу шестерни насажены две бронзовые втулки. Втулка ступицы шестерни с наружной стороны механизма имеет два диаметрально расположенные выступа. На конец вала свободно насаживается ступица штурвала. Ступица штурвала с одной стороны имеет прилив, в котором помещаются фиксатор штурвала, состоящий из скользящей чашечки и пружинки. Под действием, пружинки чашечка заскакивает в одну из кольцевых проточек, имеющихся на валу, чем достигается удержание штурвала в определенном положении. На обоих концах ступицы штурвала имеются по две торцевые канавки. Для удобства вращения штурвала он снабжен ручкой.

Рис. 64. Поворотный механизм башни.

1 — штурвал, 2 — ведущий валик, 3 — ведомый валик, 4 — вертикальный валик, 5 — картер (нижняя половина), 6 — ведущая шестерня замедленной передачи, 7 — ведущая шестерня ускоренной передачи, 8 — ведомая шестерня ускоренной передачи, 9 — ведомая шестерня замедленной передачи, 10 — червяк, 11 — червячная шестерня, 12 — фиксатор.

Ведомый валик — стальной. За одно целое с валиком изготовлен двухходовый червяк; кроме того, на валике закреплены две шестерни, имеющие — одна 21 зуб, другая — 30 зубьев; указанные шестерни находятся в постоянном зацеплении с шестернями ведущего валика. Вращается валик на двух бронзовых втулках в картере поворотного механизма.

Вертикальный валик — стальной. На конце валика насажена на шпонке червячная шестерня, имеющая 20 зубьев. От продольного перемещения шестерню удерживает имеющийся на валу бортик. На другом конце валика насажена, также на шпонке, цилиндрическая шестерня, имеющая 22 зуба, закрепляемая с торца вала гайкой.

Вал вращается в двух бронзовых втулках, одна из них помещается в нижней половине картера, а другая в верхней.

Картер поворотного механизма состоит из двух половин — верхней и нижней.

Весь механизм монтируется в нижней половине картера, а верхняя половина картера служит крышкой его. Отлит картер из алюминиевого сплава. Картер прикреплен болтами к стенке башни.

Зубчатый венец корпуса танка имеет 280 зубьев. Он представляет собою большую цилиндрическую шестерню с внутренним зацеплением и укреплен к крыше корпуса танка.

Поворот башни может производиться на двух передачах — на ускоренной и на замедленной.

Ускоренная передача (схема А); штурвал находится в зацеплении со ступицей ведущей шестерни; усилие передается следующим образом; со штурвала на шестерню (i = 35), с нее на шестерню (i = 21), вращая ведомый валик, а вместе с ним и червяк, с червяка усилие передается через червячную шестерню (i = 20) на вертикальный валик, а с последнего через шестерню (i = 22) на зубчатый венец. Так как зубчатый венец вращаться не может, то упирающаяся в его зубья шестерня, кроме вращательного движения, совершает еще и поступательное движение, перекатываясь по зубьям венца, благодаря чему поворачивается башня.

Передаточное отношение механизма:

Z = 35.2.22/20.20.280 = 0,0131; т. е. при повороте штурвала на один оборот, шестерня (i = 22) перекатывается по зубчатому венцу на 0,0131 его окружности, что соответствует углу 4,7°. Таким образом для того, чтобы башня повернулась на 360°, необходимо штурвал повернуть 76,5 раз.

Замедленная передача (Схема В).

Штурвал находится в зацеплении непосредственно с ведущим валиком, а, следовательно, с шестерней (i = 26); со штурвала усилие передается через шестерни (i = 26) и (i = 30) на ведомый вал; далее усилие передается тем же путем, как и на ускоренной передаче.

Передаточное отношение механизма:

Z = 26.2.2/30.20.280 = 0,0068; т. е. при повороте штурвала на один оборот башня повернется на 2,45°.

Таким образом, чтобы башня повернулась на 360°, необходимо штурвал повернуть 147 раз.

При вращении штурвала в обратном направлении башня вращается в другую сторону.

Чтобы разгрузить поворотный механизм башни, при походном движении танка, к башне прикреплен стопор, стержень которого заходит в стопорное отверстие, имеющееся на одном из секторов, неподвижно прикрепленных к броневому листу корпуса, чем удерживается башня от вращения. При застопоренном механизме поворота ось орудия совпадает с осью танка.

Уход за поворотным механизмом башни сводится главным образом к смазке его через 50 часов работы танка. Для смазки применяется смесь 50 % автола и 50 % солидола.

Вентилятор башни (рис. 65) расположен на крыше корпуса.

Вентилятор состоит из броневого колпака (1), броневого колпака (2) и рычага для открытия (3).

Колпак имеет винт (4), резьба которого входит в рычаг (3), укрепленный своей поворотной осью на воротнике. На втором конце рычага имеется запор (5).

При помощи рычага (3) вентилятор может быть открыт полностью, для чего следует повернуть запор в горизонтальное положение и откинуть колпак.

Рис. 65. Вентилятор.

1 — броневой воротник, 2 — броневой колпак, 3 — рычаг для открытия, 4 — винт, 5 — запор, 6 — рукоятка, 7 — резиновая прокладка.

При помощи под'емного винта (4) вентилятор может быть открыт на любую величину, для чего нужно вращать винт за рукоятку (6).

При полном закрытии вентилятора герметичность достигается прижатием резиновой прокладки (7) колпака к воротнику.

7. Разборка поворотного механизма.

Для разборки поворотного механизма следует:

1. Снять поворотный механизм с башни, отвернув болты, крепящие картер к стенке башни.

2. Снять наружную ведущую шестерню.

3. Отвернуть пробку фиксатора, вынуть пружинку и фиксатор.

4. Снять стопорное кольцо, отвернуть концевую гайку оси штурвала и снять штурвал.

5. Отвернуть гайки девяти болтов, крепящих половины корпуса поворотного механизма и вынуть болты.

6.. Снять нижнюю часть корпуса и вынуть шестерни и червячную передачу.

1. Назначение броневого корпуса.

2. Устройство поворотного механизма башни.

3. Когда пользуются замедленной передачей поворотного механизма башни и когда пользуются ускоренной передачей.

4. Назначение стопора башни.

5. Как закрепляется башня на корпусе.

6. Чем смазывается поворотный механизм башни и как часто.

7. Чем смазывается шариковый ход башни.