Зигзаги удачи

Глава 8

Высадка десанта

Спустя полторы декады мне доверили немного "порулить" десантным транспортом. Наступило время очередной проверки боеготовности и корабль вывели из отстойника. Я к тому времени полностью освоился с управлением и мог похвастать несколькими десятками часов "налёта" в виртуале. Далеко не всегда пилоты имеют возможность подтвердить свои навыки реальным налётом и для них в Содружестве разработана специальная система зачётов, основывающаяся на показаниях корабельных ИскИнов, которые в виртуальной среде периодически проверяют квалификацию штатных пилотов.

Выводить из отстойника корабль мне не доверили. Здесь было довольно тесно и рисковать транспортом никто не собирался. Уже в свободной зоне, первый пилот дала допуск и под контролем капитана я взял управление на себя. Незабываемое впечатление… Согласно выданному маршруту, выполнил несколько манёвров и встал на разгон. Спустя некоторое время, по приказу капитана, выполнил процедуру, имитирующую выход из гипера. После чего первый пилот взяла "штурвал" в свои руки. Не скажу, что реальное управление кораблём чем-то особо отличается от виртуального, но ощущения точно иные. Только ради них стоит летать!

После полёта напросился изучать учебные базы в медкапсуле. Необходимый "практический налёт" я почти набрал, а бесцельно шарахаться по почти пустому кораблю желания не было. Судя по всему, моё кислое выражение лица Сане также порядком приелось, и она с радостью послала меня… Что касается капитана, то сразу после "манёвров" он покинул борт в направлении штаба флота, очевидно, на очередной разбор полётов.

По проекту на десантном транспорте предусмотрены две медицинские секции полного профиля. Сейчас они законсервированы, но на всякий случай две лечебные капсулы для экипажа оставили в одном из подсобных помещений, без подключения к корабельным ИскИнам. Особого ускорения по сравнению с обучающими в них не добиться, но и с фоновым режимом обучения не сравнить. А изучать мне теперь есть что…

Крышка капсулы открылась под всполохи аварийного освещения. Кинул взгляд на текущее время – пошли восьмые сутки моего обучения. Связи с корабельным ИскИном нет, сеть отсутствует как явление, сила тяжести в половину от привычной. Что, чёрт возьми, здесь произошло?! Быстро облачаюсь в пилотский комбез и выскакиваю из помещения. И куда мне теперь? Рванул в сторону боевой рубки, но почти сразу же наткнулся на аварийную перегородку.

– В чём дело?! – наконец-то додумался подключиться к Аналитику.

В медицинскую капсулу с ИскИном не ляжешь, вот и приходилось переводить его в фоновый режим и оставлять с личными вещами.

– На второй день твоего пребывания в лечебной капсуле корабль подняли по тревоге, на борт приняли десант и грузы, – ошарашил меня ИскИн. – Четыре часа назад транспорт вышел из гипера и почти сразу приступил к высадке десанта.

– Ничего не понимаю! Какой ещё десант?! И вообще, где мы?

– В режиме ожидания я мог контролировать только корабельную сеть, без выхода в общую. Для того, чтобы получить необходимую информацию надлежит подключиться к корабельному ИскИну. Твоего допуска для этого вполне достаточно. К сожалению, ИскИн не отвечает, из чего я заключаю, что корабль был атакован, а боевая рубка уничтожена.

Ничего себе новости! Как мне теперь выбираться из этих развалин? Внезапно вспоминаю, что на транспортах данного проекта существует вспомогательная рубка, где находится резервный ИскИн.

Аналитик быстро сориентировался и скинул несколько возможных маршрутов до рубки. Пришлось здорово побегать, так как транспортная система корабля полностью вышла из строя, а аварийные переборки не давали возможности пройти кратчайшим путём. Единственный проход пролегал через один из шлюзов, за которым была пустота. Мне предстоит пробираться через отсек, где полностью отсутствует воздух. Пилотский комбез имеет возможность работать в режиме скафа, но не более 15-20 минут… Какого-либо другого выбора у меня нет, так что придётся рисковать.

Открыв шлюз, ныряю в кромешную темноту (здесь даже аварийное освещение отсутствует). Автоматически вспыхнула подсветка комбеза и я, не теряя времени, бросился в один из проходов. До шлюза рубки добрался за считанные минуты, не смотря на перегораживающие путь остовы покорёженных металлоконструкций. Вручную активизировав шлюз, оказался в крошечной рубке, где находился лишь один пилотский ложемент. О каком-либо полноценном управлении кораблём здесь речи не шло – рубка была предназначена для управления кораблём в экстренных ситуациях, без возможности подключения к разгонным двигателям и системам вооружений. Самым важным моментом являляется наличие воздуха в рубке.

Ручным переключателем подключаю резервный ИскИн. Он на два класса ниже штатного и его возможности, в связи с этим, крайне ограничены. Тем не менее, ИскИн имеет возможность подключения к корабельным базам данных, что для меня сейчас самое важное. Спустя несколько мгновений появилась корабельная сеть и я в ней отображаюсь, как единственный имеющий допуск к управлению транспортом. Кроме меня, в сети появились метки чудом уцелевшего техника и пары интендантов от флота, сопровождавших груз.

– Борт LPD-040! Почему не отвечаете? Доложить обстановку! – в сети появился идентификатор флагмана эскадры.

– Корабль имеет множественные повреждения, – ответил я на автомате, поглядывая на показания резервного ИскИна. – Нарушена целостность прочного корпуса, нет связи с основной боевой рубкой, отсутствует управляющий сигнал с маршевыми и маневровыми двигателями.

– Кто на связи? – перебил меня координатор с флагмана.

– Кадет-пилот Лайс Бояр!

– Откуда ты там взялся?! – рявкнул офицер после некоторой заминки. – Все кадеты должны были покинуть корабли перед отбытием эскадры!

Быстро просматриваю почту. Точно! Был такой приказ.

– С разрешения первого пилота, находился в лечебной капсуле, но её срочно перевели на другой транспорт, а корабельный ИскИн не смог продублировать приказ по причине отсутствия связи с капсулой.

– Что у вас там за бардак?! – в очередной раз рявкнул координатор. – Впрочем, с этим будем разбираться позже, а сейчас слушай приказ! Недалеко от вас находится грузопассажирский терминал орбитального лифта. Тебе надлежит взять под управление наименее пострадавший при штурме пристыкованный к пирсу корабль, принять на борт раненых и отбыть на базу. Нас здесь ждали, парень, так что в твоих же интересах, как можно быстрее убраться отсюда. Используй резервный ИскИн. Удачи. Конец связи.

Похоже, эскадра попала в ловушку и дела её действительно хуже некуда. По внутренней связи отдаю приказ всем выжившим отходить к лётной палубе, а сам принялся за резервный ИскИн. Перевёл его в фоновый режим и выдернул капсулу из разъёма. Хотя сам ИскИн не очень больших размеров (представьте себе бочонок DURACELL полутораметровой высоты), то по весу был почти неподъёмным, и всё благодаря внушительному бронированному кожуху. Хорошо ещё в рубке нашлась небольшая гравитележка, специально предназначенная для транспортировки небольших грузов. Без неё я до лётной палубы точно бы не добрался. Помимо того, разжился скафандром, входящий в штатный аварийный комплект резервной рубки.

К моменту прибытия на лётную палубу меня уже ожидали: интенданты пришли налегке, а корабельный техник прихватил с собой заметно потрёпанный ремонтный комплекс. Створки корпуса были открыты и света местной звезды хватало рассмотреть пустующую сквозную лётную палубу – ни одного штатного десантного бота! Лишь в дальнем, тёмном углу угадывались очертания внутрисистемного челнока. Передав на попечение техника резервный ИскИн, рванул в кабину транспортного средства. Моего допуска вполне хватило, чтобы взять управление на себя.

До орбитального лифта добрались за три четверти часа – он оказался совсем рядом. Вручную состыковался с грузопассажирским терминалом и через шлюз вышли в транспортный коридор. Зияющие дыры в обшивке указывали, что ещё совсем недавно здесь было довольно "жарко". Десант прошёлся волной, не особо заботясь о сохранности конструкций и оборудования. По левую сторону от нас находились причалы с несколькими малыми кораблями, захваченными штурмовиками.

– Нам на курьер "Суон", – подсказал мне Аналитик.

– Почему именно он? – поинтересовался я.

– Только на кораблях этого типа имеется подходящая шахта для резервного ИскИна.

Выбранный Аналитиком курьер относился к классу фрегатов шестого поколения, переоборудованный и прошедший конверсию. Из вооружений остались только оборонительные системы. Жилой отсек рассчитан на 40 разумных, экипаж самого курьера и обслуживающий его персонал не превышал девять штатных единиц.

Судя по сохранности внутренних отсеков, десантники здесь особо не останавливались, по причине отсутствия противника. Подпалины от бластеров были видны только в районе центрального шлюза и у входа в рубку. Всё более-менее ценное с корабля успели вынести, а выдернутый корабельный ИскИн сиротливо стоял у управляющей консоли капитана. Техник, со своими стальными бойцами, быстро управился с подключением и забрав с собой капсулу ИскИна, убыл принимать новое хозяйство. Несколько минут нервного ожидания и оборудование рубки замигало сигнальной индикацией.

– Корабельный ИскИн LPD-040 готов к работе, – раздался безликий мужской голос.

– Проверить все корабельные системы. Доложить о неисправностях, – приказал я. – Организовать связь с флагманом.

– Принято, – отозвался ИскИн.

Первым к сети подключился Аналитик.

– По эскадре прошёл приказ об экстренной эвакуации. В систему входит флот противника, – обрисовал он ситуацию. – На планету спускают все имеющиеся боты и челноки, чтобы забрать десант. Через несколько минут по орбитальному лифту поднимется первая партия эвакуированных.

– LPD-040, доложите обстановку! – появился на связи координатор с флагмана.

– Курьер "Суон", в принципе, готов к вылету, – покосился я на показания информационной панели.

– Выражайтесь точнее, кадет-пилот! – с заметным раздражением потребовал офицер.

– Техническое состояние яхты удовлетворительное, системы жизнеобеспечения в норме. Все средства бытового обеспечения и продуктовые запасы с корабля вынесены, – намекнул я на действия десантников и интендантов от флота.

– Что с медицинской секцией? – уже не так раздражённо поинтересовался координатор.

– Её также вынесли, – усмехнулся я.

– Ладно, с этим будем разбираться позже, а сейчас принимай на борт раненых, они сейчас поднимаются на лифте и сразу же уходи на базу.

– Сколько там? – поинтересовался я.

– 86 разной степени раненых и пятеро сопровождающих.

– У меня система жизнеобеспечения рассчитана только на 40 разумных! – попытался я возразить. – На борту нет ни одного сухпайка, не говоря уже о медицинских аптечках, а до базы не один день в гипере.

– Раненых размещай, где хочешь, – рявкнул в ответ офицер, – а питание и медикаменты сейчас подвезут со складов. Отбой связи.

Спустя пару минут пришёл вызов от "моих" интендантов, они остались у центрального шлюза принимать груз.

– Прибыли раненные, – сообщил один из них.

– Размещайте их в жилом модуле. Используйте подсобные помещения. Техник в вашем распоряжении.

На удивление интенданты сработали быстро и профессионально. Уже спустя полчаса все прибывшие были расселены по каютам. Пришлось правда потесниться, но места нашлись всем. В подсобках организовали стеллажи в три яруса, где закрепили "эмкашки" – медицинские эвакуаторы с тяжелоранеными.

Вслед за этим прибыл обещанный груз со складов – несколько малых контейнеров с пищевыми пайками и кибераптечками. Отдельно шёл контейнер с пятью медкапсулами и малым медицинским ИскИном. Отдал приказ технику срочно заняться восстановлением штатной медсекции.

– Немедленно проводите меня к старшему офицеру! – потребовал один из сопровождающих груз, как только он оказался на борту корабля.

Я в это время находился в рубке и занимался предстартовой подготовкой. Пришлось прерваться и выйти. Молодой лейтенант, оценивающе прошёлся по мне взглядом и разразился очередной тирадой:

– Как старший по званию, беру командование на себя! Организуйте связь со штабом десантно-штурмовой бригады и допуск к корабельному ИскИну.

М-да… резвый парень… Среди раненых встречались офицеры рангом и повыше, но никто из них даже не заикнулся по этому поводу – каждый должен заниматься своим делом.

– Судя по нашивкам и данным идентификатора к флоту вы имеете лишь опосредованное отношение (офицер тылового обеспечения десантно-штурмового полка), – спокойно заметил я, – и командовать на борту корабля не имеете права.

– За неподчинение приказам вышестоящего офицера, арестовать его!

Один из подчинённых офицера оказался у меня за спиной и ткнул своим бластером.

– Руки подними!

Действовал он совершенно непрофессионально, но чтобы не усугублять ситуацию я сдержал себя.

– Лейтенант, я уже получил приказ с флагмана и ещё чьи-либо указания мне совершенно ни к чему. Скажу более, каждая минута задержки уменьшает наши шансы выбраться из этой системы.

Молодой офицер многообещающе зыркнул в мою сторону. Похоже, лейтенант решил поиграть в героя и в случае благополучного исхода приписать себе заслугу героического прорыва из блокированной врагом системы и спасения раненых.

– Свободен, – кинул он через плечо, направляясь в сторону жилого модуля.

Тем временем, обстановка в системе существенно ухудшилась. Корабли эскадры контролировали только одно окно выхода из системы и судя по нарастающей концентрации сил противника вскоре последует массированная атака в этом направлении. При всём желании, мне там уже не проскочить… Выход только один – воспользоваться всеобщей суматохой и рвануть в соседнюю приграничную систему, а уже оттуда прорываться к своим. Очень надеюсь, что к тому времени Аналитик сможет взломать штатный ИскИн этого курьера и добраться до его идентификатора. В соседней системе его обязательно затребуют и времени на принятие необходимого решения будет в обрез, а хотелось бы обойтись без лишнего шума.

Двое суток в гипере я почти всё время пропадал в медицинской секции. На борту яхты не нашлось ни одного медика, который бы смог заняться ранеными. Да, медицинский ИскИн сам в состоянии разобраться с лечением, но вся проблема в том, что никто не понимал по каким капсулам определять раненых. Того же бойца с осколочными ранениями необходимо было положить в операционную капсулу и лишь затем в лечебную. Что же касается малого медицинского ИскИна, то он работает лишь по стандартным схемам и его возможностей иногда не хватало, приходилось подсказывать. Можно было бы применить свои способности, но как мне потом объясняться с теми же медиками? А они обязательно потом поинтересуются, как удалось вылечить всех раненых за столь короткий срок, при столь ограниченных возможностях. Ограничился вливанием энергией Жизни тяжелораненым, чтобы дождались своей очереди в медкапсулы.

В соседней системе на нас никто особого внимания не обратил – беженцы первой волны буквально облепили диспетчерскую станцию. Диспетчер лишь поинтересовался нашими дальнейшими планами, после стандартной процедуры проверки идентификатора (Аналитику удалось взломать штатный ИскИн) и поняв, что останавливаться в системе мы не собираемся, пожелал доброго пути и тут же отключился. Немногочисленные боевые корабли, контролировавшие стартовые окна, не справлялись с наплывом беженцев, что позволило нам избежать стандартную процедуру осмотра корабля. Останавливаться на дозаправку топливом не рискнул, хотя его оставалось почти по самому минимуму.

Из гипера нас выкинуло в нейтральной системе. Пограничники сработали оперативно и на наше "вторжение" отреагировали моментально – спустя пару часов в системе появился дежурный патруль, состоящий из эсминца и фрегата. Как и положено прошли дежурный осмотр, после чего, в сопровождении фрегата, сразу же отправились на ближайшую базу флота. А потом за меня взялись штабисты… Двое суток они не давали мне и минуты покоя, каждый раз требуя всё новые и новые доклады. Лишь после этого мне разрешили отбыть к месту ранее полученного предписания.

В штабе флота я вновь попал на коренастого штабиста. Доложив о прибытии, стал дожидаться назначения в часть.

– Прибыл значит… – капитан 3-го ранга окинул меня задумчивым взглядом. – И что прикажешь мне с тобой делать? С одной стороны ты у нас вроде, как герой, а с другой – лицо, не выполнившее приказ вышестоящего командования, что можно приравнять к неподчинению. Надеюсь, ты понимаешь всю тяжесть содеянного?

– Так точно! – выпалил я не задумываясь, немного ошалев от такого наезда.

– Учитывая твои действия в условиях приближенных к боевым, – нахмурил брови штабист, – командование флота зачитывает прохождение практики и переводит на новое место службы. Получи предписание и новые метки на идентификатор.

На нейросеть пришёл пакет документов. Теперь я старший лейтенант, и путь мой лежит на тыловую флотскую базу в пяти системах отсюда. Честно говоря, я был удивлён столь холодным приёмом в штабе флота. Чего уж там лукавить, надеялся, что мои действия заметят и оценят, а в итоге упрекнули в неисполнении приказа! А как бы я его выполнил, если в это время находился в медкапсуле?! Скорей всего, именно в этом вся и загвоздка. Как герой я никому не нужен, меня в той заварушке в принципе не должно было быть! Кому-то не хочется получать нагоняй, за то, что не проконтролировал приказ об эвакуации кадетов, и теперь ищут кандидата на роль "козла отпущения". По букве закона, я сам виноват (невыполнение приказа) и, стало быть, возмущаться мне как бы не с руки. Чтобы не доводить ситуацию совсем уж до абсурда кинули кость с досрочным прохождением практики, а в штабе это дело спустят на тормозах. В итоге и овцы сыты, и волки целы…

– Вот уж удружили! – бурно возмущался заместитель командующего флотской базы, куда я прибыл для дальнейшего прохождения службы. – Уровень знаний соответствует минимальным требованиям, недисциплинирован, абсолютно безынициативен! И я ему ещё должен представить корабль?! Да таких гнать нужно из флота!

– Разрешите поинтересоваться? – подгадал я момент. – Какому уровню соответствуют мои знания?

– Четвёртому… – удивился моей наглости капитан 2-го ранга.

– Если вы обратите внимание на мой идентификатор, то заметите, что я сертифицирован по пятому уровню.

– Что это всё значит? – не сдержался заместитель командующего, покосившись на меня. – Может вы потрудитесь мне объяснить, что за чехарда с вашими сопроводительными документами?

– Кто их оформлял не имею ни малейшего представления, а практику проходил на борту среднего десантного корабля LPD-040, под командованием капитана 3-го ранга Ван Зее. Непосредственным руководителем являлся первый пилот Сана Гай, – отрапортовал я.

Заместитель командующего базой покосился на информационную панель на своём рабочем столе.

– Ты знаешь, что капитана 3-го ранга Ван Зее недавно погиб?

– Да, мне известны обстоятельства его смерти, – кивнул я.

– Капитан-лейтенант Сана Гай числится в списках без вести пропавших. Её корабль не вернулся на базу.

– Кем же тогда подписаны сопроводительные документы на моё имя? – уже в наглую поинтересовался я.

– Имя капитана 3-го ранга Тур Бея тебе о чём-нибудь говорит? – усмехнулся в седые усы заместитель.

– "Это родственник того резвого парня, что искал славу спасителя на борту курьера" – пришло сообщение от Аналитика. – "Я тогда, на всякий случай, скопировал данные с его идентификатора".

– Лично с капитаном 3-го ранга не знаком, но довелось накоротке столкнуться с одним из его родственников.

– Столкнуться, значит… – ухмыльнулся заместитель командующего. – А теперь серьёзно. Как сам понимаешь, пока не разберёмся с документами, корабль тебе дать не могу. Пойдёшь, пока, в перегонную команду, первым пилотом, заодно опыта там поднаберёшься.

Перегонная команда, как я понял, это подразделение "безлошадных" штрафников. Основной задачей команды являлась доставка снятых с хранения кораблей во Фронтир. Различного рода корпорации и отряды наёмников с удовольствием приобретали технику из запасов тыловой флотской базы. Техника пятого-шестого поколений во Фронтире являлась показателем силы и финансового благополучия. Цены, конечно, кусались, и приобрести такой товар суждено не всякому, но торговля всё же шла и каждую декаду в сторону Фронтира уходило несколько кораблей.

Кстати, уже здесь на базе узнал, что совершенно недавно на границе с Амероном и Харданской монархией произошло столкновение нескольких команд наёмников. Общими усилиями пограничных сил конфликт был быстро ликвидирован. М-да… вот такой коленкор получается… Гибель сотен, тысяч военнослужащих монархии, списали на банальную поножовщину обыкновенных наёмников. Среди офицеров базы ходили упорные слухи, что в той системе удалось взять богатые трофеи, и только ради них была затеяна вся эта заварушка. А на официальные заявления здесь уже почти не обращали внимания.

В команде штрафников я появился в момент расконсервации очередной партии транспортов пятого поколения. Меня быстро определили на борт одного из них. Временный капитан, субтильного вида тип среднего возраста с характерно помятым лицом, комондор 3-го ранга, скинул на меня и на прикомандированного техника весь процесс ввода корабля в строй, а сам направился на базу, якобы по служебным делам. Помимо нас, на данный момент на судне находился корабельный инженер, который заканчивал юстировку гиперпривода. Техник закопался в двигательном отсеке. На мою же долю досталась проверка систем рубки, пополнение расходников и полное тестирование корабельного оборудования.

Основной ИскИн был уже запущен и после процедуры "прописки" он потребовал от меня разрешение на программное обновление корабельного оборудования – двадцать семь лет консервации всё же довольно длительный срок. Получив соответствующее разрешение ИскИн, подключился к хранилищу данных тыловой флотской базы. Ближайшие несколько часов его лучше не беспокоить, работы у него теперь выше крыши – после установки обновлений он обязан протестировать всё оборудование вновь и выдать полный отчёт по техническому состоянию судна.