Авиационный сборник № 3

Немецкие летающие бомбы(ЭИ № 31 (282), сентябрь 1944 г.)

В печати много писали о летающих бомбах (обычно их называют самолетами-снарядами), применяемых немцами против Южной Англии и района Лондона. В «Interavia», «Британском союзнике» и других журналах сообщается, что имеется несколько типов летающих бомб. Основные типы следующие.

1. Бомба с автопилотом и простейшим воздушно-реактивным двигателем (см. рисунок). Против Англии немцы применяли бомбы исключительно такого типа. Немцы присвоили этим бомбам громкое название «Оружие возмездия» (Vergeltiingswaffe), сокращенно V-1.

Легкий стальной фюзеляж бомбы имеет длину около 6,5 м при максимальном диаметре 0,8 м. К фюзеляжу прикреплено крыло размахом около 5 м с полым трубчатым лонжероном 5. Над хвостом прикреплен цилиндрический стальной корпус воздушно-реактивного двигателя 11. Днем видны вылетающие из сопла ВРД клубы дыма, ночью видно красное зарево. Общая длина летающей бомбы 7,7 м.

Взрыватели бомбы находятся в ее носовой части, где находится заряд взрывчатых веществ 2 весом около 1000 кг, дающий сильную взрывную волну. Пробивная способность бомбы слабая, но радиус поражения весьма велик. Большая часть жертв пострадала от взрывной волны и осколков стекла.

В средней части фюзеляжа расположен бак для бензина емкостью 600 л, за ним два баллона со сжатым воздухом эти баллоны снабжают воздухом ВРД 11 и автопилот 9. Специальный прибор устанавливает высоту, и дальность полета по прямой; последняя достигает 250 км. Скорость полета бомбы при взлете составляет 250 км/ч и достигает при полете по прямой 600–640 км/ч.

Борьба с летающими бомбами велась в Англии обычными средствами ПВО: бомбы, летающие на небольшой высоте (около 1000 м), сбивались истребителями и зенитной артиллерией до достижения ими цели. В связи с небольшой высотой полета бомб возможно применение аэростатов заграждения и барражей. Конечно, весьма эффективным средством борьбы с летающими бомбами является уничтожение стартовых баз и заводов, производящих летающие бомбы, что и выполнялось с успехом английской бомбардировочной авиацией.

2. Летающая бомба, управляемая по радио. Такая бомба разработана фирмой «Хеншель» и имеет марку Hs-293. Описание ее см. в ЭИ № 17 и 21, 1944 г.

Двигатель летающей бомбы этого типа — цилиндрическая ракета, укрепленная под корпусом, — обеспечивает непродолжительный полет к цели со скоростью 500 км/ч. Управление его осуществляется с самолета-лидера по радио.

Эти бомбы используются главным образом для атак против судов и дают хорошую точность попадания, но имеют тот недостаток, что самолет- лидер всегда может быть атакован истребителями противника. Применение этой бомбы против судов союзников не дало ожидавшихся немцами результатов.

3. Летающая бомба дальнего действия с реактивным двигателем и радиоуправлением. Бомба этого типа должна быть похожа на бомбы, применяемые сейчас немцами против Англии. Она может запускаться с земли или с самолета и управляться с земной или самолетной радиостанции. Применение ее затрудняется тем, что управление по радио сильнейшим образом осложняется, как только бомба скрывается из пределов видимости. Возможная схема такой бомбы приводилась в ЭИ № 27, 1944 г.

4. Самолет с ВРД, управляемый по радио. Возможна посылка к цели самолета с ВРД без экипажа с управлением по радио. Самолет может быть загружен бомбами и взрываться вместе с ними по достижении цели.

Несомненно, что теоретические перспективы применения реактивного принципа в авиации и создания снарядов большой разрушительной силы исключительно велики.

Однако при современном состоянии техники массовое применение летающих бомб маловероятно ввиду огромных практических трудностей, возникающих при постройке и особенно при эксплуатации подобных аппаратов.

Во всяком случае, первый опыт применения немцами летающих бомб не дал серьезного эффекта и свидетельствует прежде всего о бессилии германской авиации, которая ничего не может противопоставить эффективным массовым налетам англо-американской авиации.