Авиационный сборник № 3

Хроника (ЭИ № 5 (308), январь 1945 г.)

Фирмой «Локхид» совместно с техническим управлением ВВС США разработаны тормозные щитки нового типа, значительно уменьшающие влияние сжимаемости при пикировании самолета С работающими моторами. Сообщают, что эти щитки представляют собой металлические полосы, укрепленные к нижней поверхности крыла > и управляемые нажатием кнопки на штурвале пилота. Отклоненные щитки изменяют характер потока, обтекающего крыло, гак, что влияние сжимаемости сводится к минимуму. Применение щитков дает, таким образом, возможность при очень высоких скоростях пикирования полностью сохранить управляемость самолета. Новые щитки успешно применяются на истребителе Локхид Р-38 «Лайтнинг».

Фирма «Гленн Мартин» разработала метод, дающий возможность перевозить скоропортящиеся грузы воздушным путем без их предварительного замораживания… Этот метод заключается в том, что при подъеме самолета до определенной высоты с низкой температурой передние люки оставляют открытыми для свободной циркуляции входящего воздуха вокруг перевозимого груза.

В Новой Гвинее некоторое количество истребителей Кертисс Р-40 было переоборудовано в транспортные самолеты, которым было присвоено наименование С-40. Переделка заключалась в удалении противопожарной перегородки около центрального бака для горючего емкостью на 416 л и в прорезании люка в его верхней части; таким образом, появилась возможность погрузки в бак около 300 кг запасных частей, медикаментов и почты.

Переоборудование военных самолетов для транспортных целей было впервые проделано в Северной Африке; регулярная эксплуатация переоборудованных самолетов проводится также в Индии. На самолетах Кертисс С-40, которые являются самыми скоростными из грузовых самолетов, перебрасываются продукты американским войскам на Алеутские острова.

Рис. 1

Рис. 2