Последний бой

Глава 52

— Тоже ощущение, когда с «биса» на «миг» пересел — истребитель рванул вперед, чем я успел понять. Очень норовистая «птичка» эта «ласточка», а вот «ворон» еще быстрее. Сам говорил с германскими испытателями — они утверждают, что скорость можно выжать более девятисот километров в час, а при пикировании намного больше, но вряд ли выдержит конструкция. Думаю, именно этот самолет нам и нужен как перехватчик.

Заместитель командующего ПВО по истребительной авиации генерал-полковник Осипенко посмотрел на маршала Кулика, на дочери которого женился до войны. Но карьерой тестю не обязанный, тот не оказывал протекции — еще при Сталине поднялся на эту должность, только за войну в звании на две ступени вырос. Единственное, что маршал сделал, так это заставил прислушиваться к мнению подчиненных, прекратить с ними говорить грубо по обыкновению, и сумел добиться результата — зять заметно изменил привычное для себя поведение. А то бы на Камчатку служить отправился — свои пожелания кулик контролировал как приказы, и горе ослушникам.

— Это качественно иной уровень технологического развития. Не стоит выбрасывать ресурсы на ветер в буквальном смысле — ГКО отдал распоряжение прекратить выпуск всех и одним разом устаревших самолетов. Раньше мы сделали это по отношению к машинам, имеющих деревянные конструкции. Теперь ко всем, что с поршневыми двигателями, за исключением транспортных, специальных и учебных самолетов. Другая эпоха наступила с технологическим рывком, теперь задача не отстать по нашему обыкновению. Так что, Александр, будут тебе через полгода новые истребители, но переучивать на новую технику пилотов нужно уже сейчас.

Григорий Иванович внимательно смотрел за полетами германских реактивных самолетов, которые перегнали на подмосковные аэродромы. Надо отдать должное Гудериану — рейхсмаршал передал не только серийные, но даже опытные образцы. Причем вместе с ними передали техническую документацию, приехали инженеры и специалисты с опытными пилотами-инструкторами, привезли необходимое оборудование, станки и двигатели в фабричных фанерных ящиках. Так что «шнелле-Гейнц» постарался сделать все от него зависящее, чтобы на советских авиазаводах как можно быстрее организовали производство реактивных самолетов, пусть и скопированных с германских конструкций, что и было в реальной истории, только сейчас работы начнутся на полтора года раньше. А потому не было ни малейшего смысла продолжать выпуск доработанных конструкций «яков» и «лавок», так и И-185, за их полной бесперспективностью. Для ВВС хватит тех двенадцати тысяч самолетов, что есть, им еще можно послужить. К тому же имеются несколько тысяч американских машин, отдавать их до подписания всеобщего мира никто не собирался. А вот продолжать выпуск новых истребителей Лавочкина, или штурмовиков Сухого бессмысленно — каждый влетает в копеечку. И нет необходимости копировать В-29, новейшего на данный момент американского дальнего бомбардировщика, как было сделано по приказу Сталина, и получился советский «клон» ТУ-4, на котором вместо крупнокалиберных браунингов поставили отечественные 23 мм пушки.

Теперь авиаконструкторам нет нужды тыкаться по всем направлениям что-то придумывая, когда есть готовые чертежи, пусть и неточные, бомбардировщиков ТУ-16 и ИЛ-28, так и истребителя МИГ-15. Есть и германские двигатели, вполне надежные, ведь в рейхе работы по ним велись весьма эффективно, в рамках создания «вундерваффе». Уйдет года два, если поторопятся, в чем нет сомнений, то полтора, благо немцы будут оказывать значительную помощь, и начнется сборка самолетов принципиально иной эпохи. И без надрыва для страны, которая не будет делать четырехмоторные и двухмоторные бомбардировщики Туполева или морально устаревшие Ла-9 и ЛА-11, либо те же ИЛ-10, что при Сталине выпускались до 1951 года. Можно вообще не заморачиваться, и брать новейшие немецкие конструкции, но вот этого не стоит делать — нужно развивать собственное авиастроение, свою школу — может быть и будет результат намного лучший.

— Пока копируем германскую технику и переучиваем летчиков. И увеличиваем производство собственных транспортных самолетов — нужно всячески развивать гражданскую авиацию. Если предстоит воевать с американцами, то справимся, я на это надеюсь. Их «летающие крепости» и «либерейторы» отлетались — немцы научились их «приземлять», даже ночь теперь не спасает от больших потерь. Потому у янки появились «суперкрепости», но с ними тоже можно бороться. И учти — В-29 они приспособят в качестве носителя «специальной бомбы», о которой я тебе говорил. Она будет готова к лету следующего года, возможно чуть раньше. Если хотя бы один такое самолет долетит до любого нашего большого города, на его месте будут дымиться развалины. И вина будет целиком на тебе — зенитная артиллерия тут бесполезна, вообще нет смысла делать крупнокалиберные орудия, кроме как на кораблях. В противовоздушной обороне страны должны быть исключительно реактивные самолеты. А также специальные ракеты — немцы их делают, хотя опытные образцы не очень, там много трудностей. И сеть радарных станций — без обнаружения целей и наведения перехватчиков никак не обойтись. Учти — атомная бомба появится у американцев, ее изготовят и немцы, и образец с технологиями передадут нам. Важно не пропустить удар по Москве и Ленинграду, целью может быть Баку, а если прилетят из Китая, там ведь гоминьдан, то возможно сбросят бомбу на Омск, Красноярск или Хабаровск — дальше просто не долетят, это предельный радиус с «билетом в один конец». Если произойдет такой взрыв — вся ответственность на тебе!

Кулик пристально, со значением, посмотрел на побледневшего генерала — Осипенко, когда под большим секретом узнал, что такое атомная бомба, смотрел округлившимися глазами, но поверил сразу, прекрасно зная, что в таких вещах маршал никогда не шутит, все предельно серьезно. Потому и уцепился за реактивные «швальбе» — локатор, в сочетании с 30 мм пушками и набором из восьми небольших ракет для противовоздушной обороны страны был единственным надежным средством. К тому же уже сам на нем совершил несколько полетов и теперь вполне реально представлял, что такое реактивная авиация, и на что способна…

ТУ-4, «клон» В-29, появился в самый трудный момент — с 1950 года у нас банально не было других носителей ядерного оружия. Работы над ракетами только набирали ход, над ПЛАРБ и мыслей не имелось — вся надежда именно на эти бомбардировщики, способные долететь до США — на них специально поставили систему дозаправки топлива. Но все равно это был полет в одну сторону, без малейшего для пилотов шанса на возвращение…