Последний бой

Глава 6

— Надо что-то с флотом делать, пересматривать целиком концепцию, кардинально поменяв подход. Пока только одни расходы при мизерных результатах, и никакого просвета. Что будет дальше, боюсь предполагать, думаю — ничего хорошего в будущем не ждет. Тут наскоком ничего не добьешься, дело на десятилетия, а с какой стороны за него браться, я даже не предполагаю. С одной стороны флот, конечно, нужен, но с другой деньги жрет, как не в себя, при минимальной пользе.

Маршал Кулик скривил губы, покачав головой. Он вообще не понимал, зачем вбухивать огромные средства в затею построить большие корабли, которые в его представлении с примерно той же пользой, как сейчас вместо Т-44 снова начать делать пяти башенные Т-35.

— Вообще без результатов, Григорий Иванович, одни потери при отсутствии побед. Казну опустошили, корабликов понастроили, а наши адмиралы их бездарно профукали, как пуганые зайцы себя ведут, каждого чиха боятся. А деньги истрачены без всякой пользы — три линкора на дно люфтваффе отправило, наших крейсеров и эсминцев уйму потопили!

Тимошенко к флоту всегда относился крайне неприязненно, считая это напрасным расходом ресурсов. Будучи наркомом обороны, несколько раз до войны нелицеприятно высказывался на этот счет, хотя прекрасно знал, что Сталин благоволит к ВМФ, даже создал специальный наркомат, и не один, если судостроение в расчет взять. Ежегодная смета доходила до миллиарда, что просто бесило Генеральный Штаб — о таких средствах танкистам, артиллеристам и летчикам можно было только мечтать, и в бессильной злости и зависти все понимающие военные могли лишь скрежетать зубами. Строительство кораблей отрывало от военного производства сотни тысяч тонн стали и дорогостоящих материалов, само содержание кораблей требовало чудовищных расходов — эсминец с двумя сотнями моряков обходился примерно в ту же сумму, что трехтысячный стрелковый полк. Сам Григорий Иванович хорошо помнил английское высказывание — «если хочешь разорить небольшую страну, то подари ей крейсер».

А тут «Большая программа», принятая по настоянию Сталина могла обрушить экономику страны целиком и полностью. Впечатляющие цели — три линкора, размерами с японские «ямато», два «тяжелых» крейсера с 305 мм орудиями и водоизмещением в сорок тысяч тонн, и к ним довеском семь легких крейсеров по одиннадцать тысяч тонн заложено, и еще девять дополнительно хотели начать строить — помешала война. Плюс множество лидеров, эсминцев, эскадренных тральщиков и больших сторожевых кораблей — размах невероятный по своему безумию, совершенно неадекватное восприятие реальности, и так плохо живется, а тут доведение всего народа до состояния полной нищеты и безнадежного прозябания. И главное — непонятно как все эти чудовищно большие корабли задействовать в ограниченной акватории Балтийского и Черного морей. Даже вывести через проливы невероятная по своим трудностям задача.

— Политические интересы страны нужно отстаивать силой, а флот ныне демонстрирует полное бессилие. Отказываться от него нельзя, корабли нужны, но важно определить какие и сколько. Тем более, сейчас есть с чем сравнивать, и не в нашу пользу это идет, стоит честно признать.

Лицо Молотова исказила мимолетная гримаса, он многократно пытался донести свои мысли на этот счет Сталину, мог даже спорить, хотя прекрасно понимал последствия. Да и сидящий за столом Жданов, хотя и курировал наркомат РККВМФ от ЦК, за годы войны, вдоволь «налюбовавшись» на действия Балтийского флота, осознал его реальную цену, особенно с того момента, когда в Финский залив по Беломорско-Балтийскому каналу пришли английские корабли. Было с чем сравнить и результаты, и ресурсы, и заплаченную цену. И когда пошло сопоставление с теми немногими силами, которые имели кригсмарине, выводы неизбежно последовали.

— Балтика имеет сильно ограниченный театр, причем Финский залив набит островами, а плавание в шхерах для больших кораблей невозможно. Наш расчет на создание минно-артиллерийской позиции оказался ошибочным — боялись прорыва к Ленинграду, не приняв во внимание мелководье и всего три фарватера, которые можно перекрыть в любую минуту. Да и батареи стали на Моонзунде ставить башенные, каждая в миллионы рублей — без всякой пользы деньги истратили. А как война началась, так чего ни коснись, того нет. Вот сейчас и строим малые корабли, в которых нужда, а ведь линкоры держали — а они под бомбами бесславно погибли. Аэродрому более нужны были, да самолеты — торпедоносцы и пикирующие бомбардировщики, тральщики и канонерские лодки, да мореходные торпедные катера. Я ошибся, моряков больше слушал, а они в кораблики не наигрались.

Глаза Жданова нехорошо сверкнули, в приватных разговорах с Куликом еще осенью сорок первого он высказывался очень резко, осознав еще тогда, насколько неадекватными обстановке оказались взгляды и действия адмиралов. Попробовал тасовать кадры — ничего путного не вышло, уровень всех «флотоводцев» оказался примерно одинаков. И чем думали — непонятно, сразу же проявилась откровенная слабость кораблей в зенитной артиллерии, катастрофически не хватало 37 мм пушек и крупнокалиберных ДШК, радиолокационные станции на кораблях можно по пальцам пересчитать. Возможности для борьбы с вражескими субмаринами самые минимальные, когда с минами новых систем столкнулись, то представления не имели, как с ними бороться. Техническое оснащение флота вообще мало отвечало требованиям — готовились к артиллерийским боям, а война пошла совсем иная в отличие от довоенных представлений. Тральщиков построили ничтожно мало — всего восемнадцать, а требовались сотни. Рассчитывали на мобилизацию гражданских судов, но даже буксиры «ижорец» стали плохими тральщиками, малополезными. Торпедные катера имели плохую мореходность, сброс торпед вообще оказался неэффективным, для ночных действий из-за повышенной шумности совершенно не годились — а боевые действия и переходы как раз по ночам и осуществлялись. Сторожевых катеров тоже оказалось мало, и вооружением совершенно не соответствовали задачам.

В общем, список претензий был к адмиралам многостраничный, с одним вопросом — «чем думали, когда к войне готовились». Но тут ситуацией заправлял Сталин, решавший вопросы флота единолично, испытывая к нему сильную и ничем не объяснимую симпатию, особенно к линкорам, тяжелым и легким крейсерам — Иосиф Виссарионович не скрывал, что считает идеалом линейный крейсер. Хотя многие понять не могли, как корабль водоизмещением в сорок тысяч тонн уместится на Балтике, как сказал один из писателей, «там он будет как слон в ванне». К тому же на даче любил смотреть кинохронику боевых действий на море времен первой мировой войны. особенно Ютландское сражение…

— Черное и Каспийское моря станут «внутренними», Эгейское море с его островами напоминает Финский залив со шхерами и с единственным входом в него как из Ладоги. На севере ледоколы настоятельно нужны, а не линкоры с тяжелыми крейсерами — немцы залезли «Шарнхорстом» и «Кельном» — и где они там сейчас. Да, есть Тихий океан — но зачем нам его просторы, тут бы только свои берега уберечь от поползновений неприятельских.

В комнате от слов Кулика воцарилась тишина — никто из присутствующих членов ГКО понятия не имел, следует ли достраивать большие корабли, заложенные на стапелях. Ладно эсминцы, их можно достроить по переработанному проекту, а вот в ценности крейсеров уже были большие сомнения, про линкоры и говорить не приходится — эти циклопические груды стали уже вовсю разбирали. Сейчас исправляли допущенные покойным вождем ошибки и перегибы, пытаясь развернуть ситуацию к лучшему. При этом пришло четкое понимание, что доверять адмиралам нельзя, война научила, слишком болезненными были ее уроки…

Сталин питал какую-то нездоровую любовь к тяжелым артиллерийским кораблям. Советский Союз стал единственной страной, в которой после второй мировой войны решили строить линейные крейсера, заложив в 1951–1952 гг. сразу три штуки, тот самый класс, который по опыту сражений стал совершенно бесполезным на море, где господствовала авиация…