Финская оккупация Петрозаводска. 1941-1944

10.1. ЭЛЕКТРИЧЕСТВО, ПИЛОМАТЕРИАЛЫ, СЛЮДА И ЧУРКИ

Главным условием восстановления промышленного произ­водства было обеспечение его электроэнергией, в которой остро нуждалась и армия. Эту проблему было сложно решить, так как осенью 1941 г. от электростанций города мало что осталось. До войны основным производителем электроэнергии в этом районе была новая гидроэлектростанция в Кондопоге, расположенная более чем в 30 километрах к северу от Петрозаводска, но после захвата территории было установлено, что и оттуда самое важ­ное оборудование эвакуировали, и для ее восстановления требо­валось длительное время.

Сначала ток вырабатывался по временной схеме, с использова­нием различных двигателей. Городское энергоуправление в конце 1941 г. было в состоянии обеспечить электроэнергией лишь около сорока важнейших потребителей: штабы, учреждения, больницы и т. п. Кроме того, у армейских частей имелись свои небольшие электростанции. В сравнении же с потребностью в электроэнер­гии положение характеризовалось как абсолютно неудовлетвори­тельное, а ее недостаток тормозил выполнение всех видов работ.

Уже осенью приступили к восстановлению частично сохра­нившейся гидроэлектростанции в устье реки Лососинки. По инициативе фортификационного отдела Главной ставки в Со­ломенном на месте демонтированной электростанции началось строительство небольшой теплоэлектростанции. Позднее, ког­да расчеты показали, что ее мощности будет недостаточно, там была построена более крупная ТЭС. Гидроэлектростанцию на реке Лососинке пустили в строй в феврале, небольшую ТЭС в Соломенном — в июне, а более мощную ТЭС — в октябре 1942 г. В ноябре того же года вступила в строй гидроэлектростанция и на территории Онежского завода (Лососинка-2).

Но и после этого не удалось полностью удовлетворить пот­ребность в электроэнергии, особенно в самое темное время года, когда одновременно увеличивалось ее потребление промышлен­ностью и на освещение города. В связи с этим отпуск электроэнер­гии на городские нужды приходилось ограничивать. В эксперт­ном докладе, подготовленном в конце 1942 г., в качестве одного из вариантов решения проблемы рассматривалось частичное восстановление гидроэлектростанции в Кондопоге. Городское энергоуправление считало этот вариант наилучшим. К этому же выводу пришли и авторы доклада, при условии эффективного использования энергии Кондопожской ГЭС. Впрочем, капита­ловложения в восстановление ГЭС в сумме 14 миллионов марок противоречили принятой линии по экономии средств, и вместо этого был выбран более дешевый вариант восстановления треть­ей гидроэлектростанции на реке Лососинке. Строительные ра­боты на этой ГЭС были завершены в конце 1943 г.

После этого ток вырабатывался на пяти различных станциях. Одна из ГЭС на реке Лососинке находилась в ведении городс­кого энергоуправления, а две других — в ведении армии. Две соломенские ТЭС в апреле 1943 г. передали в ведение отдела деревообрабатывающей промышленности ВуВК. Выработка электроэнергии значительно увеличилась: в период с 27 ноября по 27 декабря 1941 г. она составила 27 тыс. кВт ч, в декабре 1942 г. — 551 тыс. кВт ч, а еще через год уже — 951, 5 тыс. кВт ч. В 1943 г. почти две трети общей выработки электроэнергии при­ходилось на соломенские ТЭС.

Приоритетным было обеспечение электроэнергией армии, Военного управления и промышленности. Местным жителям электроэнергия в значительных масштабах стала поставляться лишь осенью 1942 г., а к концу этого года к распределительной сети было подключено 1 500 жилищ.

Концентрационные лагеря были подключены к сети, очевидно, летом 1943 г. Возможно, что в завершающий период оккупации электричество было проведено в большую часть квартир заклю­ченных. Население платило за электричество по установленно­му тарифу, и, таким образом, энергоуправление города могло из­влекать прибыль из своих энергетических мощностей, которые, в связи с сокращением потребления энергии промышленными предприятиями в вечернее время, оставались бы без использова­ния. В 1943 г. производство электроэнергии стало прибыльным.

Точные данные о структуре энергопотребления относятся к кон­цу 1943 г. К этому времени в городе насчитывалось 20 G0D комнат с электрическим освещением, из которых на долю армии приходи­лось 56,5%, на учреждения ВуВК — 23,7%, на частные лица — 14,3%, на АО «Вако» — 2,8% и на Государственную железную дорогу — 2,7%. Из имевшихся мощностей на долю армии приходилось 55,2%. В начале 1944 г. ситуация значительно улучшилась, ког­да танковую дивизию, продолжительное время дислоцировав­шуюся в городе, перевели в другое место. После этого недостатка электроэнергии больше не было.

В связи с недостатком промышленного сырья в Финляндии и во всей Европе слюдяную фабрику, здания которой не подвергнулись разрушению, пустили в строй уже в ноябре 1941 г. На ее территории была обнаружена партия сырья, а в концлагере был выявлен бывший технический директор предприятия, ока­завший экспертную помощь. Представляется, что крупных ин­вестиций это производство не требовало, поскольку обработка слюды в основном производилась вручную. В декабре 1941 г. Главная ставка передала предприятие в управление акционер­ному обществу «Суомен Минераали», но потребности армии и в дальнейшем следовало ставить на первое место. Согласно дого­вору, 90% прибыли перечислялось трофейному отделу Главной ставки. Весной 1944 г. на слюдяной фабрике работало около 200 свободных жителей города, но известно, что до этого привлека­лись и заключенные концлагерей.

Восстановление лесопильного завода в Соломенном заверши­лось в конце 1942 г., и он был передан лесному отделу штаба Олонецкого округа в апреле 1943 г. До войны на лесозаводе на­считывалось шесть пилорам, а после восстановления — лишь две, но при планировании производственных помещений учитыва­лось расширение производства в будущем. Лесозавод произвел в 1943 г. 4345,6 тыс. куб. м пиломатериалов, из которых основная часть, очевидно, была поставлена армии. В конце года на нем работали до 100 свободных местных жителей и около 30 военно­пленных.

Восстановление наиболее важного промышленного предпри­ятия города, Онежского завода, из-за эвакуации оборудования и частично разрушенных производственных зданий было невоз­можно, и в сохранившихся помещениях разместились армейские ремонтные мастерские. В Соломенном в 1943 г. были организо­ваны подчиненные лесному отделу верфь и ремонтная мастерс­кая. В период деятельности Олонецкого строительного округа у него, как и у штаба Петрозаводского района, имелась собствен­ная столярная фабрика, которая позднее перешла в подчинение строительного отдела штаба ВуВК. В Ужесельге действовал завод по производству чурок для газогенераторных двигателей, кото­рый весной 1944 г. производил почти треть этого вида продук­ции всей Финляндии.

10.2. АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ВАКО»

Осуществление платного распределения продуктов и других товаров предполагало быструю организацию коммерческой деятельности. При этом считалось, что государство не должно было заниматься торговлей, но не одобрялась и нерациональная трата ресурсов в случае, когда большое количество собственни­ков открывало бы свои магазины на одной и той же террито­рии. Предпринимателей, желавших открыть свое дело, было достаточно, но время частных и кооперативных магазинов долж­но было наступить позже, после стабилизации положения. Как отмечалось выше, вопрос был решен с помощью открытия ак­ционерного общества, организованного на средства фирм «Кес­ко», OTK (Акционерная Оптовая Торговля), СОК (Центральная Организация Кооперативов Финляндии) и «Туко», которое по­лучило монопольное право на ведение розничной тор­говли на всей захваченной к востоку от границ 1939 г. тер­ритории, не считая несколь­ких небольших исключений. Коммерческая деятельность должна была осуществляться под контролем штаба ВуВК, и на первом этапе следовало открывать один продукто­вый магазин на 1 000-2 000 человек. Для привлечения коммерсантов предлагались очень выгодные условия при­обретения лицензий на тор­говую деятельность.

Первый магазин «Вако» открылся в ноябре 1941 г. на улице Ленина, и затем в этом же месяце приступили к работе еще два. В конце 1943 г. в городе насчитывалось пять бакалейных магазинов, три мясных лавки, молочные, по прода­же тканей и книжные магазины, три мужских парикмахерских и мастерские по ремонту обуви. Кроме того, в Соломенном и в двух концлагерях имелись торговые точки. Находившееся на улице Мякикату трехэтажное здание было приведено в порядок и отдано под магазины, жилье и конторские помещения.

Согласно договору помимо торговли в обязанности акционерно­го общества входила организация ресторанов, кафе и гостиниц. В начале 1942 г. в бывшем общежитии университета открылась гос­тиница «Яанислинна», в апреле в служебном здании на улице Мя­кикату — «в данных условиях ресторан высшего класса». В южной части города позже открылся ресторан «Укко». В этой области «Вако», несмотря на монополию, вынужден был терпеть рядом с собой присутствие таких организаций, как «Лотта-Свярд» и Сою­за солдатских клубов, которые, следуя за армией, распространи­ли свою деятельность на Восточную Карелию. Например, весной 1942 г. потребности гарнизона обслуживали дом офицеров, шесть солдатских клубов, одиннадцать кафе-закусочных, содержавшихся лептами, и гостиница-ресторан «Лоттахови». Обе эти организации все же были обязаны приобретать у акционерного общества «Вако» торговые лицензии и покупать товары при его посредничестве.

Кроме того, акционерное общество «Вако» имело право зани­маться комиссионной торговлей и промышленной деятельнос­тью, за исключением торговли лесоматериалами. В Яанислинне специализировались на производстве и переработке продоволь­ственной и пищевкусовой продукции. В конце 1941 г. начала работать скотобойня, при которой открылись кожевенный цех, колбасная фабрика и фабрика-кухня по изготовлению полу­фабрикатов. Хлебозавод, арендованный у Военного управления, приступил к работе в начале 1942 г., и со следующей осени при нем начала действовать мельница. Основная часть продукции шла на нужды армии. Кроме того, изготовлялись прохладитель­ные напитки, мармелад и квашеная капуста. Продовольственное сырье поступало из своего подсобного хозяйства в Сулажгоре. Использовался также и городской цех по засолке рыбы. На Онеж­ском озере пытались организовать лов рыбы. Результаты оказа­лись неудовлетворительными, а позже пребывание гражданских лиц на озере было полностью запрещено.

В период оккупации АО «Вако» стало одним из главных ра­ботодателей в Петрозаводском районе. Весной 1944 г. на него, в дополнение к финнам, работало около 400 свободных горожан, а также, возможно, и лагерники. В хозяйственном отношении деятельность общества была прибыльной, и в течение всего пе­риода оккупации его бизнес развивался по восходящей линии. Часть прибыли передавалась Военному управлению и различ­ным организациям на общественно полезные нужды. Самую большую сумму получило открытое в 1943 г. Восточно-Карель­ское профтехучилище, в котором, помимо прочего, из карелов готовили служащих «Вако». Представлялось логичным, что по­жертвованные средства главным образом, если не полностью, направлялись на нужды родственных финнам народов.

10.5. БАНКИ, ПОЧТА И ТРАНСПОРТ

Распространение деятельности финляндских финансовых орга­низаций на захваченные территории объяснялось как потребностя­ми военной администрации, так и армии. Контора Финляндского банка, которая должна была облегчить финансовое обслуживание войск, открылась в Яанислинне уже в октябре 1941 г. В самом нача­ле предусматривалось, что за организацию сберегательных банков, которые, возможно, стали бы действовать в Восточной Карелии, будет отвечать АО «Вако»'. На практике же этим стали занимать­ся другие финляндские фирмы. В1942 г. лицензии на этот вид деятельности были выданы Национальному акционерному банку, Объединенному северному банку и Акционерной кассе.

Банковскими услугами пользовались, очевидно, в основном граж­дане Финляндии. Интерес к хранению денег в сберегательных банках пытались привить и местному населению, например, через народные школы, но результаты оказались незначительными. К апрелю 1942 г. только финны-ингерманландцы сделали вклады в конторе Национального акционерного банка на улице Ленина, из карелов и вепсов же — никто. В дальнейшем положение не улучши­лось. Проблема заключалась, конечно, еще и в том, имелись ли во­обще у населения марки, которые можно было бы положить в банк.

Почтовыми перевозками в первое время занималась армейская полевая почта. Поскольку почтовые конторы следовали за воински­ми соединениями, то, с точки зрения Военного управления, такое решение проблемы было неудовлетворительным. По этой причине было решено открыть отдельную почту. В октябре 1941 г., получив согласие главнокомандующего, Государственный совет Финляндии одобрил составленный в штабе ВуВК план организации почты.

Согласно этому плану в штабе организовывался почтовый отдел, а на территории, подчиненной ВуВК, — необходимое ко­личество почтовых контор, отделений, станций и точек, а также система почтово-багажной и конной доставки и сеть сельских почтальонов. Предполагалось, что формально отдел будет под­чиняться начальнику ВуВК, работая в тесном взаимодействии с чиновниками финляндской почты. Персонал набирался бы по представлению почтового и телеграфного ведомств, которые и платили ему зарплату, а также предоставляли необходимое обо­рудование. Военное управление, со своей стороны, отвечало бы за выплату суточных, питание и размещение. Почтовая конто­ра Яанислинны была организована в середине октября 1941 г., и весной следующего года на захваченной территории начала ра­ботать почтовая автомобильная служба. В июне 1944 г. на почте работали 42 человека, все — граждане Финляндии.

Обмен корреспонденцией среди местного населения требо­вал особого порядка, так как, например, адреса на русском языке представляли трудность для финнов-служащих почты. По этой причине почтовая контора и штаб Петрозаводского района до­говорились о доставке почтовых отправлений через отдел «до востребования», действовавший при отделе социальной службы. Там имелись работники, владевшие русским языком, а при необ­ходимости можно было ознакомиться и с содержанием писем.

За железнодорожное движение, важное в военном отношении, отвечало управление железных дорог, работавшее под непо­средственным руководством Главной ставки. Для Восточной Карелии в декабре 1941 г. был создан новый линейный отдел с центром в Яанислинне. Город был самым важным транспортным узлом на оккупированной территории: здесь железная дорога из Финляндии соединялась с дорогой, идущей на юг, к реке Свирь, а также с идущей до Медвежьегорска на север мурманской до­рогой, по которой осуществлялись все снабженческие перевозки для войск Масельгского направления. Участок железной дороги Суоярви-Петрозаводск, разрушенный советскими войсками при отступлении, был восстановлен уже в октябре 1941 г., и сооб­щение с Финляндией стало занимать меньше времени к весне 1942 г., когда был введен особый скорый поезд Хельсинки-Яанислинна. В нормальных условиях путь занимал чуть менее суток.

Этот вид деятельности требовал очень много рабочей силы. В конце марта 1944 г. на службе управления железной дороги в го­роде состояли 405 финнов и в различных военных железнодорож­ных подразделениях — 345. Кроме того, в ведомостях на получение зарплаты за май 1944 г. числилось около 100 свободных горожан.