ИЛЛЮСТРАЦИИ
Жизнь его начиналась под знаком Красного Октября.
Мать, Александра Николаевна, была курсисткой Бестужевских курсов, что наложило отпечаток на ее личность и всю ее жизнь.
Виктор Поляков — студент МАДИ.
С отцом Николаем Васильевичем перед зашитой дипломного проекта.
Московский автомобильнодорожный институт (МАДИ).
Фамилия Виктора Полякова среди выпускников 1938 года. Лишь немногие из них вернулись с войны.
Анкета В. Н. Полякова как участника Великой Отечественной войны.
Война закончилась.
Впереди мирная жизнь, в которой надо найти, точно определить свое место.
Московский завод малолитражных автомобилей стал для В. Н. Полякова школой профессионального мастерства. Здесь он прошел путь от водителя-испытателя до директора завода.
Во многом он сам повернул свою судьбу, попросив в 1966 году поставить его во главе создающегося нового, самого крупного советского автомобильного завода.
Палатка геодезистов и бескрайняя приволжская степь — так начинался Волжский автомобильный.
На строительной площадке с заместителем председателя Совета министров СССР В. Н. Новиковым (в центре).
Фрагмент рукописи В. Н. Полякова «Соображения о порядке наиболее скорого и на высоком качественном уровне освоения вспомогательных цехов завода, создания коллектива и опыта». Январь 1967 г.
Строительная площадка ВАЗа занимала более 500 гектаров.
Заседание дирекции Волжского автозавода. 1969 г.
В. Н. Поляков у плана-макета рассказывает о строительстве и эксплуатационных особенностях Волжского автозавода делегации автостроителей во главе с Фордом-младшим. 1970 г.
В канун 1970 года корпус вспомогательных цехов открыл счет пусковых, вводных объектов ВАЗа.
А в апреле 1970 года ожил, двинулся главный конвейер Волжского автомобильного.
Так и шли они четыре с лишним десятка лет рядом, вместе по жизни — В. Н. Поляков и Е. А. Башинджагян.
Подведение основных итогов сотрудничества с «ФИАТ». Визит на Волжский автозавод президента «ФИАТ» Дж. Аньелли. Июнь 1970 г.
И даже продолжатель дела легендарного Генри Форда — Генри Форд-младший признал, что не смог бы осилить в такие сроки такой завод. 1970 г.
Один за другим вступали в строй, передавались эксплуатационникам объекты гигантского предприятия.
Итоговая оценка Государственной приемной комиссии была необычно высока — «отлично!».
Волжский автомобильный не только по объемам, срокам строительства, но и по темпам освоения производственных мощностей стал образцом для всей страны. По нему равнялись, у него учились.
Это его город, его завод, в них он вложил все свои силы, все свои организаторские способности, все свое умение, весь жар своей души.
Много лет праздничные демонстрации в Тольятти возглавлял самый крупный трудовой коллектив города — вазовцы.
От ЦК КПСС возведение Волжского автомобильного курировал А. П. Кириленко.
ВАЗ — результат работы сотен тысяч советских людей.
Но первыми среди его «родителей» следует назвать главу советского правительства А. Н. Косыгина (вверху, третий слева), его заместителя В. Н. Новикова и министра автомобильной промышленности СССР А. М. Тарасова (вверху и внизу первый справа).
Четкость задач, нацеленность на конечный результат — это всегда отличало В. Н. Полякова.
На торжественной церемонии присвоения Волжскому автозаводу имени «50-летия СССР». 1973 г.
Начиная с 1971 года труд строителей АвтоВАЗа 58 раз отмечался ежеквартальным присуждением переходящего Красного знамени Министерства автомобильной промышленности за победу во Всесоюзном социалистическом соревновании. Очередное награждение. 1976 г.
И до самого последнего дня его волновало, как будет жить и работать родной Автопром, родной АвтоВАЗ.
Первые четыре генеральных директора Волжского автомобильного: В. Н. Поляков, А. А. Житков, В. И. Исаков, В. В. Каданников.
Соратники, единомышленники.
Встреча генерального директора В. Н. Полякова с молодыми сотрудниками завода.
Перед отъездом в Москву в связи с назначением на должность министра автомобильной промышленности СССР.
Фотография на память с сотрудниками АвтоВАЗа. Апрель 1975 г.
Разговор по душам.
Рабочая встреча с болгарскими специалистами.
Обсуждение контракта на поставку комплектующих изделий.
Министр В. Н. Поляков на полигоне НАМИ (г. Дмитров). Новая техника, которая скоро выйдет на дороги страны.
Министр автомобильной промышленности СССР В. Н. Поляков с руководителями Камского автозавода большегрузных автомобилей. Справа от В. Н. Полякова — генеральный директор КамАЗа Л. Б. Васильев.
Лебединая песня министра В. Н. Полякова — уникальный научно-технический центр АвтоВАЗа. Строительство центра началось в 1986 году.
Визит в Тольятти и на АвтоВАЗ генерального секретаря ЦК КПСС М. С. Горбачева. Известно его пожелание вазовцам — стать законодателями мировой моды в автостроении. Апрель 1986 г.
В 1986 году Н. А. Пугин принял от В. Н. Полякова бразды правления советским Автопромом.
Его всегда отличали исключительная собранность, умение работать в любой обстановке.
Директор аналитического центра ОАО «АвтоВАЗ» В. Н. Поляков в новом сборочном корпусе по производству автомобилей семейства «Калина». 2004 г.
С женой Татьяной Николаевной Даниловой-Поляковой — 44 года плечом к плечу.
Телеграмма соболезнования от президента Российской Федерации В. В. Путина в связи с кончиной В. Н. Полякова.
2 июня 2004 г.
19 апреля 2007 года в Тольятти был открыт памятник первому генеральному директору Волжского автомобильного завода.
ТЕЛЕГРАМКанал с обзорами, анонсами новинок и книжными подборками
Книжный Вестник
Бот для удобного поиска книг (если не нашлось на сайте)
Поиск книг
Свежие любовные романы в удобных форматах
Любовные романы
Детективы и триллеры, все новинки
Детективы
Фантастика и фэнтези, все новинки
Фантастика
Отборные классические книги
Классика
ВКОНТАКТЕБиблиотека с любовными романами, которая наверняка придётся по вкусу женской части аудитории
Любовные романы
Библиотека с фантастикой и фэнтези, а также смежных жанров
Фантастика
Самые популярные книги в формате фб2
Топ фб2
книги
Загрузка...