В боях за Молдавию. Книга 3

А. Цирлин, генерал-полковник инженерных войск запаса ТРУЖЕНИКИ ВОИНЫ

В «Истории Великой Отечественной войны Советского Союза», там, где говорится о первом дне Ясско-Кишиневской операции, есть строки: «Войска 27-й армии под командованием генерал-лейтенанта С. Г. Трофименко и 52-й армии под командованием генерал-лейтенанта К. А. Коротеева, преодолев сопротивление пяти вражеских дивизий, продвинулись при активной поддержке авиации на 30-километровом участке фронта до 16 километров в глубину».

У меня сохранились документы, которые рассказывают, что сделали инженерные войска только для этого главного удара. В них значится, что было проделано до 500 проходов в минных полях и снято 35 тысяч мин.

В ночь перед наступлением вместо 2–3 мин по норме каждый сапер снимал 30, а бойцы 14-й штурмовой инженерно-саперной бригады и того больше — сержант Козловский снял за ночь 111 мин, рядовой Мирясов — 103, младший сержант Глухов — 82, рядовой Черва — 60.

Стоит представить эту ночь напряженного труда. Ночь героизма. Ночь подвига. Сколько раз руки сапера прикасались к мине, столько раз оставался солдат один на один со смертью, которую она в себе таит. А сердце должно биться ровно. Верной должна быть рука и работать быстро, ловко, и, главное, точно, иначе… Малейшее неосторожное движение — и остается лишь дымящаяся воронка. Недаром говорят: «Сапер ошибается только один раз».

Когда мы говорим о победе в Великой Отечественной войне, чаще вспоминаем стремительные атаки, грандиозные сражения. И судьба войны решается, конечно же, в первую очередь в этих сражениях. Но она решается и на участках, где славы меньше, но где от солдат требуется полная мера героизма и мужества, — я имею в виду минирование и разминирование минных полей, создание переправ при форсировании рек, строительство мостов и дорог. При прорыве обороны противника, в наступлении саперы впереди. Ведь кто, как не они, расчистят и проложат пути? В освобожденных городах — тоже первые. Кто, как не они, найдет затаившуюся, подстерегающую бойца или мирного жителя опасность? Кто, как не они, обезвредят ее?

А займут войска оборону — сапер снова ближе всех к противнику: до врага — рукой подать, а он минирует, строит укрепления. И как для всех солдат, святой долг сапера — бить врага столько раз, сколько раз его увидишь.

Как-то во время весеннего наступления и освобождения Молдавии группа саперов под командованием старшего сержанта Клочко обнаружила три минных поля на дороге, что вела к переднему краю врага. Только хотели приступить к разминированию, неожиданно на них наскочил вражеский дозор. Пришлось саперам взяться за автоматы. Врага отбили. Но он оторвал их от главной работы, отнял много времени — поэтому продолжать работу нужно было в удвоенном темпе, и за два с половиной часа, что оставались им для работы, небольшая группа бойцов-саперов сняла 275 противотанковых мин. Это ли не подвиг?

Мне выпала честь руководить инженерными войсками 2-го Украинского фронта в должности их начальника и принимать самое непосредственное участие в освобождении молдавской земли. Северная часть Молдавской ССР была очищена от фашистских оккупантов в ходе успешно проведенной Уманьско-Батошанской, а полностью республика была освобождена в результате Ясско-Кишиневской операций.

Характер и объем выполненных задач инженерными войсками в этих операциях показывает большую важность и огромное значение инженерного обеспечения, а также ярко характеризуют роль инженерных войск.

Богом войны называют артиллерию. Пехоту — царицей полей. Соколами — авиаторов и стальной лавиной — танковые войска. Но ни к кому в такой степени не пристало звание тружеников войны, как к воинам инженерно-саперных и понтонно-мостовых подразделений. Простое звание — труженик войны, но какое оно емкое, какое большое уважение вызывает. И это звание бойцы инженерно-саперных подразделений с честью пронесли через все военные годы.

Вспоминаются такие эпизоды. Непролазная грязь. Танки пробуют сдвинуть с места машину. Лопаются рамы, рессоры и другие места крепления. Но машины — ни с места. И тогда на помощь приходили вечно неутомимые, сильные руки саперов: 60–70 сантиметров слоя грязи снимали они, и по расчищенной таким образом дороге двигались вперед машины. Но пройдет, бывало, их пять-шесть, и дорога опять непроходимая, нужно начинать все сначала.

На плечи инженерных войск фронта легла тяжелейшая задача — обеспечить форсирование водных преград.

На Днестре противник успел подорвать все имевшиеся мостовые переходы. Передовым отрядам не удалось захватить никакой переправы. Нужно было немедленно найти возможность перебросить войска через Днестр. Это было невероятно трудно. В одном месте попробовали натянуть для парома трос через реку. Рядовой Кривошлык из 6-й штурмовой инженерно-саперной бригады вызвался выполнить это задание. На рыбацкой лодке он преодолел уже три четверти реки, но лодка вдруг опрокинулась. Боец оказался в ледяной воде. Но он оставался в реке, не выпуская троса до тех пор, пока не подоспела подмога. Трос был натянут, паром пошел, переправляя через реку орудия.

Как-то во время налета авиации на пункт переправы осколок авиабомбы перебил трос парома на надувных лодках. Течение понесло паром, на котором находились два орудия и две автомашины с боеприпасами. Противник продолжал бомбить. Но рядовой База из 5-й инженерно-саперной бригады бросился вплавь с канатом, догнал паром, привязал канат, а товарищи саперы подтянули его к берегу. Так были спасены и боевая техника и средства переправы.

Можно подумать: зачем я вспоминаю эти отдельные факты? Да ведь и они работали на победу. И в этих трудовых буднях на войне рождались герои — саперы, минеры, понтонеры.

Приспособленные средства переправы, самодельные плоты — это все годилось для переправы передовых отрядов, артиллерийских частей и стрелковых соединений. Но подходили главные силы. Нужно было в кратчайший срок переправить на правый берег Днестра две танковые армии, тяжелую артиллерию и боеприпасы, разрядить скопление обозов. И здесь был только один выход — срочно строить мосты.

Уничтожая переправы, противник никогда не думал, что наша армия сможет без средств механизации быстро построить солидное количество больших мостов, особенно на крупных реках в безлесных районах юга Украины и Молдавии.

В ходе Уманьско-Батошанокой операции по освобождению правобережной Украины и северной части Молдавской ССР инженерно-саперные войска 2-го Украинского фронта построили 554 моста общей длиной около 16 700 метров.

Первый мост под грузы 45 тонн длиной 255 метров был построен в районе Ямполя за 96 часов работы. По нему тут же переправились танки, артиллерия, транспорт с боеприпасами 2-й гвардейской танковой и 52-й общевойсковой армий. Помогали строить этот мост 500 человек местного населения, молдаване и украинцы. Второй мост для переправы главных сил 5-й гвардейской танковой и 4-й гвардейской общевойсковой армий в районе города Сороки строили тоже саперы и 400 человек крестьян. Хочется сегодня вспомнить всех мирных жителей, которые помогали строить мосты из Сорок, Грушки, Пашкова, Быстрицы, Цыбулевки, Ягорлыка, Яруги, Рыбницы, хочется вспомнить их сердечным словом благодарности за огромную помощь: в кузницах они делали поковки, вручную доставляли лес к месту строительства, брались за «бабы», забивая ими сваи, днем и ночью трудились рядом с саперами.

Не счесть примеров мужества и героизма советских солдат во время строительства мостов. Вспоминается, как ефрейтор Комаров двое суток, совершенно без отдыха, без сна, руководил строительством моста, как ефрейтор Сухов руководил работой под сильным минометным огнем и, даже раненный в ногу, продолжал работать, только когда мост был готов, его удалось доставить в госпиталь.

А места строительства переправ подвергались постоянному обстрелу, бомбардировкам. Я часто думал, какая сила укрепляла мужеством сердца и волю солдат? Это большое чувство ответственности, сознания того, что каждый к месту вбитый штырь, забитая свая делаются в интересах предстоящего боя, во имя продвижения войск вперед и освобождения родной земли.

Недаром за операцию по форсированию Днестра и строительству мостов 724 солдата-сапера были награждены высокими правительственными наградами и звание «Днестровских» получили две бригады и пять батальонов инженерно-саперных войск.

Опыт форсирования Днестра пригодился для успешного преодоления других рек, особенно реки Бахлуй. Эта река с широкой и болотистой поймой была серьезным препятствием.

Саперы заготовили нужное количество элементов мостов, и здесь впервые — это единственный случай в ходе Великой Отечественной войны — целая танковая армия с ходу форсировала реку и вошла в прорыв в середине первого дня наступления.

В повести Э. Казакевича «Звезда» можно прочесть строки, рассказывающие о том, как уходили разведчики в тыл врага. Ночью лучшие саперы дивизии сделали проход в минных полях, бесшумно проделали путь в проволочных заграждениях. Благодарный командир разведки пожимает руку саперам…

Но саперы не только провожали разведчиков — они сами ходили в разведку.

Перед началом Ясско-Кишиневской операции на Кишиневском направлении нужно было добыть сведения о противнике.

Ровно в 22.00 скромный «ночной извозчик» — самолет «У-2» оторвался от земли. Улетел в тыл противника старший сержант Остроницкий. Через пятнадцать минут — рядовой Афанасьев. Последним — Макеев.

Остроницкий и Макеев встретились восточнее Новых Морен, в лесу. Афанасьева не было. Шло время…

— Подождем еще, — сказал с надеждой первый.

— Нужно выполнять задание… Даже если из нас останется кто-то один, — сказал другой.

Они пошли. Два крестьянина по виду. Неторопливый, твердой походкой людей, привыкших жить на этой земле, ходить по ней.

Будто и вправду два крестьянина шли по своим делам. А цепкий, опытный, наметанный глаз сапера-разведчика замечал все.

Севернее Милешет отрыты траншеи полного профиля, лесной завал свежей вырубки… сектор обстрела на северо-восток… Северо-западная окраина Бахмута… — снова траншеи полного профиля. По реке Икель траншеи наполовину заполнены водой, значит, старые…

Дорога Бахмут — Шепотены в хорошем состоянии… Кишинев — Пырлица тоже в хорошем состоянии. Из Пырлицы на Шепотены прошли два эшелона… Из Корнешт в направлении Унген прошли три поезда… По всем дорогам оживленное движение машин, всадников, подвод. Идет сосредоточение войск. Да и гражданское население выселено на 6 километров от переднего края. Зато в тридцати километрах от переднего края саперы-разведчики отметили малое количество войск; здесь можно производить высадку парашютного десанта. Увидели кабель — перерезали его, телефонный провод — тоже. Подложили мину под железнодорожное полотно; пройдет состав и взлетит на воздух. Так восемь суток были саперы-разведчики в тылу врага.

Следует отдать должное всем нашим разведчикам-саперам, а их немало: они выявляли в тылу врага оборонительные рубежи, минные заграждения, разведывали дороги и места переправ через водные преграды. И уж коль скоро зашла речь о разведчиках, то нужно здесь упомянуть, что и на государственную границу по реке Прут первыми вышли 32 разведчика 6-й штурмовой инженерно-саперной бригады.

Готовилась грандиозная Ясско-Кишиневская операция…

В целях сосредоточения основных усилий в направлении главного удара была проведена очень сложная и большая перегруппировка войск. Только на 2-м Украинском фронте 48 стрелковых и кавалерийских дивизий, четыре танковых и механизированных корпуса изменили свои расположения. Для инженерно-саперных войск это значило: изготовить сотни макетов танков, орудий, оставить их на месте, чтобы имитировать ложное сосредоточение войск.

Насколько крепка была оборона противника перед нашим фронтом, судите сами: под Яссами на один километр фронта приходилось семь долговременных, сооружений.

Хочу привести пример того, как действовали бойцы инженерно-саперных войск, когда нужно было ликвидировать сильные огневые точки.

В дни, когда шли бои за Кишинев, южнее Батошан штурмовали укрепленный район. Лейтенант Резчиков с группой бойцов 99-го инженерно-саперного батальона, преодолев минное поле, под огнем поползли к доту. Подложили 40 килограммов взрывчатки.

— Сдавайтесь! — крикнули бойцы врагу.

Дот ответил огнем. Тогда группа Резникова взорвала его. За успешное проведение Ясско-Кишиневской операции 1378 солдат и офицеров инженерно-саперных войск были награждены орденами и медалями, а пяти инженерно-саперным бригадам прикреплены к боевым знаменам ордена Кутузова 2-й степени.

Прошло четверть века. Обращаясь к событиям 25-летней давности, по-новому оцениваешь их. Ведь какой колоссальный труд пришлось вложить инженерно-саперным войскам, чтобы обеспечить продвижение войск во время наступательных операций на самых трудных участках: на переправах, в создании линий обороны, во время прорыва вражеской обороны.